Класс Almirante Latorre состоял из двух линкоров -супердредноутов, спроектированных британской компанией Armstrong Whitworth для ВМС Чили . Они предназначались для участия Чили в гонке дредноутов в Южной Америке , но оба были приобретены Королевским флотом до завершения для использования в Первой мировой войне . Только один, Альмиранте Латорре ( HMS Canada ), был достроен как линкор; Альмиранте Кокрейн ( HMS Eagle ) был переоборудован в авианосец . Под своими чилийскими именами они чествовали адмиралов ( Альмирантеса ) Хуана Хосе Латорре и Томаса Кокрейна ; они взяли свои британские имена от тогдашнего доминиона Канады и традиционного названия корабля Королевского флота .
В конце 19 – начале 20 веков Чили вела острую военно-морскую конкуренцию со своим соседом Аргентиной. Это закончилось мирно в 1902 году, но менее чем через десять лет Аргентина ответила на заказ Бразилии двумя дредноутами двумя своими. Конгресс Чили в ответ выделил деньги на собственные дредноуты, которые были заказаны у Соединенного Королевства, несмотря на сильное давление со стороны американского правительства на контракты, вероятно, из-за традиционно сильных связей Чили с британцами.
Almirante Latorre , который был ближе к завершению, чем его сестра , был куплен в 1914 году и принят на британскую службу как HMS Canada в октябре 1915 года. Корабль провел военную службу в составе Великого флота , принимая участие в Ютландской битве . После войны HMS Canada был выведен в резерв, а в 1920 году продан обратно Чили как Almirante Latorre . В 1931 году экипаж линкора спровоцировал морской мятеж . После нескольких лет простоя корабль прошел капитальный ремонт в Соединенном Королевстве в 1937 году, что позже позволило ему патрулировать побережье Чили во время Второй мировой войны . После пожара в котельной и недолгого пребывания в качестве тюремного корабля «Альмиранте Латорре» был сдан на слом в 1959 году. После того, как « Альмиранте Кокрейн» был куплен британцами в 1918 году, было решено переоборудовать корабль в авианосец . После многочисленных задержек «Альмиранте Кокрейн» был принят в состав Королевского флота под названием HMS Eagle в феврале 1924 года. Он служил на Средиземноморском флоте и на Китайской станции в межвоенный период, а затем действовал в Атлантике и Средиземноморье во время Второй мировой войны. затоплен в августе 1942 года во время операции «Пьедестал» .
Противоречивые претензии Аргентины и Чили на Патагонию , географический регион в самой южной части Южной Америки, начались еще в 1840-х годах. В 1872 и 1878 годах чилийские военные корабли захватывали торговые суда, которым Аргентина имела лицензию на работу в спорном районе. Аргентинский военный корабль сделал то же самое с американским кораблем в 1877 году. Эти действия едва не привели к войне в ноябре 1878 года, когда Аргентина направила эскадру военных кораблей к реке Санта-Крус . Чили ответила тем же, и войны удалось избежать только после того, как был поспешно подписан договор Фьерро-Сарратеа. В последующие несколько лет обе страны были отвлечены внутренними военными операциями Аргентины против коренного населения и Тихоокеанской войной Чили ( Guerra del Pacífico ) против Боливии и Перу, но к 1890 году между ними уже шла полноценная гонка военно-морских вооружений . [1] [2]
Обе стороны начали заказывать военные корабли из Соединенного Королевства. В 1887 году Чили добавила 3 129 500 фунтов стерлингов к бюджету своего флота, который состоял из двух броненосцев центральной батареи 1870-х годов , «Альмиранте Кокрейн» и «Бланко Энкалада» , а также защищенного крейсера . Были заказаны линкор «Капитан Прат» , два защищенных крейсера и два торпедных катера , а их кили были заложены в 1890 году. Вскоре Аргентина ответила заказом на два линкора, « Индепенденсия» и «Либертад». Гонка продолжалась в течение 1890-х годов, даже после гражданской войны в Чили 1891 года . В период с 1890 по 1895 год обе страны поочередно заказывали крейсеры, причем каждый корабль демонстрировал небольшое увеличение возможностей по сравнению с предыдущим кораблем. В июле 1895 года аргентинцы повысили ставку, купив в Италии броненосный крейсер « Гарибальди ». Чили ответила заказом собственного броненосного крейсера « О'Хиггинс » и шести торпедных катеров; Аргентина быстро заказала у Италии еще один крейсер, а позже купила еще два. [3]
