SS Flickertail State (T-ACS-5) — крановое судно в резерве готовности для ВМС США . Оно базируется в Ньюпорт-Ньюсе, штат Вирджиния, и находится в резерве готовности под командованием Военного командования морских перевозок (MSC). Судно было названо в честь штата Северная Дакота , который также известен как Flickertail State .
Flickertail State был заложен 14 февраля 1967 года как контейнеровоз CV Lightning , ON 518063, IMO 6817845, тип корпуса Морской администрации (C5-S-73b) по контракту MARAD (MA 206). Построенный Bath Iron Works , Бат, штат Мэн, номер корпуса 355, он был спущен на воду 11 мая 1968 года и доставлен в MARAD 21 февраля 1969 года, войдя в эксплуатацию для American Export-Isbrandtsen Lines . Он был продан Farrell Lines в 1978 году без изменения названия. Судно было возвращено в MARAD в 1986 году и поставлено на прикол в Резервном флоте национальной обороны (NDRF). В 1987-1988 годах он был переоборудован в тип (C5-S-MA73c) Crane Ship компанией Norfolk Shipbuilding & Drydock, Норфолк, Вирджиния. Завершение строительства состоялось 8 февраля 1988 года, корабль был принят на вооружение под названием SS Flickertail State (T-ACS-5) и приписан к Силам быстрого резерва (RRF) под оперативным контролем Командования по морским перевозкам (MSC). [1] [2]
Flickertail State был назначен в Maritime Prepositioning Ship Squadron Three и поддерживался в состоянии готовности в течение четырех дней. Flickertail State находится в резерве готовности в Ньюпорт-Ньюс, Вирджиния, с 1993 года.
В 2009 году на борту судна SS Flickertail State был установлен и интегрирован демонстрационный кран для оценки производительности крана при транспортировке контейнеров между двумя движущимися судами в условиях эксплуатации с использованием методов швартовки, применяемых в коммерческой и нефтяной промышленности, в море в Мексиканском заливе. [3] Разработанный Департаментом морских боевых действий и вооружений Управления военно-морских исследований совместно с Oceaneering International , кран LVI Lo/Lo оснащен датчиками и камерами, а также алгоритмами обнаружения движения, которые позволяют ему автоматически перемещаться в зависимости от бортовой и килевой качки моря, что значительно упрощает операторам центрирование крана над грузом и его перемещение. [4] [5]
Медиа, связанные с IMO 6817845 на Wikimedia Commons