Andrea Moda Formula — команда Формулы-1 , которая участвовала в чемпионате мира Формулы-1 1992 года . Команда принадлежала итальянскому дизайнеру обуви Андреа Сассетти , который назвал команду в честь своей компании. Команда участвовала в девяти гонках, но смогла пройти квалификацию только в одной. По статистике и по общему мнению, Андреа Мода широко считается одним из самых плохих конструкторов, когда-либо выступавших в Формуле-1.
В сентябре 1991 года Сассетти купил команду Coloni F1 после того, как она не смогла провести предварительную квалификацию автомобиля для каждой отдельной гонки в том году. Четырехлетняя история Coloni привела к 14 стартам из 82 попыток. Команда не квалифицировалась на Гран-при более двух лет, не участвуя в гонках с тех пор, как Роберто Морено стартовал 15-м на Гран-при Португалии 1989 года . Лучшим результатом Coloni стало 8-е место, завоеванное Габриэле Тарквини на Гран-при Канады 1988 года .
Команда наняла несколько бывших сотрудников Coloni и заключила сделку с Simtek , чтобы управлять автомобилем, который был разработан в 1990 году для BMW . Теперь он назывался Andrea Moda S921, шасси было оснащено двигателями Judd V10 , но автомобили не были готовы к началу сезона.
На первый этап сезона в ЮАР Сассетти прибыл с модифицированным шасси Coloni C4B для водителей Алекса Каффи и Энрико Бертаджиа . Команда была исключена из мероприятия за то, что не заплатила депозит в размере 100 000 долларов США для новых команд в чемпионате мира, Сассетти утверждал, что это не была новая команда, поскольку он просто взял на себя управление командой Coloni, а не сформировал новую, но поскольку Сассетти не купил допуск Coloni к чемпионату вместе с самой командой, FIA была непреклонна. Каффи совершил несколько разведывательных кругов в ознакомительной сессии в четверг (организованной, поскольку измененная трасса Кьялами была новой для всех команд), но не участвовал ни в каких официальных свободных заездах или квалификационных сессиях. В Мексику команда прибыла со всем своим оборудованием, но машины все еще строились, и ни одна из них не участвовала. [ необходима цитата ]
После этого и Каффи, и Бертаджиа были исключены за критику подготовки команды, а Андреа Мода прибыл на Гран-при Бразилии с опытными Роберто Морено и Перри Маккарти (который ранее тестировался за Williams и позже прославился как Стиг в автомобильном шоу Top Gear на BBC ), номинированными в качестве водителей. В то время как Морено дал S921 свой первый соревновательный заезд (не пройдя предварительную квалификацию), Маккарти было отказано в суперлицензии, и он не участвовал. Маккарти наконец получил свою суперлицензию на следующий этап в Испании , но машина проехала лишь небольшое расстояние по пит-лейну, прежде чем истек срок ее действия. Морено снова не смог пройти предварительную квалификацию. Примерно в это же время Бертаджиа снова обратился к команде, найдя спонсорские средства на сумму 1 миллион долларов. Сассетти хотел, чтобы он вернулся вместо Маккарти, но FIA заблокировала любые дальнейшие замены водителей после предыдущих махинаций команды. Огорченный потерей финансирования, Сассетти начал игнорировать заявку Маккарти и сосредоточил ресурсы команды на Морено. [1]
На Гран-при Монако автомобиль Маккарти выбыл в предварительной квалификации с официальным временем круга 17:05.924. [2] Морено, тем временем, успешно прошёл как предварительную квалификацию [3] , так и квалификацию, чтобы начать Гран-при Монако с 26-го места на стартовой решётке с 20-го места на стартовой решётке после первой квалификационной сессии в четверг, сойдя с дистанции через 11 кругов из-за отказа двигателя. После этого прогресса команда столкнулась с проблемами, которые некоторые считали невезением, а другие - элементарной неорганизованностью. В Канаде команда осталась без двигателей, потому что Сассетти не заплатил Джадду. Двигатель был одолжен у Брэбэма, что позволило Морено проехать несколько кругов, но он не смог пройти предварительную квалификацию, в то время как Маккарти снова не смог бежать. К этому моменту многие покинули команду, и операция полностью пропустила Гран-при Франции, потому что её грузовик застрял в одной из блокад, созданных французскими водителями грузовиков; все остальные команды успешно преодолели блокады. В этот момент несколько спонсоров команды отвернулись, и Сассетти неохотно финансировал команду самостоятельно. К этому времени вторая машина, номинально используемая Маккарти, фактически была запасной для Морено, и британец получал все более плохое обращение от команды - на домашней гонке он был отправлен на мокрых шинах на сухой трассе, а на Хунгароринге ему разрешили выехать с пит-лейна только за 45 секунд до конца предквалификационной сессии, что сделало невозможным для него установить время круга. В этот момент Андреа Мода был предупрежден о необходимости предпринять осмысленную попытку выставить машину Маккарти в качестве второго участника команды, иначе его исключение из спорта будет рассмотрено.
На Гран-при Бельгии в конце августа обе машины Andrea Moda были гарантированно допущены к квалификации, поскольку Brabham снялся с гонки. Это сократило список участников до 30 машин, исключив необходимость в предварительной квалификации. В квалификации машины Andrea Moda были самыми медленными на трассе: Морено был на 13% медленнее поула, а Маккарти, который попал в аварию в своей сессии, был на 22% медленнее поула; [3] ни одна из них не была допущена к гонке. В те же выходные Сассетти был арестован в паддоке за предполагаемую подделку счетов-фактур на автозапчасти. [4]
Всемирный совет по автоспорту FIA исключил Andrea Moda Formula на оставшуюся часть сезона 1992 года неделей позже, 8 сентября, по нормативным основаниям «[неспособность] управлять командой способом, совместимым со стандартами чемпионата, или каким-либо образом наносящим ущерб репутации чемпионата». [4] После принятия решения команде было отказано в допуске в паддок Монцы на Гран-при Италии .
Позднее название Andrea Moda перешло к CART , спонсирующей Euromotorsport в 1993 году .
В октябре 2023 года на 80-м Венецианском международном кинофестивале был представлен документальный фильм под названием « Последний и яростный. Подлинная история команды Андреа Мода» [ 5], рассказывающий о событиях, произошедших в этой команде.
( ключ ) (результаты, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию)