Гонка несколько утихла после того, как пограничный спор в районе Пуна-де-Атакама был успешно урегулирован американским послом в Аргентине Уильямом Пейном Лордом в 1899 году, но в 1901 году Аргентина и Чили заказали больше кораблей. Аргентина заказала два бронетранспортера типа «Гарибальди ». крейсеров из Италии, а Чили ответила заказом на два линкора до дредноута типа «Конститусьон» . Аргентина продолжила, подписав в мае 1901 года протокол о намерениях с итальянской машиностроительной компанией Ansaldo на покупку двух более крупных линкоров. [4]
Растущий спор обеспокоил британское правительство, имевшее обширные коммерческие интересы в этом районе. Через своего министра в Чили они выступали посредниками в переговорах между двумя странами. Они были успешно заключены 28 мая 1902 года тремя пактами, Pactos de Mayo . Третья ограничила военно-морские вооружения обеих стран; обоим было запрещено приобретать какие-либо дополнительные военные корабли в течение пяти лет без предварительного уведомления друг друга за восемнадцать месяцев. Соединенное Королевство приобрело два чилийских линкора, а Япония приняла заказ на два аргентинских броненосных крейсера; два аргентинских линкора так и не были заказаны. Два аргентинских крейсера и чилийский «Капитан Прат» были демилитаризованы . [5]
Между тем, начиная с конца 1880-х годов, бразильский флот устарел после революции 1889 года , свергнувшей императора Дома Педро II , и гражданской войны 1893 года . [6] [7] На рубеже 20-го века он отставал от чилийских и аргентинских военно-морских сил по качеству и общему тоннажу, [7] [A] несмотря на то, что население Бразилии почти в три раза превышало население Аргентины и почти в пять раз превышало население Аргентины. Чили. [7] [8]
К 1904 году Бразилия — крупнейшая страна Южной Америки как по размеру, так и по населению — начала серьезно рассматривать возможность модернизации своего военно-морского флота, который по общему тоннажу упал на третье место. [7] Растущий спрос на кофе и каучук привел к притоку налоговых поступлений, [8] [9] использовался для начала большого плана строительства военно-морского флота. Центральным элементом нового военно-морского флота станут два дредноута типа «Минас-Жерайс» , построенные Соединенным Королевством. [7] Заказ на эти мощные корабли, предназначенные для перевозки самого тяжелого вооружения в мире на тот момент, [10] шокировал Аргентину и Чили, [11] заставив их немедленно отменить пакт об ограничении вооружений 1902 года. Встревоженный американский посол в Бразилии направил телеграмму в свой Государственный департамент , предупреждая их о дестабилизирующих последствиях, которые могут возникнуть, если ситуация перерастет в полноценную гонку военно-морских вооружений. [12]
Аргентина и другие страны попытались предотвратить полномасштабную гонку военно-морских вооружений, предложив приобрести один из двух дредноутов. Бразилия отказалась от предложения Аргентины. После дальнейшей напряженности из-за района реки Плейт ( Рио-де-ла-Плата , буквально «Серебряная река») и подстрекательских редакционных статей в газетах в пользу дредноутов Аргентина приступила к реализации масштабного плана строительства военно-морского флота. После затяжного тендера среди пятнадцати верфей из США, Великобритании, Германии, Франции и Италии Аргентина заказала два дредноута класса «Ривадавия» с возможностью приобретения третьего из США. Они также заказали двенадцать эсминцев у трех стран Европы. Поскольку ее главный конкурент приобрел так много современных судов, [B] Чили хотела ответить еще в феврале 1906 года, [14] но военно-морские планы страны были отложены из-за сильного землетрясения в 1906 году и финансовой депрессии в 1907 году, вызванной резким экономическим кризисом. падение рынка нитратов . [15] [С]
