Алехандро де Томазо (10 июля 1928 в Буэнос-Айресе — 21 мая 2003 в Модене , Италия) — аргентинский гонщик и бизнесмен. Его имя иногда встречается в итальянизированной форме как Алессандро де Томазо . Он участвовал в двух Гран-при чемпионата мира Формулы-1 , дебютировав 13 января 1957 года. Он не набрал очков в чемпионате. Позже он основал итальянскую компанию по производству спортивных автомобилей De Tomaso Automobili в 1959 году.
Алехандро де Томазо родился в Аргентине, куда его дед по отцовской линии эмигрировал из Италии. Его семья была политически видной. В 1955 году де Томазо был замешан в заговоре с целью свержения президента Аргентины Хуана Перона и бежал в Италию. [2] Он поселился в Модене и женился на американской наследнице Изабель Хаскелл.
В 1957 году он начал свою карьеру в автомобильной промышленности в качестве гонщика Формулы-1 в составе Scuderia Centro Sud , частной команды из Модены.
Он участвовал в первой гонке чемпионата мира Формулы-1 среди водителей, Гран-при Аргентины 1957 года , за рулём Ferrari 500 , и занял 9-е место. Он больше не выступал в серии чемпионата мира 1957 года, но две недели спустя участвовал в Гран-при Буэнос-Айреса 1957 года , гонке Формулы Libre , в партнёрстве с гонщиком Maserati Луиджи Пиотти в качестве частных лиц на Maserati 250F , и снова занял 9-е место.
Затем он принял участие в BRDC International Trophy 1957 года в сентябре за команду Automobili OSCA в OSCA F2, но разбился в предварительном заезде. Он вернулся на трассу Гран-при Формулы-1 в 1959 году на одну гонку. Он выступал за OSCA в Cooper T43 в Гран-при США 1959 года и сошел с дистанции, когда у него отказали тормоза после 13 кругов.
В 1959 году он основал автомобильную компанию De Tomaso Automobili Spa (позже De Tomaso Modena). De Tomaso Automobili строила прототипы и гоночные автомобили, включая автомобиль Формулы-1 для команды Фрэнка Уильямса в 1970 году. Начиная с 1963 года, De Tomaso Modena также строила высокопроизводительные спортивные автомобили, большинство из которых использовали алюминиевое шасси , которые стали технической торговой маркой компании. Спортивные автомобили De Tomaso включали Vallelunga (1963), Mangusta (1966), Pantera (1971) и Guarà (1993).
De Tomaso Modena также выпускала автомобили класса люкс: Deauville (1971) и Longchamp (1972).
В 1960-х и 1970-х годах под руководством Алехандро De Tomaso Modena приобрела ряд итальянских промышленных холдингов. Среди них были кузовные ателье Ghia и Vignale , мотоциклетные фирмы Benelli и Moto Guzzi , автомобильная компания Innocenti (основанная как ответвление British Motor Corporation для производства Minis в Италии), а в 1975 году — знаменитый производитель спортивных автомобилей Maserati , спасенный от банкротства при содействии итальянского правительства. Однако со временем многие из этих холдингов были проданы. В 1973 году Ghia была продана Ford (который будет активно использовать это имя). В 1993 году Innocenti и Maserati были проданы Fiat (который закрыл первую).
В 1993 году де Томазо перенес инсульт. Он ушел с поста главы De Tomaso Modena, его сменил его сын Сантьяго.
Алехандро продолжал активно заниматься дизайном. Он помогал в разработке спортивной версии четвертого поколения Daihatsu Charade , представленной в 1994 году, которая была известна как Daihatsu Charade De Tomaso.
Алехандро де Томазо умер в Италии в 2003 году.
( ключ )
( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)