TransLink , официально Транспортное управление Южного побережья Британской Колумбии , а ранее Транспортное управление Большого Ванкувера , является установленным законом органом [6] , ответственным за региональную транспортную сеть метро Ванкувера в Британской Колумбии , Канада, включая общественный транспорт, основные дороги и мосты. Ее основные производственные мощности расположены в городе Нью-Вестминстер .
TransLink была создана в 1998 году как Транспортное управление Большого Ванкувера (GVTA) и была полностью реализована в апреле 1999 года правительством Британской Колумбии, чтобы заменить BC Transit в региональном округе Большого Ванкувера и взять на себя многие транспортные обязанности, ранее принадлежавшие правительству провинции. TransLink отвечает за различные виды транспорта в районе метро Ванкувер , а также за экспресс West Coast Express , который простирается до регионального округа Fraser Valley (FVRD). 29 ноября 2007 года провинция Британская Колумбия утвердила закон, меняющий структуру управления и официальное название организации.
8 марта 2007 г. министр транспорта Британской Колумбии Кевин Фалкон объявил о реструктуризации TransLink. Основные изменения включают новые меры по получению доходов, реструктуризацию исполнительного органа и увеличение территорий, находящихся под юрисдикцией ТрансЛинк. [7] [8]
Реорганизация ТрансЛинк предложила следующие изменения: [8]
Фалькон назвал старое правление «неблагополучным», [8] заявив, что члены правления были сосредоточены на интересах своих собственных муниципалитетов, а не на более широких интересах региона. [10] По словам Фалькона, совет директоров «не имел возможности развивать навыки, необходимые для понимания крупных, многомиллиардных проектов». [10] Критик Новой демократической партии Британской Колумбии Дэвид Чудновский ответил, что реорганизация была «смехотворной» и что ее целью было «отобрать власть у наших избранных муниципальных политиков, потому что время от времени они не соглашаются с агрессивной программой приватизации г-на Фалькона». ". [8] Чудновский также был обеспокоен последствиями замедления темпов развития недвижимости.
26 апреля 2007 г. правительство провинции представило закон о реструктуризации TransLink. Предлагаемый орган-преемник должен был называться Транспортное управление Южного побережья Британской Колумбии. [11] Законопроект получил королевскую санкцию 29 ноября 2007 г. и вступил в силу 1 января 2008 г., при этом некоторые части организации, такие как Совет мэров, начали функционировать на следующий день после одобрения закона. [12] [13]
19 марта 2008 года газета Vancouver Sun сообщила, что TransLink запускает подразделение недвижимости, которое может принести доход более 1,5 миллиардов долларов в течение следующих десяти лет. [14]
Критик НДП Маурин Карагианис представил частный членский законопроект, получивший название «Закон об открытости TransLink». [15]
В 2015 году жителей Метро Ванкувера попросили проголосовать на плебисците по почте за предложение принять новый налог с продаж в размере 0,5 процента для финансирования улучшений транзитной инфраструктуры и завершения текущих проектов TransLink. Бюллетени были отправлены по почте в марте, и их нужно было вернуть до 20:00 29 мая 2015 года.
