USCGC Northwind (WAG/WAGB-282) — ледокол класса Wind , второй катер береговой охраны США в своем классе, носивший это имя. Он был построен для замены USCGC Staten Island , который находился в советском ленд-лизе .
За свою карьеру «Бортвинд» провела обширные океанографические , гидрографические и картографические исследования, а также ледокольные работы во время операций «Нанук» и «Хайджамп» . Northwind был последним ледоколом класса Wind, когда он был выведен из эксплуатации в Уилмингтоне, Северная Каролина, 20 января 1989 года после 44 лет службы.
Northwind был одним из ледоколов, спроектированных лейтенантом-коммандером Эдвардом Тиле из Береговой охраны США и компанией Gibbs & Cox из Нью-Йорка, который смоделировал их по чертежам европейских ледоколов , которые он получил перед началом Второй мировой войны . [1] Он был пятым из семи завершенных кораблей ледоколов класса Wind , находящихся в эксплуатации Береговой охраны США. Он был заложен 20 июля 1944 года на верфях Western Pipe and Steel Company в Сан-Педро , Калифорния , спущен на воду 25 февраля 1945 года [2] и вступил в строй 28 июля 1945 года. Председательствовал контр-адмирал Ральф В. Демпвольф, командующий 9-м округом береговой охраны. на церемонии со своей женой, г-жой Мейбл К. Демпвольф, выступавшей спонсором . [3] [4]
Ледоколы ветрового класса имели корпуса беспрецедентной прочности и структурной целостности, относительно небольшую длину по сравнению с развиваемой мощностью, срезанную носовую часть, закругленное днище, а также носовые, кормовые и боковые кренящиеся цистерны. Дизель-электрическая техника была выбрана за ее управляемость и устойчивость к повреждениям. [1]
«Бортвинд» , как и другие ледоколы класса «Ветер», имел тяжелое вооружение для ледокола, поскольку его конструкция разрабатывалась во время Второй мировой войны . Ее главная батарея состояла из двух спаренных палубных орудий калибра 5 дюймов (127 мм) /38 . Ее зенитное вооружение состояло из трех счетверенных 40-мм автопушек Bofors [2] и шести 20-мм автопушек Oerlikon. Она также имела шесть проекторов глубинных бомб «К-пушка» и «Еж» в качестве противолодочного оружия . После войны ее кормовая 5-дюймовая установка была заменена вертолетной палубой , где-то после 1964 года передняя установка была снята. [4]
Первой крупной миссией «Бортвинда » была операция «Нанук», проводившаяся с 22 июля по 5 августа 1946 года. [5] Целью операции «Нанук» было оказание помощи в датско -американском проекте по созданию радио- и метеостанции в Туле, Гренландия . [6] Позже этот район стал базой ВВС Туле .
В период с июля по сентябрь 1946 года с ледокола береговой охраны произошло первое развертывание вертолета HNS-1 Sikorsky R-4 с компании Northwind у побережья Гренландии . Это развертывание; в поддержку Международного ледового патруля были осуществлены первые посадки вертолетов в Туле, Гренландия; Остров Крозье и Уинтер-Харбор, остров Мелвилл . [7] 27 июля 1946 года «Бортвинд» сел на неизведанную вершину при входе в гавань Дандас , остров Девон , Нунавут , но через десять часов был снят с мели без серьезных повреждений. [8]
С декабря 1946 года по январь 1947 года «Борей» участвовал в операции «Высокий прыжок» в составе Центральной группы (оперативная группа 68) под командованием капитана Чарльза В. Томаса , [9] с одной из основных задач операции по созданию исследовательской базы «Маленькая Америка». IV. Он был единственным судном береговой охраны США, принявшим участие в военно-морских учениях [10], и стал первым катером береговой охраны США, пересекшим Южный полярный круг . Она также выполнила первые крупные операции по спасению подводной лодки , застрявшей во льдах, когда дважды вытащила поврежденный военный корабль США « Сеннет » . Northwind также спас USS Mount Olympus , USS Yancey и USS Merrick , которые были окружены и повреждены на льдине у Полярного круга. [11] Первый полет вертолета на базу «Маленькая Америка IV» с «Нортвинда» состоялся 15 января 1947 года. Ее экипаж сыграл первую игру в бейсбол , первый двойной удар головой (все без огней) и первый турнир по гольфу в Антарктиде . [12]
