American Export-Isbrandtsen Lines , Нью-Йорк, была ведущей судоходной компанией под флагом США между восточным побережьем США и Средиземноморьем с 1919 по 1977 год, предлагая услуги как грузовых , так и пассажирских судов , пока не объявила о банкротстве и не была приобретена Farrell Lines из Нью-Йорка.
Export Steamship Corporation была организована в 1919 году и начала осуществлять грузовые перевозки в Средиземноморье из Нью-Йорка. Слово American было добавлено в 1920-х годах, чтобы подчеркнуть ее связи с США. В 1931 году они ввели в эксплуатацию четыре грузопассажирских лайнера: Excalibur , Excambion , Exeter и Exochorda , известных как « Четыре туза ». К сожалению, время их новой службы пришлось на начало Великой депрессии. Компания прошла через различные реорганизации и в 1936 году стала American Export Lines . Во время Второй мировой войны American Export Lines осуществляла перевозки для Военного управления судоходства США . [1] В 1964 году она объединилась с Isbrandtsen Co., чтобы стать American Export-Isbrandtsen Lines.
В 1917 году Ханс Исбрандтсен основал судоходную компанию Hans Isbrandtsen Inc. в Делавэре и Pan American Terminal & Dock Corporation в Нью-Йорке . Судоходная компания претерпела изменения, когда Ханс Исбрандтсен и его двоюродный брат А. П. Мёллер , судоходный магнат, основавший великую Maersk Line , в 1919 году основали совместное предприятие Isbrandtsen-Moller Company (ISMOLCO) в Нью-Йорке. ISMOLCO быстро росла, когда в 1928 году было достигнуто долгосрочное соглашение с Ford Motor Corporation о доставке автозапчастей и генеральных грузов в Японию , Китай и на Филиппины через Панамский канал . В 1939 году Исбрандтсен основал Isbrandtsen Steamship Company для эксплуатации судов в районах, где ISMOLCO не участвовала. В 1940 году это совместное предприятие кардинально преобразилось из-за «Постоянных специальных инструкций номер один», выпущенных Мёллером, в соответствии с которыми сын А. П. Мёллера Мэрск Мак-Кинни Мёллер стал партнёром. В 1941 году совместное предприятие прекратило своё существование. Мёллер и его сын основали Interseas Shipping Co., Inc., предшественницу Moller Steamship Company, агента Mærsk Line в Соединённых Штатах [2]. В то время как Interseas Shipping Co., Inc. работала в основном в Атлантике, Isbrandtsen Steamship Company торговала в основном на Дальнем Востоке. Сын Ганса Якоб взял на себя управление компанией в 1953 году после смерти Ганса и купил American Export Lines в 1960 году. Покупка была одобрена Морской администрацией США в 1962 году. В 1964 году Якоб Исбрандтсен объединил Isbrandtsen Co. с American Export Lines, образовав American Export & Isbrandtsen Lines, которая год спустя сменила название на American Export-Isbrandtsen Lines.
Якоб Исбрандтсен основал American Export-Isbrandtsen Lines в 1964 году путем слияния двух своих судоходных компаний. Также в 1964 году Исбрандтсен, который стал держателем контрольного пакета акций Ward Industries в 1960 году, реструктурировал ее и в 1967 году основал American Export Industries, Inc., холдинговую компанию для управления American Export-Isbrandtsen Lines и всей поддержки его флота, включая контейнерные услуги, портовые операции и логистику флота. В 1971 году American Export Industries отделила свои активы и вернулась к названию American Export-Isbrandtsen Lines. Это слияние завершилось в 1973 году.
American Export Lines (AEL) возродилась после роспуска American Export-Isbrandtsen Lines в 1973 году. AEL продала свой морской терминал Статен-Айленд городу Нью-Йорку в 1974 году. После больших потерь и неспособности выплачивать непосильные долги AEL обанкротилась в июле 1977 года, а Farrell Lines выкупила ее портовые операции в Нью-Йорке и оставшиеся суда годом позже, включая два контейнеровоза, заказанных или уже строящихся на Bath Iron Works , Argonaut и Resolute , которые были доставлены напрямую Farrell. Farrell Lines была приобретена Royal P&O Nedlloyd в июле 2000 года; в свою очередь, Royal P&O Nedlloyd была приобретена AP Moller-Maersk Group в августе 2005 года. Портовые операции, ранее связанные с American Export-Isbrandtsen Lines, стали частью спора Dubai Ports World в феврале 2006 года.
Их первые пассажирские суда на самом деле были комбинированными пассажирско-грузовыми судами, известными как « Four Aces »: Excalibur , Exeter , Excambion и Exochorda . Эти суда были заказаны AEL в то время, когда президентом компании был Генри Хербман, старый докер из Нью-Йорка. Они были построены New York Shipbuilding Company , возглавляемой Клинтоном Л. Бардо , и впервые спущены на воду в 1931 году. Однако Хербман был плохим бизнесменом, и за суда не заплатили. Дж. Э. Слейтера, работавшего в консалтинговой фирме Coverdale and Colpitts в Нью-Йорке, попросили разобраться в их финансах, и он быстро обнаружил, что бизнес ведется неэффективно. Наконец, Морская комиссия отстранила Хербмана от должности, и Дж. Э. Слейтера попросили управлять компанией в течение нескольких лет, чтобы стабилизировать ее. Финансовое положение компании значительно улучшилось, чему способствовал полис страхования жизни, купленный Хербманом для себя, который был выплачен компании и урегулировал проблему задолженности. (Эта информация была найдена в записанных на пленку мемуарах Слейтера, которые были переданы его детям и внукам.) За исключением Exochorda , корабли были потеряны во время Второй мировой войны в результате вражеского огня. Exochorda был позже продан Turkish Maritime Lines и переименован в Tarsus .
После войны тоннаж был заменен на транспортные суда класса C-3 с теми же названиями. Они получили роскошные помещения для 125 пассажиров, а также достаточную грузоподъемность.
Венцом пассажирских перевозок American Export стали их самые большие и самые известные лайнеры, близнецы SS Constitution и SS Independence . Суда были полностью спроектированы Генри Дрейфусом , а названия были выбраны на конкурсе. О. Дж. «Скип» Вебер, зять Слейтера, представил оба названия и выиграл приз. Судно было «спонсировано» при спуске на воду миссис Джон Э. (Полин) Слейтер. Знаменитый фильм 1957 года «Незабываемый роман» был снят на SS Constitution . 4 апреля 1956 года Грейс Келли отплыла на SS Constitution , когда отправилась в Монако, чтобы выйти замуж за принца Ренье. [3]
Clontarf, 1920: построен American International Shipbuilding Corp., Hog Island, Pennsylvania; бывший Clontarf, построен для United States Shipping Board, 1921 передан Export Steamship Corp., 1925 куплен, 1928 переименован в Exermont, 1940 продан Compania Internacional, Панама переименован в Ann Skakel, 1940 переименован в Lebu по чартеру, 1941 переименован в Ann Skakel, 1947 списан с именем Lebu на корпусе.