Налог был разработан для получения годового дохода в размере 250 миллионов долларов США для финансирования 10-летнего транзитного плана в размере 8 миллиардов долларов США, включая следующие проекты:
Налог поддержали экологические группы, студенческие группы и почти все местные органы власти. Оппозицию этому налогу возглавила Канадская федерация налогоплательщиков , которая обратила внимание общественности на предполагаемое нецелевое использование средств компанией TransLink. [17] Сторонники возразили другим анализом, который показал, что TransLink занимает первое место по стоимости часа обслуживания, часов обслуживания на 1 миллион долларов и часов обслуживания на душу населения. [18] Кампания «Да» превзошла кампанию «Нет» на 5,8 миллиона долларов и составила 40 000 долларов. Опросы, проведенные Insights West, показали, что в декабре 2014 года сторонники «Да» лидировали, но поддержка упала до 37 процентов за неделю до отправки бюллетеней по почте. [19] После провала плебисцита несколько руководителей «ТрансЛинк» были отстранены от своих должностей. [20]
После провала плебисцита 2015 года «ТрансЛинк» разработала 10-летний инвестиционный план. [22] План был рассчитан на реализацию в три этапа в течение десяти лет, начиная с апреля 2017 года. [23]
Первый этап планировалось реализовать в период с 2017 по 2026 год и включал запуск пяти новых линий B, а также улучшение обслуживания автобусов, SkyTrain, SeaBus и HandyDART. «ТрансЛинк» планировал приобрести еще 171 автобус, 50 новых вагонов SkyTrain, пять новых пассажирских вагонов West Coast Express и одно новое судно SeaBus. Он также предоставил финансирование на улучшение дорог, велосипедных дорожек и тротуаров. [24]
Второй этап планировалось реализовать в период с 2018 по 2027 год и он включал строительство расширения Broadway SkyTrain, строительство линии LRT Суррей-Ньютон-Гилфорд, запуск еще двух линий B, замену моста Паттулло. , предварительное строительство линии LRT Суррей-Лэнгли, а также модернизация железных дорог и станций существующей сети SkyTrain. Оно также включало постоянное улучшение обслуживания автобусов и HandyDART, а также продолжающееся финансирование улучшения дорог, велосипедных дорожек и тротуаров. [25]
Третий этап — это окончательная реализация 10-летнего инвестиционного плана, который планировалось реализовать в период с 2020 по 2030 год. Он включал четыре новые линии B, дополнительные улучшения обслуживания в автобусах, SkyTrain и сервис HandyDART. Он также включал строительство LRT Суррей-Лэнгли, а также продолжающееся финансирование улучшения дорог, велосипедных дорожек и тротуаров. [25]
Первый этап был одобрен Советом мэров в ноябре 2016 года; реализация началась в январе 2017 года. [26] Второй этап был одобрен в июне 2018 года, а третий этап планируется утвердить в 2019 году. [23]
В ноябре 2018 года система легкорельсового транспорта Суррея , включая маршрут Суррей-Ньютон-Гилфорд (SNG) и маршрут Суррей-Лэнгли, была отклонена городским советом Суррея после смены муниципального правительства , в результате которой Дуг МакКаллум вернулся на пост мэра города. [27] Маккаллум проводил кампанию за отмену планов по строительству легкорельсового транспорта и вместо этого продление линии Экспо от станции Кинг-Джордж до Лэнгли. Этот план был в принципе одобрен Советом мэров в том же месяце, [28] но финансирование в размере 1,65 миллиарда долларов США, предназначенное для проекта легкорельсового транспорта, который предполагалось перепрофилировать для строительства пристройки к Лэнгли, было решено использовать недостаточно для финансирования всего расширения, а для завершения проекта необходимо еще 1,9 миллиарда долларов. [29] Существующее финансирование позволит продлить линию только на 7 километров (4,3 мили) до Флитвуда в графстве Суррей и добавить четыре новые станции, заканчивающиеся на 166-й улице. В июле 2019 года Совет мэров проголосовал за продление линии Expo Line до Флитвуда, используя существующие средства. [30] Совет также проголосовал за то, чтобы приступить к подготовке подробного экономического обоснования для полного расширения SkyTrain Суррей-Лэнгли, которое, как ожидается, будет завершено к началу 2020 года. Предполагалось, что налоговое обслуживание Флитвуда начнется в конце 2025 года; однако проект перенесен на 2028 год. [31]
Автобусы в метро Ванкувера обслуживают три компании. Компания Coast Mountain Bus Company управляет регулярными транзитными автобусами, обычно работающими на дизельном топливе или природном газе, в большинстве муниципалитетов региона, а также троллейбусами , в основном в городе Ванкувер. Окружной муниципалитет Западного Ванкувера управляет системой Blue Bus , обслуживающей Западный Ванкувер и Лайонс-Бэй . Transdev заключила контракт с TransLink на эксплуатацию девяти маршрутов общественных маршрутных автобусов в Лэнгли и на острове Боуэн , а также на управление всеми услугами HandyDART в метро Ванкувера. [32] Расписания, тарифы и маршруты этих услуг интегрированы с другими транзитными услугами, предоставляемыми TransLink.
В городе Ванкувер автобусы обычно ходят по энергосистеме, при этом большинство троллейбусных маршрутов курсируют радиально от центра города и вдоль артерий с севера на юг, а большинство дизельных автобусов обеспечивают движение между городами с востока на запад, а Университет Британской Колумбии (UBC) ) в качестве их западной конечной остановки. За пределами города Ванкувер большинство автобусов курсируют по ступице и спицам на фидерных маршрутах, которые соединяются со SkyTrain , SeaBus , West Coast Express или другими региональными центрами.