В период с мая по август 1948 года «Нортвинд» провела свой первый Берингово морское патрулирование , первое за восемь лет, [13] поскольку патрулирование было приостановлено во время Второй мировой войны. Он функционировал как «плавучий суд» для федерального судьи и персонала США , в то время как находившиеся на борту медицинский персонал береговой охраны США и сотрудники Службы общественного здравоохранения США оказывали медицинскую и стоматологическую помощь сотням изолированных жителей алеутской деревни. [14] Она также доставляла и отправляла почту США на отдаленные арктические аванпосты, плавучие маяки и маяки. Она выполняла правоохранительные функции, [14] поисково-спасательные работы, ледовое сопровождение других судов, а также наблюдение за погодой и составление отчетов. [ нужна цитата ] Другими обязанностями Берингова морского патруля были мониторинг рыболовства, изучение дикой природы, [15] океанографические и гидрографические исследования, пополнение запасов удаленных подразделений, этнологические исследования алеутов, [14] прокладка кабелей и экологические миссии. Northwind представлял собой исследовательскую платформу для геофизических исследований, проводимых учеными и студентами университетов Тихоокеанского Северо-Запада и Калифорнии. [3] [16] В 1949 году «Нортвинд» вернулся в Арктику и в последующие годы участвовал в нескольких экспедициях ВМС США в этот регион, [17]
.jpg/1280px-Coast_Guard_Icebreakers_and_Navy_Task_Group_in_Arctic_Mission_(21438172403).jpg)
В 1952 году «Нортвинд» побил рекорд полярного ледокольного пути, пройденного к северу от Полярного круга за один сезон: 10 029 миль (16 140 км). [18] Он был первым кораблем, который прорвался в Туле, Гренландия, еще 28 мая 1952 года, хотя Туле обычно скован льдом до лета. [19] В 1953 году «Бортвинд» провел Берингово морское патрулирование. Во время этого патрулирования Northwind освободил военный корабль США LST-1048 , который находился в море Бофорта недалеко от острова Бартер на Аляске. Военный корабль США LST-1048 выполнял миссию по снабжению для поддержки строительства линии дальнего раннего предупреждения и был освобожден в результате разрушения льда.
С 12 июля по 29 сентября 1954 года «Нортвинд» участвовал в канадско-американской морской экспедиции Бофорта. Миссия заключалась в проведении океанографических и гидрографических исследований вод, окружающих остров Банкс . Ее сопровождали HMCS Labrador и USS Burton Island . Этот круиз был первым, когда суда прошли пролив Мак-Клюр и обогнули остров Бэнкс . Транзит был завершен 4 сентября 1954 года. [20]
С февраля по апрель 1955 года «Нортвинд» участвовал в научной экспедиции в Беринговом море при поддержке гидрографического управления ВМС США . [21] В период с июля по сентябрь 1955 года компания Northwind поддерживала операции по линии дальнего раннего предупреждения . С ноября 1956 года по апрель 1957 года «Бортвинд» участвовал в операции «Глубокая заморозка II» в экспедициях в Антарктиду, обеспечивая свободный проход грузовым судам, включая рядового ВМС США Джона Таула . 20 января 1957 года небольшое собрание корабельного персонала, в том числе сэр Эдмунд Хиллари и капитан Джон Уайс, капитан USNS Towle , отметило открытие базы Скотта в Антарктиде Прам-Пойнт. Все экспедиционные суда входили в состав оперативной группы 43 в Антарктике. [3] Ледник Нортвинд на Земле Виктории был назван в ее честь. Northwind снова отплыл в составе оперативной группы 43 ВМС США в рамках операции Deep Freeze IV с декабря 1958 по февраль 1959 года. Northwind отплыл на станцию Уилкс для поддержки Национального комитета США и Национальной академии наук во время Международного геофизического года с 1957 по 1958 год.
