Airport '77 — американский фильм- катастрофа 1977 года , третья часть серии фильмов Airport . В фильме снялся ансамбль из ветеранов-актёров, включая Джека Леммона , Джеймса Стюарта , Джозефа Коттена , Оливию де Хэвилленд и Бренду Ваккаро , а также возвращение Джорджа Кеннеди из двух предыдущих фильмов Airport . Режиссёр — Джерри Джеймсон , продюсер — Уильям Фрай , исполнительный продюсер — Дженнингс Лэнг , сценарий написали Майкл Шефф и Дэвид Спектор. [1]
Сюжет повествует о частном самолете Boeing 747, набитом VIP-персонами и бесценными произведениями искусства, который был захвачен и упал в океан в Бермудском треугольнике , заставив выживших начать отчаянную борьбу за выживание. [2] [3]
Несмотря на неоднозначные отзывы критиков, «Аэропорт '77» стал кассовым хитом, собрав 91,1 млн долларов по всему миру. Он был номинирован на две премии «Оскар» .
Богатый филантроп Филип Стивенс пригласил гостей на свой роскошный частный Boeing 747 -100, рейс Stevens 23, в свое поместье в Палм-Бич, Флорида . На борту находятся его отчужденная взрослая дочь и ее маленький сын, с которыми он надеется воссоединиться, поскольку он тайно умирает. Бесценные произведения искусства из частной коллекции Стивенса, предназначенные для его нового музея, также находятся на борту лайнера. Коллекция побудила группу воров во главе со вторым пилотом Бобом Чемберсом захватить самолет .
В середине полета капитана Дона Галлахера выманивают из кабины и приводят в бессознательное состояние. Усыпляющий газ, тайно установленный перед полетом, выпускается в салон, вырубая незащищенных членов экипажа и пассажиров. Чемберс, летящий на небольшой необитаемый остров, чтобы выгрузить художественные сокровища, опускает самолет ниже зоны действия радаров, из-за чего рейс Стивенса 23 «исчезает» в Бермудском треугольнике . Снизившись практически до высоты вершины волны, рейс 23 попадает в туманную полосу, уменьшая видимость. Через несколько минут из дымки появляется большая морская буровая платформа , и рейс 23 направляется прямо к ней.
Чемберс пытается предотвратить столкновение, но крыло задевает башню конструкции, воспламеняя двигатель. Чемберс тушит пожар, но внезапная потеря скорости грозит застопорить самолет. Пока он изо всех сил пытается удержать управление, пассажиры начинают просыпаться от разворачивающейся катастрофы. Чемберс не может поддерживать свою скорость; самолет застопоривается и падает в воду, на мгновение зависнув, прежде чем тихо скользнуть под поверхность.
Самолет оседает на относительно мелководье, которое находится выше глубины крушения самолета, хотя давление воды постепенно разрушает фюзеляж. Многие пассажиры получают травмы, некоторые серьезные. Чемберс, единственный выживший угонщик, сообщает, что самолет отклонился от курса на двести миль, а это значит, что поисково-спасательные работы будут сосредоточены в неправильном районе. Когда начинаются поиски пропавшего самолета, к спасательной операции в качестве технического консультанта присоединяется опытный эксперт по аэронавтике Джо Патрони, к которому присоединяется Филип Стивенс. Тем временем запертый экипаж может связаться со спасателями, только подняв сигнальный буй на поверхность. Капитан Галлахер и профессиональный водолаз и пассажир Мартин Уоллес входят в основной груз, готовясь плыть на поверхность, используя противогазы. Дверь люка выходит из строя, и Уоллесу приходится открывать ее вручную. Внезапный напор воды убивает его, но Галлахеру удается выбраться на поверхность и активировать аварийный маяк. Сигнал обнаружен, и начинается спасательная операция. Тем временем фюзеляж самолета постоянно протекает.
Военно-морской флот отправляет к месту крушения субмарину USS Cayuga и флотилию других судов, спасая Галлахера. Стивенс, тем временем, присоединился к Cayuga на вертолете, в то время как Патрони остается на материке, чтобы изучить риски взрыва самолета под водой, о чем он предупреждает Галлахера по телефону. Под руководством Галлахера водолазы ВМС оснащают самолет воздушными шарами и надувают их, медленно поднимая самолет, который может развалиться на части. Незадолго до того, как самолет достигает поверхности, воздушный шар отрывается, и давление снижается, чтобы стабилизировать самолет. Дверь грузового отсека внутри самолета открывается, и морская вода затопляет салон; Чемберс, зажатый под диваном, тонет. Раненая подруга Эмили Дороти умирает от полученных травм; вдова Уоллеса Карен и стюардесса тонут. Со временем давление воздуха увеличивается, поднимая самолет на поверхность. Все выжившие быстро эвакуируются. Капитан Галлахер и помощница Стивенса, Ева (в которую влюблен Галлахер), оказываются в ловушке внутри и сбегают через верхнюю палубу, где их вылавливает из океана вертолет ВМС. Вся плавучесть теряется, и 747-й в последний раз погружается под волны. Выживших высаживают на ближайшем спасательном судне. Стивенс воссоединяется со своей дочерью и со слезами на глазах обнимает внука. Вертолет с Галлахером и Евой приземляется на борту Agerholm , где их обоих встречают благодарные выжившие.
Хотя катастрофа, показанная в фильме, является вымышленной, спасательные операции, показанные в фильме, являются реальными спасательными операциями, используемыми ВМФ в случае подобных чрезвычайных ситуаций или катастроф, как указано в конце фильма перед финальными титрами.
Сама катастрофа — жесткая посадка на воду, как показано в фильме, и полное затопление — вряд ли произошла бы, если бы самолет сильно ударился хвостом о землю , что привело бы к его разрушению.
Для первой трансляции на NBC-TV в сентябре 1978 года были добавлены дополнительные 70 минут отснятого материала и новые кадры, снятые специально для сетевого телевидения. [5]
Rotten Tomatoes , агрегатор рецензий , сообщает, что 40% из 10 опрошенных критиков дали фильму положительную оценку; средняя оценка составляет 5,4/10. [6] На Metacritic фильм имеет средневзвешенную оценку 36 из 100, основанную на 7 критиках, что указывает на «в целом неблагоприятные отзывы». [7] Variety написал: «Формула банальности истории большую часть времени заслуживает доверия, и в сюжет вставлены некоторые хорошие реальные поисково-спасательные процедуры ВМС США». [8] Роджер Эберт из Chicago Sun-Times оценил фильм на 2/4 звезды и написал: «Фильм — большое, гладкое развлечение, неумолимо нелепое и поэтому никогда не надоедает надолго». [9] The New York Times написала: « Аэропорт '77 выглядит не столько как работа режиссера и сценаристов, сколько как корпоративное решение». [10]
Фильм собрал 30 миллионов долларов в США и Канаде и 61 миллион долларов в международном прокате, что в сумме составило 91,1 миллиона долларов по всему миру. [11] [12]
С конца 1977 года до начала 1980-х годов тур Universal Studios в Калифорнии включал в себя кинотеатр «Аэропорт '77» как часть тура. [14] Было воссоздано несколько декораций, и были выбраны зрители для исполнения различных ролей. Зрители наблюдали, как снимались эти сцены. Были воссозданы ключевые сцены, такие как угон, крушение и спасение, а затем отснятый материал был включен в краткую версию фильма и показан зрителям на мониторах. Мини-фильм каждого шоу был доступен для покупки зрителями на 8-миллиметровой пленке и видеокассете.
