Трансатлантические телеграфные кабели — это подводные кабели , проложенные под Атлантическим океаном для телеграфной связи. Телеграфия — устаревший вид связи, и кабели давно выведены из эксплуатации, но телефон и данные по-прежнему передаются по другим трансатлантическим телекоммуникационным кабелям .
Компания Atlantic Telegraph под руководством Сайруса Уэста Филда построила первый трансатлантический телеграфный кабель. [1] Проект начался в 1854 году с прокладки первого кабеля от острова Валентия у западного побережья Ирландии до залива Быков , залив Тринити , Ньюфаундленд . Первая связь произошла 16 августа 1858 года, но скорость линии была низкой. Первой официальной телеграммой, прошедшей в тот день между двумя континентами, было поздравительное письмо от королевы Соединенного Королевства Виктории президенту Соединенных Штатов Джеймсу Бьюкенену . Качество сигнала быстро ухудшалось, замедляя передачу до почти непригодной для использования скорости. Кабель был разрушен через три недели, когда Уайлдман Уайтхаус применил к нему чрезмерное напряжение, пытаясь добиться более быстрой работы. Утверждалось, что неправильное изготовление, хранение и обращение с кабелем в любом случае привело бы к его преждевременному выходу из строя. [2] Его короткая жизнь подорвала доверие общественности и инвесторов и задержала усилия по восстановлению связи.
Второй кабель был проложен в 1865 году из значительно улучшенного материала. Он был заложен с корабля SS Great Eastern , построенного Джоном Скоттом Расселом и Изамбардом Кингдом Брюнелем под командованием сэра Джеймса Андерсона . Более чем на полпути трос оборвался, и после многих попыток спасения его бросили. [3] В июле 1866 года третий кабель был проложен от Англо-Американской кабельной станции на Телеграфном поле, Фойлхоммерум. 13 июля «Грейт Истерн» направился на запад к Хартс Контент, Ньюфаундленд , а 27 июля успешное соединение было введено в эксплуатацию. Кабель 1865 года также был извлечен и сращен, поэтому в эксплуатации находились два кабеля. [4] Эти кабели оказались более долговечными. Линейная скорость была очень хорошей, и лозунг «От двух недель до двух минут» был придуман, чтобы подчеркнуть значительное улучшение по сравнению с отправками на корабле. Эти телеграммы изменили личные, коммерческие и политические отношения между людьми по ту сторону Атлантики. С 1866 года между континентами существует постоянная кабельная связь.
В 1870-х годах были созданы дуплексные и квадруплексные системы передачи и приема, которые могли передавать по кабелю несколько сообщений. [5] До появления первого трансатлантического кабеля связь между Европой и Америкой осуществлялась только на кораблях и могла задерживаться на несколько недель из-за сильных зимних штормов. Напротив, трансатлантический кабель позволил передать сообщение и получить ответ в один и тот же день.
В 1840-х и 1850-х годах несколько человек предлагали или выступали за строительство телеграфного кабеля через Атлантику, в том числе Эдвард Торнтон и Алонзо Джекман . [6]
Еще в 1840 году Сэмюэл Ф.Б. Морзе заявил о своей вере в идею подводной линии через Атлантический океан . К 1850 году между Англией и Францией был проложен кабель. В том же году епископ Джон Т. Маллок , глава католической церкви в Ньюфаундленде , предложил провести телеграфную линию через лес от Сент-Джонса до мыса Рэй и проложить кабели через залив Святого Лаврентия от мыса Рэй до Новой Шотландии через пролив Кэбот. .
Примерно в то же время аналогичный план пришел в голову Фредерику Ньютону Гисборну , телеграфному инженеру из Новой Шотландии. Весной 1851 года он получил грант от законодательного собрания Ньюфаундленда и, создав компанию, начал строительство стационарной линии связи.
В 1854 году бизнесмен и финансист Сайрус Вест Филд пригласил Гисборна к себе домой, чтобы обсудить проект. От своего гостя Филд обсудил идею о том, что кабель до Ньюфаундленда может быть проложен через Атлантический океан.
Филд ничего не знал о подводных кабелях и морских глубинах. Он консультировался с Морсом и лейтенантом Мэтью Мори , авторитетом в области океанографии . Карты, построенные Мори на основе измерений в журналах нескольких кораблей, показали, что существует возможный маршрут через Атлантику. Оно казалось настолько идеальным для прокладки кабеля, что Мори назвал его Телеграфным плато . Карты Мори также показали, что путь прямо в США был слишком трудным, чтобы его можно было использовать, и значительно длиннее. [7] Филд принял схему Гисборна как предварительный шаг к более масштабному начинанию и способствовал созданию телеграфной компании Нью-Йорка, Ньюфаундленда и Лондона между Америкой и Европой.
