stringtranslate.com

Ашок Лейланд

Ashok Leyland — индийский транснациональный производитель автомобилей со штаб-квартирой в Ченнаи . Сейчас он принадлежит компании Hinduja Group . [3] Она была основана в 1948 году как Ashok Motors, которая в 1955 году после сотрудничества с British Leyland стала называться Ashok Leyland . [4] Ashok Leyland — второй по величине производитель коммерческих автомобилей в Индии (с долей рынка 32,1% в 2016 году), третий по величине производитель автобусов в мире [5] и десятый по величине производитель грузовых автомобилей.

Корпоративный офис расположен в Ченнаи , производственные мощности расположены в Энноре , Бхандаре , два - в Хосуре , Алваре и Пантнагаре . [6] [7] Ashok Leyland также имеет зарубежные производственные подразделения: завод по производству автобусов в Рас-эль-Хайме (ОАЭ), один в Лидсе, Великобритания , а также совместное предприятие с Alteams Group по производству изделий для литья под высоким прессом. экструдированные алюминиевые компоненты для автомобильной и телекоммуникационной отраслей. [8] Имея девять заводов, Ashok Leyland также производит запасные части и двигатели для промышленного и морского применения.

Ashok Leyland предлагает ассортимент продукции с полной массой от 1 т (общая масса транспортного средства) до 55 т (общая масса прицепа) для грузовых автомобилей, автобусов на 9–80 мест, транспортных средств для оборонного и специального применения, а также дизельных двигателей для промышленного, генераторного и морского применения. [9] В 2019 году Ashok Leyland заявила, что входит в десятку крупнейших мировых производителей коммерческих автомобилей. [10] В 2016 году было продано около 140 000 автомобилей (M&HCV и LCV). Компания предлагает варианты пассажирских перевозок от 10 до 74-местных автомобилей (M&HCV = LCV). В сегменте грузовых автомобилей Ashok Leyland в первую очередь концентрируется на производстве грузовых автомобилей грузоподъемностью от 16 до 25 тонн и присутствует в производственном диапазоне от 7,5 до 49 тонн.

История

Маркировочный лист Индии 2018 года, посвященный 70-летию Ашока Лейланда.

Ашок Моторс

Ashok Motors была основана в 1948 году Рагхунанданом Сараном, индийским борцом за свободу из Пенджаба . [11] К концу Индийского движения за независимость первый премьер-министр Индии Джавахарлал Неру убедил его инвестировать в современное промышленное предприятие. Ashok Motors была зарегистрирована в 1948 году как компания по сборке и производству автомобилей Austin из Англии , а компания была названа в честь единственного сына основателя, Ашока Сарана. Штаб-квартира компании находилась в Ченнаи , а производственный завод также в Ченнаи. Компания занималась сборкой и дистрибуцией легковых автомобилей Austin A40 в Индии. [ нужна цитата ]

В 1954 году правительство Индии выдало компании Ashok Motors разрешение на производство грузовиков Comet нового поколения бескапотных грузовиков от Leyland, а также получило разрешение на производство легких автобусов Tiger Cub также от Leyland. Это были первые модели British Leyland, произведенные в Индии. [12]

Сотрудничество закончилось в 1975 году, но холдинг British Leyland , который тогда был крупным британским автомобильным конгломератом в результате нескольких слияний, согласился оказывать помощь в области технологий, что продолжалось до 1980-х годов. После 1975 года в результате изменений в структурах управления компания выпустила на индийский рынок различные автомобили, причем многие из этих моделей продолжают существовать и по сей день, подвергаясь многочисленным модернизациям на протяжении многих лет.

В рамках партнерства Iveco и Hinduja

В 1987 году зарубежный холдинг Land Rover Leyland International Holdings Limited (LRLIH) был передан совместному предприятию Hinduja Group, индийской транснациональной группы-нерезидента, и Iveco , входящей в состав Fiat Group . [13]

Группа Хиндуджа

В 2007 году Hinduja Group выкупила косвенную долю Iveco в Ashok Leyland. [14] В настоящее время доля промоутера составляет 51%. Сегодня компания является флагманом Hinduja Group , транснационального конгломерата британского и индийского происхождения .

