SF Ammonia — паровой железнодорожный паром на озере Тинн в Телемарке , Норвегия . Паром был одним из четырёх железнодорожных паромов на озере Тинн , которые соединяли линию Рьюкан с линией Тинносет . Эта система использовалась компанией Norsk Hydro для транспортировки химикатов из Рьюкана в порт в Шиене . Паром является одним из четырёх оставшихся паровых железнодорожных паромов в мире, и его до сих пор можно увидеть пришвартованным в Меле , Норвегия . [1]
«Аммиака» способна перевозить 17 железнодорожных вагонов общим весом 630 тонн на 120 метрах пути – двухколейная стандартная колея , в дополнение к 150 пассажирам. Она имеет два паровых двигателя по 300 кВт (400 л. с.) каждый и может развивать скорость 12 узлов (22 км/ч).
Ammonia был третьим железнодорожным паромом, построенным для Norsk Transport ; когда он был заказан в 1928 году, два старых парома Rjukanfos и Hydro были слишком малы. На самом деле он был альтернативой удлинению Hydro как минимум на двадцать метров. Рассматривалась возможность использования дизельной тяги, но в то время дизельное топливо не было оптимальным для судов. Он был построен A/S Moss Værtft & Dokk в доках на озере Тинн и спущен на воду 18 июня 1929 года и стоил 932 000 норвежских крон, из которых Norsk Transport заплатила 829 485 норвежских крон. [2] [3] [4] [5]
Она быстро стала основным паромом; в 1939 году она была в эксплуатации 340 дней, в то время как Hydro работала 32 дня, а Rjukanfos 18. После затопления Hydro в 1944 году , Ammonia пришлось выполнять основные перевозки через озеро, и к сентябрю 1944 года она совершала восемь круговых рейсов каждый день. В 1951 году угольные котлы были заменены на работающие на нефтяном топливе. [6]
Когда дизельный MF Storegut был спущен на воду в 1956 году, Ammonia был понижен в классе до резервного судна, в основном, когда Storegut был на ремонте. Она также изображала Hydro в фильме 1965 года «Герои Телемарка» . В 1970-х годах Norsk Transport рассматривала возможность переоборудования ее в дизельное судно. Она была выведена из эксплуатации, когда железные дороги прекратили работу в 1991 году, но остается пришвартованной в Mæl в рабочем состоянии. [7] [8] [6]