На пяти мощных и высокочастотных экспресс-маршрутах RapidBus в основном используются сочлененные автобусы длиной 18,3 метра (60 футов) , [33] которые дополняют региональную магистраль общественного транспорта, предоставляемую SkyTrain, SeaBus и West Coast Express.
Электрические троллейбусы курсируют на основных маршрутах города Ванкувер, причем один маршрут простирается до соседнего Бернаби . Большинство троллейбусных маршрутов курсируют с севера на юг. Троллейбусы получают электроэнергию от сети воздушных проводов . Осенью 2006 года «ТрансЛинк» представил новое поколение электротроллейбусов, пришедших на смену старым моделям, выпущенным в начале 1980-х годов. Новые троллейбусы имеют низкие полы и полностью доступны для инвалидных колясок.
Многие местные маршруты обслуживаются автобусами производства New Flyer и Nova Bus . «ТрансЛинк» начал использовать гибридные дизель-электрические автобусы . На некоторых пригородных маршрутах используются автобусы Orion с откидными сиденьями с высокой спинкой, потолочными лампами для чтения и багажными полками. После успешного пилотного проекта в 2017 и 2018 годах «ТрансЛинк» объявила о закупке 32 двухэтажных автобусов Alexander Dennis Enviro500 . [34] TransLink начала использовать двухэтажные автобусы для обслуживания маршрутов 555, 620 и 301. Начиная с сентября 2020 года на большее количество маршрутов было направлено больше двухэтажных автобусов. [35]
В 2007 году все автобусы «ТрансЛинк» стали зонами платного проезда. В соответствии с этой системой пассажир должен иметь при себе действующий проездной билет (трансферный или транзитный проездной) во время нахождения в автобусе и предъявлять его по запросу представителя транзитной службы. [36] Контроль за соблюдением тарифов осуществляется сотрудниками транзитной безопасности. На всех автобусах RapidBuse, а также на 99 B-Line , более крупных трехдверных автобусах длиной 18,3 метра (60 футов) пассажиры могут садиться через задние двери. [37] Поскольку они обходят водителя и кассу для оплаты проезда, у них должен быть при себе действительный тариф. Во все остальные автобусы пассажиры должны садиться через передние двери и предъявлять водителю действительный проездной билет. Проверка стоимости проезда в автобусах обычно проводится сотрудниками транспортной безопасности, а иногда и полицейской службой Транспортного управления Южного побережья Британской Колумбии . Непредоставление подтверждения оплаты может привести к изгнанию из автобуса и/или штрафу в размере 173 долларов США.
TransLink также управляет ночным автобусным сообщением под названием NightBus на 10 маршрутах, простирающихся от центра города по всему городу и до нескольких пригородов. Ночные автобусы отправляются из центра Ванкувера до 4:30 утра. В целях безопасности пассажиров поздно ночью сотрудники транзитной безопасности ездят на некоторых ночных автобусах и отвечают на звонки на борту других. Эти автобусы популярны, поскольку SkyTrain заканчивает движение в 1:30 ночи, но клубы и бары в центре города закрываются только в 3 часа ночи.
Первая линия SkyTrain, которая позже стала известна как Expo Line , была построена в 1985 году как транзитная витрина для выставки Expo 86 . Автоматизированная система скоростного транспорта стала важной частью транспортной сети региона. Линия Expo работает от центра Ванкувера до южного Бернаби , Нью-Вестминстера и Суррея .
Система была расширена с открытием линии Миллениум в 2002 году, которая соединяет Коквитлам , Порт-Муди , Бернаби и Ванкувер. Строительство линии Evergreen Extension of Millennium Line началось в 2012 году и завершилось в 2016 году, в результате чего услуги расширились от центра города Лохид до Коквитлама. [38]
Канадская линия , открытая 17 августа 2009 года, проходит под землей через Ванкувер, а затем по эстакаде с двумя ответвлениями к Ричмонду и международному аэропорту Ванкувера . Он встречается с линией Expo Line на станции Waterfront в центре Ванкувера, но в оперативном отношении он независим, и между ними нет путевого сообщения.
Линии Expo Line и Millennium Line находятся в ведении компании British Columbia Rapid Transit Company Ltd., дочерней компании TransLink. Канадскую линию обслуживает компания ProTrans BC, подразделение SNC-Lavalin .
