stringtranslate.com

станция Алевайф

Станция Alewife — это станция интермодального транзита Massachusetts Bay Transportation Authority (MBTA) в районе Норт-Кембридж в Кембридже, штат Массачусетс . Это северо-западная конечная станция скоростного транзита Red Line (часть системы метро MBTA ) и узел для нескольких автобусных маршрутов MBTA. Станция находится на пересечении Minuteman Bikeway , Alewife Linear Park , Fitchburg Cutoff Path и Alewife Greenway от Alewife Brook Parkway, прилегающего к Massachusetts Route 2 , с пятиэтажным гаражом для парковки и перехватывающей поездки. На станции есть три клетки для велосипедов . Станция Alewife названа в честь близлежащих Alewife Brook Parkway и Alewife Brook, которые сами названы в честь рыбы алейвайф .

Железная дорога Фитчбурга (теперь линия пригородных поездов MBTA Fitchburg Line ) открылась через Северный Кембридж в 1842 году, за ней последовали ныне закрытые ветки Lexington Branch и Fitchburg Cutoff . Расширение открытой в 1912 году линии Кембридж–Дорчестер до Северного Кембриджа было впервые предложено в 1930-х годах, хотя планирование проекта началось только в 1960-х годах. Проект расширения красной линии на северо-запад включал станцию ​​на Alewife Brook Parkway для захвата трафика с Route 2, поскольку запланированное расширение шоссе было отменено в 1970 году. Строительство началось в 1979 году; с отклонением Арлингтоном запланированного маршрута до Arlington Heights , Alewife стал конечной станцией расширения.

Станция Alewife открылась 30 марта 1985 года, хотя некоторые пиковые рейсы на станцию ​​не ходили до декабря. На станции есть одна подземная островная платформа с автобусным коридором и стеклянной крышей вестибюля для оплаты проезда внутри парковки. Пандусы, соединяющие гараж с маршрутом 2, открылись в 1986 году. Станция стимулировала транзитно-ориентированное развитие бывших промышленных земель в окрестностях. MBTA планирует заменить стареющую парковку новой застройкой в ​​конце 2020-х годов. На станции представлены шесть произведений общественного искусства , созданных в рамках программы Arts on the Line .

Планировка станции

См. подпись.
Изометрический вид станции с указанием мест расположения объектов общественного искусства.

Станция Alewife имеет одну подземную островную платформу, обслуживающую два пути. Оба пути используются для посадки и высадки; ножничный переход к востоку от станции позволяет прибывающим и отправляющимся поездам менять пути. Подземный сортировочный парк с тремя путями простирается примерно на треть мили (0,5 км) к северо-западу от станции и используется в качестве отстойных путей и ночного хранения. [3]

Пятиэтажный гараж на 2733 места расположен к западу от платформы станции, с въездом и выездом для транспортных средств с северо-западной стороны. [4] Первый этаж гаража включает в себя 450-футовую (140 м) длинную автобусную платформу с автобусными отсеками с обеих сторон, а также две клетки для велосипедов . Пешеходные входы в гараж находятся с южной (Cambridgepark Drive) и западной (Steel Place) сторон. [5] [6] : Рис. VI–3  Подземный вестибюль проходит с востока на запад под гаражом, с пандусами на автобусную платформу. [7] [6] : Рис. VI–3  Гараж разделен пополам удлиненным атриумом, который имеет красные выхлопные трубы с одной стороны для вентиляции автобусной платформы. [8]

К востоку от гаража вестибюль расширяется в атриум, покрытый стеклянной пирамидой, с воротами и доступом к платформе с северной стороны. Третья клетка для велосипедов расположена на южной стороне стеклянной пирамиды, под эскалаторами, соединяющими атриум с уровнями гаража. Отдельно стоящая рубка соединяется с восточным концом платформы. [8] [6] : Рис. VI–3  Лифты соединяют оба конца платформы с вестибюлями для оплаты проезда, делая станцию ​​полностью доступной. [9] Стены и полы станции отделаны коричневой валлийской плиткой с гранитными акцентами. [8] [10] Велосипедная дорожка Minuteman и дорожка Fitchburg Cutoff Path встречаются в северо-западном углу гаража; линейный парк Alewife проходит вдоль северной стороны гаража и мимо восточной рубки. [11]

