USS Aspro (SS/AGSS-309) , подводная лодка класса Balao , была первым кораблем ВМС США , названным в честь аспро , рыбы, в изобилии встречающейся в верховьях реки Рона . Согласно легенде, аспро всплывает на поверхность только в плохую погоду, когда другие рыбы ищут убежища у дна. Эта черта дала ей прозвище «Колдун».
Aspro был заложен 27 декабря 1942 года на верфи Портсмутского военно-морского флота в Киттери, штат Мэн ; спущен на воду 7 апреля 1943 года; спонсировался миссис Уильям Л. Фрезман; вступил в строй 31 июля 1943 года.
Aspro провела пробные учения в водах Портсмута, Нью-Гемпшир ; Ньюпорта, Род-Айленд ; и Нью-Лондона, Коннектикут . После завершения испытаний и пробных запусков 17 сентября она отплыла в Перл-Харбор . Она прибыла в Перл-Харбор 18 октября и сразу же начала подготовку к своему первому военному патрулированию, которое должно было привести ее в воды вокруг Формозы и Сакисима-Гунто .
Она покинула Гавайи 24 ноября и сделала короткую остановку для дозаправки на атолле Мидуэй 28 ноября, прежде чем продолжить путь в назначенный ей район. 15 декабря она заметила японский конвой, состоящий из одного танкера , двух грузовых судов и двух эскортных судов. Подводная лодка выпустила торпеды по танкеру и заявила о попадании, но, по-видимому, не смогла нанести серьезного ущерба.
Следующий шанс представился ей в ночь с 17 на 18 декабря, когда она заметила конвой из 15 японских кораблей. В 22:26 Aspro выстрелила из своих кормовых труб по большому танкеру и соседнему грузовому судну. Затем субмарина сделала круговой заход и снова атаковала. Она утверждала, что была свидетелем того, как три судна затонули, одно серьезно поврежденное судно было взято на буксир, а два других судна были повреждены. Aspro избежала контратаки японского эсминца Shiokaze . [10] Имея только одну оставшуюся торпеду, она вернулась в Мидуэй 1 января 1944 года, завершив свое патрулирование после 39 дней в море. Послевоенный анализ не смог подтвердить ни одно из затоплений, приписав ей повреждение флотских танкеров Sarawak Maru и Tenei Maru . [10]
В ходе патрулирования Стивенсон заметил, что его зрение постепенно ухудшается. Поэтому после прибытия в Мидуэй он прошел обследование глаз и был дисквалифицирован для морской службы. Затем он предложил своему брату, лейтенанту-коммандеру Уильяму А. Стивенсону, сменить его. Эта рекомендация была одобрена, и изменение произошло 15 января 1944 года.
После переоборудования Aspro покинула Мидуэй 15 января и направилась в Перл-Харбор, чтобы пройти краткую подготовку, прежде чем вернуться на Мидуэй 3 февраля по пути ко второму патрулированию. Это задание привело ее в район к северу от Трука в рамках операции «Град» . 15 февраля в 11:21 она заметила большую японскую подводную лодку, которая позже была идентифицирована как I-43 . После долгого надводного преследования Aspro приблизилась к I-43 и в 22:23 выпустила четыре торпеды. Ее экипаж увидел и услышал взрыв, за которым вскоре последовал еще один. Затем они увидели, как нос ее цели поднялся, когда жертва затонула у ее кормы в точке с координатами 10°23′N 150°23′E / 10.383°N 150.383°E / 10.383; 150.383 (японская подводная лодка I-43) . [11] Это было первое подтверждённое затопление Aspro . [12]
17 февраля она подверглась атаке глубинной бомбой , но не получила повреждений. 4 марта Aspro торпедировала грузовое судно, и последовавший взрыв сильно потряс подлодку. Однако японское судно было просто повреждено, а не потоплено. Остальная часть этого патруля прошла без происшествий, и 28 марта Aspro вернулась в Перл-Харбор после 54 дней в море.