В 2016 году Ashok Leyland выпустила первый в Индии электрический автобус и грузовик, соответствующий стандарту Евро-6. [15]

В июне 2020 года Ashok Leyland запустила новую линейку модульных грузовиков AVTR. [16] [17] [18]

В сентябре 2020 года Ashok Leyland запустила Bada Dost на основе своей собственной платформы для легких коммерческих автомобилей под названием Phoenix. [19] [20] [21] [22]

В 2024 году Ашок Лейланд заключил Меморандум о взаимопонимании (МоВ) с правительством Тамилнада на инвестиции в размере 1200 крор рупий. [23] [24]

Партнерские отношения

Рособоронэкспорт и ЭЛКОМ

Ashok Leyland Defense Systems (ALDS), российская компания «Рособоронэкспорт» и группа компаний ELCOM подписали соглашение о сотрудничестве в сфере оборонного бизнеса по поставке гусеничных машин для вооруженных сил Индии . Соглашение было подписано на полях Международного военно-технического форума «Армия-2017», проходившего в подмосковной Кубинке 25 августа 2017 года. [ 25] [26]

ИИТ Мадрас

Ашок Лейланд и Индийский технологический институт Мадраса (IIT Madras) 19 августа 2017 года подписали меморандум о взаимопонимании, согласно которому Ашок Лейланд спонсирует Центр разработки аккумуляторов (CoBE) в IIT Madras. В рамках соглашения Ashok Leyland заключила партнерское соглашение с IIT Madras для проведения исследований и разработок (НИОКР) для совершенствования разработки аккумуляторов и связанных с ними компонентов, особенно для электромобилей. [27] [28]

Сан Мобильность

18 июля 2017 года Ашок Лейланд объявил о создании альянса с SUN Mobility. Глобальное партнерство направлено на разработку электромобилей . [29]

Партнерство Ивеко

В конце 1980-х годов инвестиции и партнерство Iveco привели к тому, что Ashok Leyland запустил линейку грузовиков Cargo на базе европейских грузовиков Ford Cargo . Производство Cargo началось в 1994 году на новом заводе Ashok Leyland в Хосуре . [30] Эти автомобили использовали двигатели Iveco и впервые имели кабины, установленные на заводе. Хотя грузовики Cargo больше не производятся и использование двигателей Iveco было прекращено, кабина продолжает использоваться на грузовиках линейки Ecomet, а также на некоторых военных машинах Ashok Leyland.

Изначально Cargo был представлен в версиях длиной 7 и 9 тонн (7100 и 9100 кг); позже постепенно стали появляться более тяжелые модели грузоподъемностью от 15 до 26 тонн (от 15 200 до 26 400 кг). [31]

ЭТГ Групп

26 мая 2022 года Ashok Leyland объявила о партнерстве с ETG Group для укрепления своего партнерства в Африке. В рамках соглашения ETG Logistics (ETGL) будет управлять дилерскими центрами Ashok Leyland в шести ключевых странах Южной Африки. [32]

Продукты

Грузовики

Текущий диапазон

Boss — коммерческий автомобиль среднего класса, выпущенный компанией Ashok Leyland. Доступен в диапазоне от 11T до 18,5T. На данный момент доступны следующие модели:

Бывший диапазон

Легкие автомобили

Текущий диапазон

Dost — это легкий коммерческий автомобиль (LCV) массой 1,25 тонны, первый продукт, выпущенный индийско-японским совместным предприятием по производству коммерческих автомобилей Ashok Leyland Nissan Vehicles. Dost оснащен высокомоментным 3-цилиндровым дизельным двигателем с турбонаддувом мощностью 58 л.с. и имеет грузоподъемность 1,25 тонны. Он доступен как в версиях BS3, так и в BS4. Кузов и некоторые элементы конструкции относятся к Nissan C22 Vanette 1980-х годов; это наиболее заметно в дизайне дверей. LCV производится на заводе Ashok Leyland в Хосуре в Тамил Наду. LCV доступен в трех версиях. С запуском Dost Ashok Leyland вошла в сегмент легких коммерческих автомобилей в Индии [34] [35] [36] [37]


