Airbus RACER (Rapid and Cost-Effective Rotorcraft) — экспериментальный высокоскоростной составной вертолет , разработанный Airbus Helicopters на базе Eurocopter X³ . Как было показано на авиасалоне в Париже в июне 2017 года , окончательная сборка начнется в середине 2020 года, а первый полет состоится в 2021 году. Развивая крейсерскую скорость до 400 км/ч (216 узлов), он обеспечивает снижение затрат на расстояние на 25 % по сравнению с обычным вертолетом .
20 июня 2017 года на авиасалоне в Париже компания Airbus Helicopters представила высокоскоростную демонстрационную конфигурацию на базе X3, разработанную в рамках исследовательской программы Clean Sky 2. [2] Его аэродинамическая конфигурация была проверена в 2017 году. [3] В феврале 2018 года предпочтение было отдано Safran Aneto -1X мощностью 2500 л.с. (1900 кВт) по сравнению с первоначально выбранным RTM322 : он на 25% компактнее при той же мощности. [4]
К октябрю 2018 года проектирование ключевых подсистем было завершено, прежде чем началось производство первых компонентов с длительным сроком поставки, поскольку началось производство бокового приводного вала. Компания GE Avio Aero в Италии начала закупку и производство корпусов боковых коробок передач, GE Aviation Systems в Великобритании строит титановую опору крыла, INCAS/ Romaero в Румынии начала проектирование и производство гибридной конструкции (металл и композит) основного фюзеляжа и Firewalls и Aernnova в Испании составляют основную структуру хвостовой части. [3]
Демонстрация полета должна расширить диапазон полета и оценить характеристики, прежде чем демонстрировать такие миссии, как EMS , SAR и частный транспорт , а также разрабатывать малошумные полетные процедуры. [3] Окончательная сборка должна была начаться в середине 2020 года, а первый полет состоится в четвертом квартале 2021 года [1] , однако, в первую очередь из-за задержек, связанных с пандемией COVID-19 , к весне было завершено только 50% компонентов. Ожидается, что последний компонент, коробка передач, будет доставлен в первом квартале 2022 года для наземных испытаний и установки, а первый полет ожидается в начале второго квартала 2022 года [5] , однако он прибыл только в марте 2023 года. [6] Однако тестирование систем и испытания руления начались в декабре 2022 года. [7]
Оптимизированный для крейсерского полета со скоростью более 400 км/ч (216 узлов), на 50 % быстрее, чем обычный вертолет , он будет потреблять на 15 % меньше топлива на расстояние на скорости 180 узлов (333 км/ч), чем вертолет со скоростью 130 узлов (241 км/ч). h) и стремиться к снижению затрат на 25 % на каждое расстояние. Боковые толкающие винты создают тягу и изолированы от пассажиров во время наземных операций коробчатыми крыльями , которые служат для создания подъемной силы на крейсерской скорости. Это позволяет замедлить скорость несущего винта до 15% по мере увеличения скорости воздушного судна и не позволяет лопастям несущего винта преодолевать звуковой барьер, что может снизить производительность. [8] Приведенный в движение двумя двигателями, один из которых способен отключаться и перезапускаться один раз в полете для экономии топлива и увеличения дальности полета, он будет иметь малый вес и не требующий особого обслуживания гибридный планер из металло-композитных материалов и меньший вес высоковольтного источника электроэнергии постоянного тока. . [2] [8]
Связанные разработки
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
Связанные списки
