Аэропорт Арчерфилд — арендованный федеральный аэропорт, расположенный в Арчерфилде , в 11–12 км (6,8–7,5 миль) к югу от Брисбена , Квинсленд , Австралия. [2] [3] Некоторое время он был основным аэропортом в Брисбене, но теперь является второстепенным. [4] Во время Второй мировой войны он использовался как база Королевских австралийских ВВС . [3] Пик трафика аэропорта пришелся на 1980-е годы. В декабре 2010 года план развития был опубликован для общественного обсуждения и включал новую параллельную взлетно-посадочную полосу. [5]
Земля, на которой сейчас расположен аэродром Арчерфилд (часть 18, приход Йееронгпилли ), была первоначально куплена в 1855 году Томасом Гренье, владельцем гостиницы Brisbane Hotel на Рассел-стрит, Южный Брисбен . Он купил 640 акров (2,6 км 2 ) слегка лесистой аллювиальной почвы, одни из лучших пастбищ в округе, за 1920 фунтов стерлингов. [6]
Томас Гренье назвал свою собственность Уморопилли. К апрелю 1862 года собственность была почти готова, возведено большинство заборов и построен коттедж с хозяйственными постройками и конюшней. К 1865 году собственность была разделена на три фермы. Сын Томаса Джордж Александр Гренье и его жена Сара Гринвуд жили на средней ферме, где они жили с 1863 года. Том и его жена Мэри Энн жили в усадьбе под названием Уиллоус, которая выходила на Мортимер-роуд. Франклин Гренье занимал ферму, которая выходила на Мортимер-роуд и Битти-роуд, а Уильям Лейххардт Гренье управлял фермой под названием Стоунли, которая имела длинный фасад на Оксли-Крик.
Томас Гренье умер в 1877 году и был похоронен на кладбище на своей территории. В то время оно было известно как кладбище Оксли. Сейчас оно известно как кладбище Гренье или кладбище Божьего Акра и расположено у главного входа на аэродром Арчерфилд. [7] Франклин Гренье умер в 1889 году, и его ферму купила семья Битти в начале 1890-х годов. Две другие фермы также были проданы в начале 20-го века.
В 1927 году капитан Лестер Брейн , главный летный инструктор Qantas Airways, посадил свой de Havilland Giant Moth (DH-61) на ферме Франклина, которая находилась на западной стороне нынешнего аэродрома. Его миссия состояла в том, чтобы выяснить, подходит ли это место для строительства аэродрома. [6] В 1928 году городской совет Брисбена провел гражданское обследование , а затем, в июле 1929 года, часть района Оксли была отнесена к зоне вредной торговли, как рекомендовано в гражданском обследовании. Городской совет Брисбена переименовал его в Арчерфилд, чтобы отличить от окружающих жилых и сельскохозяйственных районов. [6]
Правительство наконец приобрело около 300 акров (1,2 км 2 ) земли в 1929 году. Еще больше земли было куплено в 1930, 1936, 1942 годах и, наконец, кладбище (God's Acre) в 1946 году, в результате чего общая площадь составила 8250 акров (33,4 км 2 ). Были построены две полосы легкого гравия 5000 футов × 500 футов (1524 м × 152 м), и аэродром начал работу. [6]
Qantas переместила свою деятельность из Игл-Фарм в Арчерфилд после того, как в Арчерфилде были возведены первые ангары, а аэропорт был официально открыт 1 апреля 1931 года. [8] Australian National Airways (ANA) и Qantas Empire Airways использовали Арчерфилд в 1930-х годах, как и Trans-Australia Airways (TAA) после запуска в 1946 году. Аэроклуб Квинсленда , основанный в 1919 году, переехал из Игл-Фарм в Арчерфилд в 1931 году. [6]
Башня управления и многие здания в Арчерфилде были построены в эти напряженные годы, когда Арчерфилд был главным аэропортом в Брисбене. Хотя спроектированное в 1936 году административное здание и башня управления были окончательно возведены только в 1941 году, что обошлось в 15 000 фунтов стерлингов. Башня управления на крыше административного здания с тех пор была демонтирована. [6]
Во время Второй мировой войны Арчерфилд стал важным военным аэродромом для Королевских австралийских военно-воздушных сил, Военно-воздушных сил армии США (USAAF), Военной авиации Королевской голландской ост-индской армии и Воздушных сил Королевского военно-морского флота . Аэропорт был домом для станции RAAF Арчерфилд с 1939 по 1956 год, причем 23-я эскадрилья была первой эскадрильей RAAF, базировавшейся в Квинсленде. [8] Мемориальные доски в память о военнослужащих RAAF, USAAF и Королевского флота , служивших на Тихоокеанском театре военных действий , можно увидеть в старом административном здании. [9] [10] [11]
С японскими завоеваниями Филиппин и большей части юго-западной части Тихого океана в 1941 и 1942 годах Брисбен стал как штаб-квартирой Пятой воздушной армии ВВС США , так и крупным центром логистики и технического обслуживания. Транспортные средства для перевозки личного состава и грузов из Соединенных Штатов прибывали в портовые сооружения Брисбена, а самолеты разгружались и перевозились в Арчерфилд. Задачей 44-й ремонтной эскадрильи авиационного технического обслуживания [ необходимо разъяснение ] была распаковка и подготовка этих самолетов для боевых подразделений, направляемых в Австралию. Кроме того, эскадрилье было поручено выполнять ремонт на уровне депо самолетов, находящихся на вооружении по всей Австралии. Самолеты, прошедшие через склад, состояли из P-38 Lightning , P-39 Airacobra , P-40 Warhawk , P-47 Thunderbolt , P-70 Havoc , B-25 Mitchell , B-26 Marauder , B-18 Bolo и B-24 Liberators . [12] 1622d Ordnance and Supply Company (Aviation) армии США была основной организацией, координирующей складирование запасных частей, получение грузов и доставку поставок из Брисбена. [13]
В дополнение к обслуживанию и логистике, в течение 1942 года эшелоны групп и эскадрилий USAAF, назначенных в Австралию, получили свои самолеты в Брисбене. После короткой организационной остановки они были перераспределены на свои оперативные аэродромы по всей стране. Известные назначенные подразделения USAAF: [14] [15]
Основным летным подразделением ВВС США, постоянно приписанным к Арчерфилду, была 21-я эскадрилья транспортной авиации с апреля 1942 года по август 1944 года. Однако в течение всей войны через аэропорт транзитом проходили различные бомбардировщики и истребители ВВС США разных типов. [15]
После Второй мировой войны авиакомпании Ansett ANA и Trans Australia Airlines перенесли свою деятельность в аэропорт Eagle Farm . Улучшения в Archerfield позволили ему взять на себя роль второстепенного аэропорта гражданской авиации .
В 1998 году аэропорт был сдан в аренду корпорацией Federal Airports Corporation корпорации Archerfield Airport Corporation. Сегодня Archerfield используется в основном для гражданской авиации. Он является домом для спасательных вертолетов Queensland Government Air (QGAir), полетов Queensland Police Service POLAIR, эскадрильи № 219 кадетов ВВС Австралии [16] и до сих пор в своем первоначальном ангаре находится Королевский аэроклуб Квинсленда.
В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.
