Airports of Thai plc (AOT) ( тайский : บริษัท ท่าอากาศยานไทย จำกัด (มหาชน) ) — публичная компания , управляющая десятью международными аэропортами . в Таиланде. [4] [5]
AOT была создана 20 сентября 2002 года в результате приватизации государственного Airports Authority of Thailand (AAT). На тот момент стоимость компании составляла 14 285 700 000 бат. Правительству Таиланда принадлежит 70% акций компании. [6] : 39 [3] : 41 В течение 2014 финансового года средняя дневная рыночная капитализация AOT составляла 282 321 млн бат. [7] : 4
В 2018 году он стал самым дорогим оператором аэропортов в мире. [8] 28 региональных аэропортов Таиланда управляются Департаментом аэропортов , отдельным агентством.
Тайская авиация началась в 1911 году, когда бельгийский пилот Ван ден Борн (Van den Born) привез самолет Орвилла Райта для показа с 2 по 8 февраля 1911 года на ипподром Sa Pathum Horse Racing Course, ныне известный как Королевский спортивный клуб Бангкока. После этого Таиланд заинтересовался самолетами для обороны и транспорта. 28 февраля 1911 года они отправили трех военных офицеров изучать авиацию во Францию. Этими офицерами были майор Луанг Сакди Санлаявут (Суни Суванпратип), капитан Луанг Арвут Сикикорн (Лонг Синсук) и первый лейтенант Тип Кетутхат.
После завершения обучения они вернулись с восемью самолетами в 1913 году, которые заказало правительство Таиланда. Они также испытали летные характеристики самолета перед тайским народом 29 декабря 1913 года в аэропорту Са Патхум. Армия планировала построить специальный военный аэродром и ангары. Однако, поскольку аэропорт Са Патхум был построен в неподходящем месте, Королевская армейская авиация Таиланда и Авиационная школа выбрали новое место, исходя из условий наличия просторной территории, возвышенности, отсутствия затоплений и вдали от района Пхра Накхон. В конце концов, по всем этим требованиям вместо Са Патхума был выбран Дон Муанг.
Выбранный район стал аэропортом Дон Мыанг . Утром 8 марта 1914 года самолеты в последний раз вылетели из аэропорта Са Патхум и впервые приземлились в аэропорту Дон Мыанг. Аэропорт был официально открыт 27 марта 1914 года. В 1940 году ВВС создали Отдел гражданской авиации для выполнения операций по международной авиации. Восемь лет спустя он был преобразован из отдела в департамент. Они отремонтировали аэропорт Дон Мыанг, сделав его международным аэропортом, и изменили официальное название на «Аэропорт Бангкока» 21 июня 1955 года. Впоследствии Национальная Ассамблея приняла Закон об аэропортах Таиланда, BE 2522, требующий создания управления аэропортом. Управление аэропортов Таиланда, сокращенно AAT, было образовано на основе этого закона и начало работу 1 июля 1979 года. Как преемник AAT, Airports of Thailand считает эту дату своим собственным днем основания.
Аэродром Са Патхум, ранее использовавшийся в качестве основного поля, был заменен аэропортом Суварнабхуми 28 сентября 2006 года. В то же время AOT стал управлять Суварнабхуми. В последующие годы название аэропорта Бангкока было изменено обратно на аэропорт Дон Муанг 13 марта 2007 года. Здания и сооружения аэропорта Суварнабхуми были отремонтированы для повышения эффективности и реагирования на потребности путешественников. Аэропорт Суварнабхуми стал одним из главных аэропортов в Таиланде, который ежегодно обслуживает более 40 миллионов путешественников со всего мира. Он обслуживает около восьми авиакомпаний. [9]
AOT расширился еще на четыре международных региона, а именно Чиангмай, Хатъяй, Пхукет и Чианграй. [10]
Шесть аэропортов AOT Таиланда показали рост пассажиропотока на 21,3% в 2015 году, установив новый рекорд в чуть менее 110 миллионов пассажиров. Движение воздушных судов — взлеты и посадки — выросли на 16,6% по сравнению с предыдущим годом до 727 750. Ожидалось, что рост продолжится до 2016 года, и AOT прогнозирует 11%-ное увеличение совокупного пассажиропотока. Воздушные грузоперевозки, проходящие через аэропорты, в 2015 году в основном оставались на прежнем уровне, с незначительным ростом на 0,63% до 1,38 миллиона тонн, что отражает вялую мировую торговлю.
Шесть лет спустя, в 2021 году, через аэропорты Таиланда путешествовало около 20 миллионов человек. В том году число людей на международных и внутренних рейсах сократилось по сравнению с предыдущими годами из-за пандемии COVID-19. В попытке расширить туристическую индустрию и даже внутренние авиаперевозки правительство Таиланда недавно объявило, что посетители из стран с низким уровнем риска могут посещать Таиланд без прохождения карантина. В настоящее время аэропорт Суварнабхуми в Таиланде зарегистрировал наибольшее количество авиапассажиров среди других аэропортов, составив примерно 14,6 миллиона пассажиров с октября 2021 года по июль 2022 года. За тот же период во всех аэропортах страны было около 36 миллионов пассажиров.
В прошлом [ когда? ] Таиланд не имел планов по планированию развития аэропортов, поэтому не мог удовлетворить спрос в полной мере. Текущие планы по улучшению существующих аэропортов и строительству новых включали разделение тайских аэропортов на четыре группы. [11]
Видение «Система аэропортов, объединяющая и стимулирующая развитие страны» определяет видение и стратегические цели на 20-летнее развитие в соответствии с 20-летней национальной стратегией, сформулированной правительством.
Чтобы обеспечить четкое и непрерывное долгосрочное направление развития, цель развития установлена в четыре этапа.
Улучшить возможности аэропортов по обслуживанию воздушного движения и транспорта для удовлетворения как краткосрочных, так и долгосрочных потребностей, а также уменьшить загруженность воздушного движения.
Создать механизм, способствующий повышению конкурентоспособности аэропортового бизнеса, побуждающий операторов аэропортов на всех уровнях сосредоточиться на развитии операционной деятельности.
Развитие в аэропортовой отрасли инновационной культуры, которая является практичной и постоянно совершенствуется.
Цели развития, которые делают акцент на повышении устойчивости аэропортов. Баланс социального, экономического и экологического развития.
Медиа, связанные с Аэропорты Таиланда на Wikimedia Commons
