Amtrak California ( регистрационный знак CDTX ) — торговая марка , используемая Подразделением железных дорог Департамента транспорта Калифорнии (Caltrans) для трех поддерживаемых государством региональных железнодорожных маршрутов Amtrak в Калифорнии — Капитолийского коридора , Pacific Surfliner и Сан-Хоакина [1]. ] - и связанная с ними соединительная сеть транспортных услуг Amtrak Thruway .
Национальная железнодорожная пассажирская корпорация (Amtrak) взяла на себя управление почти всеми междугородными пассажирскими железными дорогами в Соединенных Штатах в 1971 году. Обслуживание в Калифорнии, как и на большей части территории Соединенных Штатов, было базовым и нечастым. В 1976 году Калифорния начала оказывать финансовую помощь компании Amtrak. [1] В то же время было сформировано железнодорожное подразделение Caltrans для надзора за финансируемыми государством железнодорожными операциями, а бренд Amtrak California начал появляться на поддерживаемых государством маршрутах.
В 1990 году Калифорния приняла предложения 108 и 116, предоставив 3 миллиарда долларов на транспортные проекты (6,7 миллиардов долларов после инфляции), большая часть которых пойдет на железнодорожное сообщение. [2] В результате государство закупило новые локомотивы и пассажирские вагоны, а существующие междугородние маршруты расширились. С появлением нового подвижного состава утвердился более отчетливый имидж Amtrak California, например окраска локомотивов и пассажирских вагонов в синий и желтый цвета «Калифорнии».
В 1998 году, хотя управление Капитолийским коридором все еще финансировалось государством, оно было передано Объединенному управлению полномочий Капитолийского коридора (CCJPA), сформированному местными юрисдикциями линейных служб. В 2015 году управление Сан-Хоакином и Пасифик-Серфлайнером было аналогичным образом передано Объединенному управлению полномочий Сан-Хоакина (SJJPA) и Агентству железнодорожного коридора Лос-Анджелес-Сан-Диего-Сан-Луис-Обиспо (LOSSAN) соответственно. [3] В результате бренд Amtrak California стал менее заметным на веб-сайтах и в маркетинговых материалах.
С 2022 года [обновлять]Caltrans изучает сообщение компании Amtrak с долиной Коачелла .
Pacific Surfliner обслуживает Южную Калифорнию по маршруту между Сан-Луис-Обиспо и Сан-Диего через Лос-Анджелес; большинство поездов проезжают только часть маршрута. Большую часть маршрута он охватывает побережье Калифорнии, приближаясь к 100 футам (30 м), откуда открывается вид на Тихий океан. С 2,7 миллионами пассажиров в 2013 финансовом году это наиболее часто используемая услуга Amtrak в Калифорнии и самая используемая услуга Amtrak за пределами Северо-восточного коридора , [4] уступая только Northeast Regional и Acela Express . [5] Это также самый старый, датируемый 1939 годом, с Сан-Диеганом в Санта-Фе . Поезд имеет одинаковые коды с линией округа Вентура компании Metrolink .
Сан -Хоакинс ежедневно курсирует 14 поездов (по 7 в каждом направлении) между Бейкерсфилдом и Стоктоном . Из Стоктона пять поездов из Бейкерсфилда следуют на запад в Окленд , а два поезда следуют на север в столицу штата Сакраменто . Обслуживаемые общины Центральной долины включают Фресно , Коркоран , Хэнфорд , Лоди , Мадеру , Мерсед , Модесто , Терлок / Денэр и Васко . Сообщества Дельта / Бэй в Антиохии , Мартинесе и Ричмонде также обслуживаются народом Сан-Хоакин . Лос-Анджелес не обслуживается по этому маршруту из-за узкого места на линии Техачапи-Пасс , где компания Union Pacific запрещает использование пассажирских поездов из-за грузовых перевозок по самой загруженной в мире однопутной железной дороге . Сан -Хоакинс существует с 1974 года.
Маршрут Капитолийского коридора , действующий с 1991 года, проходит на север от Сан-Хосе через Ист-Бэй до Окленда и Ричмонда , затем на восток через поселения Дельта Мартинес и Суисун-Сити , а также города Дэвис и Сакраменто в долине Сакраменто . Один поезд по Капитолийскому коридору в день следует к востоку от Сакраменто во второй половине дня до небольшого городка Оберн в Сьерра-Неваде и возвращается утром. Это четвертый по загруженности маршрут Amtrak в стране.
Компания Amtrak California также заключает контракты на междугородние автобусные перевозки между:
Amtrak California управляет парком локомотивов EMD F59PHI , GE Dash 8-32BWH и Siemens Charger . Эти локомотивы принадлежат Caltrans и имеют отчетные знаки CDTX . [6] Локомотивы из национального парка Amtrak, такие как P42DC, часто используются в качестве замены, когда специальный парк локомотивов Amtrak California проходит техническое обслуживание.
22 локомотива Siemens Charger — новейшие члены парка, к ним присоединились в период с 2017 по 2021 год. Chargers были частью заказа нескольких штатов, финансируемого за счет федеральных денег и денег штата. Департамент транспорта штата Иллинойс, выступая в качестве ведущего агентства, вручил заказ компании Siemens 18 декабря 2013 года . 2015 г. для замены локомотивов, принадлежащих Amtrak, используемых на Pacific Surfliner . [9] В 2016 году были заказаны еще два локомотива.