6 июля 1910 года Национальный конгресс Чили принял закон о выделении средств на шесть эсминцев , две подводные лодки и два больших линкора , позже названных «Альмиранте Латорре» и «Альмиранте Кокрейн» . [18] [D] Еще до того, как решение было официально объявлено, Великобритания широко рассматривалась как единственная страна, имеющая шанс получить контракт. Чилийский флот поддерживал давние тесные отношения со своим британским коллегой, Королевским флотом , с 1830-х годов, когда чилийским военно-морским офицерам были предоставлены места на британских кораблях для прохождения обучения и опыта, которые они могли привезти обратно в свою страну. Эти отношения недавно укрепились, когда Чили запросила британскую военно-морскую миссию и отправила ее в 1911 году. [20]
Благосклонность, которую оказала Великобритания, Чили не нашла аналогов среди других важных военно-морских сил мира... за исключением тех стран, которые были связаны союзом с Великобританией. (Шейна, Военно-морская история , 138, 364)
Тем не менее, Соединенные Штаты предприняли попытку разместить заказы на американской верфи. В сентябре 1910 года американское правительство направило Генри Пратера Флетчера новым министром в Чили. Флетчер успешно реализовал политику « долларовой дипломатии » президента Уильяма Говарда Тафта в Китае. [13] Он встретил сопротивление, которое он объяснил сохраняющимися настроениями после Балтиморского кризиса 1891 года : «Мои успехи в этом вопросе не были встречены откровенностью или поощрением, и я чувствую дух скрытой оппозиции. Под очень вежливой и учтивой внешностью по-прежнему существует чувство обиды по отношению к нам». [21] Военно-морской атташе США высказал мнение, что, если не произойдет ничего, кроме революции, контракты будут переданы британцам. Действительно, в ходе торгов были выбраны корабли, очень близкие по вооружению и броне, установленным на последних британских военных кораблях. Флетчер попросил продлить тендерный процесс, чтобы американские судостроительные фирмы могли адаптировать свои предложения к этим требованиям, и это было удовлетворено. [13]
В это время Германия объявила о планах отправить линейный крейсер «Фон дер Танн» в круиз по Южной Америке. Поскольку корабль «широко рекламировался как самый быстрый и мощный военный корабль, находившийся на тот момент на плаву» [21] , Соединенные Штаты и Великобритания почувствовали, что его присутствие может дать немецким компаниям преимущество в потенциальных контрактах на вооружение, поэтому они отправили свои собственные корабли. Соединенные Штаты отправили новый линкор «Делавэр» в десятинедельную экскурсию в Бразилию и Чили, доставив в Соединенные Штаты тело недавно скончавшегося чилийского министра Анибала Круза; Британцы ответили эскадрой броненосных крейсеров. Капитану Делавэра было приказано предоставить чилийцам полный доступ к судну (единственное исключение состоит в том, что он не должен раскрывать полную информацию о новой системе управления огнем [22]) в попытке военно-морского министерства «помочь судостроению». интересы страны [Соединенных Штатов] заключать контракты на строительство военных кораблей для зарубежных стран». [23] В качестве дополнительного стимула США заявили о своей готовности предоставить кредит в размере 25 миллионов долларов для поддержки покупки корабля. [24]
._Starboard_bow,_Guantanamo_Bay,_01-01-1920_-_NARA_-_512950.jpg/1280px-Delaware_(BB28)._Starboard_bow,_Guantanamo_Bay,_01-01-1920_-_NARA_-_512950.jpg)
В конечном итоге усилия, предпринятые Соединенными Штатами, ни к чему не привели. Окончательное решение сводилось к выбору между американским и британским тендерами, [25] и, получив кредит от Ротшильдов , Чили заключила контракт на один линкор с компанией «Армстронг Уитворт» последнего 25 июля 1911 года. [24] Проект был составлен Дж. Р. Перре , который также спроектировал бразильский Рио-де-Жанейро . [26] [E] Соединенные Штаты все еще надеялись, что Чили закажет американские 14-дюймовые 50-калиберные орудия для вооружения главной батареи линкора , но заказы поступили только на береговую артиллерию . Второй дредноут был передан Армстронгу в июне 1912 года. [29] В 1911 году Дж. Сэмюэл Уайт заказал шесть эсминцев класса «Альмиранте Линч» для сопровождения новых дредноутов. [30] Перед началом строительства конструкция Альмиранте Латорре была расширена для установки шестнадцати 6-дюймовых (152-мм), а не двадцати двух 4,7-дюймовых (119-мм) орудий. Это увеличило водоизмещение на 600 длинных тонн (610 т) до 28 000 длинных тонн (28 449 т), осадку на 6,5 дюймов (170 мм) до 33 футов (10 м) и сделало корабль на четверть узла медленнее. до 22,75 узла. [31]
