stringtranslate.com

Уолтер Александр, кузовостроительная компания

Walter Alexander Coachbuilders [1] был шотландским производителем автобусов и кузовов, базирующимся в Фолкерке . Компания была основана в 1947 году для продолжения деятельности W. Alexander & Sons по производству автобусов , когда их автобусное сообщение было национализировано . После нескольких слияний и смены владельцев компания теперь является частью Alexander Dennis .

История

В 1913 году Уолтер Александер основал компанию Alexander's Motor Service, чтобы расширить маршрут компании Falkirk & District Tramways Company до ранее не обслуживавшегося Грейнджмута . [2]

В 1924 году, веря в будущее омнибусов, Александр основал W. Alexander & Sons Limited, чтобы управлять ими и производить кузова для собственного парка и для продажи другим операторам. [3] [2] В 1928 году несколько крупных британских железнодорожных компаний купили компанию Scottish Motor Traction Company (SMT). Вальтер Александер решил продать свой бизнес группе SMT в 1929 году и благодаря этому получил доступ к огромному количеству ресурсов и услуг. Александр стал собственным поставщиком кузовных работ для всей группы СМТ, а для других заказчиков за этот период было построено лишь несколько кузовов. [3]

Производство автобусов первоначально велось в главном автобусном гараже компании на Браун-стрит, Камелон , но оно переросло это предприятие, и в 1930 году автобусный гараж на Дрип-роуд, Стерлинг был преобразован в специализированный завод по производству кузовов, [3] хотя некоторые кузова для собственного автопарка Александра продолжали строиться на Браун-стрит в 1930-х и 40-х годах.

В 1947 году, в ожидании национализации вновь избранным лейбористским правительством автобусных перевозок группы SMT, была создана новая компания Walter Alexander & Company (Coachbuilders) Limited [1] с целью сохранить бизнес по производству автобусов в частных руках. [4] Хотя Александр оставался крупнейшим поставщиком кузовов для того, что стало Scottish Bus Group , независимая компания также начала расширять свою клиентскую базу. Компания переросла помещение Дрип-Роуд и в 1958 году переехала на специально построенный завод на Глазго-Роуд, Камелон.

Бизнес по производству автобусов продолжал процветать, и его расширение было быстрым. В 1969 году компания выкупила компанию Potters, производителя кузовов в Северной Ирландии , и создала дочернюю компанию Walter Alexander & Co (Belfast) Limited, [2] [5] и в течение шести лет начала продавать автобусы на Дальний Восток. В 1981 году компания была удостоена Королевской премии за экспорт . [6] К 1983 году компания была крупнейшим поставщиком кузовов двухэтажных автобусов в мире, [7] а год спустя она выиграла контракт с British Rail на строительство 25 вагонов класса 143 . [8] В 1987 году компания Walter Alexander стала публичной компанией, ранее она была частной фирмой, которой управляла семья Александер. [9]

Впоследствии владельцы компании несколько раз менялись: в 1990 году семья продала компанию Spotlaunch plc, но через два года произошел выкуп менеджментом, и она стала отдельной компанией до 1995 года, когда ее купила Mayflower Corporation plc. [10] [11] [12] В 2001 году он был включен в состав TransBus International. Сейчас это часть Александра Денниса . [13]

Продукты

За 50 лет Уолтер Александер изготовил множество различных типов кузовов, самым известным из которых является одноэтажный Y-тип.

Вагоны

Двухэтажные автобусы

Одноэтажные автобусы

Александр (Белфаст) автобусы

Источники

Рекомендации

  1. ^ ab Извлечение из Регистрационной палаты компании № SC026103 Walter Alexander (Falkirk) Limited, ранее Walter Alexander & Company (Coachbuilders) Limited
  2. ^ abc "Вальтер Александр". Фолкеркское колесо . Проверено 9 февраля 2012 года .
  3. ^ abc PSV Circle (1995), с. 5.
  4. ^ Круг ПСВ (1995), с. 4.
  5. ^ Выписка из Регистрационной палаты компании № NI005105 Walter Alexander (Belfast) Limited, ранее Walter Alexander & Co (Belfast) Limited
  6. ^ "Список королевских наград" . Официальные назначения и уведомления. Времена . № 60907. Лондон. 21 апреля 1981 г. полковник Е, с. 17.
  7. ↑ Бейтман, Дерек (17 августа 1983 г.). «Автобусная фирма выигрывает контракт на Дальний Восток на 6 миллионов фунтов стерлингов» . Глазго Ивнинг Таймс .
  8. ^ «Железнодорожные работы помогут сохранить рабочие места, говорит начальник автобусного транспорта» . Глазго Ивнинг Таймс . 1 июня 1984 года.
  9. ^ «Вальтер Александер видит резкий поворот в виде бума заказов на автобусы» . Вестник . 27 октября 1992 г.
  10. ^ Продажа WA неизбежна Commercial Motor , 18 января 1990 г.
  11. ^ WA разделилась на бизнес Commercial Motor , 25 января 1990 г.
  12. ^ «Mayflower покупает британского производителя автобусов» . Владелец флота . 90 . Премьера : 265. 1995 . Проверено 7 февраля 2012 г. ...ведущий производитель автобусных кузовов в Соединенном Королевстве был куплен за 44,5 миллиона долларов компанией Mayflower Corp....
  13. ^ Колесо Уолтера Александра Фолкерка

Внешние ссылки