Второй USS Amphitrite — головной корабль в своем классе двухвинтовых мониторов с железным корпусом — был заложен ( разобран и реконструирован ) 23 июня 1874 года по приказу министра военно-морских сил президента Улисса С. Гранта Джорджа М. Робсона в Уилмингтоне, штат Делавэр , на верфи Harlan and Hollingsworth ; спущен на воду 7 июня 1883 года; спонсировался мисс Нелли Бенсон, дочерью чиновника Harlan and Hollingsworth; и введен в эксплуатацию на верфи Norfolk Navy Yard , Портсмут, штат Вирджиния , 23 апреля 1895 года под командованием капитана Уильяма К. Уайза. [2]
Быстрые изменения в военно-морских технологиях и доктрине за два десятилетия строительства неоднократно замедляли его развитие, и корабль дважды перепроектировали еще во время строительства.
.jpg/1280px-Detroit_Photographic_Company_(1027).jpg)
В течение поздней весны и лета монитор, назначенный в Североатлантическую эскадру , посетил порты восточного побережья : Саванна, Джорджия (17–23 мая), Порт-Ройял, Южная Каролина (23 мая — 8 июня), Брансуик, Джорджия (23–28 июля), Саутпорт, Северная Каролина (2–10 августа) и ответный визит в Порт-Ройял (12–20 августа), перемежая эти визиты в порты операциями из Хэмптон-Роудс и Чесапикского залива . В начале этого периода операций сочетание недостатков в конструкции мониторов в целом (недостаточная вентиляция для сил машинного отделения, в частности) и летней жары создало адские условия на борту Amphitrite , в некоторых случаях фактически убивая членов « черной банды », которые должны были выполнять свои задачи в машинном отделении и пожарном отделении корабля. [2]
После ремонта и переделки в Норфолке, Amphitrite отплыл 20 ноября 1895 года в Аннаполис, штат Мэриленд , прибыв туда на следующий день. Спустившись к реке Йорк и заливу Линнхейвен вскоре после этого, монитор провел учебную стрельбу на Хэмптон-Роудс, прежде чем вернуться в Норфолк. Затем 13 декабря 1895 года он отправился на юг из Норфолка к нижнему восточному побережью Соединенных Штатов. По пути он посетил Чарльстон, Южная Каролина , и достиг Ки-Уэста 9 января 1896 года. Он оставался в Ки-Уэсте, обучая военно-морское ополчение , в течение шести месяцев, покинув порт Флориды 10 июня для череды портов, Брансуик, Саванна и Саутпорт, в конечном итоге вернувшись в Норфолк 29 июня. Он служил в обучении военно-морского ополчения в Норфолке до 9 июля, когда он сопровождал Атлантическую эскадру на учениях у пляжа Толчестер, штат Мэриленд . В течение следующих нескольких месяцев она курсировала между Норфолком, Чарльстоном и Томпкинсвиллем, Статен-Айленд , вплоть до начала мая 1897 года. Работая из Чарльстона с февраля по апрель 1897 года, она проводила учения в среднем три дня в месяц. [2]
Отделенный от Атлантической эскадры 7 мая 1897 года, Amphitrite служил учебным судном для обучения командиров орудий. В связи с этим он, по-видимому, был размещен в Норфолке, поскольку был повторно введен в строй только 2 октября 1897 года под командованием капитана Чарльза Дж. Баркли . Люди, которых он поставил на службу, вскоре оказались бесценными в войне с Испанией. Около 45 обученных командиров орудий, «получивших точную подготовку, соответствующую современному оружию», дали «хорошую характеристику» в бою против испанских кораблей. Очистив Хэмптон-роудс 5 октября, монитор посетил Нью-Бедфорд, Массачусетс , с 7 по 23 октября и Томпкинсвилл с 24 октября по 12 ноября, прежде чем он вернулся на юг, в Ламбертс-Пойнт , Вирджиния, прибыв туда 14 ноября. [2]
Очистив Хэмптон-роуд 16 ноября, Amphitrite достигла Порт-Рояла 19 ноября и оставалась там более месяца. После посещения Чарльстона с 23 декабря 1897 года по 1 января 1898 года она вернулась в Порт-Рояль, оставаясь там более трех месяцев. [2]