Легкий коммерческий автомобиль Ashok Leyland STiLE

STiLE — многоцелевой автомобиль производства компании Ashok Leyland. Автомобиль был представлен во время выставки Auto Expo 2012 и запущен в продажу в июле 2013 года. STiLE позиционировался как «многофункциональный автомобиль» для использования в качестве трансфера до отеля, такси , машины скорой помощи и фургона , а также в курьерских службах. В мае 2015 года Ashok Leyland остановила производство из-за низкого спроса. [38] [39] [40] [41]

Дизельные генераторы

Ashok Leyland предлагает дизельные генераторы, изготовленные с двигателями Ashok Leyland и генераторами переменного тока Leypower. В настоящее время они производят комплекты Silent DG мощностью от 5 до 2250 кВА. [42]

Дочерние предприятия

Строительное оборудование

В июне 2009 года компания расширила сегмент строительной техники, создав совместное предприятие с John Deere (50:50) . Она была зарегистрирована как отдельная компания под названием Leyland – Deere Limited. [43]

Ашок Лейланд Защитные Системы

Грузовик Stallion 4X4 от автомобильного завода Jabalpur (VFJ) для индийской армии
Индийская дорожно-мобильная пусковая установка с баллистической ракетой
Бронеавтомобиль с противоминной защитой Stallion Kavach 4X4 компании Ashok Leyland

Ashok Leyland Defense Systems (ALDS) — недавно зарегистрированная компания Hinduja Group. Ashok Leyland владеет 26 процентами акций Ashok Leyland Defense Systems (ALDS). Компания проектирует и разрабатывает оборонную логистическую и тактическую технику, оборонную связь и другие системы. [44] Ashok Leyland является крупнейшим поставщиком логистических транспортных средств для индийской армии. Компания поставила более 60 000 автомобилей Stallion , все они произведены на автомобильном заводе в Джабалпуре (VFJ) . [45]

Международные операции и экспорт

Новое шасси Ashok Leyland 3518iL для индивидуальной сборки кабины и грузового кузова.

Экспорт коммерческих автомобилей составляет семь процентов общих доходов Ashok Leyland. [46]

Компания присутствует в странах СААРК, таких как Бангладеш, Шри-Ланка и Непал, а также в странах Ближнего Востока, куда она экспортирует 3600–4000 единиц техники в год. [47] У компании есть сборочное подразделение, в основном автобусов, в Рас-эль-Хайме в ОАЭ, которое обслуживает государства-члены Совета сотрудничества стран Персидского залива (ССАГПЗ). [48] ​​Это подразделение в настоящее время собирает 4000 единиц, которые компания планирует увеличить до 6000 единиц. [46]

Ashok Leyland экспортирует средние и тяжелые коммерческие автомобили в арабские страны, такие как Бахрейн, Иордания, Кувейт, Оман, Катар, Саудовская Аравия, ОАЭ и Йемен; страны бывшего Советского Союза, такие как Азербайджан, Армения, Беларусь, Грузия, Казахстан, Кыргызстан, Молдова, Россия, Таджикистан, Туркменистан, Узбекистан и Украина; К югу от Сахары; Шри-Ланка; Бангладеш; Непал; Филиппины; Таиланд и Малайзия. [48] ​​Ежегодно Ashok Leyland экспортирует около 12 000 грузовиков в Бангладеш и Шри-Ланку. [49]

11 июня 2012 года Ashok Leyland поставила в Гану 100 автобусов Falcon за 7,6 миллиона долларов (около 420 миллионов фунтов стерлингов). [50] Компания Ashok Leyland получила первый зарубежный заказ на сумму 6 миллионов долларов на свои вестибюлевые автобусы от Бангладешской дорожно-транспортной корпорации (BRTC). [51]

Ланка Ашок Лейланд

Автобус Lanka Ashok Leyland в Шри-Ланке, 2013 год.