Экспресс Западного побережья - это пригородная железная дорога , соединяющая центр Ванкувера с муниципалитетами Ванкувера на востоке и заканчивающаяся в Миссии в FVRD, к северу от реки Фрейзер . Его оператором является компания Rapid Transit Британской Колумбии.
SeaBus - это пассажирское паромное сообщение через залив Беррард между Ванкувером и муниципалитетами Норт-Шор , которым управляет компания Coast Mountain Bus Company и которое интегрировано в транзитную систему. Он вмещает около 400 человек и отправляется каждые 15 минут в час пик.
Тарифы зависят от того, сколько тарифных зон проходит пассажир, и они различаются для тех, кто платит с помощью сохраненных средств на своих картах Compass , и для тех, кто платит наличными или бесконтактной кредитной картой. Тарифы на оплату наличными и сохраненной стоимостью одинаковы для льготных пассажиров. Последний раз тарифы повышались 1 июля 2023 года. [39]
Владельцам карт Compass и лицам с трансферами Compass (выдаваемыми торговыми автоматами Compass на станциях SkyTrain, SeaBus и West Coast Express) разрешены неограниченные пересадки в течение 90 минут в автобусе, SkyTrain или SeaBus. Все автобусы считаются тарифами для одной зоны, но оплата проезда наличными в автобусах не может быть переведена в SkyTrain или SeaBus из-за технологической несовместимости между трансферами, выдаваемыми билетами на автобус, и считывателями платы за проезд Compass. Зональные тарифы применяются в будние дни до 18:30. Вечером и в выходные дни пассажиры могут путешествовать по всей системе по тарифу для одной зоны. [48]
Существует надбавка в размере 5 долларов США, «YVR AddFare», которая применяется к большинству тарифов, оплачиваемых на станциях Canada Line на Си-Айленде — YVR-Airport , Sea Island Center и Templeton — для поездок в восточном направлении до станции Бриджпорт или за ее пределами. Поездки с использованием месячного проездного не облагаются налогом, как и поездки с использованием пропусков DayPass, приобретенных и активированных за пределами Си-Айленда. Поездки на три станции не облагаются доплатой. Поездки между тремя станциями Си-Айленда бесплатны. [49]
С сентября 2021 года тарифы были скорректированы таким образом, что детям в возрасте 13 лет и младше было разрешено ездить бесплатно. Льготные тарифы распространяются на молодых людей в возрасте 14–18 лет, удостоверяющих возраст, и пожилых людей в возрасте 65 лет и старше. [50] Студенты всех государственных высших учебных заведений Лоуэр-Мейнленда, за исключением Института юстиции Британской Колумбии , получают U-Pass , который включен в стоимость обучения. Пропуск действителен во всех трех зонах. [51]
Зона оплаты проезда — это четко обозначенная территория, на которой пассажиры должны иметь при себе действительное подтверждение оплаты и предъявлять его для проверки по требованию сотрудника транзитной службы. Первоначально они действовали только на станциях и транспортных средствах SkyTrain и SeaBus до 25 июня 2007 года, когда закон был изменен. Теперь все автобусы, включая автобусы Западного Ванкувера, обозначены как зоны с оплатой проезда. Причиной внедрения зон оплаты проезда в автобусах было снятие с водителей автобусов ответственности за контроль оплаты проезда, поскольку слишком многие из них подвергались нападениям в спорах по поводу оплаты проезда. Контроль за соблюдением платы за проезд на всех автобусах теперь находится в ведении Транзитной полиции и Департамента безопасности транзита. Офицеры могут провести проверку тарифов в любое время. Те, кто не оплатит проезд или не предъявит действующий тариф, могут быть исключены из транзитной системы и/или оштрафованы на 173 доллара. В настоящее время только Служба транзитной безопасности и Транзитная полиция имеют право налагать штрафы за уклонение от проезда. Сотрудники службы поддержки клиентов и другие транспортные работники могут требовать соблюдения тарифов, но не имеют полномочий налагать штрафы.
