Airport Link — это платная дорога с туннелем, уровня автомагистрали , в северных пригородах Брисбена , Квинсленд , Австралия . Она соединяет центральный деловой район Брисбена и туннель Клема Джонса с магистралью East–West, которая ведет в аэропорт Брисбена . Она была построена совместно с участком Windsor to Kedron Northern Busway примерно в том же коридоре.
Проект Airport Link и автобусной линии включает в себя 15 километров (9,3 мили) туннелирования, включая дорогу (6,7 км двойных туннелей), туннели автобусной линии и соединительные пандусы, а также 25 мостов, и в результате получается более 7 километров (4,3 мили) новой дороги. Airport Link был самым длинным автомобильным туннелем в Австралии до открытия M8 в Сиднее .
Предполагаемая стоимость строительства Airport Link составляет 4,8 млрд долларов США. [1] Плата за проезд по всей длине составляет 6,38 долларов США за автомобиль. [2]
Строительство Airport Link, Northern Busway и Airport Roundabout было запланировано к завершению в середине 2012 года. [3] После предварительного осмотра 15 июля 2012 года и окончательного одобрения безопасности Airport Link открылся для публики в 23:55 24 июля 2012 года. [4]
Контракт был присужден консорциуму BrisConnections , состоящему из Macquarie Group , Thiess и John Holland , обойдя два других консорциума (North Connect и Northern Motorway). BrisConnections был объявлен предпочтительным участником тендера 19 мая 2008 года, [5] а окончательный контракт был присужден 2 июня 2008 года.
Осуществляемый как государственно-частное партнерство (ГЧП), финансовый аспект проекта Airport Link с самого начала был окутан противоречиями. Macquarie Group запросила 110 миллионов долларов в качестве платы за финансовый инжиниринг, который использовал капитал частных инвесторов для привлечения необходимого долга и планировал выплачивать инвесторам распределения из капитала, соглашение, которое напоминает финансовую пирамиду и было высмеяно как « модель мертвого попугая » после известного комедийного скетча Монти Пайтона. [6] Бывший премьер Квинсленда Анна Блай наслаждалась бесплатным отдыхом в сиднейском особняке директора Thiess Роса Келли как раз перед тем, как был заключен контракт. [7] Бывшие министры труда Терри Маккенрот и Кон Шакка получили «гонорар успеха» (как полагают советники по связям с правительством), как полагают, около 500 000 долларов, от BrisConnections после того, как консорциум выиграл тендер. [8]
BrisConnections был зарегистрирован как паевой инвестиционный фонд на Австралийской фондовой бирже (ASX) через первичное публичное размещение (IPO) расписок по взносам (или скрепленных ценных бумаг ) на сумму 1,2 миллиарда долларов 31 июля 2008 года ( ASX : BCS). Это было крупнейшее IPO в Австралии в 2008 году и самое катастрофическое. Стоимость первоначальных взносов в размере 1 доллара упала на 60 процентов в первый день торгов и к концу ноября рухнула до 0,1 цента, самой низкой возможной цены на ASX. [9] Резкое падение цен было в значительной степени обусловлено риском кредитного плеча, связанным со скрепленными ценными бумагами. [10] Среди институциональных инвесторов была Queensland Investment Corporation (QIC), которая инвестировала 25 миллионов долларов. Председателем QIC является Тревор Роу , который также является председателем BrisConnections и был удостоен звания члена Ордена Австралии в 2004 году «за заслуги перед инвестиционно-банковским сектором и вклад в разработку государственной политики... и общества». [11]
Считается, что часть этих негативных настроений рынка была вызвана прогнозами трафика, содержащимися в Заявлении о раскрытии информации о продукте, поданном BrisConnections. EIS, ранее поданное правительством, показало прогноз трафика в 2012 году в размере 95 000 транспортных средств в день, с ростом до 120 000 автомобилистов к 2026 году. Заявление о раскрытии информации о продукте, подготовленное PBA, содержит прогноз в 193 000 транспортных средств в 2012 году с ростом до 291 000 транспортных средств к 2026 году.
