Французский крейсер Amiral Aube был одним из пяти броненосных крейсеров класса Gloire , построенных для французского флота ( Marine Nationale ) в начале 1900-х годов. Оснащенные смешанным вооружением из 194-миллиметровых (7,6 дюйма) и 164,7-миллиметровых (6,5 дюйма) орудий, корабли были спроектированы для службы в боевом флоте. Завершенный в 1904 году, Amiral Aube присоединился к своим однотипным кораблям в Северной эскадре ( Escadre du Nord ). В отличие от своих сестер, крейсер оставался в Северной эскадре, пока не был переведен в резерв в середине 1911 года. Корабль был повторно активирован в начале 1914 года и был назначен во 2-ю легкую эскадру ( 2 e Escadre légère ), поскольку подразделения, базирующиеся на северо-западе Франции, были переименованы, вместе с двумя своими сестрами.
Когда в августе 1914 года началась Первая мировая война, ей было поручено патрулировать Ла-Манш для обеспечения блокады Германии . В конце 1915 года Amiral Aube был переведен в Восточное Средиземноморье , где он патрулировал у побережья контролируемой Османской империей территории. Чтобы помочь защитить судоходство союзников от немецких торговых рейдеров , в середине 1916 года корабль был переведен во Французскую Вест-Индию . В начале 1918 года Amiral Aube был ненадолго назначен для сопровождения конвоев из Вест-Индии в Европу. В марте корабль был отправлен в Мурманск для поддержки войск союзников , когда они вмешались в Гражданскую войну в России . Вернувшись домой в октябре, он присоединился к своим сестрам в Атлантической дивизии ( Division de l'Atlantique ) в начале 1919 года. Amiral Aube был переведен в резерв в 1920 году и продан на слом четыре года спустя.
Корабли класса Gloire были спроектированы как увеличенные и улучшенные версии предыдущего класса Gueydon Эмилем Бертеном . Длина кораблей составляла 139,78 метров (458 футов 7 дюймов) , ширина — 20,2 метра (66 футов 3 дюйма), осадка — 7,55 метра (24 фута 9 дюймов). Их водоизмещение составляло 9996 метрических тонн (9838 длинных тонн ). Их экипаж насчитывал 25 офицеров и 590 рядовых. [1]
Силовая установка сестер состояла из трех вертикальных паровых машин тройного расширения , каждая из которых приводила в движение один гребной вал , используя пар, вырабатываемый водотрубными котлами , но типы машин различались между ними. У Amiral Aube были четырехцилиндровые двигатели, питаемые 28 котлами Belleville , которые были рассчитаны на общую мощность 20 500 лошадиных сил (15 100 кВт ), что давало им максимальную скорость 21 узел (39 км/ч; 24 мили в час). Во время морских испытаний 12 декабря 1903 года корабль достиг скорости 21,88 узла (40,52 км/ч; 25,18 миль в час) при мощности 22 180 лошадиных сил (16 310 кВт). Крейсеры перевозили достаточно угля, чтобы обеспечить им дальность плавания в 6500 морских миль (12 000 км; 7500 миль) при скорости 10 узлов (19 км/ч; 12 миль в час). [2]
Главная батарея класса Gloire состояла из двух скорострельных (QF) 194-мм орудий Modèle 1893–1896, установленных в одноорудийных башнях спереди и сзади надстройки . Их вторичное вооружение состояло из восьми орудий QF 164,7-мм Modèle 1893–1896 и шести орудий QF Canon de 100 мм (3,9 дюйма) Modèle de 1893. Половина из 164,7-мм орудий находилась в двух одноорудийных крыльевых башнях на каждом борту , а все остальные орудия находились на одиночных установках в казематах в корпусе . [3] Для защиты от торпедных катеров они несли восемнадцать 47-мм (1,9 дюйма) и четыре 37-мм (1,5 дюйма) орудия Гочкиса , все из которых были в одиночных установках. Сестры также были вооружены пятью 450-миллиметровыми (17,7 дюйма) торпедными аппаратами , из которых два были подводными и три надводными. Два из них были на каждом борту, а пятый аппарат был на корме. Все надводные аппараты были на поворотных установках. Корабли различались по количеству морских мин , которые они могли нести, и Amiral Aube был оснащен хранилищем для 10. [4]
Класс Gloire был первым французским броненосным крейсером, у которого ватерлиния бронепояса была сделана из закаленных броневых плит Harvey. Толщина пояса варьировалась от 70 до 150 миллиметров (от 2,8 до 5,9 дюйма). Из-за производственных ограничений более тонкие концевые пластины были из никелевой стали . За поясом находился коффердам , подкрепленный продольной водонепроницаемой переборкой . Верхняя бронепалуба встречалась с верхней частью пояса и имела общую толщину 34 миллиметра (1,3 дюйма), в то время как нижняя бронепалуба изгибалась вниз, чтобы встретиться с нижней частью пояса, и имела равномерную толщину 45 миллиметров (1,8 дюйма). [5]