Неоплата проезда или непредоставление действительного доказательства оплаты является правонарушением. Проверка тарифов проводится Полицейской службой и транспортной безопасностью Транспортного управления Южного побережья Британской Колумбии . Мошенническое использование тарифов (например, использование поддельного пропуска, использование непередаваемого пропуска другого лица) может повлечь за собой уголовную ответственность. Пассажирам, у которых обнаружен действительный тариф или которые не могут предоставить действительное подтверждение оплаты, выдается штраф за нарушение на сумму 173 доллара США в соответствии с Положением о взимании платы за проезд. [52] В сентябре 2012 года вступили в силу поправки к Закону об управлении транспорта Южного побережья Британской Колумбии , в соответствии с которыми компания TransLink несет ответственность за сбор штрафов, налагаемых транзитной полицией и службой транзитной безопасности. [53] С 5 октября 2015 года все автобусные перевозки считаются проездами в одной зоне, и за пересечение границ тарифа в автобусе не требуется дополнительная оплата. [54] [55]
4 апреля 2016 года были открыты новые кассы «ТрансЛинк» для пассажиров SkyTrain и SeaBus. Чтобы открыть турникеты, войти в систему или выйти из нее, необходимо использовать карту Compass или билет Compass (приобретенный в торговом автомате Compass). Карты Compass можно использовать для оплаты проезда в автобусах, хотя билеты FareSaver по-прежнему можно использовать в автобусах. Бумажные пропуска по-прежнему выдаются в автобусах при оплате проезда наличными. Ни FareSavers, ни билеты на пересадку не могут быть использованы для открытия билетов на проезд. Карты Compass работают со всеми транспортными услугами, используя метод оплаты проезда без подключения к сети. Однако в автобусах Tap Out не требуется. Карты могут быть загружены месячными, дневными проездными или сохраненной стоимостью или любой комбинацией с возможностью автоматической загрузки выбора тарифа. Годовые пропуска отменены. [56]
После объявления TransLink в декабре 2015 года о том, что ворота закроются 4 апреля 2016 года, группы, работающие с людьми с ограниченными возможностями, пожаловались на потенциальные проблемы с доступностью системы проезда. В ответ TransLink персонал помог людям с ограниченными возможностями войти в систему или выйти из нее или оставить ворота открытыми в отсутствие персонала. Так продолжалось до 25 июля 2016 года, когда ворота были полностью закрыты. [57] [58] [59] [60] [61] Не было представлено никаких данных, указывающих на то, что система снизила количество случаев уклонения от оплаты проезда, которое оценивается в 6–7 миллионов долларов в год, что было обещанием новой системы стоимостью 194 миллиона долларов. , хотя предварительные данные показали, что после его введения выручка увеличилась на 7 процентов. [62] [63]
22 мая 2018 года в ридеры Compass добавлена возможность оплаты бесконтактными кредитными картами Visa и Mastercard (включая программное обеспечение для мобильных платежей ). [64] [65] Тарифы, оплаченные таким образом, взимаются по полной стоимости проезда наличными.
20 марта 2020 года «ТрансЛинк» приостановила взимание платы за проезд во всех автобусах на неопределенный срок в целях реагирования на пандемию COVID-19 в провинции , в частности для соблюдения требований физического дистанцирования в целях борьбы с распространением COVID-19 . Часть мер включала разрешение посадки и высадки пассажиров только через заднюю дверь автобуса, у которого нет средств для взимания платы за проезд. Те, кому нужна помощь в передвижении, могли продолжить посадку через парадную дверь. [66] Позже компания TransLink сократила пропускную способность всех автобусов на 50 процентов для достижения целей физического дистанцирования. Никаких изменений в тарифах или пропускной способности для SeaBus, SkyTrain или West Coast Express не произошло. [67] 1 июня 2020 года компания «ТрансЛинк» возобновила сбор платы за проезд в автобусах, сославшись на улучшение функций безопасности водителей и потерю дохода в размере более 2 миллионов долларов в месяц из-за приостановки проезда. [68]
Компания Coast Mountain Bus управляет отделом транзитной безопасности TransLink. Офицеры транспортной безопасности мобильны, ездят на автобусах и поездах, проверяют стоимость проезда, выписывают штрафы и патрулируют объекты TransLink. Они тесно сотрудничают с транзитной полицией, чтобы обеспечить безопасность на всей транзитной сети. В соответствии с Уголовным кодексом Канады сотрудники службы безопасности транзита уполномочены арестовывать лиц, совершивших уголовные преступления на любой собственности TransLink или в отношении нее . Они также уполномочены обеспечивать соблюдение Правил транзитного поведения и безопасности и Положения о транзитных тарифах. Отдел транзитной безопасности также отвечает за систему камер видеонаблюдения на борту автобусов. [73]
14 ноября 2006 года канадское правительство объявило, что потратит 37 миллионов долларов на улучшение транзитной безопасности через Канаду, включая 9,8 миллиона долларов на район Ванкувера. [74] Камеры видеонаблюдения установлены на всех автобусах TransLink, выпущенных после 2006 года, за исключением автобусов Community Shuttle. [75]
TransLink заменила своих специальных провинциальных констеблей, которые имели ограниченные полицейские полномочия, на Транзитную полицию Метро Ванкувер в декабре 2005 года. В отличие от бывших специальных констеблей TransLink, констебли транзитной полиции обладают полными полицейскими полномочиями как на территории TransLink, так и за ее пределами. Они базируются в Нью-Вестминстере, Британская Колумбия.