В 1961 году «Бортвинд» участвовал в летних операциях Берингова морского патруля в Западной Арктике. С 5 по 25 июля 1962 года и с 6 по 19 сентября 1962 года «Нортвинд» проводил океанографические эксперименты в Чукотском море совместно с университетами Тихоокеанского Северо-Запада . Со 2 по 26 октября 1962 года она провела еще больше океанографических экспериментов в Восточно-Сибирском море и Северном Ледовитом океане . С 7 августа по 18 сентября 1963 года проводила океанографические эксперименты в Чукотском, Восточно-Сибирском морях и морях моря Лаптевых совместно с Университетом Южной Калифорнии , награждена Благодарностью отряда береговой охраны с эксплуатационным отличительным устройством . С июля по октябрь 1964 года она руководила Беринговым морским патрулем, снабжала станцию Ном и проводила океанографические эксперименты в Беринговом проливе и Чукотском море. Экипаж катера установил в Фэрвей-Роке на Аляске беспилотную океанографическую станцию для измерения течений в Беринговом проливе. Она также сопровождала корабли, снабжающие линию дальнего раннего предупреждения , и прокладывала кабели. [3]
В июле 1965 года «Нортвинд» под командованием капитана Кингдрела Н. Айерса провел океанографическую съемку между Гренландией , Исландией и Шотландией и стал первым западным судном, работавшим в Карском море Советского Союза , за что получил Берег Награда подразделения охраны с оперативным опознавательным знаком . (Тогда) секретной миссией «Борейного ветра» была попытка пройти Северо -восточным проходом . Это путешествие включало транзит через Панамский канал . Попытка не увенчалась успехом и вызвала дипломатический инцидент между Советским Союзом и Соединенными Штатами. [22]
В середине октября 1965 года «Бортвинд» сопровождал вышедший из строя шведский MV Orion в Северной Атлантике , находясь в 40-футовом (12-метровом) море, в залив Святого Лаврентия, Канада . В 1966 году «Нортвинд» вернулся на Фэйруэй-Рок , и команда помогла установить термоэлектрический генератор на радиоизотопе стронция-90 и дополнительные океанографические датчики. Затем «Бортвинд» совершил круиз по морю Лаптевых и Восточно-Сибирскому морю, выполняя океанографические исследования. [23]
С июля по август 1967 года компания Northwind провела текущие и гидрографические исследования в Беринговом проливе и пополнила запасы Fairway Rock. [3] [23]
Во время патрулирования Берингова моря 23 июля 1967 года «Бортвинд» отклонился, чтобы отреагировать на сигнал бедствия канадского исследовательского корабля (CSS) «Ричардсон» Канадской гидрографической службы , и ему помогал CCGS Camsell . Ричардсон был окружен льдом в 5 милях (8,0 км) к северо-западу от Пойнт-Барроу, Аляска ; сильно повреждены и находятся под непосредственной угрозой утраты. Когда «Нортвинд» вырвался из Ричардсона , Кэмселл взяла буксир, и ее отвезли в Туктояктук, Северо-Западные территории, для ремонта. [24]
С сентября по ноябрь 1967 года «Нортвинд» был окружен льдом в 450 милях (720 км) к северо-северо-западу от Пойнт-Барроу, Аляска. Она была освобождена CCGS Джона А. Макдональда , USCGC Glacier и USCGC Staten Island . [1] Во время этого круиза «Бортвинд» совершил самое северное проникновение в арктический паковый лед среди надводных кораблей в истории того времени. [3] [23] Эта миссия была последней попыткой пополнить запасы Т-3 , также известной как станция Флетчера на Ледяном острове, компанией Northwind с ледником , Джоном А. Макдональдом и Статен-Айлендом . [25]
В период с марта по сентябрь 1968 года она обеспечивала ледовое сопровождение исследовательского судна RV Alpha Helix Национального научного фонда , которым тогда управлял Институт океанографии Скриппса в Ла-Хойе, Калифорния . Эта операция проводилась в Беринговом море . [16] С 9 июня по 15 июля 1969 года компания Northwind провела океанографическую съемку в Чукотском и Беринговом морях совместно с Статен-Айлендом и учеными из Университета Аляски в Фэрбенксе и Вашингтонского университета . [3] 26 июня 1969 года компания Northwind пополнила запасы Fairway Rock.
