Farrell Lines Incorporated была судоходной компанией, названной в 1948 году в честь Джеймса А. Фаррелла-младшего и Джона Дж. Фаррелла, сыновей Джеймса Августина Фаррелла , президента US Steel . [1] [2] [3] Ранее компания была известна как American South African Lines (ASAL). Это была пассажирская и грузовая линия, осуществлявшая регулярные рейсы из Нью-Йорка в Южную Африку с остановками в Кейптауне , Порт-Элизабет , Дурбане и Лоренсу-Маркише ( Мапуту ) в Мозамбике . Суда были хорошо оборудованы и перевозили около 180 пассажиров.
В геральдическом плане флаг дома представляет собой полотнище из красного и синего косого креста, поверх которого наложен белый косой крест .
Корабельная труба (дымовая труба)
ФРЛУ
Наследие и судоходное мастерство Farrell Lines можно проследить до начала 1900-х годов, когда Джеймс А. Фаррелл- старший, покойный президент United States Steel Corporation , основал свою собственную пароходную компанию. Isthmian Steamship Company была создана в 1910 году как дочерняя компания US Steel и была разработана для снижения расходов на перевозку грузов US Steel. Джеймс А. Фаррелл вырос в семье капитана судна, и полученные знания помогли ему в создании судоходного наследия. [4]
Набег Фаррелла на судоходную отрасль имел большой успех. Он сэкономил US Steel Corporation значительные суммы денег и в конечном итоге решил еще глубже углубиться в это новое предприятие. К 1928 году Фаррелл был вовлечен в несколько судоходных предприятий и управлял тремя из самых влиятельных компаний в отрасли: Argonaut Lines, Robin Lines и American South African Lines (ASAL). [4]
У Джеймса А. Фаррелла-старшего было два сына, которым он передал свои знания в области судоходства и деловую смекалку. Оба сына, Джон и Джеймс-младший, впоследствии управляли двумя из трех крупных инвестиций в судоходство. Джеймс-младший был президентом ASAL, а Джон был главным акционером и президентом Argonaut Lines. [4]
В 1940 году Джон упразднил Argonaut Lines и передал ее суда ASAL. Вскоре после этого Джеймс-младший служил во время Второй мировой войны в военно-морской разведке , а вернувшись домой, он объединился со своим братом, чтобы управлять ASAL. Они вдвоем смогли создать мощную управленческую команду и управлять основным флагом США и пассажирским сервисом между Африкой и Соединенными Штатами. [4]
К 1948 году ASAL была единственной линией, которой управляла семья Фаррелл, и впоследствии название было изменено на Farrell Lines. Решив оставить свой след в семейном наследии, братья Фаррелл неустанно работали над улучшением своего бренда и позиционированием компании для роста. В 1965 году они приобрели службу Australia-US East Coast у United States Lines . В это время братья также прекратили предлагать пассажирские перевозки, сосредоточившись исключительно на перевозке грузов. [4]
После приобретения в 1965 году рост компании пошел быстрыми темпами, и в начале 1970-х годов компания начала переход к обработке контейнерных грузов. В 1975 году Farrell Lines приобрела еще ряд компаний, включая West-Coast Australia Service of the Pacific Far East Line . К 1978 году Farrell Lines стала вторым по величине торговым флотом под флагом США, насчитывающим 44 судна, с приобретением всего флота American Export Lines [4] , включая два контейнеровоза , строившихся или заказанных на Bath Iron Works , Argonaut и Resolute .