Lanka Ashok Leyland (LAL) в Шри-Ланке была основана в 1982 году и начала свою деятельность в 1983 году как совместное предприятие Lanka Leyland Ltd (компания, находящаяся в полной собственности правительства Шри-Ланки) и Ashok Leyland Ltd India. LAL импортирует коммерческие автомобили как в разборном, так и в полностью собранном виде, а также осуществляет сборочные операции, ремонт и обслуживание, а также кузовостроение на шасси. [52]

Оптаре

Optare Versa припаркован возле завода Optare в Шерберн-ин-Элмете.

В 2010 году Ashok Leyland приобрела 26% акций британского производителя автобусов Optare , [53] [54] компании, которая первоначально базировалась на территории бывшей дочерней компании British Leyland Charles H Roe, а затем переехала на новый специально построенный завод в г. 2011 год в Шерберн-ин-Элмете . [55] В 2017 году Ashok Leyland приобрела еще 72,31% акций Optare, увеличив свою общую долю до 98,31%. [56]

Технологии

Гитановые двигатели

Ашок Лейланд также разработал двигатели на гитане совместно с австралийской компанией Eden Energy. Ашок Лейланд разработал 6-цилиндровый двигатель BS-4 объемом 6 литров (370 куб. Дюймов) мощностью 92 кВт (123 л.с.), в котором используется гитан (H-CNG), который представляет собой смесь природного газа и около 20% водорода. 4-цилиндровый 4-литровый (240 куб. Дюймов) двигатель мощностью 63 кВт (84 л.с.) также разрабатывается для смеси H-CNG в рамках совместной программы исследований и разработок с MNRE (Министерством новых и возобновляемых источников энергии) и Индийской нефтяной корпорацией. [57]

Гибридная технология

Гибридный автобус без подключаемого модуля

На выставке Delhi Auto Expo 2016 компания Ashok Leyland представила усовершенствованную версию HYBUS без плагинов. HYBUS оснащен 6-цилиндровым дизельным двигателем серии H (соответствует стандарту BS IV), который используется не для движения вперед, а для зарядки ультраконденсаторов, питающих электродвигатель мощностью 150 кВт. Автоматический старт-стоп используется для уменьшения общего времени работы двигателя на холостом ходу. Автобус может перезапуститься, используя накопленную энергию, когда двигатель выключен. Таким образом, повышается топливная экономичность двигателя и снижается уровень NVH (шум-вибрация-резкость). [58]

Электрические технологии

В 2016 году компания выпустила первый в стране полностью электрический автобус местного производства под названием Circuit. Автобус представляет собой транспортное средство с нулевым уровнем выбросов, которое может проехать 120 км на одной зарядке и оснащено системой оповещения, которая может сигнализировать, если в автобусе мало энергии. [59] Автобус будет представлен в соответствии с Национальным планом электромобильности с целью обеспечить 20% проникновение электромобилей или гибридных транспортных средств к 2020 году. [60]

Евро VI Грузовик

На выставке Delhi Auto Expo 2016 компания продемонстрировала свой первый грузовик 4940, соответствующий стандарту Евро VI. Грузовик оснащен флагманским двигателем компании Neptune, объемом 8 л, мощностью 400 л.с. и крутящим моментом 1600 Нм. Грузовик спроектирован в соответствии с нормами Евро VI. [61]

iEGR

В 2017 году компания продемонстрировала технологию iEGR (интеллектуальная рециркуляция выхлопных газов ) для своих грузовиков и автобусов, соответствующую стандартам выбросов BS-IV. Технология также обещает другие преимущества, такие как более высокая топливная экономичность, чем у грузовиков BS-III, и передача мощности до 400 л.с. [62]

iBUS

Ашок Лейланд объявил о внедрении iBUS в начале 2008 года как о части будущего крупных городов страны, которые становятся все более перегруженными дорожным движением. Его iBus стоимостью 60 лакхов — это многофункциональный низкопольный концептуальный автобус для метро, ​​представленный во время выставки Auto Expo 2008 в Индии. Этот iBus с низким полом будет оснащен первыми в своем роде функциями, включая антиблокировочную систему тормозов, электронное управление двигателем и информационно-развлекательную систему для пассажиров. Представительский класс имеет атмосферу, подобную авиалайнеру, с широкими ЖК-экранами, лампами для чтения, аудиоколонками и, впервые, Интернетом в пути. Система GPS позволяет отслеживать транспортное средство и отображать динамическую информацию о маршруте на ЖК-экранах, которые также могут поддерживать информационно-развлекательные пакеты, включая данные в реальном времени и новости. Автобус, вероятно, будет оснащен двигателем нового семейства Neptune, который Ashok Leyland также представил на этой выставке, который готов к нормам выбросов BS4/Euro 4 и может быть модернизирован до Euro 5. [63] Автобус Ashok У Лейланда есть гибридная технология