Вскоре после своего создания совет директоров TransLink одобрил замену старых цветов BC Transit на новую сине-желтую цветовую схему или ливрею TransLink . Оно также создало бренды для различных служб агентства, каждая из которых имеет свой логотип на основе этих цветов, за исключением West Coast Express . Правление решило не менять фиолетовый цвет West Coast Express на синий, поскольку фиолетовый и желтый создают премиальный бренд, отличающийся от сине-желтой окраски TransLink. Перекраска автомобилей не повлекла за собой никаких дополнительных затрат, так как производилась при плановых профилактических перекрасках или покупке новых автомобилей. На момент одобрения компания TransLink подсчитала, что для перевода всего автопарка в новую окраску потребуется до конца 2007 года.
В 2001 году «ТрансЛинк» представила новую линейку автобусов дальнего следования под брендом ExpressBus в собственной раскраске. [76] В 2018 году компания «ТрансЛинк» начала заменять эти автобусы, а от окраски ExpressBus отказались в пользу пересмотренной версии новой корпоративной окраски, представленной в 2005 году. [77]
В 2003 году «ТрансЛинк» разместил заказ на 228 новых троллейбусов [78] , которые начали поступать в 2005 году. Эти автобусы имели новую окраску, состоящую из желтого, синего и двух оттенков серого, которая затем стала постоянной корпоративной раскраской. Эта новая окраска позже была добавлена к старым судам SeaBus и подвижному составу SkyTrain в попытке объединить флот. [79] [80]
В январе 2020 года TransLink преобразовала большую часть своей услуги B-Line в новую услугу под названием RapidBus [81] , автомобили которой получили новую окраску. Окраска RapidBus представляет собой вариант стандартной окраски TransLink, но имеет зелено-синюю цветовую схему . [82]
TransLink работает с муниципалитетами региона над планированием и обслуживанием основной дорожной сети региона (MRN). MRN состоит из основных магистралей по всему региону, по которым осуществляется пригородное, транзитное и грузовое движение. Сеть длиной 675 километров (419 миль) служит для соединения системы автомагистралей провинции с дорожной сетью местных муниципалитетов. «ТрансЛинк» финансирует эксплуатацию и техническое обслуживание MRN, но право собственности и эксплуатация дорог остается за местными муниципалитетами. Проекты по улучшению дорог, велосипедного движения и пешеходов в МРН также частично финансируются TransLink. Как часть MRN, TransLink также владеет и обслуживает пять мостов в регионе: [83]
В декабре 2018 года к MRN было добавлено 236 полос-километров (147 полос-миль) проезжей части. Это было крупнейшее единовременное дополнение к MRN с момента создания сети магистральных дорог в 1998 году. [84]
TransLink выделяет финансирование каждому муниципалитету на улучшения общественного транспорта, такие как сигналы приоритета общественного транспорта, полосы для обхода очереди для автобусов и полосы для автобусов. «ТрансЛинк» покрывает до половины затрат муниципальных капитальных проектов, вплоть до максимального финансирования, выделенного каждому муниципалитету.
В TransLink работают несколько инженеров и проектировщиков, которые управляют велосипедной программой. TransLink работает со многими заинтересованными сторонами в области велосипедного спорта, такими как Велосипедная коалиция Ванкувера.
TransLink ежегодно инвестирует в велоспорт 6 миллионов долларов (по состоянию на 2007 год). Эти деньги распределяются между капитальными и операционными проектами, причем некоторые из них направляются на программы разделения затрат, что приводит к дополнительным инвестициям в велосипедное движение.