С 8 по 22 сентября 1969 года компания Northwind , капитан Дональд Дж. Макканн, USCG, командующий и канадский ледокол Джон А. Макдональд сопровождали супертанкер SS Manhattan компании Humble Oil and Refining Company из залива Резолют, Канада , в залив Прадхо. Аляска , где ее сменил Статен-Айленд при транзите Северо-Западным проходом. CCGS Луи С. Сен-Лоран оказывал поддержку на восточном этапе экспедиции. Во время экспедиции «Нортвинд» потерял подшипник главного двигателя, а инженерный отдел произвел ремонт прямо в пути и завершил транзит по Северо-Западному проходу. Затем «Нортвинд» испытал лед и вернулся в Сиэтл , штат Вашингтон, преодолев 14 000 миль (23 000 км) и став первым надводным судном, совершившим транзит Северо-Западного прохода с запада на восток и с востока на запад за один сезон. [3] [26]
С 20 января по 9 апреля 1970 года «Нортвинд» провел восточно-арктическое патрулирование и океанографический круиз. Самое северное проникновение катера в арктический паковый лед составило 66 ° 21' с.ш., 167 ° 17' з.д. / 66,35 ° с.ш., 167,29 ° з.д. / 66,35; -167,29 , 13 марта 1970 года. Это побило ее рекорд надводного корабля 1967 года на 9 миль (14 км) и установило новый рекорд. [27] [28] С 23 июня по 28 сентября 1970 года «Нортвинд» служил в арктических операциях. В ее обязанности входила прокладка кабелей, океанографические исследования и пополнение запасов линии дальнего раннего предупреждения. [1] 13 июля 1970 года компания Northwind спасла двух членов экипажа из утонувшего вертолета недалеко от дельты Юкон-Кускоквим в Нортон-Саунд .
С открытием нефти на Северном склоне Аляски в 1971 году; Компания Northwind обследовала территорию, построила средства навигации для Северного склона и провела ледовые исследования в том же году во время арктического западного лета. В 1971 году она также прорвала скованный льдом конвой из двадцати буксиров и сорока барж, направлявшийся в залив Прадхо на Аляске. [29] С 1971 по 1972 год «Нортвинд» участвовал в операции «Глубокая заморозка» в Антарктике. С 1972 по 1973 год она снова была в Антарктике во время операции «Глубокая заморозка». В июне и июле 1973 года «Нортвинд» проводил океанографические исследования в водах Аляски. 1 января 1974 года ледник Венцке в Антарктиде был назван в честь капитана Н. К. Венцке, Береговой охраны США; который командовал Нортвиндом с 1971 по 1973 год.
С 1973 по 1975 год Northwind прошел обширную модернизацию оборудования и электронную модификацию на верфи береговой охраны США в Кертис-Бей , штат Мэриленд, и находился в Балтиморе , штат Мэриленд . Летом 1975 года компания Northwind провела летний круиз на восток Арктики. С середины февраля 1976 года до середины апреля 1976 года компания Northwind провела круиз по арктической зиме на восток (AWE) в Баффиновом заливе между Гренландией и Канадой. С 6 октября 1976 года по 13 апреля 1977 года «Бортвинд» сломал лед во время операции «Глубокая заморозка» с оперативной группой 99 в Антарктиде. [3] С 13 по 18 сентября 1977 года компания Northwind помогала USCGC Dallas в патрулировании гонки Кубка Америки в Ньюпорте, Род-Айленд. 2 ноября 1977 года «Бортвинд» все еще находился в Балтиморе, штат Мэриленд.