Награды и признание

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ abcdef «Финансовая отчетность Ashok Leyland Ltd.» (PDF) . bseindia.com .
  2. ^ "Ланка Ашок Лейланд". Ланка Ашок Лейланд.
  3. ^ «Кто такие братья Хиндуджа» . Зеркало. 7 мая 2017 года . Проверено 8 мая 2017 г.
  4. ^ «Ashok Leyland > История компании > Автомобили – легкие и грузовые автомобили > История компании Ashok Leyland - BSE: 500477, NSE: Ashokley» . www.moneycontrol.com . Проверено 14 апреля 2022 г.
  5. ^ «Как Ashok Leyland стал третьим по величине производителем автобусов в мире» . Финансовый экспресс . 4 февраля 2020 г. Проверено 15 октября 2020 г.
  6. ^ "Ashok Leyland Ltd Индия, Карта автомобильных заводов Ashok Leyland" . business.mapsofindia.com . Проверено 15 октября 2020 г.
  7. ^ "Ашок Лейланд Пантнагар | Перкинс" . Perkins.com . Проверено 15 октября 2020 г.
  8. ^ "Ашок Лейланд Лтд." Бизнес-стандарт Индии . Проверено 15 октября 2020 г.
  9. ^ «О нас». Ашок Лейланд . Проверено 15 октября 2020 г.
  10. ^ «Ашок Лейланд рассматривает 10 лучших мест для резюме с организационными изменениями» . Экономические времена . Проверено 15 октября 2020 г.
  11. ^ "Ашок Лейланд - Бриллиантовый юбилей пионера" ​​. Индус . Ченнаи, Индия. 1 сентября 2008 г. Архивировано из оригинала 22 сентября 2008 г. Проверено 15 февраля 2014 г.
  12. ^ «LEYLANDS БУДЕТ ПОСТРОЕН В ИНДИИ | 7 мая 1954 г. | Архив коммерческих автомобилей» . archive.commercialmotor.com . Проверено 28 апреля 2023 г.
  13. ^ Rover покидает Ashtok Commercial Motor 20 августа 1987 г., стр. 16
  14. ^ «Hindujas выкупает 15% акций Iveco в Leyland» . Таймс оф Индия . 25 июля 2006 г. Проверено 2 мая 2022 г.
  15. ^ «Auto Expo 2016: Ashok Leyland представляет первый в Индии грузовик, соответствующий стандарту Евро VI» . ETAuto.com . Проверено 15 октября 2020 г.
  16. ^ «Ashok Leyland запускает линейку модульных грузовиков AVTR, соответствующих требованиям BS-VI» . ETAuto.com . Проверено 15 октября 2020 г.
  17. ^ «Ashok Leyland поставляет модульные грузовики AVTR» . ETAuto.com . Проверено 15 октября 2020 г.
  18. ^ «Ashok Leyland запускает в Индии новую линейку модульных грузовиков AVTR» . auto.hindustantimes.com . 4 июня 2020 г. Проверено 15 октября 2020 г.
  19. ^ "Ашок Лейланд 'BADA DOST'" . Индус . 14 сентября 2020 г. ISSN  0971-751X . Проверено 15 октября 2020 г.
  20. ^ «Ашок Лейланд запускает новый продукт для легких коммерческих автомобилей Bada Dost по стартовой цене 7,75 лакхов рупий» . ETAuto.com . Проверено 15 октября 2020 г.
  21. ^ «Ашок Лейланд запускает Bada Dost; новый LCV с двигателем BS-VI» . Зи Бизнес . 16 сентября 2020 г. Проверено 15 октября 2020 г.
  22. ^ «Ашок Лейланд разрабатывает новые продукты, стремясь снизить риски для бизнеса из-за будущих спадов» . ETAuto.com . Проверено 15 октября 2020 г.
  23. ^ Стандарт, Бизнес (8 января 2024 г.). «Ашок Лейланд подписывает меморандум о взаимопонимании с правительством Тамилнада об инвестировании 1200 крор» . business-standard.com . Проверено 9 января 2024 г. {{cite web}}: |first=имеет общее имя ( справка )