Первым шагом было завершение строительства линии между Сент-Джонсом и Новой Шотландией, что предприняли Гисборн и брат Филда, Мэтью. [8] В 1855 году была предпринята попытка проложить кабель через пролив Кабот в заливе Святого Лаврентия . Его выложили с барка на буксир парохода. Когда половина троса была проложена, поднялся шторм , и трос перерезали, чтобы барк не затонул. В 1856 году для этой цели был оборудован пароход , и было успешно проложено сообщение от мыса Рэй, Ньюфаундленд, до залива Аспи, Новая Шотландия. [9] Окончательная стоимость проекта превысила 1 миллион долларов, а трансатлантический сегмент обойдется гораздо дороже. [10]
В 1855 году Филд пересек Атлантику, совершив первое из 56 пересечений в ходе проекта, [11] чтобы проконсультироваться с Джоном Уоткинсом Бреттом , величайшим специалистом по подводным кабелям того времени. Подводная телеграфная компания Бретта проложила первый океанский кабель через Ла -Манш в 1850 году , а его англо-ирландская магнитная телеграфная компания в 1853 году проложила кабель в Ирландию, самый глубокий кабель на тот момент. [12] Дальнейшими причинами поездки было то, что все коммерческие производители подводных кабелей находились в Великобритании, [8] и Филду не удалось собрать значительные средства для проекта в Нью-Йорке. [10]
Филд продвигал проект вперед с огромной энергией и скоростью. Еще до того, как сформировать компанию для ее выполнения, он заказал у компании Gutta Percha Company 2500 морских миль (4600 км; 2900 миль) [13] кабеля . [10] Компания Atlantic Telegraph была основана в октябре 1856 года с Бреттом в качестве президента и Филдом в качестве вице-президента. Чарльз Тилстон Брайт , который уже работал у Бретта, был назначен главным инженером, а Уайлдман Уайтхаус , врач-самоучка в области электротехники, был назначен главным электриком. Филд сам предоставил четверть капитала. [14] После того, как оставшиеся акции были проданы, в основном существующим инвесторам компании Бретта, [15] был сформирован неоплачиваемый совет директоров, в который вошел Уильям Томсон (будущий лорд Кельвин), уважаемый ученый. Томсон также выступал в качестве научного консультанта. [10] Морс, акционер проекта в Новой Шотландии и консультант по электротехнике, также входил в состав совета директоров. [16]
Кабель состоял из 7 медных проводов, каждый весом 26 кг/км (107 фунтов на морскую милю ), покрытых тремя слоями гуттаперчи (по предложению Джонатана Нэша Хердера [17] ), весом 64 кг/км (261 фунт). на морскую милю), и намотано просмоленной пенькой , поверх которой в плотную спираль уложена оболочка из 18 прядей, каждая из 7 железных проволок. Он весил почти 550 кг/км (1,1 тонны на морскую милю), был относительно гибким и выдерживал напряжение в несколько десятков килоньютон (несколько тонн).
Кабель от компании Gutta Percha бронировался отдельно производителями канатов, что было стандартной практикой в то время. В спешке на завершение строительства кабеля было отведено всего четыре месяца. [18] Поскольку ни один производитель канатов не имел возможности изготовить столько кабеля за такой короткий период, задачу разделили две английские фирмы: Glass, Elliot & Co. из Гринвича и RS Newall and Company из Биркенхеда . [19] На позднем этапе производства было обнаружено, что обе партии были изготовлены из прядей, скрученных в противоположных направлениях. [20] Это означало, что их нельзя было напрямую соединить между проводами, поскольку железная проволока на обоих кабелях разматывалась, когда она подвергалась натяжению во время прокладки. [21] Проблема была решена путем сращивания импровизированного деревянного кронштейна, удерживающего провода на месте, [22] но ошибка создала негативную рекламу проекта. [20]
Британское правительство предоставило Филду субсидию в размере 1400 фунтов стерлингов в год (170 000 фунтов стерлингов сегодня) и предоставило в аренду корабли для прокладки кабеля и его поддержки. Филд также обратился за помощью к правительству США, и в Конгресс был внесен законопроект, разрешающий субсидии . Он был принят Сенатом всего одним голосом из-за противодействия сенаторов -протекционистов . Он был принят Палатой представителей, несмотря на аналогичное сопротивление, и был подписан президентом Франклином Пирсом .
Первая попытка, предпринятая в 1857 году, оказалась неудачной. Судами-кабелеукладчиками были переоборудованные военные корабли HMS Agamemnon и USS Niagara , заимствованные у правительств своих стран. Оба были необходимы, поскольку ни один из них не мог в одиночку протянуть 2500 морских миль кабеля. [23] Кабель был проложен на белой нити возле замка Балликарбери в графстве Керри , на юго-западном побережье Ирландии , 5 августа 1857 года. [24] Он сломался в первый же день, но был схвачен и отремонтирован. Он снова сломался над Телеграфным плато глубиной почти 3200 м (10 500 футов), и операция была прекращена на год. Триста миль (480 км) кабеля были потеряны, но оставшихся 1800 миль (2900 км) хватило для выполнения задачи. В этот период Морс поссорился с Филдом, был отстранен от правления и больше не принимал участия в предприятии. [25]
Проблемы с поломкой были в основном связаны с трудностями контроля натяжения троса с помощью тормозного механизма при растягивании троса. Новый механизм был разработан и успешно испытан в Бискайском заливе вместе с Агамемноном в мае 1858 года. [26] 10 июня Агамемнон и Ниагара отправились в плавание, чтобы попробовать еще раз. Через десять дней они столкнулись с сильным штормом, и предприятие едва не закончилось преждевременно. Корабли были перегружены кабелями, которые не помещались в трюмы, и корабли изо всех сил пытались удержаться в вертикальном положении. Десять моряков получили ранения, а электрическая каюта Томсона была затоплена. [27] Суда прибыли в середину Атлантики 25 июня и соединили кабели двух кораблей вместе. Агамемнон направился на восток в сторону острова Валентия, а Ниагара — на запад в сторону Ньюфаундленда . [21] Кабель порвался [22] менее чем через 3 морских мили (5,6 км; 3,5 мили), снова примерно через 54 морских мили (100 км; 62 мили) и в третий раз, когда прошло около 200 морских миль (370 км). 230 миль) вытекло из каждого судна.