Aspro провела свой третий патруль около островов Палау . После переоборудования она отправилась в путь 22 апреля и направилась на запад. После короткой остановки на Мидуэе для пополнения запасов четыре дня спустя она продолжила путь в воды вокруг островов Палау. 14 мая субмарина столкнулась с конвоем из двух грузовых судов, защищенных тремя эскортами. В 05:54 она выпустила ряд торпед по одному грузовому судну и полтора часа спустя увидела, как поврежденное судно мертво лежит в воде и тонет кормой. После двух часов прерывистого наблюдения это судно позже исчезло из виду. На следующий день Aspro атаковала один из эскортов того же конвоя и услышала один взрыв. Экипаж субмарины наблюдал с мостика, как цель затонула. Aspro оставалась на патрулировании еще месяц, прежде чем достигла Фримантла , Западная Австралия , 16 июня. Там ей официально приписали потопление одного судна и помощь в уничтожении другого, в результате чего общая потеря японских судов составила 8650 тонн. {15 мая 1944 года затонувшее судно «Джокуджа Мару» водоизмещением 6440 тонн затонуло в точке с координатами 10.10N 131.25E}
Подводная лодка провела две недели на переоборудовании, прежде чем начать свой четвертый патруль 9 июля. После остановки в Дарвине , Северная Территория 16 июля, чтобы пополнить свои топливные баки, она проследовала в Южно-Китайское море . Вскоре после этого, 19 июля, Aspro обнаружила конвой из четырех средних судов в компании с пятью эскортными судами у западного побережья Лусона и выпустила свои торпеды в 05:45 и услышала серию взрывов. В результате этого она заявила, что потопила одно судно и повредила второе. На следующий день подлодка выпустила торпеды по члену конвоя из трех судов, но, по-видимому, все они промахнулись.
28 июля Aspro заметила стоящее на якоре судно под японским флагом и выпустила залп торпед. Подводная лодка услышала три взрыва, а ее цель испустила густой дым в середине судна и начала крениться на правый борт и оседать на нос. Судно превратилось в массу пламени, и его пожары продолжали бушевать, когда Aspro отступала из этого района. Неделю спустя она снова столкнулась с пришвартованным судном — жестко сидящим на мели, кренящимся на правый борт и полностью охваченным огнем. Были видны две большие пробоины в корпусе у ватерлинии. {Это был транспорт "Peking Maru" водоизмещением 2288 тонн в 17.33N 120.21E}
6 августа субмарина заметила два японских грузовых судна и открыла огонь в 10:16. Позже было замечено, что одно из этих судов кренится на 15 градусов влево, но все еще движется. На следующий день Aspro атаковала конвой из 12 судов. Ее торпеды попали в большое грузовое судно, которое провисло посередине и начало оседать. После этого действия Aspro продолжила патрулирование без происшествий, прежде чем вернуться во Фримантл 18 августа.
10 сентября Aspro отправился в свой пятый патруль, который привел его обратно в Южно-Китайское море. Еще находясь в пути к району патрулирования, 30 сентября он обнаружил свои первые цели у северо-восточного побережья Лусона, где он встретил конвой из семи или восьми судов, защищенных четырьмя эскортами. Он торпедировал и сильно повредил грузовое судно. Два дня спустя он атаковал танкер и слышал шумы разрыва в течение 10–15 минут. Через свой перископ он увидел, как его жертва накренилась на правый борт с высоко поднятым носом. Вскоре Aspro потерял судно из виду и заявил, что потопил его. Примерно через час Aspro атаковал другое грузовое судно в том же конвое. Было замечено, что судно тонет в вертикальном пике, кормой вперед. {2 октября 1944 года в зачете был груз "Azuchisan Maru" водоизмещением 6888 тонн на 18.25M 120.32E}
После этого действия Aspro встретилась с Hoe и Cabrilla , чтобы сформировать волчью стаю . 7 октября Hoe заметила большой конвой, состоящий примерно из дюжины судов. В 04:55 Aspro выпустила четыре торпеды по грузовому судну и стала свидетелем того, как судно затонуло. {Это был пассажирско-грузовой "Macassar Maru" водоизмещением 4026 тонн в точке с координатами 17.54N 119.57E}. Вскоре после этого она завершила свое патрулирование в Сайпане 14 октября, а затем направилась в Перл-Харбор, куда прибыла 25 октября.