Официально заказанный 2 ноября 1911 года и заложенный менее чем через месяц, 27 ноября, [19] [32] первый дредноут стал самым большим кораблем, построенным Армстронгом. [33] Второй дредноут был заказан 29 июля 1912 года и заложен 22 января 1913 года, [19] задержан Рио-де-Жанейро , занимающим эллинг , на котором он будет построен. [26] Газеты New York Tribune (2 ноября 1913 г.) и Proceedings (май и июнь 1914 г.) сообщили, что Греция достигла соглашения о покупке первого линкора в противовес приобретению Османской империей Рио-де-Жанейро у Бразилии, [34] [ 35] , но, несмотря на растущее желание продать один или оба дредноута в Чили, сделка заключена не была. [36] [37] [Ф]
Альмиранте Латорре был спущен на воду первым, 27 ноября 1913 года, [39] [40] [G] на тщательно продуманной церемонии, на которой присутствовали различные высокопоставленные лица и под председательством посла Чили в Соединенном Королевстве Агустина Эдвардса Мак Клюра . Линкор был крещен женой посла, Ольгой Бадж де Эдвардс, [18] и весил 10700 длинных тонн (10900 тонн) в то время. [41] После того, как в Европе разразилась Первая мировая война , работы над Альмиранте Латорре были остановлены в августе 1914 года, [31] и официально он был куплен 9 сентября после того, как британский кабинет рекомендовал его четырьмя днями ранее. [19] [28] [42] [43] «Альмиранте Латорре» не был насильственно захвачен, как османский «Решадие » и «Султан Осман-и Эввел» (бывший Рио-де-Жанейро ), два других корабля, построенных для иностранного флота, из-за чилийских « дружественно-нейтральный» статус с Соединенным Королевством. [28] Бывший чилийский корабль был построен 30 сентября 1915 года, [19] и принят в состав Королевского флота 15 октября. [39] Работы на другом корабле, «Альмиранте Кокрейн» , были остановлены после начала войны. Британцы приобрели его 28 февраля 1918 года для переоборудования в авианосец , поскольку частично достроенный корабль был единственным доступным большим и быстрым корпусом, который можно было переоборудовать в авианосец с полной палубой. Низкий приоритет и ссоры с рабочими верфи замедлили завершение строительства корабля. [44]
Альмиранте Латорре был переименован в HMS Canada и немного модифицирован для британской службы. [39] Корабль завершил оснащение 20 сентября 1915 года, [19] [28] и был принят в состав Королевского флота 15 октября. Первоначально он служил в составе 4-й боевой эскадрильи Великого флота и участвовал в Ютландском сражении 31 мая и 1 июня 1916 года. Во время боя он произвел 42 выстрела из своих 14-дюймовых орудий и 109 6-дюймовых снарядов. ни попаданий, ни жертв не было. Канада была переведена в состав 1-й боевой эскадрильи 12 июня 1916 года, получила дальнейшие модификации в 1917 и 1918 годах и была выведена в резерв в марте 1919 года .
После окончания войны в Европе Чили начала искать дополнительные корабли для пополнения своего флота, а Великобритания охотно предложила многие из своих излишков военных кораблей. Эта акция обеспокоила народы Южной Америки, опасавшиеся, что попытка Чили вернуть себе титул «первой военно-морской державы Южной Америки» [45] дестабилизирует регион и положит начало новой гонке военно-морских вооружений. [46] Чили запросила Альмиранте Кокрейна в дополнение к Канаде , но не стала бы покупать корабль, если бы он не был реконструирован в первоначальную конфигурацию линкора. Британцы приостановили работы над незавершенным кораблем, серьезно рассматривая это предложение в октябре 1919 года. Но из-за возросшей стоимости его переоборудования — 2,5 миллиона фунтов стерлингов по сравнению с потенциальной прибылью в 1,5 миллиона фунтов стерлингов от его продажи — и желания проверить Концепция авианосца и особенно жизнеспособность островных надстроек британцы сохранили и достроили корабль, как HMS Eagle . [44] [47]