В ранний период листинга BrisConnections большинство ценных бумаг принадлежало институциональным инвесторам, однако, когда цена рухнула, многие из этих учреждений продали свои теперь бесполезные акции, включая Macquarie Group. [12] Большинство этих акций были куплены розничными инвесторами, которые не знали, что им нужно было сделать еще два взноса по 1 доллару по скрепленным ценным бумагам, и в результате столкнулись с финансовым крахом. [13] BrisConnections пригрозила подать в суд на этих инвесторов, чтобы собрать капитал, необходимый для продолжения проекта, при этом сократив дивиденды на 99 процентов. [14] Нет никаких дополнительных взносов, принадлежащих акционерам, что означает отсутствие дополнительных обязательств у акционеров, связанных с единицами. [15]
Продвигая BrisConnections на своем медиа-мероприятии в апреле 2009 года, премьер Анна Блай отрицала какую-либо ответственность за судьбу инвесторов «мамы и папы», заявив: « Правительство Квинсленда не должно гарантировать частные инвестиционные решения, принимаемые людьми, которые стремились получить прибыль, инвестируя в фондовый рынок ». [16] В это время Австралийская комиссия по ценным бумагам и инвестициям (ASIC) с опозданием попыталась действовать от имени инвесторов и запросить независимый отчет о финансах BrisConnections. [17] BrisConnections едва не была ликвидирована в апреле 2009 года после того, как частная компания одного из инвесторов, Николаса Болтона, потребовала провести общее собрание членов управляющей компании. Однако в день собрания доверенности, прикрепленные к акциям Болтона, были использованы против резолюций, поскольку компания Болтона ранее продала права доверенности за 4,5 миллиона долларов Thiess - John Holland Group и подрядчику проекта Airport Link. Таким образом, специальная резолюция не набрала необходимых 75% голосов для принятия, и BrisConnections было разрешено продолжать работу в ее нынешнем виде. [18]
В мае [ когда? ] 70% (278 миллионов) выпущенных акций не выполнили второй платеж в размере 1 доллара. [19] Некоторые акционеры перевели свои акции с рынка на фальшивые имена, такие как Хамфри Б. Бир , чтобы избежать оплаты. [20] Аукцион акций, по которым был произведен дефолт, не привлек покупателя. В июне BrisConnections начала судебный процесс, чтобы вернуть невыплаченные деньги. После того, как Brisconnections подала иски против неплатежеспособных инвесторов, скандальный бизнесмен Джим Бирнс выступил в роли защитника мелких инвесторов. [21] Разногласия заняли видное место в газетах Брисбена: название «BrisConnections» было использовано как «мошенничество», проект и последующий фарс были окрещены СМИ как «BrisCon». В октябре BrisConnections уведомила ASX, что прекратит преследовать неплатежеспособных инвесторов. [22]
К началу декабря 2009 года цена акций второго транша по $1 рухнула до 0,1 цента. Поскольку в то время интерес к « токсичным » акциям был невелик, главный исполнительный директор Рэй Уилсон заплатил $10 за 5000 акций. [23] Двое других директоров BrisConnections также приобрели пакеты акций аналогичного размера, что помогло поднять цену акций до 0,5 цента к середине декабря, однако к концу года цена акций снова рухнула до 0,1 цента.
13 ноября 2012 года BrisConnections была отстранена от торговли на неопределенный срок для проведения переговоров с кредиторами. [24] 19 февраля 2013 года BrisConnections перешла в режим добровольного внешнего управления, поскольку задолжала больше, чем стоимость актива. [25] Совет директоров призвал McGrathNicol в качестве администраторов, а PPB Advisory в качестве получателей по долгу в размере 3,5 млрд долларов, причитающемуся синдикату банков во главе с ANZ . [26] Другие банки в синдикате включают: BNP Paribas, United Overseas Bank, KBC Finance Ireland, Societe Generale, UniCredit, BOS International, Depfa Bank, DZ Bank и Allied Irish Banks.
В ноябре 2015 года Transurban Queensland (в которой Transurban владеет 62,5%) объявила о приобретении BrisConnections и AirportlinkM7. [27] Приобретение было завершено в апреле 2016 года. [28]
Туннель открылся для публики в 23:55 во вторник, 24 июля 2012 года. [4]
17 июня 2009 года CNI запросил у Генерального координатора оценку предлагаемого изменения проекта Airport Link в соответствии с разделом 35C Закона о государственном развитии и организации общественных работ 1971 года. В связи с обнаружением в первой половине 2009 года неблагоприятных условий грунта в районе съездов Kedron, BrisConnections предложила создать новую рабочую площадку на свободной земле на Rose Street, Wooloowin, между Kent Roads и Park Roads, чтобы облегчить улучшенный доступ к основным туннелям для строительства. Для запуска двух экскаваторов «проходческого комбайна» проекта будет построен ствол диаметром 15 метров и глубиной 42 метра. Ожидается, что рабочая площадка будет использоваться до 29 месяцев, включая обратную засыпку и восстановление.