Метро Ванкувера имеет растущую сеть велосипедных дорожек. TransLink выделяет финансирование каждому муниципалитету на улучшение велосипедного движения, например, создание велосипедных дорожек, через программу распределения затрат, называемую Программой распределения капитальных затрат на велосипедную инфраструктуру. «ТрансЛинк» покрывает до половины затрат муниципальных капитальных проектов, вплоть до максимального финансирования, выделенного каждому муниципалитету. Муниципалитеты имеют право подавать заявки на получение части доступного финансирования каждый год. Большая часть финансирования распределяется таким образом, в то время как некоторая часть средств доступна в рамках конкурсного процесса под названием «Региональные потребности». За процессом финансирования наблюдает Рабочая группа по велосипедам, состоящая из муниципальных сотрудников, занимающихся велоспортом.
TransLink также выпускает региональную велосипедную карту, которую можно приобрести или бесплатно загрузить в формате PDF с ее веб-сайта. Многие муниципалитеты также создают свои собственные местные карты велосипедного движения.
TransLink поддерживает множество общественных инициатив и мероприятий, связанных с велоспортом, в частности «Месяц велосипедистов», который проводится каждый июнь.
На всех видах транспорта в метро Ванкувера используются велосипеды. Большинство автобусов, эксплуатируемых TransLink, оснащены креплениями для велосипедов, поставляемыми SportWorks. В SeaBus разрешен проезд на велосипедах. Велосипеды также разрешены в SkyTrain, за исключением часов пик в будние дни в пиковом направлении движения (въезд в Ванкувер в утренний час пик и выезд из Ванкувера в вечерний час пик).
«ТрансЛинк» устанавливает и обслуживает стойки и камеры хранения для велосипедов на станциях SkyTrain и транзитных развязках через частных подрядчиков.
В 2022 году компания TransLink запустила пилотный проект «Bike Bus», создав дополнительную автобусную линию между станцией Бриджпорт и паромным терминалом Цаввассен . [85] Маршрут проходит по существующему маршруту 620 и использует модернизированные автобусы с 7 внутренними велосипедными стойками общей вместимостью 9 велосипедов и 17 пассажиров. В 2023 году маршрут был восстановлен и будет работать с пятницы по воскресенье с 30 июня по 3 сентября .
AirCare представляла собой региональную программу по выбросам автомобилей, которой управляла дочерняя компания TransLink. Программа была прекращена 31 декабря 2014 г. [87]
Все транспортные средства, станции и объекты полностью доступны; однако в некоторых частях системы существует ряд проблем, в частности, доступность инвалидных колясок в некоторых районах. Были внесены улучшения, и вопросы доступности стали особенно важными после проведения зимних Паралимпийских игр в 2010 году . По этой причине TransLink инициировала проект Access Transit Project, [88] окончательный отчет которого был завершен в июне 2007 года.
Все автобусы парка «ТрансЛинк» доступны, причем большинство из них являются низкопольными и имеют пандусы, хотя некоторые представляют собой автомобили с высоким полом и специально спроектированными лифтами. Однако некоторые остановки считаются недоступными, если для развертывания лифтов или пандусов недостаточно места.
В каждом автобусе есть место для двух инвалидных колясок, а зона для инвалидных колясок также используется для ходунков и детских колясок . Пассажиры в инвалидных колясках имеют приоритет на этих позициях, а пользователи с более низким приоритетом (например, с колясками) должны освобождать место по мере необходимости.
В августе 2006 года «ТрансЛинк» начал замену всего своего парка недоступных электрических троллейбусов на 188 стандартных низкопольных троллейбусов длиной 12,2 метра (40 футов) . В 2008 и 2009 годах было приобретено 74 новых сочлененных троллейбуса длиной 18,3 метра (60 футов) с низким полом и доступом, которые используются на маршрутах № 3 (Главный), № 8 (Фрейзер), № 10 (Гранвиль) и № 20. (Виктория). К концу 2009 года весь парк троллейбусов был низкопольным и доступным.
В конце 2008 года TransLink внедрила системы голосового оповещения на большинстве автобусов, чтобы помочь людям с нарушениями зрения или незнакомым с регионом, а также позволить операторам сосредоточиться на вождении, а не делать объявления. Сигнализаторы используют сгенерированный компьютером голос для вызова автобусных остановок и других сообщений, используя технологию GPS , установленную на каждом автобусе, для определения местоположения автобуса и следующей остановки. Однако с системой было несколько проблем, таких как качество звука и уровень громкости. [89]
Доступна вся сеть SkyTrain, включая станции и транспортные средства. У старых автомобилей Bombardier Mark I есть одно место, предназначенное для инвалидных колясок, а у автомобилей Bombardier Mark II и Mark III, а также автомобилей Hyundai Rotem, — два.