В феврале 1898 года напряженность между Соединенными Штатами и Испанией послужила фоном для взрыва в гавани Гаваны броненосного крейсера Maine . По мере того, как США и Испания приближались к войне, поток приказов начал развертывать ВМС США , чтобы быть готовыми к боевым действиям. Amphitrite отплыл из Порт-Ройяла 5 апреля и прибыл в Ки-Уэст 8-го числа. Он оставался там до 22-го числа, прежде чем действовал оттуда с 22 по 27 апреля. Он был в море, когда США объявили войну Испании, начав испано-американскую войну . [2]
1 мая Amphitrite и ее систершип Terror покинули Ки-Уэст и вскоре присоединились к флоту контр-адмирала Уильяма Т. Сэмпсона, направлявшемуся на восток из круиза у побережья Кубы в поисках эскадры адмирала Паскуаля Серверы . Поскольку мониторы не могли перевозить большие объемы угля, Сэмпсон приказал, чтобы мониторы буксировались более тяжелыми судами. Iowa потянула Amphitrite , о чем командир первого, капитан Робли Д. Эванс , вспоминал с небольшой симпатией в своей автобиографии:
Эванс пишет, что после «множества досадных задержек» американские корабли прибыли в пункт назначения, Сан-Хуан, Пуэрто-Рико , во второй половине дня 11-го числа. [2]
Утром 12 мая Amphitrite был назначен в 1-ю дивизию и шел шестым в колонне, пока корабли Сэмпсона стояли в направлении Сан-Хуана. Адмирал увидел, что в гавани нет испанских кораблей — цели его похода — но решил атаковать оборону порта, «укрепить их оборону и силу», а затем повернуть на запад, чтобы продолжить охоту. Под ясным небом американские корабли шли сквозь длинные волны к своей цели. [2]
Созвав «всех матросов» в 04:00 для завершения подготовки к действию, корабли отправились в генеральные казармы час спустя. Iowa начала действие в 05:16 своими передними 6-фунтовыми орудиями. В течение двух с половиной часов корабли бомбардировали испанские позиции в Сан-Хуане. Amphitrite выпустила 17 10-дюймовых (254-мм) снарядов в сторону берега, а также 30 4-дюймовых (102-мм) снарядов, 30 3-фунтовых и 22 6-фунтовых орудия в ходе действия. Взрыв из 10-дюймовых (254-мм) орудий корабля уничтожил гик и перила на надстройке, а также другие предметы, получившие незначительные повреждения, которые «ни в коей мере не уничтожили эффективность судна». Хроническое раздражение корабля — плохая вентиляция — поразило корабль в ходе боя, когда помощник артиллериста, дежуривший в кормовой башне, умер от жары. Капитан Амфитриты Баркли прокомментировал плачевные условия в своем отчете после боя, указав, что когда корабль был закрыт на боевых постах, «полное отсутствие вентиляции внизу...» создавало «жар настолько сильный, что для людей, размещенных там, было почти невозможно оставаться на своих постах». [2]
К концу боя Amphitrite потеряла половину своей главной батареи, когда лопнул бронированный шланг на выхлопной трубе кормовой башни, выведя ее из строя «в тот момент, когда она могла бы оказать очень эффективную услугу». Монитор послал сигнал флагману о том, что ее кормовая башня выведена из строя, в 19:12; в 19:45 Iowa сообщила, что «в безопасности». [2]
Затем флот Сэмпсона сформировал колонну на северо-запад и отступил. Amphitrite вернулась в Ки-Уэст, свою базу операций, 19 мая и оставалась там до 24-го числа. В течение следующих двух с половиной месяцев Amphitrite действовала на блокированном участке Ки-Уэста, расширив свою зону операций, включив в нее воды у Кап-Аитьена , Гаити , в конце июля, незадолго до того, как 2 августа ей было приказано отправиться на мыс Сан-Хуан, Пуэрто-Рико , [2] назначенное место высадки для вторжения армии США в Пуэрто-Рико.