  24. ^ «Ашок Лейланд инвестирует 1200 крор рупий в течение трех-пяти лет; подписывает меморандум о взаимопонимании с правительством Теннесси» . Маниконтроль . 8 января 2024 г. Проверено 9 января 2024 г.
  25. ^ "Подразделение Ашока Лейланда, ELCOM подписала оборонный договор с российской фирмой" . 6 сентября 2017 года . Проверено 31 июля 2018 г.
  26. ^ «Hino Motors и Ashok Leyland заключили соглашение о взаимном сотрудничестве – СПИСОК РЕЛИЗОВ НОВОСТЕЙ – HINO GLOBAL» . hino-global.com . Проверено 31 июля 2018 г.
  27. ^ http://www.ashokleyland.com/node/2057 [ постоянная мертвая ссылка ]
  28. ↑ Нарасимхан, TE (22 августа 2017 г.). «Ашок Лейланд и ИИТ Мадрас будут исследовать технологии аккумуляторов для электромобилей». Бизнес-стандарт Индии . Проверено 31 июля 2018 г. - через Business Standard.
  29. ^ http://www.ashokleyland.com/node/2058 [ постоянная мертвая ссылка ]
  30. ^ «История: мы порезались на машинах» . Ашок Лейланд. Архивировано из оригинала 14 октября 2001 года.
  31. ^ «Продукция: Грузы». Ашок Лейланд. Архивировано из оригинала 20 ноября 2001 года.
  32. ^ «Ашок Лейланд сотрудничает с ETG Group для усиления присутствия в Африке» . Экономические времена . Проверено 10 июня 2022 г.
  33. ^ «Ашок Лейланд представляет восьмиколесный грузовик AVTR 2620» . Экономические времена . Проверено 10 июня 2022 г.
  34. ^ «Ашок Лейланд входит в сегмент легких коммерческих автомобилей с Dost» . Индуистское бизнес-направление . Проверено 29 мая 2012 г.
  35. ^ "Выкатился Ашок Лейланд ДОСТ" . Financialexpress.com. 29 марта 2011 г. Архивировано из оригинала 29 октября 2013 г. . Проверено 29 мая 2012 г.
  36. ↑ Ашок Лейланд Дост представлен. Архивировано 20 июля 2011 года в Wayback Machine.
  37. ^ «СП Ashok Leyland-Nissan представляет первую модель легкого коммерческого транспорта - Dost, нацелена на рынок грузоподъемностью менее 3 тонн» . Статьи. Economictimes.indiatimes.com. 29 марта 2011 года . Проверено 29 мая 2012 г.
  38. ^ «Ашок Лейланд представляет STiLE» . Бизнес-стандарт . Проверено 31 июля 2018 г.
  39. ^ «Ашок Лейланд прекращает выпуск STiLE» . НДТВ . Проверено 31 июля 2018 г.
  40. ^ «Функции STiLE» . Сайт Ашока Лейланда. Архивировано из оригинала 27 марта 2018 года . Проверено 31 июля 2018 г.
  41. ^ "Варианты STiLE" . Сайт Ашока Лейланда. Архивировано из оригинала 18 ноября 2018 года . Проверено 31 июля 2018 г.
  42. ^ "Дизельный генератор Ашока Лейланда" .
  43. ^ «Лейланд и Джон Дир завершают формальности по созданию совместного предприятия» . Индус . Ченнаи, Индия. 15 июля 2009 года. Архивировано из оригинала 19 июля 2009 года . Проверено 29 мая 2012 г.
  44. ^ http://www.financialexpress.com/news/ashok-leyland-defence-arm-ties-up-with-kraussmaffei/753566/1 [1], Ashok Leyland Defense Systems