Автобусные сообщения

Посадка на автобус маршрута 350 в Алевайфе в 2017 году

Пять автобусных маршрутов MBTA – 62 , 62/76 , 67 , 76 и 350 – заканчиваются на автобусной остановке внутри гаража Alewife. Маршруты обслуживают северо-западные пригороды, включая Арлингтон, Лексингтон и Берлингтон . [  12 ] Маршрут 83 заканчивается неподалеку на Russell Field, поскольку невозможно повернуть налево с Alewife Brook Parkway на Rindge Avenue, что не позволяет автобусу напрямую доехать до Alewife. Автобусная остановка соединена с Alewife коротким ответвлением Cambridge Linear Park. [1] [12] 

До станции Алевайф также ходят автобусные маршруты частных перевозчиков:

История

Железные дороги

Строительство ответвления Лексингтон в 1926 году.

В октябре 1839 года открылась железнодорожная ветка Charlestown Branch Railroad от Charlestown до Somerville. В 1842 году она была продлена до Fresh Pond в West Cambridge для сбора льда . Под управлением Alvah Crocker линия была продлена от West Cambridge до Fitchburg как Fitchburg Railroad в 1843–1845 годах. [15] : 248  Остановки на линии включали West Cambridge (Brick Yards) на Sherman Street и Hills Crossing на Brighton Street, сразу за границей Belmont на западе. [15] : 247  [16] Железная дорога Lexington and West Cambridge (ветка Lexington) открылась к северу от West Cambridge в 1846 году; ветка Watertown открылась к югу от West Cambridge в 1849 году. [15] : 251, 278 

В 1870 году Boston and Lowell Railroad (B&L) купила Lexington Branch, чтобы не допустить ее конкуренции. B&L построила новую линию от West Cambridge до Somerville Junction, чтобы соединить ветку с основной линией. Среди остановок на новой линии был North Cambridge (North Avenue) на том месте, где сейчас находится Massachusetts Avenue . [15] : 277–78  Massachusetts Central Railroad (позже Central Massachusetts Railroad ) открылась в 1881 году; она шла параллельно Fitchburg к западу от Hills Crossing, затем немного повернула на север, чтобы встретиться с Lexington Branch в North Cambridge. [15] : 214–16  B&L была приобретена Boston and Maine Railroad (B&M) в 1887 году, а затем Fitchburg в 1900 году. [15] : 249, 286 

В 1926–27 годах B&M построила два новых участка путей; это позволило Lexington Branch и Central Massachusetts Railroad использовать главную линию Fitchburg к востоку от West Cambridge. [17] 24 апреля 1927 года пассажирское сообщение было перенаправлено по перестроенной линии; Fitchburg Cutoff (от Hills Crossing до Somerville Junction) стал использоваться только для грузовых перевозок, а North Cambridge и две другие пассажирские станции на линии были закрыты. [18] Пассажирское сообщение на ветке Watertown Branch прекратилось в 1938 году. [15] : 251  станция Hills Crossing была закрыта к середине 1940-х годов, а West Cambridge — к 1960-м годам. [19] В 1964 году было создано Управление транспорта залива Массачусетс (MBTA) для поддержки пригородного железнодорожного сообщения. Несколько редко используемых веток были закрыты MBTA, а ветка в Лексингтоне закрылась в январе 1977 года. [1]

Планирование красной линии

Рассматриваемые трассы при планировании Северо-западного расширения. Выбранный маршрут проходил через площадь Дэвиса, со станцией Alewife в точке B-5. Арлингтонская часть расширения не была построена.

К 1922 году Boston Elevated Railway считала, что Гарвард станет постоянной конечной станцией линии Кембридж–Дорчестер ; ожидалось, что большой пассажиропоток с севера будет обрабатываться за счет расширения скоростного транзита от площади Лечмер . [20] В отчете 1926 года предлагалось расширение от Лечмера до Северного Кембриджа через Южное отделение и Фитчбургский отрезок , с возможным дальнейшим расширением вдоль Лексингтонского ответвления. [21] Расширение на север от Гарварда до границы Северного Кембриджа и Арлингтона было предложено мэром Кембриджа Джоном Д. Линчем в 1933 году и тогдашним первокурсником, представителем штата Типом О'Нилом в 1936 году, но не было реализовано. [22]