Стоя на якоре за островом недалеко от берега и вне поля зрения материка с 1 августа, вечером 6 августа капитан Баркли отправил на берег две шлюпочные партии, включавшие 28 матросов и 7 офицеров с Amphitrite под командованием лейтенанта Чарльза Н. Этуотера и помощника инженера Дэвида Дж. Дженкинса, с приказом снова зажечь и занять маяк на мысе Сан-Хуан . Им также было приказано расквартировать 60 женщин и детей из города Фахардо, которые считались находящимися в опасности из-за того, что встали на сторону американцев. [3]
Трагически, кадет Уильям Х. Бордман был смертельно ранен, когда его револьвер выпал из неисправной кобуры, упал на мраморный пол и выстрелил ему в левое внутреннее бедро, когда он входил в темный маяк с тремя матросами. Той ночью Бордмана эвакуировали в Амфитриту , где он умер два дня спустя. Бордман был одним из 23 погибших в боевых действиях ВМС США за всю испано-американскую войну и единственным погибшим во флоте во время операций в Пуэрто-Рико. [4]
Узнав об американском присутствии, 4 августа генерал-губернатор Мануэль Масиас-и-Касадо отправил полковника Педро дель Пино и около 220 солдат, включая гражданских гвардейцев, чтобы отбить город. Когда полковник Пино вошел в Фахардо днем 7 августа, он обнаружил, что город почти пуст, потому что жители, опасаясь сражения, бежали к маяку Фахардо и окружающим холмам. Ближе к полуночи 8 августа войска Пино начали штурм маяка. Десантный отряд моряков Амфитриты , занимавших маяк, погасил свет и подал сигнал кораблям, находящимся вдали от берега, начав береговую бомбардировку, когда морские орудия начали стрелять защитным огнем. После двух часов обмена стрелковым оружием и пулеметным огнем с американцами на маяке испанские войска отступили обратно в Фахардо. Американцы не понесли потерь, несмотря на то, что был близок к тому, чтобы случайно прорваться через 2-футовые (0,6 м) толстые стены маяка в пределах досягаемости шести человек, но не взорваться. Потери испанцев составили двое убитых и трое раненых, включая лейтенанта. [3] [4]
Рано утром следующего дня капитан Баркли решил, что продолжение занятия маяка не имеет существенного значения, и приказал своим людям вернуться на корабль. Десантный отряд из 30 моряков с Amphitrite и аналогичное число морских пехотинцев США с защищенного крейсера Cincinnati под командованием лейтенанта Джона А. Лежена высадился на берег, чтобы обезопасить территорию, в то время как 60 гражданских лиц Фахарда поднялись на борт вооруженного буксира Leyden для перехода в Понсе . Синие куртки закрыли маяк, оставили развевающийся флаг США и вернулись на корабль. В Фахардо люди Пино сорвали флаги США, которые развевались над таможней и мэрией гавани, и вернулись в Сан-Хуан, убедившись, что маяк заброшен. Контингент из примерно 20 гражданских гвардейцев, сопровождавших Пино, был оставлен для поддержания порядка в городе. Битва при Фахардо была единственным случаем, когда американские войска отступили с позиции во время Пуэрто-риканской кампании . [4]
Amphitrite отплыла из мыса Сан-Хуан 18 августа в Гуанику, Пуэрто-Рико , прибыв туда на следующий день, и пробыла там до 31 августа, в этот день она отплыла в Сент-Николас-Моул, Гаити. Затем она направилась в Хэмптон-Роудс, куда прибыла 20 сентября. Покинув этот порт шесть дней спустя, 26 сентября, Amphitrite переместилась в Бостон, Массачусетс , где она оставалась с 29 сентября 1898 года по 25 февраля 1899 года. [2]
В течение следующих нескольких месяцев Amphitrite действовала у восточного побережья Соединенных Штатов, у Сэнди-Хук , из Хэмптон-Роудс и из Порт-Рояла, прежде чем она вернулась в Хэмптон-Роудс с 21 по 30 мая 1899 года для артиллерийской подготовки. Впоследствии она посетила Филадельфию, Пенсильванию , Ньюпорт, Род-Айленд и Нью-Бедфорд. [2]