  45. ^ Ashok Leyland — крупнейший поставщик логистических машин для индийской армии. Более 60 000 жеребцов. «Ashok Leyland Defense и KMW разработают передовые системы защиты». Архивировано из оригинала 13 июля 2011 года . Проверено 11 марта 2011 г.
  46. ↑ Аб Ананд, Н. (23 июля 2016 г.). «Ашок Лейланд сосредоточится на экспорте». Индус . Проверено 31 июля 2018 г. - через www.thehindu.com.
  47. ^ «Ашок Лейланд исследует экспортные рынки с новыми продуктами - автозапчасти в Азии» . 26 сентября 2016 г. Архивировано из оригинала 31 июля 2018 г. Проверено 31 июля 2018 г.
  48. ^ ab "- mydigitalfc". mydigitalfc.com . Проверено 31 июля 2018 г.
  49. ↑ Барри, Кросс (28 ноября 2017 г.). «Первые поставки грузовиков морем из Индии в Бангладеш». Автомобильная логистика . п. 1.
  50. ^ «Ашок Лейланд поставит 100 автобусов в Гану за 7,6 миллиона долларов» . 11 июня 2012 г.
  51. ^ "Ашок Лейланд упаковывает первый зарубежный заказ на вестибюльные автобусы" . Таймс оф Индия . 6 июня 2012 г.
  52. ^ Добро пожаловать на Ланку Ашок Лейланд. Лал.лк. Проверено 16 июля 2013 г.
  53. ^ http://www.ashokleyland.com/press-releases-list/2010 [ постоянная мертвая ссылка ]
  54. ^ Ashtok Leyland приобретает 26% акций Optare Automotive World , 30 июля 2010 г.
  55. ↑ Новый эффективный завод Optare по производству автобусов в Великобритании. Архивировано 2 декабря 2014 г. в Wayback Machine Transport News Brief от 16 декабря 2013 г.
  56. ^ «Ашок Лейланд увеличивает долю в Optare» . Декабрь 2017 года . Проверено 31 июля 2018 г.
  57. ^ Индия, мотор (2 апреля 2009 г.). «Ашок Лейланд разрабатывает гитановый двигатель». Моториндия . п. 1.
  58. ^ "Гибридный автобус Ashok Leyland HYBUS - Auto Expo 2016 - WagenClub" . 6 февраля 2016 года . Проверено 31 июля 2018 г.
  59. ^ «Схема от Ашока Лейланда - Журнал коммерческих автомобилей в Индии - Будущие грузовики, прицепы, тракторы и автобусы» . 14 декабря 2016 года . Проверено 31 июля 2018 г.
  60. ↑ Элизабет, Шилпа (20 октября 2016 г.). «Ашок Лейланд представляет первый в Индии электрический автобус местного производства» . Экономические времена . Проверено 31 июля 2018 г.
  61. ^ «Ашок Лейланд показывает четыре новых продукта на Auto Expo» . autocarpro.in . Проверено 31 июля 2018 г.
  62. ^ Ашок Лейланд демонстрирует технологии модернизации автомобилей в соответствии с топливными нормами BS-IV. The Hindu BusinessLine (21 апреля 2017 г.). Проверено 25 декабря 2018 г.
  63. ^ "iBus за 60 лакхов от Ашока Лейланда" . Hindustantimes.com. 9 января 2008 г. Архивировано из оригинала 5 апреля 2010 г. Проверено 29 мая 2012 г.
  64. ^ «Ашок Лейланд награжден лучшим работодателем Aon в Индии в 2019 году - Motorindia» . Проверено 15 октября 2020 г.
  65. ^ «Interbrand представляет лучшие индийские бренды 2019 года: отмечает смелый рост на фоне перемен» . Интербренд . Проверено 15 октября 2020 г.
  66. ^ "Ашок Лейланд". ibef.org . Проверено 16 октября 2020 г.

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы по теме Ашока Лейланда .