В августе 2009 года главный подрядчик по земляным работам TF Group вступил в конкурсное управление, задолжав субподрядчикам до $2,8 млн. Группа этих субподрядчиков пригрозила заблокировать проект до тех пор, пока их непогашенные долги не будут выплачены. [29]
15 июля 2012 года туннель был открыт для зарегистрированных посетителей для ознакомительной прогулки [30] под названием «Ощущение моста и туннеля».
По оценкам, плата за проезд составит 4,90 долл. США за всю длину дороги между Боуэн-Хиллз и Тумбулом и 3,75 долл. США между Кедроном и Тумбулом, когда в ноябре 2013 года началось полное взимание платы. [31] Эти сборы были установлены в размере 4,00 и 3,00 долл. США соответственно в 2006 году и увеличиваются в соответствии с индексом потребительских цен Брисбена. [32]
Плата за звонки вводилась поэтапно в период с июля 2012 года по ноябрь 2013 года: первоначальный бесплатный период для всех пользователей составлял один месяц, затем для владельцев счетов — еще два месяца, а затем последовали вводные сборы.
Сборы производятся с помощью «системы свободного взимания платы», электронной системы взимания платы, основанной на подвесных порталах, считывающих метку, установленную внутри транспортных средств, или путем фотографирования номерных знаков, что позволяет избежать необходимости для транспортных средств замедляться или останавливаться. Мотоциклам не нужна метка, и они не платят сбор за сопоставление номерных знаков. Используется система Linkt . Любая другая австралийская метка платной дороги будет работать на платной дороге Airport Link. [32]
На автомагистрали есть 2 набора порталов, один установлен на южном конце, а другой на северном. Таким образом, транспортные средства, въезжающие или выезжающие на полпути в Кедроне в Тумбул или из него, проедут только один портал и заплатят частичный сбор. Транспортные средства, проезжающие оба набора порталов, оплачивают полный сбор. [33]
Прогнозист трафика Arup , действующий для BrisConnections, предсказал, что 135 000 транспортных средств в день будут использовать дорогу через месяц после ее открытия. Они прогнозируют, что трафик вырастет до 160 000 транспортных средств в день к июлю 2015 года и 291 000 транспортных средств в день к 2026 году. [38] Однако другой прогнозист, Veitch Lister Consulting, подсчитал, что трафик вырастет до 91 600 транспортных средств в день к октябрю 2012 года, но снизится до 70 300 к апрелю 2013 года, когда будут введены вводные сборы, и до 53 900 после ноября 2013 года, когда вступит в силу полный сбор. [39]
В течение первой недели работы туннель использовали в среднем 77 320 транспортных средств каждый день. [40]
Платная дорога оставалась бесплатной в период ее наращивания. Среднесуточная посещаемость в августе 2012 года составила 81 470 человек, а средний трафик в будние дни — 85 862. [41] Это привело некоторых аналитиков к выводу, что дни ее как публичной компании ограничены. [42] В феврале 2013 года, когда Airport Link перешла под контроль, среднесуточная посещаемость дороги составляла 47 802 транспортных средства. [43]
Brisconnections, оператор туннеля, утверждает, что туннель является самым безопасным в Австралии. [44] Установлено ограничение скорости в 80 км/ч вдоль главной автомагистрали туннеля и 60 км/ч на съездах и выездах. Знаки с переменной информацией, расположенные на расстоянии 120 метров друг от друга внутри туннеля, используются для передачи важной информации. Работают шесть стационарных камер контроля скорости в 10 возможных местах. Имеется 500 камер видеонаблюдения, которые можно просматривать на 46 индивидуально управляемых мониторах в диспетчерской. [44] При необходимости доступна подземная система громкоговорителей. Микротепловые детекторы способны измерять температуру каждые шесть минут, а пожарные спринклеры, которые могут подавать 600 миллиметров воды в час, как утверждается, способны потушить крупный пожар за считанные минуты. [44] В Кедроне есть круглосуточная диспетчерская с двумя операторами и руководителем. [44]
Дымоход проходит по всей длине туннеля, а 6 вентиляторов (по 300 л.с. каждый) могут быстро выдувать дым из туннеля, обеспечивая полную мощность выдува.
27°24′36.76″S 153°03′19.73″E / 27.4102111°S 153.0554806°E / -27.4102111; 153.0554806