Благодаря своей небольшой осадке и устойчивой платформе, Amphitrite считался хорошо приспособленным для артиллерийской работы и принимал на борт два класса в год, состоящих из 60 человек. С 1 июля по 4 октября 1899 года монитор проводил артиллерийскую подготовку из Нью-Бедфорда, а 12 октября отплыл на верфь Нью-Йорка для необходимого ремонта. По завершении этого периода верфи Amphitrite отплыл в Порт-Ройял 3 декабря, остановившись по пути в Норфолке за углем и боеприпасами. Прибыв к месту назначения 9 декабря, он начал курс артиллерийской подготовки девять дней спустя. 17 января 1900 года буксир Chickasaw был передан Amphitrite и оснащен батареей из одного 6-фунтового и одного 1-фунтового орудия; на оставшуюся часть курса буксир оказался ценным дополнением к монитору, выступая в качестве «экономичной, удобной и эффективной движущейся платформы» для перемещения подкалиберной практики. Amphitrite завершила свою работу в Порт-Ройяле 19 апреля и двинулась на север в сопровождении Chickasaw , остановившись в Норфолке по пути , и достигла Томпкинсвилля 9 мая, проследовав оттуда в Нью-Бедфорд, прибыв туда 14 июня. Буксир Osceola впоследствии заменил Chickasaw в качестве тендера Amphitrite , присоединившись к монитору у Нью-Бедфорда 25 июня 1900 года. [2]
Amphitrite проводила артиллерийскую подготовку до отплытия из Нью-Бедфорда 5 октября на Бостонскую военно-морскую верфь , где она проходила ремонт с 7 октября по 14 ноября. Получив набор людей для артиллерийского класса в Томпкинсвилле и Норфолке, монитор вернулся в Порт-Ройял, прибыв туда 29 ноября. За исключением краткого визита в порт Брансуик, штат Джорджия, с 28 января по 6 февраля 1901 года, Amphitrite оставалась в Порт-Ройял до 10 мая, когда она отплыла в Норфолк и Томпкинсвилл, прибыв в последний 3 июня, по пути обратно в свой конечный пункт назначения Нью-Бедфорд. Amphitrite продолжала важную работу по подготовке артиллерийских капитанов в течение лета и осени. Считаясь нуждающейся в капитальном ремонте, Amphitrite была выведена из эксплуатации на Бостонской военно-морской верфи 30 ноября 1901 года. [2]
Вновь введенная в эксплуатацию в Бостоне 1 декабря 1902 года под командованием лейтенанта-коммандера Эдвина Х. Теллмана, Amphitrite была направлена на военно-морскую учебную станцию в Ньюпорте для службы 10 января 1903 года. Она служила там до начала 1904 года, когда ее отправили на военно-морскую базу в заливе Гуантанамо , Куба, для службы в качестве судна-станции. Она выполняла эту обязанность до отсоединения 19 июня 1907 года и была выведена из эксплуатации на острове Лиг 3 августа 1907 года. [2]
Введенный в эксплуатацию, в резерве, 14 июня 1910 года, Amphitrite был назначен на службу, обучая резервистов в Миссурийской морской милиции , в Сент-Луисе, штат Миссури , под командованием главного боцмана Патрика Шанахана, обязанности, которые она выполняла до назначения на обучение резервистов в Новый Орлеан, штат Луизиана , 12 мая 1912 года. Отстраненный от этой службы четыре года спустя, 12 мая 1916 года, корабль затем проследовал в Нью-Хейвен, штат Коннектикут , для назначения в военно-морскую милицию штата Коннектикут . [2]
Amphitrite покинула Бриджпорт, штат Коннектикут , 2 февраля 1917 года для ремонта и переделки на верфи ВМС Нью-Йорка, прибыв туда на следующий день, 2 февраля. 17 февраля судно покинуло верфь и направилось вниз по реке к проливу Нэрроус , недалеко от Роузбэнка , Статен-Айленд, для работы над подводной сетью в компании с тремя буксирами, Hudson , WJ Conway и Lizzie D. , а также лихтерами ВМС Victor , Transport и буксиром SW Holbrook . Позже, в компании с MM Millard , George T. Kirkham и John Nichols , оно продолжило работу по установке сети у Роузбэнка. [2]
После дальнейшего ремонта на военно-морской верфи с 2 по 17 марта Amphitrite возобновила службу в Военно-морской милиции Коннектикута, прибыв в Нью-Хейвен 18 марта. Она выполняла эту учебную обязанность с набором людей из Йеля и Гарварда для обучения артиллерийскому делу, сигнализации и мореплаванию до начала апреля. С вступлением США в Первую мировую войну в то время Amphitrite покинула Нью-Хейвен 7 апреля для Нью-Йоркской военно-морской верфи и ремонта и переоборудования. Она вернулась в Роузбэнк, чтобы охранять сети 15 апреля. Она была назначена в 3-й военно-морской округ 27 апреля 1917 года. [2]