Aspro покинула Перл-Харбор 21 ноября и направилась на Сайпан. 28 ноября ее главный генератор № 1 сбросил бандажную проволоку с ротора, что потребовало замены якоря. Такой ремонт потребовал ее возвращения в Перл-Харбор. После недельной работы там, Aspro отправилась 13 декабря в свой шестой военный патруль. Ей были поручены обязанности спасателя к западу от Тайваня для поддержки авианосных ударов в течение недели с 3 января 1945 года. Находясь на своей станции, она атаковала десантный корабль Shintsu Maru. Две торпеды поразили и потопили эту цель.
Единственная другая торпедная атака во время патрулирования произошла 6 января, когда она обстреляла два небольших грузовых судна, но промахнулась. Самым важным достижением патрулирования, которое закончилось в Перл-Харборе 11 февраля 1945 года, было спасение четырех сбитых американских летчиков. Она находилась под командованием Джеймса Х. Эшли-младшего (выпуск 1934 года, USNA), который получил Военно-морской крест за эту миссию.
После этого патруля Aspro покинула Гавайи, направляясь к побережью Калифорнии . Она вошла в верфь Hunter's Point Naval Shipyard 20 февраля и провела следующие три месяца в капитальном ремонте. Эта работа закончилась 31 мая, и она отплыла в Перл-Харбор, чтобы возобновить свои боевые обязанности.
Ее седьмой и последний патруль начался 25 июня и охватывал воды к югу от японских островов. 8 июля ей были поручены обязанности спасателя в поддержку самолетов, которые вылетели с Иводзимы для ударов по военным целям в Японии. Начиная с 20 июля она сменила позицию, чтобы прикрывать авианосные удары по юго-восточному Хонсю . Пять дней спустя подлодка атаковала и заявила, что потопила японский буксир своим последним торпедным броском войны.
3 августа она совершила дерзкое спасение сбитого летчика. Aspro вошла в Сагами-Ван и приблизилась на расстояние в пять-шесть миль к материковой части Японии, чтобы спасти пилота. Несмотря на неоднократные атаки японской авиации, ей удалось спасти американца. Генри «Хэнк» Фримен USN (1922–2014) прыгнул в воду после того, как сбил один из японских бомбардировщиков, атаковавших «Aspro», поняв, что субмарина погружается во время атак японских бомбардировщиков. Через 2 часа она всплыла и подобрала раненого пилота и матроса. За свою «выдающуюся храбрость» Фримен был награжден Серебряной звездой и Пурпурным сердцем за полученные ранения.
Ее патрулирование закончилось 13 августа, когда она пришвартовалась в Мидуэе, чтобы начать ремонт. Именно здесь Aspro получила известие о капитуляции Японии, которая положила конец войне. 1 сентября Aspro покинула Мидуэй, направляясь к побережью Калифорнии. Она прибыла в Сан-Франциско 11 сентября для проведения работ по консервации, прежде чем была выведена из эксплуатации 30 января 1946 года и вошла в состав Тихоокеанского резервного флота в районе стоянки острова Маре.
Aspro был повторно введен в эксплуатацию 6 июля 1951 года и в течение следующих двух лет действовал из Сан-Диего , своего нового порта приписки, и выполнял рутинную работу вдоль западного побережья. 9 ноября 1953 года он был переведен в резерв и пришвартован в группе островов Маре Тихоокеанского резервного флота. Aspro был выведен из эксплуатации 30 апреля 1954 года.
Подводная лодка была возвращена в эксплуатацию 4 мая 1957 года. [13] Она завершила обкатку и была принята в действующий флот 8 июня. Она возобновила свою службу в различных подразделениях, размещенных вдоль западного побережья. Эта рутина была нарушена сначала фильмом 1959 года « Битва в Коралловом море » с Клиффом Робертсоном в главной роли , который был снят частично на борту Aspro , а затем развертыванием в западной части Тихого океана в середине 1959 года.
По возвращении в Сан-Диего 22 января 1960 года Aspro прошла капитальный ремонт. 1 июля 1960 года Aspro была переименована в AGSS-309 . Затем она возобновила свою деятельность вдоль западного побережья. 7 сентября 1962 года Aspro была выведена из эксплуатации, [14] а ее имя было вычеркнуто из списка ВМС 9 октября 1962 года. Позднее она была потоплена как цель Pomodon у Сан-Диего , Калифорния, 16 ноября 1962 года.
За службу во время Второй мировой войны «Аспро» получила семь боевых звезд .
В этой статье использован текст из общедоступного словаря «Американские боевые корабли» . Записи можно найти здесь и здесь.