Операция Deep Freeze ( OpDFrz или ODF ) — кодовое название серии миссий США в Антарктиду , начиная с операции Deep Freeze I в 1955–56 годах, за которой следовали операции Deep Freeze II, Operation Deep Freeze III и скоро. (Первоначальная операция была проведена до того, как адмирал Ричард Берд предложил «Глубокую заморозку»). Учитывая продолжающееся и постоянное присутствие США в Антарктиде с тех пор, «Операция Глубокая заморозка» стала использоваться как общий термин для операций США на этом континенте, и в частности для регулярных миссий по пополнению запасов американских антарктических баз, координируемых Военные США . Была задействована оперативная группа 199.
ВМС США уже имели опыт более ранних исследований Антарктиды. Еще в 1839 году капитан Чарльз Уилкс возглавил первую экспедицию ВМС США в воды Антарктики. В 1929 году адмирал Ричард Э. Берд основал военно-морскую базу в Литл-Америке I, возглавил экспедицию для исследования внутренних территорий и совершил первый полет над Южным полюсом. С 1934 по 1935 год вторая экспедиция Берда исследовала гораздо дальше вглубь страны и также «перезимовала». Третья экспедиция Берда в 1940 году нанесла на карту море Росса .
Берд сыграл важную роль в операции ВМФ «Прыжок в высоту» после Второй мировой войны с 1946 по 1947 год, в ходе которой была нанесена на карту большая часть побережья Антарктики. В 1948 году командующий Финн Ронне возглавил экспедицию, которая сфотографировала с воздуха более 450 000 квадратных миль (1,1 миллиона км 2 ). Затем в 1954–55 годах ледокол USS Atka совершил разведку будущих посадочных площадок и бухт.
Толчком к проведению операции Deep Freeze I стал Международный геофизический год 1957–58. МГГ, как его называли, представлял собой совместную попытку сорока стран провести исследования в области науки о Земле от Северного полюса до Южного полюса и в промежуточных точках. Соединенные Штаты вместе с Новой Зеландией , Великобританией , Францией , Японией , Норвегией , Чили , Аргентиной и СССР согласились отправиться на Южный полюс, наименее изученную область на Земле. Их цель состояла в том, чтобы расширить мировые знания об антарктической гидрографии и погодных системах , движении ледников и морской жизни .
ВМС США было поручено поддержать американских ученых в их части исследований МГГ. Контр-адмирал Ричард Берд , ветеран четырех предыдущих антарктических экспедиций, был назначен руководителем экспедиции.
В 1955 году для материально-технического обеспечения экспедиции была сформирована оперативная группа 43 под командованием контр-адмирала Джорджа Дж. Дюфека . [1] Операция «Глубокая заморозка» Я подготовил постоянную исследовательскую станцию и проложил путь для более исчерпывающих исследований в последующих операциях «Глубокая заморозка». Экспедиция проходила антарктическим летом с ноября 1955 года по апрель 1956 года и была снята ВМС США и студией Уолта Диснея . [2] За разработку эмблемы оперативной группы 43 Уолт Дисней стал почетным членом экспедиции. [3]
Оперативная группа 43 состояла из следующих кораблей:
Корабли оперативной группы были дополнены специально обученным строительным батальоном ВМФ , сформированным в Центре военно-морского строительного батальона в Дэвисвилле, штат Род-Айленд, и несколькими самолетами.