Назначенная на досмотр всех кораблей, входящих или выходящих из гавани Нью-Йорка (за исключением кораблей армии или флота, которые идентифицировали себя путем обмена сигналами), Amphitrite также получала все сообщения о подводной активности в водах у берегов района. Ночью она направляла свои прожекторы на сети через регулярные интервалы или для пропуска разрешенных судов. Такая обязанность была не лишена опасности. [2]
В 19:16 13 июня 1917 года пароход «Маньчжурия» выходил из гавани Нью-Йорка в густом тумане и столкнулся с «Амфитритой» , получив повреждения ниже ватерлинии. Пытаясь освободиться, «Маньчжурия» задела нос сторожевого судна, а его гребной винт зацепил его трос, удерживая его на месте в течение 20 минут. «Маньчжурия» спустила шлюпки и покинула судно; два патрульных катера и моторный парусник стояли рядом и брали на буксир спасательные шлюпки. В конечном итоге «Маньчжурию» отбуксировали и вытащили на берег у Томпкинсвилля, в то время как «Амфитрита» продолжила свои обязанности по уходу за сетями. [2]
26 октября сторожевой корабль отправился на верфь ВМС Нью-Йорка для ремонта, оставаясь там до 20 ноября, когда он вернулся на свою станцию в Роузбэнке. Он выполнял свои обязанности там, когда 14 декабря 1917 года британский пароход British Isles столкнулся с ним во время сильного снежного шквала , нанеся не только значительный ущерб Amphitrite , но и торпедным сетям в Narrows. [2]
После ремонта Amphitrite оставалась на дежурстве в Rosebank, перемежая сторожевые обязанности с обслуживанием и ремонтом на верфи ВМС Нью-Йорка до октября 1918 года. Покинув Нью-Йорк 24 октября и отправившись в Хэмптон-Роудс, Amphitrite провела стандартизационные заезды и учебную стрельбу в Танжер-Саунд в конце октября и первой неделе ноября; 8 ноября она покинула Танжер-Саунд через Хэмптон-Роудс и направилась в Роузбанк. Она вернулась в Статен-Айленд 11 ноября 1918 года, в день, когда война в Европе закончилась перемирием . В конечном итоге Amphitrite покинула Нью-Йорк и направилась в Филадельфию 30 апреля 1919 года, прибыв туда 1 мая. [2]
30 декабря 1918 года USS Knickerbocker (SP-479) был назначен в качестве плавучего судна для Amphitrite и служил в качестве транспортного судна. [5]
«Амфитрита» была выведена из эксплуатации на Филадельфийской военно-морской верфи 31 мая 1919 года и исключена из списков флота 24 июля 1919 года. 3 января 1920 года она была продана ALD Bucksten из Элизабет-Сити, Северная Каролина . [2]
Лишенный башен и надстройки, корабль был отбуксирован в Бофорт, Южная Каролина , где он использовался как плавучий отель . Впоследствии его отбуксировали во Флориду для той же цели, и ходили слухи, что « на борту проводилось определенное количество модных азартных игр ». По слухам, печально известный гангстер Аль Капоне интересовался бывшим военным кораблем. [2]
Зафрахтованное правительством в 1943 году, судно было отбуксировано по внутренним водам в Элизабет-Сити, где оно предоставило жилые помещения рабочим, строящим новую военно-морскую авиабазу. После Второй мировой войны оно лежало у причала в Джорджтауне, Южная Каролина , откуда его отбуксировали в Балтимор, Мэриленд , весной 1950 года. Его поместили в слип, вырытый на берегу в Сэнди-Пойнт, недалеко от того места, где должен был быть построен новый мост через Чесапикский залив , но бизнес по созданию плавучего ресторана и отеля оказался медленным, и его снова продали весной 1951 года и доставили в Балтимор. Планы по переоборудованию судна для работы по поддержке разведки нефти на венесуэльских нефтяных месторождениях сошли на нет, и судно было продано Patapsco Steel Corp., Фэрфилд, Мэриленд. К весне 1952 года утилизация была завершена. [2]
В этой статье используется текст из общедоступного словаря «Американские боевые корабли» . Запись можно найти здесь.