В апреле 1920 года Чили купила только Канаду и четыре эсминца, все из которых были заказаны Чили до начала войны и реквизированы британцами для войны. [46] Планируемая замена Альмиранте Кокрейна включала два оставшихся линейных крейсера класса «Инвинсибл» , но утечка в прессу информации о секретных переговорах по их приобретению вызвала бурю негодования. Наиболее заметные разногласия возникли среди офицеров военно-морского флота, которые публично выступали против любых возможных покупок и вместо этого продвигали «Новый флот», который будет приобретать подводные лодки и самолеты. Они утверждали, что это оружие будет стоить дешевле и обеспечит стране и ее протяженной береговой линии лучшую защиту от внешних угроз. Корабли не были куплены из соображений стоимости, но и самолеты, на которые надеялись его сторонники, тоже не были. [48]
Канада была снова переименована в Альмиранте Латорре и официально передана чилийскому правительству 27 ноября 1920 года . [39] В тот же день она покинула Плимут с двумя эсминцами, [49] и прибыла в Чили 20 февраля 1921 года, где Их приветствовал президент Чили Артуро Алессандри . Альмиранте Латорре стал флагманом военно -морского флота. [18] Дредноут часто использовался Алессандри для различных целей, в том числе в качестве транспорта в Валленар после землетрясения 1922 года , [18] [50] и в Талькауано для торжественного открытия нового военно-морского сухого дока в 1924 году. [18] В 1925 году. , с падением январской хунты , корабль принимал Алессандри после его возвращения из ссылки. В сентябре, в последний месяц своего срока, Алессандри принял на борту линкора британского Эдварда , принца Уэльского . [48]
Альмиранте Латорре был отправлен в Соединенное Королевство для модернизации на верфи Девонпорта в 1929 году. Это длилось довольно долго, но, наконец, почти два года спустя, 5 марта 1931 года, он отправился в Вальпараисо и прибыл 12 апреля. [51] Вскоре после его возвращения члены экипажа на борту «Альмиранте Латорре» спровоцировали крупный мятеж . Восстание стало результатом экономических проблем страны в разгар Великой депрессии и недавнего сокращения заработной платы. Большинство кораблей ВМФ присоединились к Альмиранте Латорре в мятеже, но они сдались через пять дней после его начала, когда правительственные силы нанесли воздушный удар. Альмиранте Латорре оказался в заливе Тонгой вместе с Бланко Энкалада . [52] [53] [54]
Поскольку Чили все еще находилась в состоянии депрессии, Альмиранте Латорре был остановлен в Талькауано в 1933 году, чтобы уменьшить государственные расходы, [55] и до середины 1930-х годов для ухода за законсервированным кораблем была назначена только команда смотрителя. [56] [H] Вскоре после нападения Японии на Перл-Харбор Соединенные Штаты обратились к Чили с целью приобретения «Альмиранте Латорре» , двух эсминцев и тендера подводных лодок для поддержки ВМС США, но предложение было отклонено. [58] [59] Альмиранте Латорре использовался во время Второй мировой войны для патрулирования чилийского нейтралитета. [39] Корабль оставался активным до 1951 года, когда в результате аварии в машинном отделении погибли три члена экипажа. Пришвартованный в Талькауано линкор стал хранилищем мазута. [51] Он был выведен из эксплуатации в октябре 1958 года и продан в феврале 1959 года для разборки на металлолом в Японии. [18] [19] Альмиранте Латорре был взят на буксир буксиром «Кембрийский Сальвос» 29 мая 1959 года, [18] [51] и достиг Иокогамы , Япония, в конце августа, [39] [51] [60] [ Я] , хотя процесс утилизации начался не сразу по прибытии. [39]
Eagle использовался для испытаний на протяжении 1920 года. Поскольку концепция авианосцев была еще очень новой, извлеченные уроки были учтены при переоборудовании 1921–23 годов. Его официальные ходовые испытания были проведены в сентябре 1923 года, и он был введен в строй 26 февраля 1924 года. Новый корабль был отправлен на Средиземноморский флот в июне и до 1931 года поочередно ремонтировался в Соединенном Королевстве (1926, 1929) и в Средиземном море. когда Орла отправили показать флаг во время круиза по Южной Америке. Между капитальным ремонтом в 1931–32 и 1936 годах «Игл» был отправлен на Китайскую станцию , а затем вернулся обратно в Средиземное море. После 1936 года его отправили обратно на Дальний Восток, и он находился там, когда в сентябре 1939 года разразилась Вторая мировая война. В течение следующих семи месяцев « Игл» использовался для противорейдерского патрулирования, но когда взорвалась одна из его собственных авиабомб. на борту в марте 1940 года авианосец был вынужден отправиться в Сингапур для ремонта. Вскоре после этого «Игл» снова был переброшен в Средиземное море, где охранял конвои до мая 1941 года, когда его отправили в Гибралтар . Следующие несколько месяцев корабль провел в Южной Атлантике, охраняя немецкие рейдеры. [61]
