Альфа Ромео 125

Alfa Romeo построила/спроектировала ряд авиационных двигателей на основе конструкций Bristol Jupiter и Bristol Pegasus , обозначенных как Alfa 125 , Alfa 126 , Alfa 127 , Alfa 128 , Alfa 129 и Alfa 131. Все эти по сути схожие двигатели в основном устанавливались на итальянские бомбардировщики во время Второй мировой войны, Alfa Romeo построила около 11 000 единиц между 1934 и 1944 годами ^[1]

Проектирование и разработка

Alfa Romeo адаптировала Jupiter/Pegasus (которые очень тесно связаны) к метрической системе мер, местным материалам и отечественному оборудованию.

Варианты

(Итальянская система обозначения двигателей включает суффикс, указывающий на основные компоненты или характеристики. Наиболее распространенными были R для Riduttore — редуктор и C для Compressore — компрессор/нагнетатель, за которыми следовало число, указывающее номинальную высоту в сотнях метров; двухскоростные нагнетатели обозначались двойной цифрой, например, 10/34).

Альфа Ромео Юпитер

Стандартный двигатель Jupiter мощностью 313 кВт (420 л. с.), построенный по лицензии компании Bristol Aeroplane .

Альфа 125 RC10: рассчитан на высоту 1000 м (3300 футов)

Альфа 125 RC35: 1934 — 485 кВт (650 л.с.) на высоте 3500 м (11 500 футов)

Альфа 126 RC10: 1935 — Гражданская версия 126 RC34 559–597 кВт (750–801 л.с.) с номинальной высотой полета 1000 м (3300 футов)

Альфа 126 RC32: рассчитан на высоту 3200 м (10 500 футов)

Альфа 126 RC34: 1935 — 507–582 кВт (680–780 л.с.) на высоте 3400 м (11 200 футов)

Альфа 127 RC50: рассчитан на высоту 5000 м (16000 футов)

Альфа 127 RC55: 1937 — 560 кВт (750 л.с.) на высоте 5500 м (18 000 футов)

Альфа 128 RC18: 641–717 кВт (860–962 л.с.) на высоте 1800 м (5900 футов)

Альфа 128 RC21: 1938 — 708 кВт (949 л.с.) на высоте 2100 м (6900 футов)

Альфа 129 RC32: рассчитан на высоту 3200 м (10 500 футов)

Альфа 131 RC14/50: 1943 — Двухскоростной нагнетатель, обеспечивающий высоту 1400 м (4600 футов) на низкой передаче и 5000 м (16 000 футов) на высокой передаче.

Приложения

Бреда Ba.64 (Альфа125 RC35)
CANT Z.506A Airone (Альфа 126 RC10)
CANT Z.506B Airone (Альфа 126 RC34 / Альфа 127 RC50 / Альфа 127 RC55)
CANT Z.506C Airone (Альфа 126 RC10)
Капрони Бергамаски AP.1 (Alfa126 RC34)
Капрони Ca.97 (АльфаЮпитер) ^[2]
ДАР-10А (прототип) (Alfa126 RC34)
Фиат G.12 (Альфа 128 RC18)
Юнкерс Ю 52 (Альфа126 RC34) ^[3]
Макки MC94 (Альфа 126 RC10)
Macchi MC100 (Альфа 126 RC10) ^[4]
Савойя-Маркетти S.73 (Альфа 126 RC10 / Альфа 126 RC34)
Савойя-Марчетти S.74 (Alfa126 RC34)
Savoia-Marchetti SM.75 Marsupiale (Alfa 128 RC18 / Alfa 128 RC21)
Савойя-Маркетти S.77 (Альфа 126 RC10)
Savoia-Marchetti SM79 Sparviero (Alfa 128 RC18 / Alfa 125 RC35 / Alfa126 RC34) ^[5]
Савойя-Маркетти SM79-II Спарвьеро (Альфа 126 RC34)
Savoia-Marchetti SM79B Sparviero (Альфа 128 RC18)
Savoia-Marchetti SM81 Pipistrello (Альфа 125 RC35 / Альфа 126 RC34)
Savoia-Marchetti SM82 Canguru (Альфа 128 RC18 / Альфа 128 RC21 / Альфа 129 RC32)
Савойя-Маркетти SM83 (Alfa126 RC34)
Савойя-Маркетти SM84 (Альфа 128 RC21)
Савойя-Маркетти SM95 (Альфа 128 RC18 / Альфа 131 RC14/50)

