Amberley Museum Railway — это узкоколейная железная дорога шириной 2 фута ( 610 мм ) , расположенная в Amberley Museum , Amberley , West Sussex . Она располагает разнообразной коллекцией локомотивов и подвижного состава с шириной колеи от 18 дюймов ( 457 мм ) до 5 футов 3 дюйма ( 1600 мм ). Она управляет пассажирскими поездами в музее, используя смесь паровых, внутреннего сгорания и аккумуляторных электровозов.
До появления музея Эмберли на этом месте был меловой карьер, которым управляла компания Pepper & Sons. На участке был свой локомотив, работавший на высоте 4 фута 8 дюймов.+1 ⁄ 2 дюйма(1435 мм) стандартной колеи, которая соединялась сжелезной дорогой Лондона, Брайтона и Южного побережьянастанции Эмберли. На протяжении многих лет Peppers владел рядом локомотивов, включая паровые конструкции Marshall и Aveling & Porter, а также бензиновый локомотив Hibberd Planet. Когда участок был заброшен в конце 1960-х годов, рельсы были подняты.
Когда музей открылся в конце 1970-х годов, предполагалось построить небольшую промышленную железную дорогу , на которой будут курсировать типичные узкоколейные промышленные поезда. Первым локомотивом, прибывшим на место, был Hibberd Simplex 1980 из канализационных сооружений города Чичестер в Апулдраме. В 1982 году компания Thakeham Tiles, расположенная в нескольких милях от музея, пожертвовала всю свою железнодорожную систему, включая два локомотива Hudson Hunslet , несколько вагонов и часть пути, поскольку на заводе начала работать новая конвейерная система. Пожертвование было сделано при условии, что все будет вывезено в течение выходных. Это было сделано должным образом. Сегодня часть пути Thakeham все еще используется на непассажирских участках линии вместе с одним из локомотивов (Hunslet 3653). Другой, Hudson Hunslet 2208, находится в запасе, поскольку использовался в качестве донора запасных частей для других локомотивов Hudson Hunslet музея. Также в 1982 году музей железной дороги Брокхэма в Суррее закрылся и перевез все свои запасы в Эмберли. Этот приток, включая несколько паровозов, вдохновил на расширение деятельности до пассажирской линии.
В Эмберли с 1982 по 1984 год была построена рабочая линия, которая проходила вдоль одной стороны карьера между станциями Эмберли и Брокхэм. Первый поезд тянул Polar Bear, к тому времени снова на паровой тяге. Дизели Hudson Hunslet 3097 и Blue Star были опорой пассажирских перевозок в 80-х годах, пока не появился прототип Motor Rail Simplex 60S 11001. В середине 1980-х годов в эксплуатацию вступил Decauville 0-4-0WT «Barbouilleur», и после того, как котел Polar Bear был списан около 1987 года, он был единственным паровозом, доступным до 1993 года. «Polar Bear» снова вышел на движение с новым котлом в 1993 году, и в том же году к нему присоединился «Peter». В 1995 году «Таунсенд Хук» был отправлен в колледж Истли для неудачной попытки реставрации.
Железная дорога расширилась в 2000-х годах. В начале 2000-х годов было решено, что для WW1 Baldwin 4-6-0 PT 778 Lion , который хранился много лет, нужен альтернативный дом для его восстановления, так как он был слишком велик для крутых поворотов системы Эмберли. Он отправился на железную дорогу Лейтон-Баззард, где и находится сейчас. Новый выставочный зал для железной дороги Эмберли, построенный на средства лотереи, был открыт в 2003 году. Это здание также служит вагонным депо; ранее вагонный парк сильно изнашивался при хранении на открытом воздухе. Также было построено новое ходовое депо, открывшееся в 2005 году. Оно служит специальной операционной и реставрационной базой для пассажирского парового парка, а также специальным домом и зарядной станцией для аккумуляторных электровозов. В 2006 году паровозный парк был расширен за счет прибытия локомотива Bagnall 0-4-0 ST 2091 Wendy компании Hampshire Narrow Gauge Trust . В 2000-х годах линия была продлена, и в середине 2007 года она была продлена вокруг карьера до новой станции Cragside. В 2008 году дизель-гидравлический локомотив Hunslet 8969 № 12 был введен в эксплуатацию в качестве основного непарового пассажирского локомотива. Паровой парк снова вырос в 2009 году, когда прибыл другой паровоз HNGRT, Quarry Hunslet 0-4-0 ST 542 Cloister . Однако оба локомотива HNGRT покинули Эмберли летом 2012 года.
Основная линия проходит от станции Эмберли около входа в музей вдоль края карьера мимо известковых печей Де Витта до станции Брокхэм, которая в настоящее время является единственной промежуточной станцией. От Брокхэма линия изгибается вокруг верхней части карьера, проходит мимо депо и заканчивается на станции Крэгсайд, через карьер от Брокхэма. Промышленные (не пассажирские) линии соединяются с основной линией на станции Брокхэм. На станции Эмберли есть редко используемый подъездной путь к лесному складу. В Брокхэме есть небольшой подъездной путь на платформе 2, а также бывшая билетная касса London, Brighton and South Coast Railway от станции Хоув . Кроме того, есть депо Бетчворт-холл, использовавшееся для реставрации Таунсенд-Хук; в конечном итоге оно будет использоваться как музей для демонстрации экспонатов Dorking Greystone Lime Co. (Таунсенд-Хук, Монти, Майор, вагоны 10 и 60 и некоторые разные предметы).
Ежегодно во вторые выходные июля железная дорога проводит свой ежегодный Гала-уикенд, а также два Дня промышленных поездов в апреле и октябре.
Списки верны по состоянию на декабрь 2017 г.
Локомотивы с маркировкой «In sometimes use» обычно используются только на специальных железнодорожных мероприятиях и обычно либо экспонируются в здании музея, либо хранятся в одном из депо или туннеле. Локомотивы с маркировкой «Air Fitted/Piped» способны перевозить пассажирские поезда.
Железная дорога появилась в фильме о Джеймсе Бонде 1985 года «Вид на убийство » [2] , где железнодорожный туннель для хранения появился как вход в шахту. Позже паровозы HE3097 и «Blue Star» были отправлены в Pinewood Studios вместе с некоторым количеством вагонов для съемок сцен «внутри шахты». Многие из железнодорожных вагонов-контейнеров до сих пор имеют зеленую окраску « Zorin ».
В 2010 году четыре музейных вагона-платформы Hudson были отправлены в Pinewood Studios для использования в фильме «Первый мститель» .
50°54′02″с.ш. 0°32′10″з.д. / 50,90056°с.ш. 0,53611°з.д. / 50,90056; -0,53611