31 октября 1956 года в 20:34 по местному времени первый самолет, когда-либо приземлившийся на Южном полюсе, остановился на вершине антарктического ледяного покрова на 90 градусах южной широты. R4D ВМС США пилотировал лейтенант-коммандер (LCDR) Конрад К. «Гас» Шинн USN. Сразу после того, как самолет остановился (с работающими двигателями во избежание замерзания (практика соблюдается и по сей день)) адмирал ВМС США Джордж Дж. Дюфек, командующий операцией Deep Freeze, вышел на лед вместе с с пилотом Дугласом Кординером установить звездно-полосатый флаг на Полюсе. Они были первыми, кто встал там с тех пор, как более 40 лет назад это сделал британец Роберт Фалкон Скотт. Норвежец Руаль Амундсен победил Скотта в гонке к полюсу. Группа Амундсена пережила обратный путь длиной в 800 миль, а группа Скотта — нет. [4] Этот полет был частью экспедиций, организованных для МГГ. Это был не только первый самолет, приземлившийся на Южном полюсе, но и первый раз, когда американцы ступили на Южный полюс. Самолет получил название Que Sera, Sera в честь популярной песни и сейчас выставлен в Музее военно-морской авиации в Пенсаколе, Флорида . Это положило начало созданию первой постоянной базы по воздуху на Южном полюсе (сегодня известной как Южнополярная станция Амундсена-Скотта ) для поддержки Международного геофизического года. Она была введена в эксплуатацию 1 января 1957 года. Первоначальная станция («Олд Берд») просуществовала около четырех лет, прежде чем начала разрушаться под снегом. Строительство второй станции метро неподалеку началось в 1960 году и использовалось до 1972 года. Затем станция была преобразована в летний полевой лагерь, пока ее не закрыли в 2004–2005 годах. Вторая база миссии, станция Берд , была (бывшей) исследовательской станцией в Западной Антарктиде, созданной ВМС США для операции Deep Freeze II во время Международного геофизического года. [5] Аэродром Антарктической программы США, построенный для обслуживания операции Deep Freeze (первая миссия), позже был назван Уильямс Филд или Вилли Филд. [6]
На смену операции «Глубокая заморозка» пришла операция «Глубокая заморозка II» и так далее. В 1960 году, в год пятой миссии, кодовые названия стали основываться на году (например, «Операция Deep Freeze 60»). [8] Береговая охрана иногда участвовала; среди прочих, миссию иногда поддерживали USCGC Northwind , [9] USCGC Polar Sea и USCGC Glacier . [10] Шестая эскадрилья ВМФ по освоению Антарктики с 1975 года выполняла научные и военные миссии в Гренландию и на арктический комплекс Уильямс Филд. 109-я эксплуатируемая лыжная эскадрилья LC-130 выполняла миссии поддержки Национального научного фонда в Антарктиде с 1988 года. Официальное название командования ВМС в Антарктиде было «Терминальные операции ВМС США в Антарктиде» (NSFA). [11] [12]
В начале 1996 года Национальная гвардия США объявила, что 109-е авиакрыло в аэропорту округа Скенектади в Шотландии, штат Нью-Йорк, должно было принять на себя всю миссию ВМС США в 1999 году. Антарктическая операция будет полностью финансироваться Национальным научным центром США. Фундамент. Ожидается, что 109-я дивизия привлечет примерно 235 штатных сотрудников для поддержки этой операции. Решение о переходе от руководства ВМФ к Национальной гвардии было одной из мер экономии из-за сокращения бюджета после холодной войны. [13]
Возможность того, что Воздушная национальная гвардия возьмет на себя оперативный контроль над миссией, впервые возникла в 1988 году. 109-е воздушное авиакрыло было уведомлено о том, что почти за одну ночь одна из радиолокационных станций линии дальнего раннего предупреждения (DEW), которую оно поддерживало в Гренландии, вышла из строя. быть отключен. Вскоре последуют и другие объекты, а 109-й практически не будет работать, поскольку его основная миссия закончилась. Подразделение неофициально следило за операциями ВМФ LC-130, поддерживая Национальный научный фонд в Антарктиде. Из-за старения парка самолетов и длительного периода технического обслуживания на складах ВМС США спросили, может ли 109-й полк предоставить ограниченные возможности аварийно- спасательного поиска (SAR) в течение двух лет для поддержки операции Deep Freeze, на что Воздушная гвардия согласилась. В то время у него не было мысли взять на себя миссию. 109-й полк посчитал бесполезным занятием развертывание своих самолетов в Антарктике для простого ожидания экстренных поисково-спасательных операций, поэтому он спросил, может ли ВМФ помочь доставить груз на Южный полюс . Военно-морской флот сначала сопротивлялся, потому что его процедуры и конфигурация грузов отличались от таковых у Воздушной гвардии, но в конце концов согласился. Основная задача самолетов C-130 ВМС и ВВС Национальной гвардии США заключалась в доставке по воздуху топлива и припасов на Южнополярную станцию Национального научного фонда, чтобы ее персонал мог пережить изоляцию долгой антарктической зимы, которая длилась с февраля по октябрь.
В 1990 году для изучения этой идеи была сформирована рабочая группа ВВС Национальной гвардии. В следующем году начался диалог между ВВС Национальной гвардии, штабом ВВС и ВМС США. Среди прочего, воздушной гвардии поначалу было трудно убедить штаб авиации выделить долгосрочные ресурсы в тот район мира, который не был объявлен регионом боевых действий из-за международных договоров. Воздушная гвардия поддерживала военные операции в Гренландии и Арктике (включая секретные операции ВМС США) с середины 1970-х годов с помощью оснащенных лыжами самолетов C-130 109-го воздушного авиакрыла . Это убедило штаб-квартиру ВВС США в том, что отказываться от возможности обеспечить быстрый и надежный воздушный доступ к обоим полярным регионам не в интересах страны.
