Arriva TrainCare

Arriva TrainCare (ранее London & North Western Railway ( LNWR ) ^[2] ) — компания по техническому обслуживанию подвижного состава железных дорог . В настоящее время является дочерней компанией Arriva UK Trains .

Компания была основана как LNWR Питом Уотерманом в 1993 году; менее чем за десятилетие она стала крупнейшим частным поставщиком услуг по техническому обслуживанию железных дорог в Великобритании. Компания начала предоставлять услуги по техническому обслуживанию различным компаниям, эксплуатирующим поезда, в 1999 году. Ее первоначальное предприятие находилось в Крю , второе депо по техническому обслуживанию в Лидсе было открыто в 2004 году. Несколько филиалов, таких как Бристоль , Кембридж , Истли и Ньюкасл , были интегрированы в бизнес в начале 2010-х годов.

В ноябре 2008 года компания Arriva UK Trains приобрела LNWR, после чего была реорганизована. Она стала сервисным агентом по умолчанию для подвижного состава различных дочерних компаний Arriva UK Trains. Компания также провела масштабные капитальные ремонты всего парка оператора, а также восстановление нескольких исторических локомотивов. Arriva TrainCare стремилась достичь высокого уровня рабочей практики и улучшить условия для своих сотрудников и различных заинтересованных сторон.

История

Компания была основана в 1993 году под названием London & North Western Railway (LNWR) британским продюсером Питом Уотерманом для предоставления услуг по техническому обслуживанию локомотивов и подвижного состава для специализированных и чартерных операторов из Крю . ^[1] В 1999 году она начала обслуживание подвижного состава для различных компаний по эксплуатации поездов (TOC). ^[3] К 2002 году NNWR, как сообщается, стала крупнейшим частным поставщиком услуг по техническому обслуживанию железных дорог в Великобритании. ^[4]

В 2004 году в Лидсе было открыто предприятие по обслуживанию тепловозов Freightliner Class 66 ; впоследствии это депо было продано Freightliner. ^[5]

В ноябре 2008 года LNWR была приобретена Arriva UK Trains за 2,4  миллиона фунтов стерлингов. ^{[6] [7] [8]} Уотерман оставался в компании в качестве ее председателя в течение многих лет после приобретения. ^[9]

В 2011 году в ходе реструктуризации DB Schenker , дочерней компании Arriva, несколько предприятий в Бристоле , Кембридже , Истли и Ньюкасл-апон-Тайн были интегрированы в LNWR. ^{[10] [11]}

В мае 2017 года члены Национального профсоюза железнодорожников, морских и транспортных рабочих (RMT) проголосовали за забастовку в ответ на недавнее предложение Arriva TrainCare по заработной плате. ^[12]

Помимо обслуживания поездов дочерних компаний Arriva UK Trains, компания обслуживает различные виды подвижного состава других компаний, таких как Bombardier Transportation ( CrossCountry и Avanti West Coast Class 220 / 221 Voyagers ), Freightliner ( Class 86s и 90s ) и Siemens ( West Midlands Trains Class 350s ). Она также проводит капитальный ремонт подвижного состава, ^{[13] [14] [15]} и масштабную реставрацию исторических локомотивов. ^{[16] [17]} Она регулярно обрабатывает различные виды отходов, включая асбест , металлолом, электронные отходы , различные масла и опасные/конфиденциальные материалы, однако Arriva TrainCare, как сообщается, достигла уровня переработки в 99,68 процентов в целом, взаимодействуя со специализированными службами по переработке отходов для обработки всех материалов в полностью соответствующем порядке. ^{[18] [19]}

Ссылки

1. McCallion, Ruari (4 сентября 2015 г.). «Пит Уотерман: прокладывая новый путь». themanufacturer.com.
2. "London & North Western Railway Company Limited: компания № 2880012". Companies House . Получено 7 октября 2023 г.
3. "История LNWR" . ЛНВР . Проверено 7 октября 2023 г.
4. Уотерман, Пит (14 января 2002 г.). «Если бы я управлял железной дорогой». The Guardian .
5. "Freightliner запускает новую дочернюю компанию". Менеджер по логистике. 5 апреля 2006 г. Архивировано из оригинала 4 сентября 2014 г.
6. Барбер, Марк (19 ноября 2008 г.). «Arriva закрывает сделку по обслуживанию поездов LNWR». growthbusiness.co.uk.
7. "Arriva приобретает LNWR". Railway Gazette International . 18 ноября 2008 г.
8. "Поп-гуру Пит Уотерман продает железнодорожную фирму, чтобы погасить долг". The Sentinel . 24 ноября 2008 г.
9. Уотерман, Пит (12 апреля 2012 г.). «Хотите верьте, хотите нет, но это золотой век железных дорог, — говорит Пит Уотерман». Evening Standard .
10. «Интеграция депо ставит LNWR компании Arriva на путь будущего роста». Global Rail News. 5 мая 2011 г. Архивировано из оригинала 15 сентября 2014 г.
11. "Расположения в Великобритании". LNWR . Получено 7 октября 2023 г.
12. "Работники по техническому обслуживанию поездов будут бастовать из-за зарплаты". BBC News . 10 мая 2017 г.
13. "Амбициозная переделка создаст лучшие поезда класса 158 в Великобритании". Arriva Trains Wales . Aspect. Весна 2011.
14. «Транспорт для обновления парка Уэльса прибывает вовремя и в рамках бюджета». nation.cymru. 26 февраля 2022 г.
15. "Grand Central завершает реконструкцию парка стоимостью 9 млн фунтов стерлингов". Railway Gazette International . 11 декабря 2019 г.
16. "NG/G16 Garratt No.109 приобретен для эксплуатации на железной дороге Welsh Highland Railway компанией Peter Waterman Trust". festrail.co.uk. 2009.
17. Уилкок, Деннис (19 августа 2015 г.). «№ 78018 воссоединяется со своим котлом». Гранд-Сентрал-Рейлвей .
18. «Arriva TrainCare на пути к нулевой переработке». enva.com. 15 июня 2023 г.
19. «Исследование случая: улучшены процедуры подготовки и безопасности транспортного средства». ciras.org.uk. 5 августа 2019 г.