Технические характеристики (Альфа 128 RC21)

Данные о авиационных двигателях мира, 1945 г. ^[6] Archivio Storico Alfa Romeo - Том II ^[7]

Общая характеристика

Тип: 9-цилиндровый радиальный двигатель с воздушным охлаждением
Диаметр : 146 мм (5,75 дюйма)
Ход поршня : 190 мм (7,48 дюйма)
Рабочий объем : 28,6 л (1745,28 куб. Дюймов)
Длина: 1329 мм (52,3 дюйма)
Диаметр: 1400 мм (55,1 дюйма)
Сухой вес : 516 кг (1138 фунтов)
Фронтальная площадь: 1,54 м2 ⁽ 16,6 кв. футов)

Компоненты

Клапанный механизм : 2 впускных клапана и 2 выпускных клапана на цилиндр, приводимые в действие толкателями и коромыслами
Нагнетатель : 1-скоростной, с шестеренчатым приводом, передаточное отношение 8,8:1, нагнетатель
Топливная система: 1 x Mona-Hobson AVT85MC карбюратор с восходящим потоком и автоматическим управлением наддувом
Тип топлива: октановое число 87
Масляная система: 551,6 кПа (80 фунтов на кв. дюйм), сухой картер .
Система охлаждения: Воздушное охлаждение
Редуктор : планетарный конический редуктор, передаточное отношение 0,65:1.
Стартер: пневматический стартер Garelli.
Зажигание: 2 магнето Marelli MF9, 2 свечи зажигания на цилиндр, питание по экранированному жгуту.

Производительность

Выходная мощность:
- Взлетная: 708 кВт (950 л.с.) при 2300 об/мин с давлением наддува 1000 мм (39,37 дюйма) рт.ст.
- Военный: 641 кВт (860 л.с.) при 2300 об/мин на высоте 2100 м (6900 футов)
- Крейсерская мощность: 492 кВт (660 л.с.) при 1800 об/мин на высоте 2500 м (8200 футов)
Удельная мощность : 24,57 кВт/л (0,54 л.с./куб. дюйм)
Степень сжатия : 7:1
Удельный расход топлива : 0,31 кг/кВт/ч (0,51 фунт/л.с./ч) (взлетный)
Расход масла: 0,0078 кг/кВт/ч (0,013 фунт/л.с./ч)
Удельная мощность : 0,782 кВт/кг (0,775 л.с./фунт)

Смотрите также

Сравнимые двигатели

Связанные списки

Список авиационных двигателей

Ссылки

Примечания

^ "ИСТОРИЯ ЗАВОДА И ЗАВОДОВ ALFA ROMEO, страница 12" (PDF) . enzociliberto.it . Архивировано из оригинала (PDF) 29-09-2007 . Получено 25-08-2007 .
^ "КАПРОНИ CA.97". alatricolore.it . Проверено 20 сентября 2007 г.
^ "AlfaAEREI Collezione Modelli di Marco Rigoni Settembre 2005" (PDF) . aerei-italiani.net . Архивировано из оригинала (PDF) 5 июня 2007 года . Проверено 25 апреля 2007 г.
^ "Macchi MC100 - 1939". Angelfire . Архивировано из оригинала 31 октября 2007 . Получено 2007-09-20 .
^ "The Savoia-Marchetti SM 79 Sparviero". xs4all.nl/~fbonne/warbirds . Архивировано из оригинала 17 июля 2007 года . Получено 2007-08-27 .
^ Уилкинсон, Пол Х. (1945). Авиационные двигатели мира 1945 (2-е изд.). Нью-Йорк: Пол Х. Уилкинсон. С. 288–289.
^ Archivio Storico Alfa Romeo - Том II. Турин, ноябрь 1998 г.

Библиография

Уилкинсон, Пол Х. (1945). Авиационные двигатели мира 1945 (2-е изд.). Нью-Йорк: Пол Х. Уилкинсон. С. 288–289.
Archivio Storico Alfa Romeo - Том II. Турин, ноябрь 1998 г.