Alexander ALX500 (позже известный как TransBus ALX500 ) — двухэтажный автобус с низким полом , построенный Александром в Фолкерке , Шотландия, в период с 1997 по 2002 год.
ALX500 устанавливался на шасси Dennis Trident 3 и Volvo Super Olympian (их можно было отличить по дизайну моторного отсека: с круглыми индикаторами у Dennis и квадратными индикаторами у Volvo) и имел длину 10,6, 11,3 и 12 метров ( 35, 37 и 40 футов). Автобусы с кузовом ALX500 были проданы новыми компаниям Citybus , [1] Kowloon Motor Bus , [1] Long Win Bus , [1] New World First Bus [2] и Kowloon-Canton Railway Corporation [3] в Гонконге. Из-за местного климата все они были оснащены системами кондиционирования , в результате чего на нижней палубе отсутствовало заднее окно. Дополнительная длина автобусов означала, что вместимость 12-метрового варианта составила около 100 человек. [4]
Александр построил три прототипа кузова ALX500 для прототипа шасси Trident 3 в 1997 году, первый из которых был закончен в феврале 1997 года. Производство кузова ALX500 было начато позже в том же году, два экземпляра были выставлены на выставке Coach & Bus '97 в Бирмингеме ; но были небольшие изменения во внешнем виде, например выходная дверь была перенесена назад (только для варианта 12,0 м). [1] В 1999 году была представлена обновленная версия ALX500, которая по внешнему виду больше напоминала ALX400 . Первый из этих кузовов был установлен на первую партию Super Olympians для Kowloon Motor Bus и New World First Bus. [2]
Когда в 2001 году была основана TransBus International, кузов ALX500 заменил стандартную высоту и праворульную версию кузова Duple Metsec DM5000 (построенного для Dennis Trident 3), который был продублирован конструкцией ALX500. В конце 2002 года кузов ALX500 был заменен TransBus Enviro500 .
Все модели Alexander ALX500 выводятся из эксплуатации в марте 2023 года .
СМИ, связанные с Александром ALX500, на Викискладе?
