Arsenalul Aeronautic («Воздушный арсенал» на английском языке ) в Бухаресте был первым заводом с авиационным профилем в Румынии. Его деятельность проходила в период с 1919 по 1939 год. Arsenalul Aeronautic производил три модели самолетов: Hansa-Brandenburg CI , Proto 1 и Aeron, а также модифицированные самолеты De Havilland для пассажирских и грузовых перевозок (самолеты, предназначенные для внутренних авиалиний ). Также в Воздушном арсенале были организованы исследования в области изучения и испытания материалов. [1] [2]
В ноябре 1919 года в Бухаресте на поле Котрочень был создан авиационный завод в результате перевода материалов и большей части персонала Rezerva generală a aviației (Генерального авиационного резерва или RGA) из Ясс . 1 июля 1920 года завод был переименован в Авиационный арсенал. Вначале деятельность заключалась в ремонте различных типов самолетов и авиадвигателей из фонда румынской военной авиации, но всего через два года завод начал строить самолеты. Деятельность, характерная для авиационной промышленности (ремонт, проектирование, производство и исследования), продолжалась до июня 1939 года, когда Arsenalul Aeronautic стал частью Управления авиационных и военно-морских учреждений. [1]
Hansa-Brandenburg CI был первым серийным самолетом в Авиационном арсенале, производство которого началось в 1922 году. В период с 1922 по 1923 год было построено 120 самолетов. [3] [4] Это был двухместный разведывательно-наблюдательный самолет , оснащенный двигателем Austro-Daimler мощностью 160 л. с . До 8 мая 1922 года было построено 10 единиц, на фюзеляже которых было написано « Construit în România » («Сделано в Румынии»). К концу 1922 года было построено и поставлено 72 самолета. [2]
Proto 1 был произведен в Авиационном арсенале через два года после его основания, в 1922 году. Это был биплан , используемый в качестве учебного и тренировочного самолета, разработанный майором Штефаном Протопопеску в сотрудничестве с инженерами Думитру Базилиу и Георге Тикеу. Первые экспериментальные полеты были выполнены самим Протопопеску. Качества самолета побудили Военное министерство заказать серию из 25 самолетов этого типа на заводе Fabrica de avioane Astra в Араде . После аварии Иоана Савы Кампиняну в 1924 году производство самолетов Proto 1 было прекращено, самолеты были улучшены и поставлены заводом Fabrica de avioane Astra под названием Proto 2. [ 2]
Aeron был полуторапланом , построенным в 1934 году в двух вариантах. Первый прототип имел двигатель Cirrus мощностью 105 л. с. , а второй — двигатель Salmson мощностью 120 л. с . Самолет был спроектирован и построен лейтенантом-коммандером Петре Макавеем, капитаном Кристеей Константинеску, капитаном Константином Истрате и лейтенантом Симионом Станкулеску. Новизна этой модели заключалась в том, что неровные крылья были размещены со смещением нижней плоскости относительно верхней, между крыльями не было стоек . [2]
На Aeron также летал французский пилот Лепре, который был очень доволен поведением самолета. Несмотря на его многообещающие характеристики, самолет не был запущен в массовое производство. [2]
Данные из Румынского авиационного строительства 1905-1974 гг. [2]
Общая характеристика
Производительность
Аэронавигационный арсенал также предпринял проект по модификации фюзеляжа бомбардировщиков De Havilland с целью их переоборудования в самолеты для перевозки пассажиров или грузов. Эти модифицированные самолеты De Havilland предназначались для внутренних авиалиний, созданных в Румынии. Всего было модифицировано 10 самолетов De Havilland [5] , 6 из которых находились в Аэронавигационном арсенале [2] и 4 в SET [6] .
Первая в Румынии лаборатория по изучению и испытанию материалов была создана в Авиационном арсенале. Лабораторией руководил капитан Ион Гуджу . [7]
В 1923 году инженер Георге Ионеску разработал установку и процесс производства эмаллита — лака , используемого для покрытия полотна самолетов. [1]
Авиационный арсенал также ремонтировал различные самолеты (трофейные Fokker D.VII и Hansa-Brandenburg C.I , Potez XV , SPAD XIII и т. д.) и двигатели ( Austro-Daimler , Hispano-Suiza , Renault и т. д.) [8]