С конца декабря 1977 года по апрель 1978 года компания Northwind участвовала в ледокольных операциях на Великих озерах, чтобы позволить судам с рудой продолжать свой путь из Миннесоты в нижние порты озера. С 10 июля по 10 декабря 1978 года компания Northwind совершила летний круиз по Арктике и Западу (AWS). С 3 ноября 1979 года по 24 марта 1980 года «Бортвинд» участвовал в операции «Глубокая заморозка» в Антарктике. С 1978 по 1989 год «Нортвинд» дислоцировался в Уилмингтоне, Северная Каролина , и занимался ледокольными работами на Великих озерах .
В августе 1980 года компания Northwind отплыла на борту судна Arctic East Summer (AES). С 26 сентября 1981 года по 13 декабря 1981 года «Нортвинд» совершал круиз в Арктику . В апреле и мае 1983 года «Нортвинд» участвовала в совместных учениях сил США «Операция «Твердый щит»» у побережья Атлантического океана, где она проводила имитацию операций по противоминному противодействию. [30] 16 февраля 1984 года компания Northwind совершила медицинскую эвакуацию женщины с 33-футового (10 м) парусного судна в 200 милях (320 км) к западу от Бермудских островов . 5 августа 1984 года компания Northwind оказала помощь личному судну у побережья Кулусука , Гренландия.
4 ноября 1984 года компания Northwind захватила ПК Алексий I в 240 милях (390 км) к юго-западу от Ямайки, перевозя 20 коротких тонн (18 метрических тонн) марихуаны . Northwind участвовал в операции Wagonwheel Forces [31] [32] — межведомственной операции по пресечению наркотиков в Карибском бассейне с 31 октября по 31 ноября 1984 года. Он стал первым ледоколом , совершившим изъятие наркотиков, и побил предыдущий рекорд тоннажа, установленный USCGC. Шерман . Это рекорд изъятия марихуаны (для ледокола) по состоянию на 2015 год.
Со 2 по 21 июля 1986 года компания Northwind помогала правительствам Дании и Гренландии в восстановлении стада овцебыков на северо-западе Гренландии. [12]
В январе 1988 года «Бортвинд» был поставлен в сухой док в Норфолке, штат Вирджиния. [33] Последней миссией «Борейного ветра» был арктический восточный летний круиз (AES) 1988 года, «Скоординированный эксперимент в Восточной Арктике» (CEAREX). Ее роль заключалась в ледовом сопровождении норвежского исследовательского судна RV Polarbjørn . [34] Нортвинд ломал лед в Норвежском и Гренландском морях, к северу от архипелага Шпицберген в Норвегии, с сентября 1988 года по октябрь 1988 года. Затем Нортвинд вернулся в порт приписки в Уилмингтоне, Северная Каролина , пройдя более 25 000 миль.
Northwind был выведен из эксплуатации в Уилмингтоне, Северная Каролина, 20 января 1989 года и передан резервному флоту реки Джеймс [3] [4] в Вирджинии. Он был последним из семи ледоколов класса Wind, построенных в США. [35] Northwind был списан на заводе International Shipbreakers в порту Браунсвилля, штат Техас, в 1999 году. Операция по утилизации заняла почти шесть месяцев. [3] [36]
«Нортвинд» получила две награды подразделения береговой охраны , обе с оперативными отличительными устройствами , во время океанографических экспериментов в 1963 и 1965 годах. Она была награждена тремя наградами за заслуги перед оперативным отличительным устройством за периоды с 14 декабря 1977 года по 10 апреля 1978 года и с 1 мая 1983 года по 6. Май 1984 г. и с 16 октября 1984 г. по 26 октября 1984 г. Во время дислокации в залив Гуантанамо, Куба, в период с 15 октября 1976 г. по 5 ноября 1976 г. и с 1 марта 1982 г. по 31 марта 1982 г. она также получила две ленты E береговой охраны . [37]
This article incorporates text from the public domain Dictionary of American Naval Fighting Ships. This article incorporates public domain material from websites or documents of the United States Coast Guard.