Башни основных орудий были защищены 161 миллиметром (6,3 дюйма) брони Harvey, но их барбеты использовали 174-миллиметровые (6,9 дюйма) пластины из обычной стали. Лицевая сторона и боковины вторичных башен были толщиной 92 миллиметра (3,6 дюйма), а пластины, защищающие их барбеты, были толщиной 102 миллиметра (4 дюйма). Казематы, защищающие 100-миллиметровые орудия, также имели толщину 102 миллиметра. Лицевая сторона и боковины боевой рубки были толщиной 174 миллиметра. [6]
Amiral Aube , названный в честь Amiral Théophile Aube , [7] был утверждён в Военно-морской программе 1898 года и заказан Chantiers de Penhoët 9 августа 1899 года. Корабль был заложен в феврале 1901 года на их верфи в Сен-Назере , спущен на воду 9 мая 1902 года и завершён 1 апреля 1904 года. Стоимость его постройки составила 24 336 000 франков . [8] [9] После ввода в эксплуатацию большая часть его экипажа пришла с броненосного крейсера Guichen , который был выведен в резерв. [10] Первоначально корабль был приписан к 1-й крейсерской дивизии ( 1 re Division de croiseurs ) Северной эскадры. Вместе со своими сестрами Конде и Глоир , Амирал Об сопровождал останки Джона Пола Джонса из Франции в Аннаполис, штат Мэриленд , в апреле 1906 года, а затем отправился в Нью-Йорк . [11] и был назначен во 2-ю крейсерскую дивизию в январе 1907 года. Амирал Об вернулся в 1-ю крейсерскую дивизию в октябре [12] и принял участие в праздновании трехсотлетия Квебека в Канаде в июле следующего года. [13]
Когда линкоры класса République начали поступать на службу в конце 1909 года, французский флот реорганизовал и переименовал подразделения, так что дивизия стала Крейсерской дивизией 2-й эскадры ( 2 e Escadre ). К январю 1911 года к ней присоединились Gloire и Condé . [14] В марте сестры посетили Нью-Йорк . [15] Дивизия была развернута в Средиземном море для обучения в середине 1911 года, и корабль принял участие в смотре флота президентом Франции Арманом Фальером у Тулона 4 сентября. Амирал Об был назначен в Резервную группу ( Groupe de réserve ) в ноябре 1911 года и был возобновлен в январе 1914 года в составе 1-й Крейсерской дивизии 2-й легкой эскадры, которая заменила 2-ю эскадру. [16]
Когда 3 августа началась Первая мировая война, 1-я крейсерская дивизия была переименована в 1-ю легкую дивизию ( 1 er Division légère (DL)) и переведена в Шербур . Оттуда они обеспечивали дальнее прикрытие для кораблей, обеспечивающих блокаду у западного входа в Ла-Манш. 1-я крейсерская дивизия прикрывала транспорты, перевозившие британскую 6-ю пехотную дивизию из Саутгемптона в Сен-Назер 9–10 сентября. 27 октября французские патрули в Ла-Манше были реорганизованы, и Amiral Aube и Gloire получили задание усилить меньшие крейсеры, которые теперь осуществляли патрулирование. [17]
После того, как восточный вход в Ла-Манш был перекрыт противолодочными сетями и минными полями в 1915 году, броненосные крейсеры больше не требовались, и Amiral Aube был отправлен в Восточное Средиземноморье в конце того же года. Он прибыл 24 декабря и был назначен во 2-ю дивизию 3-й эскадры, которая патрулировала у побережья Египта и Леванта . Постоянное патрулирование привело к значительному износу пропульсивных машин корабля, и он требовал частого ремонта, пока его не отправили в Брест на переоборудование в марте 1916 года. Два месяца спустя, после очередной реорганизации, Amiral Aube и все его сестры были назначены в 3-ю DL, которой было поручено патрулировать Вест-Индию в поисках немецких торговых рейдеров. Вместе с Gloire Amiral Aube покинул Брест 20 мая, направляясь в Фор-де-Франс в колонии Мартиника . 1 июня 1917 года 3-я DL была расформирована, а оставшиеся в Вест-Индии крейсеры были приписаны к Атлантической и Антильской дивизии ( Division de l'Atlantique et des Antilles ). Дивизии было поручено сопровождать конвои, направлявшиеся в Европу из Сент-Томаса, Американские Виргинские острова, начиная с 15 февраля 1918 года. [18]
После того, как большевики подписали Брест-Литовский мир 3 марта 1918 года, Amiral Aube был отправлен в Северную Россию, чтобы поддержать интервенцию союзников. Крейсер прибыл в Мурманск 18 марта; он поддержал оккупацию союзниками Архангельска 10 августа. Корабль вернулся домой в октябре после того, как его сменил броненосный крейсер Gueydon 18-го числа. В начале 1919 года Amiral Aube был назначен в Атлантическую дивизию вместе со своими сёстрами. Он был переведен в резерв в марте 1920 года в Лорьяне ; корабль был вычеркнут из военно-морского регистра 7 июля 1922 года и продан на слом два года спустя. [19]