В докладе Комиссии Кулиджа 1945 года — первой крупной инициативе по планированию транзита в регионе с 1926 года — рекомендовалось расширение от Гарварда до Арлингтон-Хайтс через Ист-Уотертаун. [23] [24] В пересмотренном варианте 1947 года вместо этого рекомендовалось расширение на север до Портер-сквер с ответвлениями вдоль железной дороги Фитчбург до Уолтема и ответвлением Лексингтон до Лексингтона. [24] [25] Программа общественного транспорта 1966 года предусматривала немедленное расширение до Alewife Brook Parkway (восточная конечная остановка Concord Turnpike ) через Портер-сквер с возможным будущим расширением до Арлингтона или Уолтема. [26] Первоначальные планы предусматривали строительство метро под Массачусетс-авеню до Портер-сквер, а затем наземного маршрута вдоль Fitchburg Route до Алевайфа. [6] : I-3  В конце 1960-х годов проект был расширен, чтобы следовать по ветке Лексингтон до конечной точки на трассе 128. [ 6] : I-5 

К тому времени планы строительства шоссе предусматривали расширение Concord Turnpike (маршрут 2) до восьми полос и продление на восток вдоль полосы отвода Fitchburg Line до предлагаемой Inner Belt Expressway . [27] [28] В 1970 году тогдашний губернатор Фрэнсис Сарджент приостановил большую часть строительства шоссе внутри маршрута 128 и создал Boston Transportation Planning Review, который сосредоточился на внедрении новых транзитных маршрутов. [6] : I-4  Это увеличило давление на расширение красной линии, по крайней мере, до перехватывающей парковки на Alewife Brook Parkway для обработки трафика маршрута 2. К середине 1970-х годов проект был разделен на две фазы: расширение всего метро до Arlington Heights через Alewife с последующим расширением до маршрута 128. [6] : I-5 

Для станции Alewife рассматривались три общих места, в зависимости от трассы всего проекта. Альтернативы, идущие через Garden Street или через Porter Square и главную линию Fitchburg, должны были иметь станцию ​​вдоль Lexington Branch к северу от главной линии Fitchburg. Альтернативы, использующие грузовой участок (через Davis Square или Cotter Square), должны были иметь станцию ​​к востоку от Alewife Brook Parkway на трассе Lexington Branch до 1927 года или к югу, по обе стороны от парковой дороги. [6] : VI-14  Выбранная трасса представляла собой полностью туннельный маршрут через Porter Square и Davis Square с возможностью южной станции. [6] : Рис. I–2 

Строительство

Вестибюль со стеклянной крышей в 2007 году

Первоначально планировалось, что станция Alewife будет парковкой и перехватывающей поездкой для пригородных пассажиров. Она была построена на бывшем кирпичном заводе, прилегающем к конечной точке скоростной автомагистрали Route 2. [7] [29] [6] : VI-28  Хотя станция и находилась вдали от жилых и коммерческих районов, она была предназначена для пешеходной доступности от Восточного Арлингтона и Северного Кембриджа. [6] : VI-3  Промышленная площадка была выбрана для минимизации разрушительного изъятия земель. [6] : VI-2  Станция была спроектирована Ellenzweig Associates. [30] После Дэвиса и Портера , Alewife стала одной из первых станций MBTA, которые стали доступны во время первоначального строительства, а не в результате реконструкции. [31] [9] Станция Alewife была названа в честь прилегающего ручья Alewife Brook (приток реки Mystic River ) и парковой дороги Alewife Brook Parkway, которые сами были названы в честь рыбы alewife , вида рыбы, долгое время ассоциируемого с районом залива Массачусетс. [32]

К тому времени, как в 1978 году началось строительство расширения Red Line Northwest Extension, оппозиция в Арлингтоне и сокращение федерального финансирования заставили MBTA выбрать более короткий вариант с конечной станцией Alewife. [33] Fitchburg Cutoff был закрыт в 1979 году, чтобы позволить строительство расширения. [34] Станция была построена Perini Corporation . [35] : 11  12 января 1981 года строительный рабочий Улисс Лемон погиб в результате взрыва автоцистерны на Харви-стрит в Северном Кембридже. [36]

После шести лет строительства, Alewife стала последней станцией на расширении, которая открылась. Коммерческое обслуживание началось 30 марта 1985 года. [1] [37] Поскольку оборудование станции не было завершено, только поезда Ashmont останавливались в Alewife в часы пик ; поезда Braintree в часы пик ходили только в Davis до 26 декабря. [1] [37] Первоначально предполагалось, что строительство станции обойдется в 78 миллионов долларов, но в конечном итоге обошлось в 84 миллиона долларов. [29] [35] : 11  В 1989 году станция была удостоена Федеральной премии за достижения в области дизайна от Национального фонда искусств , в которой говорилось, что «дизайн окружает все действия волнением и красотой... Вся структура полна искусства...» [38]

