Armstrong 500 1964 года — гонка серийных автомобилей, состоявшаяся 4 октября 1964 года на трассе Mount Panorama Circuit недалеко от Батерста в Новом Южном Уэльсе , Австралия . Гонка на 500 миль была открыта для австралийских серийных седанов, 100 экземпляров которых были зарегистрированы. [1] Это была пятая гонка Armstrong 500 и вторая, проведенная в Батерсте, хотя ее обычно называют пятой « Bathurst 500 ».
Официальные результаты отражали только места в классе, без явного победителя, признанного организующим органом, Австралийским клубом гонщиков. Первым автомобилем, который завершил гонку на дистанции 130 кругов, был заводской Ford Cortina GT, которым управляли Боб Джейн и Джордж Рейнольдс , причем гонка 1964 года стала четвертой подряд гонкой Armstrong 500, в которой Джейн добилась неофициальной победы «за высшую лигу».
Автомобили соревновались в четырех классах на основе покупной цены транспортного средства в австралийских фунтах. По сравнению с гонкой 1963 года изменений было немного . Заявки в классе A размножались, занимая место на стартовой решетке у сокращающегося класса B. Ford Australia имела сильное присутствие в классе C с тремя заводскими Cortina GT .
В класс до 900 фунтов стерлингов вошли Hillman Imp , Morris 850 , NSU Prinz , Vauxhall Viva и Volkswagen Beetle .
В классе от 901 до 1000 фунтов стерлингов были представлены Ford Cortina 1500 , Morris Cooper , Renault R8 и Simca Aronde .
В классе от 1001 до 1200 фунтов стерлингов участвовали только автомобили Ford Cortina GT и Holden EH .
В классе от 1201 до 2000 фунтов стерлингов были представлены Chrysler Valiant , Citroën ID19 , Ford Zephyr , Humber Vogue Sports , Holden EH Premier , Studebaker Lark , Triumph 2000 и Vauxhall Velox .
В то время как Studebaker Larks с двигателем V8 снова лидировали в начале, хрупкие тормоза позволили им обойти лидирующие Cortinas по ходу гонки. Cortina, управляемая братьями Джохеган, потеряла лидерство в середине гонки после того, как сломался кронштейн генератора, что позволило товарищам по команде Джейн и Рейнольдсу выйти в лидеры гонки, которые они не уступали. Барри Сетон и Херб Тейлор финишировали вторыми, опередив бывшего партнера Джейн Гарри Фирта, управлявшего третьим заводским Ford вместе с Джоном Риберном. В остальных трех классах лидеры сохраняли лидерство в течение всего дня. Берт Нидхэм и Уоррен Уэлдон привели свой победный Studebaker класса D домой четвертыми автомобилями, на два круга отстав от Джейн/Рейнольдса и на круг от Фирта/Риберна. Чарли Смит и Брюс Махер выиграли класс B, опередив Морриса Купера на 1-2-3-4 впереди четырех Renault R8. Смит/Махер финишировали всего в шести кругах позади Cortina GT. В классе A доминировал Vauxhall, а Viva Спенсера Мартина и Билла Брауна лидировала среди пяти других примеров. Семь автомобилей не смогли закончить гонку, а один был дисквалифицирован. [2]
Как следует: [3] [4]
Командный приз выиграли три автомобиля Ford Cortina GT компании Ford Motor Co., которыми управляли Джейн/Рейнольдс, Сетон/Тейлор и Фёрт/Рейберн. [7]