Te Ara ki Uta ki Tai (английский: Путь земли и моря ), также известный как общий путь от Глен-Иннеса до Тамаки-Драйв , [1] — это общий путь, соединяющий пригороды Оракей и Глен-Иннес в Окленде , Новая Зеландия . Он проходит через долину Пурева и Восточный транспортный коридор , и на большей части своей длины примыкает к железнодорожной линии Главной магистрали Северного острова .
В стратегическом исследовании 2002 года была заявлена необходимость строительства новой автомагистрали в коридоре (как планировалось десятилетиями ранее) по ряду причин, включая необходимость сделать пригородные улицы более безопасными и менее загрязненными. В марте 2004 года мэр города Окленд Джон Бэнкс предложил схему автомагистрали через залив Хобсон . Было значительное общественное и политическое сопротивление схеме, в основном из-за стоимости предложения (эквивалентной четырем годам бюджета финансирования транспорта всей страны) и воздействия, которое оно окажет на ряд устоявшихся районов, а также такие районы, как Тамаки Драйв , Парнелл-Банс и несколько экологически уязвимых районов.
Даже после пересмотра проекта последствия все еще были значительными, а с ростом расходов (по худшему сценарию оценка составит 3,9 млрд новозеландских долларов) [2] коридор быстро превращался в политическую бесполезную затею . 10 декабря 2004 года комитет городского совета Окленда по транспорту и городским связям принял решение отказаться от запланированного компонента автомагистрали в пользу улучшенного общественного транспорта и увеличения пропускной способности существующих местных дорог.
В июне 2014 года Auckland Transport и Waka Kotahi объявили о планах создания общей дорожки между Mechanics Bay и Glen Innes, которая будет завершена в 5 этапов в рамках их предлагаемой Auckland Cycling Network. Дорога будет представлять собой дорожку в стиле «метро», обеспечивающую полную изоляцию от движения по внедорожным маршрутам. Взаимодействие с заинтересованными сторонами должно было начаться немедленно, строительство начнется в начале 2015 года и, по прогнозам, будет завершено не позднее 2019 года. [3]
К ноябрю того же года Auckland Transport опубликовала более подробную информацию о проекте. Строительство пути теперь оценивалось примерно в 30 миллионов долларов, он должен был остановиться на Tamaki Drive, а не на Mechanics Bay, и должен был быть построен в 4 секции, а не в 5, между 2015 и 2018 годами. Предлагаемый маршрут должен был проходить от железнодорожной станции Glen Innes через заповедник Apirana до St Johns Rd, прежде чем войти в долину Pourewa. Здесь он должен был пересечь южную сторону путей около кладбища Purewa и пройти так до Orakei Rd, где он пересечет последний раз, прежде чем пройти вдоль северной стороны путей через залив Hobson Bay и соединиться с Tamaki Drive. Альтернативный маршрут для этапа 4, между Orakei Rd и Tamaki Drive, должен был пересечь Pourewa Creek и пройти рядом с Ngapipi Rd. [4]
Строительство участка 1 между Merton Rd в Глен-Иннесе и St Johns Rd началось в октябре 2015 года; в то время планировалось, что весь путь будет завершен к концу 2018 года. Участок 1 был открыт для публики 9 декабря 2016 года, немного позже первоначальной даты открытия в середине 2016 года. К концу мая 2017 года AT опубликовала короткий список из 3 вариантов для 4-го этапа пути, а к августу был объявлен предпочтительный маршрут, переместивший участок с железной дороги на Ngapipi Rd. Корректировки ширины ранее существовавшего дощатого настила бассейна Оракей начались в марте 2019 года, что стало началом работ на участке 3, и был открыт вовремя в июле того же года. Строительство участка 2 между железнодорожной станцией Медоубэнк и Сент-Джонс-роуд и участка 4 было отложено из-за ограничений финансирования, но строительство участка 2 началось в середине 2020 года после задержки из-за пандемии COVID-19 . [5]
Участок 2 был открыт для публики в мае 2022 года, что позволило пассажирам путешествовать по разным уровням между железнодорожной станцией Оракей и Глен-Иннес. Работа над участком 4 также началась в январе 2022 года, и, при условии согласия, открытие планировалось на начало 2023 года. [1]
Мана Венуа дал тропе официальное название Те Ара ки Ута ки Тай одновременно с открытием Секции 1 в 2016 году. [6]
Тропа соединяется со многими прилегающими улицами и объектами по всей ее длине. По состоянию на июнь 2022 года это: Merton Rd и Felton Mathew Avenue в Глен-Иннесе, железнодорожная станция Глен-Иннеса, John Rymer Place в Кохимараме , Tahapa Crescent в Медоубанке , железнодорожная станция Медоубанк, Orakei Rd и железнодорожная станция Оракей.
В будущем тропа также соединится с Ngapipi Rd, а также с Tamaki Drive (где есть свои отдельные велосипедные дорожки) и программой велосипедных дорожек Glen Innes. [7]
Было высказано предположение, что в будущем тропа может быть продлена дальше на юг через Восточный транспортный коридор, соединившись с велосипедными дорожками и пешеходными дорожками Восточного автобусного маршрута , а также с железнодорожной станцией Панмуре и самим автобусным маршрутом.
