Alexander Ultra — низкопольный одноэтажный автобусный кузов, выпускавшийся на шасси Volvo B10L компанией Walter Alexander Coachbuilders с 1995 по 1998 год. Это был праворульный аналог Volvo 5000 и выпускался по лицензии Volvo Buses .
Разработанный совместно с Volvo Buses, Alexander Ultra был разработан на шасси B10L с целью стать первым низкопольным автобусом Volvo, продаваемым в Соединенном Королевстве. Alexander использовал раму Säffle 'System 2000' дочерней компании Volvo, используя комбинацию алюминия и профилей, закрепленных с помощью позитивных болтовых соединений . [2] Рама Säffle отличается от других продуктов Alexander того времени, таких как тип Alexander PS , с низкопольным шасси B10L, требующим, чтобы кузов автобуса был неотъемлемой частью транспортного средства, в отличие от более старых шасси, поддерживающих конструкцию кузова на раме . [3]
Внутри Ultra имел проход шириной 950 мм (37,4 дюйма) между передними колесами и ровный пол по всей длине автобуса, а сиденья в пассажирском салоне подвешивались к потолку с помощью поручней. Также предлагались окна с двойным остеклением. [3]
Было выпущено четыре предсерийных демонстрационных образца, первый из которых был оснащен кузовом от Säffle и доставлен компании Mainline Buses в апреле 1994 года. [4] Последующие Ultras строились по лицензии компании Alexander на ее заводе в Маллуске в графстве Антрим , Северная Ирландия. [3] [5]
Alexander Ultra в конечном итоге не продавался хорошо, однако получил значительные заказы от нескольких операторов в Великобритании и Ирландии. Крупнейшим клиентом Ultra была Northern Ireland Transport Holding Company , которая в том, что было крупнейшим заказом на низкопольные автобусы в Великобритании на тот момент, заказала 60 Ultra в июле 1995 года, 50 из которых были поставлены Citybus , а оставшиеся 10 — Ulsterbus для обслуживания в Дерри . Также были приобретены два предсерийных демонстрационных образца. [6]
Travel West Midlands был вторым по величине заказчиком Ultra, получив поставку 14 таких поездов в 1997 году для использования на маршруте 529, обслуживающем Уолсолл и Вулверхэмптон через Уилленхолл . Эти Ultras работали на сжатом природном газе в рамках партнерства, поддерживаемого Energy Saving Trust между TWM, Volvo Bus и British Gas , которые построили заправочные станции CNG в гараже TWM в Уолсолле для автобусов. [7] [8]
Другими операторами Alexander Ultra были First Northampton , который принял поставку девяти автобусов Ultra, шесть из которых работали на сжатом природном газе [7] [9], Timeline of Wigan , который приобрел 6 автобусов Ultra на средства гранта от Greater Manchester PTE [ 10] и Dublin Bus , который принял поставку пяти дизельных автобусов Ultra, а также одного двухдверного автобуса CNG Ultra, последний из которых был быстро утилизирован оператором. [7]
Производство Ultra было прекращено в 1998 году, и Александр занялся разработкой кузова Alexander ALX300 , который был доступен на шасси Volvo B10BLE .
Медиа, связанные с Alexander (Belfast) Ultra на Wikimedia Commons