Когда станция открылась, все подъездные пути к гаражу были со стороны Alewife Brook Parkway, что вынуждало тех, кто ехал на станцию ​​по Route 2, использовать перегруженную кольцевую развязку к северу от станции. [37] Проектирование и строительство улучшений дорожного полотна отставали от проекта Red Line, осложненного политическими противоречиями между Арлингтоном, Белмонтом и Кембриджем по поводу проблем с движением. [39] В мае 1984 года штат объявил о краткосрочном плане, согласно которому кольцевая развязка будет заменена регулируемым перекрестком. Будет построен прямой съезд с восточного направления Route 2 в гараж (после короткого участка бывшей ветки Lexington Branch) со вторым съездом из гаража под Alewife Brook Parkway (повторное использование подземного перехода Fitchburg Cutoff) к перекрестку. [40] Экологическая экспертиза была завершена в августе 1984 года . [41] Проект стоимостью 3,5 миллиона долларов был одобрен советом MBTA в июне 1985 года; строительство началось в сентябре и было завершено примерно через год. [42] [43]

Развитие и тропы

Вид сверху на гараж Alewife (справа) и близлежащую застройку, 2015 г.

До строительства станции Alewife окружающая территория была известна как «промышленный треугольник»; единственной близлежащей застройкой были построенные в 1971 году башни Rindge Towers . [6] : VI-33  Крупное развитие было предложено в треугольнике Артуром Д. Литтлом в 1960-х годах и в исследовании городского планирования 1970 года. [44] [6] : VI-45  Строительство станции Alewife привело к тому, что позже будет названо транзитно-ориентированным развитием , с коммерческими разработками, заменяющими испытывающие трудности промышленные объекты. Первыми разработками вокруг станции были в основном офисные здания и высокотехнологичные научно-исследовательские и опытно-конструкторские учреждения , которые процветали в Массачусетсе в 1980-х годах . [44] Застройщиков привлекали большие участки свободной земли в районе Алевайф, связь с метрополитеном Кембриджа и Бостона, а также близость к трассе 2. [44] [45] [46] В середине 1980-х годов рассматривался вопрос о дополнительном развитии вокруг восточного главного здания, но он был отклонен сообществом, поскольку это добавило бы 2000 парковочных мест. [47] Жилые комплексы строились в треугольнике Алевайф с 2003 года. [44]

Линейный парк Алевайф между Алевайфом и Дэвисом открылся в 1985 году. [48] [49] Велосипедная дорожка Minuteman открылась в 1992–1993 годах и была продлена на небольшое расстояние до Алевайфа в 1998 году, соединив северо-западные пригороды Арлингтона, Лексингтона и Бедфорда с Алевайфом вдоль бывшей полосы отвода Лексингтон-Бранч. [50] [51] [52] Alewife стал основным перекрестком между тропами: более широкие тротуары вдоль Alewife Brook Parkway на юге были добавлены в 1990-х годах (позже соединившись с тропой Fresh Pond Parkway и Watertown Greenway ), Alewife Greenway на севере открылся в 2012 году, а Fitchburg Cutoff Path на западе открылся в 2013 году. [53] [54] [55] Minuteman быстро стал популярным маршрутом для пригородных поездов, что потребовало дополнительного хранения велосипедов в Alewife. 18 сентября 2008 года MBTA открыла два парковочных места на 150 велосипедов на первом этаже гаража. [56] Третий каркас был добавлен около 2013 года, когда MBTA построила велосипедные каркасы на нескольких станциях. [57] [5]

Изменения в парковке

Внутренний вид парковки без транспортных средств
Гараж в 2022 году во время ремонтных работ

К 2000-м годам парковка часто заполнялась до отказа. [4] В апреле 2008 года MBTA заявила, что у нее нет средств на добавление двух уровней к парковке, что обошлось бы в 30–35 миллионов долларов и добавило бы около 1300 мест. Первоначально конструкция была спроектирована так, чтобы поддерживать еще два уровня, но неясно, позволят ли состояние опор и строительные нормы такое расширение. [58] В августе 2018 года MBTA заключила контракт на 5,7 миллиона долларов на ремонт гаража, который был необходим даже при отсутствии финансирования для расширения. Работы начались в сентябре 2018 года, а главные въезды в гараж были временно закрыты 19 октября 2019 года. [59] [60] Поэтапная замена гаражных лифтов и лифта западной платформы началась в середине 2018 года и была завершена в сентябре 2020 года. [61]