Некоторые новые функции доступности включают автомобили Bombardier Mark II и Mark III с индикаторами дверей и светодиодными картами маршрутов.
Доступны все суда SeaBus, а также станции Lonsdale Quay и Waterfront.
Доступны все поезда и станции West Coast Express. На станциях предусмотрены пандусы для посадки, а в большинстве вагонов поездов есть два места для инвалидных колясок и доступный туалет.
HandyDART — это дополнительная система, которая предоставляет транспортные услуги тем, кто не может использовать обычную систему из-за проблем с мобильностью или отсутствия доступного транспорта. Службой HandyDART управляют семь различных подрядчиков по всему метро Ванкувера, большинство из которых являются некоммерческими корпорациями. Отправкой, бронированием и доставкой поездок занимается компания Transdev , [90] которая в 2023 году приобрела предыдущего оператора First Transit . [91] [92]
Пользователи HandyDART подают заявку на получение пропуска и платят за каждую поездку. Каждую поездку необходимо бронировать заранее, максимум за неделю, и она зависит от наличия мест в желаемое время. Каждый подрядчик работает на региональном уровне, а это означает, что не всегда возможно использовать HandyDART на протяжении всей поездки (например, из Бернаби в Ванкувер). Если для поездки нет автомобиля HandyDART, вместо него предоставляется такси . Такси используются в 17 процентах поездок, что вызвало обеспокоенность среди водителей и правозащитников. [93]
Совет мэров состоит из 21 мэра муниципалитетов Ванкувера и главы коренной нации Цаввассен, которые представляют интересы граждан региона. Он утверждает планы, подготовленные «ТрансЛинком», включая планы транспортировки, региональное финансирование и лимиты заимствований. Ежегодно Совет мэров назначает трех новых директоров в Совет директоров «ТрансЛинк» из короткого списка кандидатов, подготовленного отборочной комиссией. [94]
В соответствии с законодательством провинции каждый год отборочная комиссия составляет короткий список кандидатов в совет директоров «ТрансЛинк». [95] Короткий список должен состоять как минимум из пяти кандидатов на три имеющиеся должности в совете директоров. [95] Отборочная комиссия состоит из пяти членов. Каждая из следующих организаций должна назначить одного человека в состав комиссии по отбору:
Совет директоров отвечает за найм, вознаграждение и мониторинг работы генерального директора, а также за обеспечение надзора за стратегическим планированием, финансами, крупными капитальными проектами и операционной деятельностью ТрансЛинк. Хотя совет проводит четыре открытых заседания в год, [96] большая часть его обсуждений проводится на закрытых заседаниях. [97]
Члены совета назначаются на трехлетний срок [98] и могут быть переназначены на второй срок. [95] Большинство из них имеют обширные связи с частным бизнесом. [99]
Провинциальный закон, принятый в июне 2014 года, упразднил должность регионального комиссара по транспорту. [120] До этого региональный комиссар по транспорту одобрял все повышения тарифов наличными, превышающие уровень инфляции. Комиссар также одобрил планы TransLink по проведению ежегодных исследований удовлетворенности клиентов, процесс рассмотрения жалоб клиентов и любые предлагаемые продажи основных активов. Региональный комиссар по транспорту действовал отдельно от Совета мэров, совета директоров «ТрансЛинк» и сотрудников «ТрансЛинк».
В 2013 году в отчете, подготовленном по заказу Совета мэров, была раскритикована модель управления ТрансЛинк, в которой говорилось, что ТрансЛинк не имеет «подотчетности перед обслуживаемым населением, что почти полностью отсутствует в нынешних механизмах». [121] В отчете также говорится, что отсутствие механизмов «обеспечения подотчетности, эффективности и результативности» сделало управление ТрансЛинк «уникальным в мире, и не в хорошем смысле». [121]
Мы вводим систему посадки через все двери на линиях 95 B-Line SFU/Burrard Station и 96 B-Line Guildford/Newton Exchange в рамках пилотного исследования, которое начнется 1 января 2018 года.
