Alpina B10 Bi-Turbo — это высокопроизводительная версия представительского автомобиля BMW 5 серии E34, выпускаемая немецким автопроизводителем Alpina . Производство B10 Bi-Turbo началось в 1989 году, он был основан на 535i и получил несколько усовершенствований от Alpina, став самым быстрым серийным седаном в мире на момент своего появления. Производство закончилось в 1994 году, было выпущено 507 экземпляров.
Разработанный стоимостью 3,2 миллиона долларов США, B10 Bi-Turbo был представлен на Женевском автосалоне в марте 1989 года.
Для создания каждой силовой установки B10 Bi-Turbo компания Alpina разобрала двигатель BMW M30 , заменила стандартные поршни на кованые блоки Mahle , установила два турбокомпрессора Garrett T25 с водяным охлаждением и добавила регулируемый наддув Bosch с диапазоном 0,4–0,8 бар, регулируемый с места водителя. Дополнительные модификации помогли увеличить мощность стандартного двигателя M30 со 155 кВт (211 л. с.; 208 л. с.) при 5700 об./мин и 305 Н·м (225 фунт-фут) при 3000 об./мин до 265 кВт (360 л. с.; 355 л. с.) при 6000 об./мин и 520 Н·м (384 фунт-фут) при 4000 об./мин. Для управления мощностью была указана 5-ступенчатая механическая коробка передач Getrag 290.
Модификации подвески включали пружины и стабилизаторы поперечной устойчивости Alpina. Амортизаторы Bilstein использовались спереди, а автоматические блоки выравнивания нагрузки от Fichtel & Sachs — сзади. Передние тормозные роторы представляли собой большие 13,1-дюймовые (332,7 мм) диски от британской компании Lucas Girling, даже больше, чем 12,1-дюймовые (307,3 мм) детали, установленные на E34 M5 . Шины Michelin MXX были стандартными, как и система автоматического контроля устойчивости (ASC) от BMW . [1]
Alpina заявила, что разгон от 0 до 100 км/ч (62 мили/ч) занимает 5,6 секунды, а максимальная скорость составляет более 290 км/ч (180,2 мили/ч), [2] что ставит ее в один ряд с пятилетней старшей моделью Ferrari Testarossa с точки зрения производительности. В выпуске Road & Track за сентябрь 1991 года Поль Фрер написал: «Для меня это машина… Я думаю, что это лучшая 4-дверная машина в мире». [3] Несмотря на базовую цену в 146 800 немецких марок, что почти вдвое превышает цену E34 M5, B10 Bi-Turbo стала самой продаваемой однодверной моделью в истории Alpina до того момента. Шестилетний цикл производства начался в 1989 году и закончился в августе 1994 года. Производство было прекращено в связи с прекращением производства двигателя M30 компанией BMW в 1993 году. Последние 50 блоков двигателя M30 были отправлены компании Alpina для использования в последних 50 автомобилях. [4]
[Цифры в скобках относятся к транспортным средствам швейцарского рынка]
