Albion Motors — шотландский производитель легковых и коммерческих автомобилей.
Основанная в 1899 году компания Albion Motors была куплена компанией Leyland Motors в 1951 году. Автомобили продолжали производиться под маркой Albion до 1972 года, после чего они продолжали выпускаться, но продавались под маркой Leyland . Производство автомобилей на бывшем заводе Albion в районе Скотстоун в Глазго, Шотландия, продолжалось до 1980 года.
Первоначально известная как Albion Motor Car Company Ltd , компания была основана в 1899 году Томасом Блэквудом Мюрреем и Норманом Осборном Фултоном (оба ранее работали в Arrol-Johnston ). Отец Мюррея, Джон Лэмб Мюррей, заложил поместье Хэвисайд в Биггаре, Южный Ланаркшир , в качестве первоначального капитала. [1] Пару лет спустя к ним присоединился Джон Ф. Хендерсон, который предоставил дополнительный капитал. Первоначально фабрика располагалась на первом этаже здания на Финнистон-стрит в Глазго , и на ней работало всего семь сотрудников. В 1903 году компания переехала в новое помещение в Скотстоуне . [2] [3]
В апреле 1931 года компания Albion Motor Car Company Ltd была переименована в Albion Motors Limited , а ее автомобили были отмечены значком восхода солнца. В 1951 году компания Albion была куплена компанией Leyland Motors , которая затем стала частью British Leyland Motor Corporation в 1968 году. [2] [4] [5] [6] Производство грузовиков Chieftain, Clydesdale и Reiver, а также моделей автобусов Viking . продолжение. В 1969 году компания приобрела соседний завод Coventry Ordnance Works на Саут-стрит, который использовала для производства компонентов грузовиков. British Leyland отказалась от названия Albion в 1972 году, и продукция продолжала производиться на том же заводе под брендом Leyland. [6] [7] В 1980 году производство автомобилей на бывшем заводе Альбион прекратилось и было перенесено на завод British Leyland в Батгейте , однако производство компонентов продолжалось. [8]
British Leyland стала Rover Group в период с 1986 по 1997 год. Завод по производству компонентов стал частью Leyland DAF , недавно созданного британского подразделения англо-голландской компании DAF NV , образованного в результате слияния подразделения Leyland Trucks группы Rover Group и голландской компании DAF Trucks . [3] [6]
После краха DAF в 1993 году компания Leyland DAF была передана в управление, а бизнес по производству компонентов для грузовиков в Скотстоуне был выкуплен менеджментом и передан недавно созданной компании под названием Albion Automotive . [3] [9] В 1998 году Albion Automotive была приобретена американской компанией Axle & Manufacturing Company из Детройта . [10] [11] Новая компания производит оси, системы трансмиссии, системы шасси, коленчатые валы и компоненты шасси. [12]
В 1900 году компания построила свой первый автомобиль - собачью тележку деревенского вида из лакированного дерева, оснащенную двухцилиндровым оппозитным двигателем мощностью 8 л.с. с переключением передач с помощью «патентованных комбинированных муфт» и цельнолитыми шинами .
В 1903 году Albion представил вертикальный двухцилиндровый двигатель объемом 3115 куб.см и мощностью 16 л.с., а в 1906 году - четырехцилиндровый двигатель мощностью 24 л.с. Одной из специальностей, предлагаемых компанией, были стреляющие брейки с цельными шинами . Последние частные Альбионы оснащались 15-сильной моноблочной четверкой объемом 2492 куб.см.
Производство легковых автомобилей прекратилось в 1915 году, но в 1920 году компания объявила, что снова доступны универсалы на базе шасси небольшого автобуса; неизвестно, были ли они вообще произведены.
Хотя производство автомобилей было основной отраслью промышленности в первые десять лет ее существования, в 1909 г. было решено сконцентрироваться на производстве коммерческих автомобилей. Во время Первой мировой войны компания построила для военного министерства большое количество 3-тонных грузовиков с двигателем мощностью 32 л.с. (24 кВт) и цепным приводом на задние колеса. После войны многие из них были переоборудованы для использования в качестве шарабанов .
Грузовые автомобили и автобусы (одно- и двухэтажные) производились на заводе в Скотстоуне до 1980 года (1972 год для комплектных автомобилей). Автобусы экспортировались в Азию, Восточную Африку, Австралию, Индию и Южную Африку. Почти всем автобусам Альбиона были присвоены имена, начинающиеся с буквы «V», это модели Victor, Valiant, Viking, Valkyrie и Venturer.
Albion также сделал Claymore с 4-ступенчатой коробкой передач . Reiver был шестиколесным автомобилем. «Чифтен» имел шестиступенчатую коробку передач, шестая из которых была повышающей, с червячно-колесным задним мостом.
Самые ранние автобусы были построены на шасси грузовика A10, два из которых были доставлены в Вест Бромвич в 1914 году . Примерно в то же время Ньюкасл-апон-Тайн также использовал двухэтажные автобусы, но Альбион не производил специально построенные двухэтажные шасси до 1931 года.
В 1923 году было объявлено о первом специализированном автобусном шасси, созданном на основе шасси грузовика длиной 25 центнеров (2800 фунтов; 1300 кг), но с лучшей пружиной. Имелись кузова вмещающие от 12 до 23 пассажиров. В 1925 году к модельному ряду присоединилось шасси с нижней рамой, Модель 26, с двигателем мощностью от 30 до 60 л.с. (от 22 до 45 кВт) и колесной базой от 135 до 192 дюймов (от 3400 до 4900 мм). Все ранние автомобили имели нормальное управление, с двигателем перед водителем, но в 1927 году было объявлено о первом переднем управлении с двигателем рядом с водителем как Viking, позволяющем установить 32 сиденья. Дизельные двигатели, первоначально производившиеся компанией Gardner , были доступны с 1933 года. Первой двухпалубной конструкцией был Venturer 1932 года, вмещавший до 51 места. Версия шасси CX была выпущена в 1937 году, в ней двигатель и коробка передач были установлены вместе, а не соединены отдельным приводным валом. Также была доступна собственная линейка дизельных двигателей Albion.
После Второй мировой войны модельный ряд постепенно модернизировался, и были представлены модели с подпольным двигателем: два прототипа в 1951 году и серийные модели Nimbus с 1955 года.
С приходом к власти Leyland дальность действия сократилась. Последним двухэтажным автомобилем Albion был Lowlander 1961 года , который продавался в Англии как Leyland, а последней моделью был Viking , повторно использовавший старое название.
Во время Второй мировой войны компания Albion Motors производила револьверы Enfield No 2 Mk I* для помощи военным усилиям. К 1945 году компания Albion (а впоследствии и Coventry Gauge & Tool Co.) выпустила 24 000 [14] револьверов Enfield No 2 Mk I*.