4 февраля 2023 года водитель врезался на своей машине в краевое ограждение верхнего уровня парковки, в результате чего кусок бетона весом 10 000 фунтов (4500 кг) упал на стеклянный потолок вестибюля западной зоны. Один пассажир получил незначительные травмы. [62] [63] Станция была временно закрыта для проверки и ремонта; между Алевайфом и Дэвисом ходили маршрутные автобусы. Гараж вновь открылся 8 февраля, за исключением верхнего уровня, где произошла авария; станция вновь открылась, используя только восточную головную часть, 10 февраля. [64] [65] Главный вестибюль вновь открылся 27 марта 2023 года вместе с верхним этажом гаража. [66]

В апреле 2024 года MBTA указала планы по изучению будущих сценариев для станции, включая возможность удаления гаража, в пятилетнем плане расходов. [67] В августе 2024 года MBTA опубликовала запрос предложений для частного застройщика на снос гаража и строительство новых зданий на его месте. [68] [69] Это может также включать реконструкцию около 20 акров (8,1 га) на северной стороне линии Фитчбург к западу от Alewife Brook Parkway, которая занята объектом обслуживания пригородных железных дорог, который будет перемещен в Iron Horse Park в Биллерике . [68] По состоянию на сентябрь 2024 года MBTA планирует построить точку доступа для высокорельсовой строительной техники недалеко от Alewife с 2026 по 2028 год. [70]

Искусство на грани

Волнистая деревянная скамейка внутри парковки
Одна из скульптурных скамеек Уильяма Кейзера-младшего

В 1978 году MBTA и Cambridge Arts Council начали программу под названием «Искусство на линии» , чтобы добавить публичное искусство на новые и отремонтированные станции метро. Для расширения Red Line Northwest Extension 0,5% от стоимости проекта было зарезервировано на произведения искусства. [35] : 4  Они были в основном построены из прочных материалов, таких как камень и металл, разработанных, чтобы противостоять вандализму, а также нормальному износу в течение 75 лет. [71] [72]

Шесть из двадцати оригинальных произведений искусства находятся на станции Алевайф: [73] [10] [35] : 11–12 

Еще две работы на станции не вошли в программу «Искусство на линии»:

Ссылки

  1. ^ abcde Белчер, Джонатан. "Изменения в транзитном обслуживании в районе MBTA" (PDF) . Boston Street Railway Association .
  2. ^ «Руководство по данным о пассажиропотоке». MassDOT/MBTA Office of Performance Management and Innovation. 22 июня 2020 г. стр. 6.
  3. ^ «Статистика пассажиропотока и обслуживания» (PDF) (14-е изд.). Управление транспорта залива Массачусетс . 2014.
  4. ^ ab "Исследование доступности велосипедов и пешеходов в Алевайфе" (PDF) . Совет по планированию столичного района. Июль 2009 г. С. 2, 3.
  5. ^ ab "Парковка для велосипедов". Транспортное управление залива Массачусетс.
  6. ^ abcdefghijklmn Окончательное заявление о воздействии на окружающую среду: Продление красной линии — от Гарвардской площади до Арлингтон-Хайтс. Том 1. Управление городского общественного транспорта. 1977 г. — через Интернет-архив.
  7. ^ ab Cheney, Frank (2002). Красная линия Бостона: мост через Чарльза от Алевайфа до Брэйнтри . Arcadia Publishing. стр. 44. ISBN 9780738510477.
  8. ^ abc Бреннер, Дуглас (январь 1987). «В пути» (PDF) . Architectural Record . стр. 67–83.
  9. ^ ab Tran Systems and Planners Collaborative (24 августа 2007 г.). «Оценка услуг паратранзита MBTA и доступных фиксированных маршрутов транзита: окончательный отчет» (PDF) . Транспортное управление залива Массачусетс.
  10. ^ abc Cambridge Arts Council (2002). «Искусство на линии: станция Alewife». Город Кембридж. Архивировано из оригинала 6 августа 2012 года.
  11. ^ "Карта окрестностей станции Alewife" (PDF) . Управление транспорта залива Массачусетс. Июль 2014 г. Архивировано из оригинала (PDF) 9 марта 2016 г.
  12. ^ ab "Карта системы 2023–24". Управление транспорта залива Массачусетс. 17 декабря 2023 г.
  13. ^ "Расписания". Route 128 Business Council . Получено 24 февраля 2024 г.
  14. ^ Томас, Сара (19 октября 2010 г.). «Автобусы в Нью-Йорк будут отправляться из Ньютона, Кембриджа». The Boston Globe . Архивировано из оригинала 3 февраля 2015 г.
  15. ^ abcdefg Карр, Рональд Дейл (2017). Железнодорожные линии Южной Новой Англии (2-е изд.). Branch Line Press. ISBN 9780942147124.
  16. ^ Гастингс, Льюис М. (1895). Карта Кембриджа (Карта). WA Greenough & Co – через Norman B. Leventhal Map Center.
  17. ^ «B. & M. строит две железнодорожные линии общей протяженностью две мили». The Boston Globe . 28 октября 1926 г. стр. 36 – через Newspapers.com. Значок открытого доступа
  18. ^ «Отклонение поезда начинается 24 апреля». The Boston Globe . 16 апреля 1927 г. стр. 6 – через Newspapers.com. Значок открытого доступа
  19. ↑ Путеводитель по Северной Новой Англии. Boston and Maine Railroad. 28 апреля 1946 г. стр. 36–37 – через Wikimedia Commons.
  20. ^ «Планируется построить три новых метро». The Boston Globe . 25 июня 1922 г. стр. 71 – через Newspapers.com. Значок открытого доступа
  21. ↑ Отчет об улучшении транспортных возможностей в Бостоне . Отдел столичного планирования. Декабрь 1926 г. hdl :2027/mdp.39015049422689.
  22. ^ "T помещает последнее звено в расширение Red Line". The Boston Globe . 31 марта 1985 г. стр. 34 – через Newspapers.com. Значок открытого доступа
  23. ↑ Boston Elevated Railway; Департамент коммунального хозяйства Массачусетса (апрель 1945 г.), Вид с воздуха: Текущая система скоростного транспорта — Boston Elevated Railway и предлагаемое расширение скоростного транспорта в пригороды Бостона — через Wikimedia Commons
  24. ^ ab Центральный транспортный плановый персонал (15 ноября 1993 г.). «Транспортный план для Бостонского региона – Том 2». Национальная транспортная библиотека. Архивировано из оригинала 3 июля 2015 г.
  25. ^ Кейси, Джин Р. (6 апреля 1947 г.). «10 линий электропоездов, предложенных советом в отчете законодательному органу». The Boston Globe . стр. 1, 28 – через Newspapers.com.(второй раздел, третья страница)Значок открытого доступа
  26. ↑ Комплексная программа развития общественного транспорта в районе залива Массачусетс. Управление транспорта залива Массачусетс. 1966. С. V-16 по V-19 – через интернет-архив.