В марте 1993 года ВМС США провели двухдневный семинар с участием представителей Национального научного фонда, ВВС Национальной гвардии и других заинтересованных сторон для изучения вариантов логистического обеспечения операции. Проект концепции операций был подготовлен Воздушным управлением Бюро Национальной гвардии в 1993 году. В феврале 1996 года было принято обязательство передать миссию операции Deep Freeze и все самолеты LC-130H , работающие в составе Министерства обороны США, в ведение операции Deep Freeze. ВВС Национальной гвардии. В сентябре 1996 года старшие офицеры 109-го авиакрыла проинформировали Бюро Национальной гвардии о своей концепции операций и состоянии подготовки к осуществлению операции «Глубокая заморозка».
В соответствии с планом перехода, который они разработали, Воздушная национальная гвардия продолжит пополнять ВМС США в период с октября 1996 по март 1997 года в рамках Антарктической программы США . В конце сезона октября 1997 г. - марта 1998 г. командование программой возьмет на себя Воздушная национальная гвардия. В течение третьего года переходной программы (октябрь 1998 г. по март 1999 г.) ВМС США должны были расширить ANG, прежде чем последний возьмет на себя всю программу в следующем году. На театре военных действий будет находиться семь LC-130. Они пройдут от международного аэропорта Крайстчерч в Крайстчерче , Новая Зеландия, до станции МакМердо в Антарктиде. В миссии будут участвовать традиционные гвардейцы, техники и резервисты активной гвардии, специально привлеченные на борт для поддержки операции «Глубокая заморозка». После полного перехода в состав Воздушной национальной гвардии 109-е воздушное авиакрыло будет иметь на вооружении десять LC-130 . Они будут включать модернизацию четырех самолетов LC-130, находящихся на вооружении подразделения, а также трех новых самолетов и трех, которые будут переданы из ВМС США. По оценкам ВВС Национальной гвардии, экономия, которую можно будет получить за счет консолидации операции в руках 109-го воздушного авиакрыла, варьируется от 5 до 15 миллионов долларов США в год . Фактический переход под управление Воздушной гвардии начался в марте 1996 года.
К 1999 году ВМС США передали операции по военной поддержке Антарктиды ВВС США и их подрядчику Raytheon Polar Services . Операцией Deep Freeze руководили члены 13-го отряда Воздушной национальной гвардии ВВС США и Национальной гвардии США , подчиненного подразделения, которое в административном отношении подчинялось непосредственно Центру готовности ВВС Национальной гвардии (ANGRC) на базе ВВС Эндрюс в Мэриленде , а также оперативно докладывало Тихоокеанскому командованию США (USPACOM) в Гонолулу, Гавайи . После расформирования в 2005 году отряд состоял из штатного офицера (командира) и четырех штатных унтер-офицеров (логистики, связи, сил безопасности и управления информацией), которые оставались в Новой Зеландии круглый год. [14] Оперативное командование теперь принадлежит командующему Тринадцатой воздушной армией в составе USPACOM. В 2005 году через канцелярию министра обороны командующий Тихоокеанским командованием США был назначен для поддержки Объединенной оперативной группы поддержки Антарктиды, операции «Глубокая заморозка». CDRUSPACOM делегировал эту совместную операцию командующему Тихоокеанскими ВВС , который затем передал основную ответственность за выполнение операции JTF SFA командующему 13-ми Воздушными силами .
Гражданские и научные операции США на антарктическом континенте контролируются Антарктической программой США, а также Национальным научным фондом. Миссии военной поддержки, выполняемые из международного аэропорта Крайстчерча, проводятся каждый год антарктическим летом (конец сентября - начало марта) 109-м воздушным авиакрылом Шотландии, Нью-Йорк. Оснащенный лыжами LC-130 Hercules является основой операции Deep Freeze. Самолеты LC-130 Hercules обеспечивают логистическое перемещение грузов в удаленные оперативные точки континента. Эти самолеты дополняются ледоколом береговой охраны США USCGC Polar Star , командованием материально-технического обеспечения ВВС и командованием военных морских перевозок . 13-я воздушная экспедиционная группа ВВС США в течение рабочего сезона дислоцируется в Крайстчерче, Новая Зеландия.
Документальный фильм о первых миссиях « Ледяные орлы: отчет об американской авиации в Антарктиде » планировалось выпустить в 2016 году. [15]
Lockheed Martin в настоящее время является генеральным подрядчиком Антарктической программы США Национального научного фонда. [16] О присуждении контракта было объявлено в пресс-релизе NSF 28 декабря 2011 года после почти четырехлетнего процесса подачи заявок. Операции по поддержке начались 1 апреля 2012 года. [17] В первоначальном описании контракта указывалось, что правительство рассматривало срок действия контракта в 11+1 ⁄ года . [18]
В данную статью включен текст из этого источника, находящегося в свободном доступе .