На маршрутах Amtrak California обычно используются двухуровневые легковые автомобили большой вместимости, получившие названия Surfliner и California Car . Все автомобили California Cars принадлежат Министерству транспорта Калифорнии (Caltrans). Компания Amtrak владеет большей частью автомобилей Surfliner, а некоторые принадлежат Caltrans.
Конструкция вагонов основана на двухуровневых пассажирских вагонах Superliner компании Amtrak, но в конструкцию были внесены некоторые изменения, чтобы сделать автомобиль более подходящим для движения по коридорам с частыми остановками. Одно существенное отличие состоит в том, что Surfliner и California Car имеют два комплекта автоматических дверей с каждой стороны вместо одной двери с ручным управлением на Superliners, что значительно ускоряет посадку и высадку. [6] Кроме того, автобусы Surfliner и California Car оснащены сиденьями повышенной плотности и багажниками для велосипедов , что позволяет перевозить велосипеды без коробок.
Состоит из маршрутов Сан-Хоакин , Капитолийский коридор и Тихоокеанский серфлайнер. Обычно включает от четырех до шести вагонов, с одним локомотивом и машиной управления кабиной в задней части.
В 2007 году компания Amtrak California оплатила ремонт семи поврежденных в результате крушения автобусов Superliner, принадлежащих Amtrak, в обмен на шестилетнюю аренду, призванную быстро увеличить пропускную способность загруженных поездов Capitol Corridor и San Joaquin . Четыре автомобиля были окрашены в ливрею «Калифорнийский автомобиль», а три — в ливрею «Surfliner». [10]
Увеличение пассажиропотока на Сан-Хоакине побудило компанию Amtrak California приобрести в 2008 году 14 железнодорожных вагонов Comet IB у NJ Transit по 75 000 долларов за вагон. Caltrans заплатила около 20 миллионов долларов за ремонт и переконфигурацию этих бывших пригородных вагонов для использования в качестве междугородних автобусов в магазинах Beech Grove Shops компании Amtrak . [11]
Caltrans также заплатила за аренду трех блоков управления без привода (старые локомотивы F40PH , переоборудованные в кабину/багажный вагон). Агентство также ранее заплатило за аренду и ремонт трех обеденных залов Horizon (используемых в качестве вагонов-кафе). [11]
,_July_2020.JPG/1280px-Venture_test_train_at_Oakland_Maintenance_Facility_(2),_July_2020.JPG)
В ноябре 2017 года Министерство транспорта Калифорнии объявило, что закажет семь поездов Siemens Venture через своего подрядчика Sumitomo Corporation . [12] Первоначально штаты заключили контракт с компанией Sumitomo, которая, в свою очередь, заключила субподряд с компанией Nippon Sharyo на строительство двухуровневого пассажирского вагона следующего поколения , но в августе 2015 года прототип автомобиля не прошел испытание на повышенную прочность . После неудачного испытания компания Sumitomo отменила заключила сделку с Nippon Sharyo и обратилась к Siemens в качестве нового субподрядчика. Вагоны производятся на заводе Siemens во Флорине, штат Калифорния , и будут перевозиться существующим в Калифорнии парком дизель-электрических локомотивов.
Составы поездов Калифорнии будут использоваться исключительно на линии Сан-Хоакина и будут состоять из семи вагонов каждый: четыре вагона с креслами эконом-класса, два вагона с креслами эконом-класса и торговыми автоматами и один вагон с кабиной (вагон управления) с сиденьями эконом-класса. Заказ включает 49 вагонов для Калифорнии, объединенных в семь полустационарных составов. Поскольку составы поездов Siemens Venture изначально были разработаны для использования с высокими платформами, SJJPA модифицирует все станции, добавив две мини-платформы (короткие отрезки высокой платформы, каждая из которых достаточно длинна для одной двери, с доступным пандусом к более длинной низкой платформе). [13]
Amtrak California использует окраску и логотип, которые отличаются от стандартных цветов Amtrak. Все государственные локомотивы и пассажирские вагоны Amtrak Thruway , за исключением оборудования, используемого на маршруте Pacific Surfliner , окрашены в «калифорнийские цвета» синего и желтого цвета. Каждый постоянно закрепленный легковой автомобиль назван в честь географического объекта Калифорнии.
Поезда Капитолийского коридора и Сан-Хоакина - два маршрута, которые больше всего ассоциируются с имиджем Amtrak California, поскольку на них широко используется оборудование «Цветной Калифорнии». Другой поддерживаемый государством железнодорожный маршрут, Pacific Surfliner , использует уникальную сине-серебряную схему окраски, которая отличается от других поездов под маркой Amtrak California.
NPCU, которые курсируют по Капитолийскому коридору и Сан-Хоакинсу , окрашены иначе, чем локомотивы, поскольку они окрашены в старую ливрею локомотива Caltrain с логотипами Amtrak California и Caltrans по бокам. Одноуровневые автомобили, как автомобили Comet, так и обеденные зоны Horizon, имеют три полосы, ближайшие к посадочным дверям: оранжевую, синюю и зеленую, которые напоминают ливрею NJ Transit , которая ранее использовалась на автомобилях Comet.