  27. ↑ Charles A. Maguire and Associates (1 февраля 1948 г.). Генеральный план автомагистралей для столичного региона Бостона. Объединенный совет по главному плану автомагистралей.
  28. ^ Weingroff, Richard F. (июль–август 2013 г.). «Busting the Trust». Public Roads . 77 (1). Federal Highway Administration . Получено 17 января 2014 г.
  29. ^ ab Hirshson, Paul (3 сентября 1981 г.). «Лабиринт Alewife: грядут перемены». The Boston Globe . стр. 31 – через Newspapers.com. Значок открытого доступа
  30. ^ Шанд-Туччи, Дуглас (1999). Построено в Бостоне: Город и пригород, 1800-2000. Издательство Массачусетского университета. стр. 319. ISBN 9781558492011– через Google Книги.
  31. ↑ Отдел планирования оперативного управления (ноябрь 1990 г.). «Статистика пассажиропотока и обслуживания» (3-е изд.). Управление транспорта залива Массачусетс. стр. 1-4 – через интернет-архив.
  32. ^ "Глоссарий: 'эльвайф'". The Boston Globe . 15 апреля 1985 г. стр. 18 – через Newspapers.com. Значок открытого доступа
  33. ↑ Дэвид Маккей Уилсон (16 июня 1979 г.). «Не останавливайте работу MBTA, посоветовал судья». The Boston Globe . стр. 15 – через Newspapers.com. Значок открытого доступа
  34. ^ Карр, Рональд Дейл (2010). Lost Railroads of New England (Третье изд.). Branch Line Press. стр. 184. ISBN 9780942147117.
  35. ^ abcd Red Line Northwest Extension. Управление транспорта залива Массачусетс. 3 мая 1985 г. – через интернет-архив.
  36. ^ Хиршсон, Пол (29 декабря 1982 г.). «Человек из Уэйкфилда в критическом состоянии после падения на проекте T». The Boston Globe . стр. 34. Получено 1 сентября 2021 г. – через Newspapers.com. Значок открытого доступа
  37. ^ abc "Alewife T station will open at March 30". The Boston Globe . 24 марта 1985 г. стр. 43 – через Newspapers.com. Значок открытого доступа
  38. ↑ Кэмпбелл, Роберт (10 января 1989 г.). «Победители конкурса Local Federal Design». The Boston Globe . стр. 28 – через Newspapers.com. Значок открытого доступа
  39. ↑ «Круги в Алевайфе». The Boston Globe . 28 мая 1983 г. стр. 14 – через Newspapers.com. Значок открытого доступа
  40. ^ "План дороги Alewife-Rte. 2 стоимостью 2,7 млн ​​долларов". The Boston Globe . 16 мая 1984 г. стр. 21 – через Newspapers.com. Значок открытого доступа
  41. ↑ Окончательный отчет о воздействии на окружающую среду: Временный доступ к станции MBTA Alewife. Управление транспорта залива Массачусетс. Август 1984 г.
  42. ↑ Крокет, Дуглас С. (13 июня 1985 г.). «MBTA разрешает третью лодку в Хингем». The Boston Globe . стр. 50 – через Newspapers.com. Значок открытого доступа
  43. ↑ Крокет, Дуглас С. (17 июня 1986 г.). «Alewife: худшее еще впереди». The Boston Globe . стр. 18 – через Newspapers.com. Значок открытого доступа
  44. ^ abcd Batchelor, James P.; Biancavilla, David; Hegemann, Ingeborg; Woodbury, Catherine Daly (зима 2016 г.). «Зеленая инфраструктура и транзитно-ориентированная смешанная застройка: район Алевайф в Кембридже, Массачусетс». Journal of Green Building . 11 (1): 1–22. doi :10.3992/jgb.11.1.1.1.
  45. ^ Юдис, Энтони Дж. (3 октября 1982 г.). «Офисный парк планируется в районе Алевайф». The Boston Globe . стр. A29 – через Newspapers.com. Значок открытого доступа
  46. ^ Хиршсон, Пол (4 октября 1982 г.). «Изменения, грядущие в Алевайф». The Boston Globe . стр. 17, 18 – через Newspapers.com.(вторая страница)Значок открытого доступа
  47. ^ Кертис, Элизабет О'Грейди (2002). Припаркуйся там, приятель: исследование парковок на станциях и транзитно-ориентированной застройки (диссертация на степень магистра городского планирования). Массачусетский технологический институт. С. 16–17, 49. hdl :1721.1/65470.
  48. ^ Мур, Алан (27 января 2016 г.). «Предложение CPA: «Сохранение, реабилитация, восстановление и улучшение общественного пути Сомервилля»» (PDF) . Город Сомервилль.
  49. ^ "Путь Белмонт - Кембридж - Сомервилл". Город Кембридж.
  50. ↑ Холл, Энн (27 сентября 1992 г.). «Велодорожка Minuteman откроется салютом». The Boston Globe . стр. 35, 42 – через Newspapers.com.(вторая страница)Значок открытого доступа
  51. ^ "Велосипедная дорожка в Лексингтоне близится к завершению". The Boston Globe . 4 апреля 1993 г. стр. 55 – через Newspapers.com. Значок открытого доступа