В сентябре крупный пожар серьёзно повредил Eagle , поэтому его отправили обратно в Великобританию. Ремонт длился с октября 1941 года по февраль 1942 года, и его быстро отправили на усиление отряда H. Он использовался для переправки боевиков на Мальту в попытках удержать осажденный остров под британским контролем. В рамках этой задачи он использовался для прикрытия конвоя в августе 1942 г. (операция «Пьедестал»); Во время плавания «Орел» был потоплен за четыре минуты четырьмя торпедами немецкой подводной лодки U-73 . [62]
.jpg/1280px-Brassey's_HMS_Canada_Plan_(1915).jpg)
Альмиранте Латорре очень напоминал британский класс Iron Duke , основное отличие заключалось в том, что чилийский корабль был длиннее, имел меньший бак , но больше квартердека , а также большие трубы и кормовую мачту. Судно имело водоизмещение 28 100 длинных тонн (28 600 т) в стандартном исполнении и 31 610 длинных тонн (32 120 т) при полной загрузке . При общей длине 661 фут (201 м) он был на 39 футов (12 м) длиннее, чем класс Iron Duke ; он имел ширину 92 фута (28 м) и среднюю осадку 29 футов (8,8 м). [28]
Главная батарея корабля состояла из десяти 14-дюймовых орудий 45 калибра , установленных в пяти сдвоенных башнях. Компоновка была такой же, как и в классе Iron Duke : две башни- суперстрелки вперед и одна башня в миделе корабля, отделенная от кормовой пары суперстрелков надстройкой и мачтой. Построенные Elswick Ordnance Company , орудия могли стрелять снарядами массой 1586 фунтов (719 кг) с начальной скоростью 1507 футов/с (764 м/с) на максимальную дальность 24 400 ярдов (22 300 м). Они могли опускаться до −5° и подниматься до 20°. [64] Четырнадцать таких орудий были изготовлены, десять установлены на Альмиранте Латорре , а четыре сохранены для использования в качестве запасных частей. Последние были сохранены Соединенным Королевством после продажи Чили и списаны на слом в 1922 году, [65] в то время как те, что были построены для Альмиранте Кокрейна , по крайней мере, изначально сохранялись для возможного последующего использования на Альмиранте Латорре . [66] Первоначально вторичная батарея состояла из шестнадцати 6-дюймовых зенитных орудий Mark XI , двух 3-дюймовых зенитных орудий мощностью 20 центнеров , четырех 3-фунтовых орудий и четырех подводных 21-дюймовых торпедных аппаратов . Две 6-дюймовые пушки, расположенные дальше всего в кормовой части, были сняты в 1916 году, так как они пострадали от взрыва 14-дюймовой башни на миделе корабля. [41] [67] Во время ремонта в Великобритании в 1929 году в кормовой надстройке были размещены четыре дополнительных зенитных орудия. [28] [64]
Альмиранте Латорре приводился в движение паровыми турбинами производства Brown-Curtis and Parsons мощностью 37 000 лошадиных сил на валу и 21 котлом Ярроу . Вместе они вращали четыре гребных винта , которые вели корабль по воде с максимальной скоростью 22,75 узла (26,18 миль в час; 42,13 км/ч). Можно было перевозить 3300 метрических тонн (3200 длинных тонн) угля и 520 метрических тонн (510 длинных тонн) нефти, что давало кораблю максимальную теоретическую дальность полета 4400 морских миль (5100 миль; 8100 км) при скорости 10 узлов (12 миль в час; 19 км/ч). [28]
Броня линкора состояла из пояса толщиной от 9 до 4 дюймов (от 229 до 102 мм), переборок от 4,5 до 3 дюймов (от 114 до 76 мм) , от 10 до 4 дюймов (от 254 до 102 мм). барбеты , 10-дюймовые (254 мм) торцы башни, 4-3-дюймовая (102-76 мм) крыша башни, 11-дюймовая (280-мм) боевая рубка и 4-1-дюймовая (102 мм). до 25 мм) бронепалубы . [28]
{{cite web}}: CS1 maint: bot: исходный статус URL неизвестен ( ссылка ), Армада Чили, архивировано 8 июня 2008 г.
СМИ, связанные с линкором класса Альмиранте Латорре, на Викискладе?