Когда Джеймс-младший и Джон умерли в 1978 и 1968 годах соответственно, они сделали Farrell Lines ведущей компанией под флагом США. Они сохранили наследие своего отца и в конечном итоге передали компанию другим членам семьи Фаррелл. Но наступили трудные финансовые времена, и Farrell Lines закрыла все свои африканские и европейские маршруты и продала 38 из 44 своих судов. К 1991 году Farrell Lines продолжала работать только с четырьмя судами и обслуживала исключительно Средиземноморье и Персидский залив . [4]
Farrell Lines стала дочерней компанией P&O Nedlloyd Container Line Ltd. в 2000 году, которая впоследствии была куплена AP Møller-Maersk Group в 2005 году . [5] После покупки Farrell Lines стала частью Maersk Line , Limited, операционного подразделения AP Møller-Maersk Group под флагом США. Под руководством Maersk Line, Limited Farrell Lines возродилась как перевозчик под флагом США. Maersk Line, Limited возродила бренд Farrell Lines в 2010 году и увеличила флот до четырех судов. [4]
Farrell Lines в настоящее время работает в партнерстве с Höegh Autoliners и ее американским филиалом Alliance Navigation, сосредоточив свои усилия на транзитах между восточным побережьем США и Мексиканским заливом на Ближний Восток и Юго-Западную Азию . Farrell Lines также смогла сохранить свою традицию лидерства, участвуя в Программе морской безопасности (MSP) и Соглашении о добровольной интермодальной морской перевозке (VISA); обе программы являются важными, разработанными для поддержки Министерства обороны в его обеспечении вооруженных сил США, чтобы гарантировать готовность флота в случае необходимости экстренного развертывания. [4]
Farrell Lines International, принадлежащая Farrell Lines Inc., была либерийской компанией с офисами в Farrell House, Монровия , Либерия . Она существовала с 1950-х годов до Первой гражданской войны в Либерии , которая началась в 1988 году. Фидерный флот компании управлял четырьмя прибрежными судами, зарегистрированными в Либерии . Три из них были спроектированы Sparkman & Stevens и построены John H. Mathis & Company , Камден, Нью-Джерси . Это были M/V Kpo, M/V Farmington и M/V Cestos, построенные в 1950-х годах судостроителями John H. Mathis & Company. [6] M/V Cavalla был переоборудованным десантным кораблем ВМС США. Они были доставлены в Африку своим ходом, что заняло около тридцати дней. Эти суда были спроектированы так, чтобы иметь хорошие мореходные качества и маневренность, чтобы они могли пересекать опасную отмель во время своего обычного рейса. Офицеры имели лицензии, а команда была хорошо обучена навигации в прибрежных водах и реках Западной Африки . Эти суда доставляли припасы на плантацию натурального каучука Firestone в Харбеле, Либерия , а также грузы, которые должны были перевозиться внутри страны авиакомпанией Liberian National Airways в Робертс-Филд. Поскольку на судне M/V Kpo было оборудование для обработки грузов, оно также совершало регулярные рейсы в другие неразвитые порты, включая Кейп-Пальмас . По возвращении в Монровию они перевозили тюкованный каучук, а также латекс для перевалки в Соединенные Штаты. Будучи лоцманом порта Монровии и капитаном судов в Farrell Feeder Fleet, я знаю эти факты из первых рук. Дополнительные ресурсы включают проекты Sparkman & Stevens 864 и 920 и веб-сайт John H. Mathis & Co. Shipbuilders.
Флот Farrell Line в настоящее время состоит из трех чисто автомобильных/грузовиков, построенных Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering Co., Ltd. В феврале 2010 года Farrell Lines расширила свой флот под флагом США более крупными судами, чтобы удовлетворить растущий спрос клиентов.
Alliance Beaumont и Alliance Charleston , имеющие регулируемую конфигурацию палубы для оптимизации пространства и максимального увеличения полезного военного размещения, присоединились к Alliance St. Louis и Alliance Norfolk .
Паровозы Alliance Beaumont и Alliance Charleston были переданы Leif Höegh & Co в состав флота Höegh Autoliners и переименованы в Höegh Tokyo [7] и Höegh London [8] с уважением, а Alliance Fairfax присоединился к флоту Farrell Line в 2013 году. [9] [10]
Офис Farrell Lines на четырнадцатом этаже в центре Манхэттена был полон моделей кораблей и картин с кораблями. За стойкой администратора, когда вы входили в дверь, была карта мира с цепочками белых огней, показывающими различные торговые пути, обслуживаемые судами Farrell Lines. Мир был освещен белыми огнями через Атлантический , Тихий , Средиземноморье и Индийский океаны .
Джон Дж. Фаррелл обычно заезжал перед рождественскими праздниками и раздавал двухнедельный праздничный чек каждому сотруднику как в хорошие, так и в плохие времена. Семьи были темой, которую Джон лелеял горячо. Джон был глубоко опечален потерей своего младшего брата Джеймса много лет назад.
На картах и других предметах компании изображен щит с флагом компании под кораблем, окруженным двумя морскими коньками с каждой стороны над морскими волнами. Корабль, изображенный на официальном логотипе, был SS Tusitalia, последним коммерческим судном под флагом США, работавшим на парусах, но первым, оснащенным паровым двигателем.
Смотрите также