  52. ^ «Участок велосипедной дорожки готов к запуску». The Boston Globe . 17 мая 1998 г. стр. 294 – через Newspapers.com. Значок открытого доступа
  53. ↑ Palmer Jr., Thomas C. (27 августа 1993 г.). «Наконец-то начато строительство моста Alewife Brook стоимостью 10,7 млн ​​долларов». The Boston Globe . стр. 27 – через Newspapers.com. Значок открытого доступа
  54. ^ «Выбирая новый путь». The Boston Globe . 26 октября 2012 г. стр. B3 – через Newspapers.com. Значок открытого доступа
  55. ^ Маламут, Мелисса (5 сентября 2013 г.). «Фотографии: открывается новая велодорожка от Белмонта до Алевайфа». Boston Magazine .
  56. ^ "MBTA представляет велосипедные рамы на станции Alewife" (пресс-релиз). Управление транспорта залива Массачусетс. 18 сентября 2008 г.
  57. ^ Эннер, Стив (12 апреля 2013 г.). «MBTA выпускает новые велосипедные рамы «педаль и парковка» на большем количестве станций». Boston Magazine .
  58. ↑ Лонг, Том (13 апреля 2008 г.). «'T' говорит, что у него нет средств на расширение гаража Alewife». The Boston Globe .
  59. ^ «Alerts: Subway». Massachusetts Bay Transportation Authority. 2 октября 2019 г. Архивировано из оригинала 5 октября 2019 г.
  60. ^ "Alewife Garage Repairs". Massachusetts Bay Transportation Authority. 4 сентября 2018 г. Архивировано из оригинала 9 сентября 2018 г.
  61. ^ Брелсфорд, Лора (30 ноября 2020 г.). «Инициативы по обеспечению общесистемной доступности — ноябрь 2020 г.» (PDF) . Департамент общесистемной доступности Управления транспорта залива Массачусетс. стр. 9.
  62. ^ Родригес, Ирвин; Чо, Дайан; Беккер, Кайтлин МакКинли (4 февраля 2023 г.). «Станция Alewife MBTA закрыта из-за висящего на парковке автомобиля; девочка пострадала от падающего стекла». NBC Boston . Получено 5 февраля 2023 г.
  63. ^ Роча, Изабела (5 февраля 2023 г.). «Работа бригады по ремонту станции MBTA Alewife после аварии в субботу днем». Boston Globe . Архивировано из оригинала 6 февраля 2023 г.
  64. ^ "MBTA: Alewife Station Update" (пресс-релиз). Управление транспорта залива Массачусетс. 7 февраля 2023 г.
  65. ^ "MBTA: Alewife Station Update" (пресс-релиз). Управление транспорта залива Массачусетс. 9 февраля 2023 г.
  66. ^ "Главный вестибюль Alewife вновь открылся, начиная с сегодняшнего дня" (пресс-релиз). Управление транспорта залива Массачусетс. 27 марта 2023 г.
  67. ^ «Предлагаемый список проектов плана капитальных вложений (CIP) на 2025-29 финансовые годы» (PDF) . Управление транспорта залива Массачусетс. 25 апреля 2024 г. стр. 36.
  68. ^ ab Chesto, Jon (31 июля 2024 г.). "T eyes redevelopment of crushing Alewife garage". The Boston Globe . Архивировано из оригинала 31 июля 2024 г.
  69. ^ "MBTA начинает поиск партнера по совместному развитию для реконструкции станции Alewife" (пресс-релиз). Управление транспорта залива Массачусетс. 8 августа 2024 г.
  70. ^ "MBTA установит новый туннель для доступа строительной техники, чтобы улучшить обслуживание красной линии" (пресс-релиз). Управление транспорта залива Массачусетс. 16 сентября 2024 г.
  71. ^ Несбитт, Лоис Э. (15 февраля 1980 г.). «Искусство идет ко дну». Harvard Crimson .
  72. ^ «Город ставит под угрозу искусство в метро». Harvard Crimson . 4 марта 1986 г.
  73. ^ "On the Red Line" (PDF) . Управление транспорта залива Массачусетс. 2017. С. 1, 2.
  74. ^ Катаяма, Тосихиро. «Работы в архитектурном пространстве».
  75. ^ «MBTA надеется, что искусство воодушевит пассажиров». The Boston Globe . 27 апреля 1988 г. стр. 21, 35 – через Newspapers.com.(вторая страница)Значок открытого доступа
  76. ^ Фихтер, Дэвид (2006). «Заказанные фрески».
  77. ^ «Привлекая внимание». Boston Globe . 17 октября 2004 г. стр. 296 – через Newspapers.com. Значок открытого доступа
  78. ^ Солнье, Джиллиан М. (январь 2019 г.). Столетие планирования экологических проблем в водоразделе ручья Алевайф, Бостон, Массачусетс (диссертация на степень магистра наук). Университет Далхаузи. стр. 94. hdl :10222/75428.

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме «Alewife station» .