Экспедиция вернулась в Квинстаун, графство Корк , Ирландия. Некоторые режиссеры выступали за отказ от проекта и продажу кабеля, но Филд убедил их продолжать. [22] Корабли снова отправились в путь 17 июля, а среднее соединение было завершено 29 июля 1858 года. На этот раз кабель прошел легко. «Ниагара» прибыла в залив Тринити на Ньюфаундленде 4 августа, а на следующее утро причал был высажен на берег. Агамемнон прибыл на остров Валентия 5 августа; береговой конец был высажен в Найтстауне и проложен к близлежащей кабельной станции. [28]
Тестовые сообщения были отправлены из Ньюфаундленда начиная с 10 августа 1858 года. Первые были успешно прочитаны в Валентии 12 августа и на Ньюфаундленде 13 августа. Дальнейшие сообщения о тестировании и настройке последовали до 16 августа, когда по кабелю было отправлено первое официальное сообщение:
Директора Atlantic Telegraph Company, Великобритания, директорам в Америке: — Европа и Америка объединены телеграфом. Слава Богу в вышних ; на земле мир, благоволение к людям. [29] [30] [31]
Следующим был текст поздравительной телеграммы королевы Виктории президенту Джеймсу Бьюкенену в его летней резиденции в отеле «Бедфорд Спрингс» в Пенсильвании , в которой выражалась надежда, что телеграмма станет «дополнительной связью между народами, дружба которых основана на их общих интересах и взаимное уважение». Президент ответил: «Это триумф более славный, потому что гораздо более полезный для человечества, чем тот, который когда-либо одерживался победителем на поле битвы. Пусть атлантический телеграф, по благословению Небес, окажется узами вечного мира». и дружба между родственными народами, а также инструмент, предназначенный Божественным Провидением для распространения религии, цивилизации, свободы и закона по всему миру». [32]
Сообщения было трудно расшифровать; На отправку послания королевы Виктории из 98 слов ушло 16 часов. [29] [33] Тем не менее, они вызвали взрыв энтузиазма. На следующее утро в Нью-Йорке раздался грандиозный салют из 100 орудий , улицы были увешаны флагами, зазвонили колокола церквей, а ночью город был освещен. [34] 1 сентября состоялся парад, за которым последовало вечернее факельное шествие и фейерверк, вызвавший пожар в ратуше. [35] Брайт со своей стороны был посвящен в рыцари , что стало первой такой честью для телеграфной отрасли. [36]
Эксплуатация кабеля 1858 года была затруднена конфликтом между двумя старшими участниками проекта – Томсоном и Уайтхаусом. Уайтхаус был врачом по образованию, но с энтузиазмом заинтересовался новыми электрическими технологиями и отказался от медицинской практики, чтобы сделать новую карьеру. У него не было формального образования в области физики; все его знания были получены путем практического опыта. Эти два понятия столкнулись еще до начала проекта, когда Уайтхаус оспорил закон квадратов Томсона , когда тот представил его на заседании Британской ассоциации в 1855 году. Закон Томсона предсказывал, что скорость передачи по кабелю будет очень низкой из-за эффекта, называемого задержкой. [37] Чтобы проверить теорию, Брайт предоставил Уайтхаусу ночной доступ к длинным подземным линиям компании Magnetic Telegraph. [38] Уайтхаус соединил несколько линий вместе на расстоянии, аналогичном трансатлантическому маршруту, и заявил, что проблем не будет. [39] Морс также присутствовал на этом испытании и поддержал Уайтхауса. [40] Томсон считал, что измерения Уайтхауса были ошибочными и что подземные и подводные кабели не полностью сопоставимы. [41] Томсон считал, что для решения проблемы замедления необходим кабель большего размера. В середине 1857 года он по собственной инициативе исследовал образцы медных сердечников якобы одинаковой спецификации и обнаружил различия в сопротивлении до двух раз. Но производство кабеля уже началось, и Уайтхаус поддержал использование более тонкого кабеля, поэтому Филд выбрал более дешевый вариант. [23]
Еще одним предметом разногласий был маршрут развертывания. Томсон предпочитал стартовать из середины Атлантики, а два корабля двигались в противоположных направлениях, что сократило бы необходимое время вдвое. Уайтхаус хотел, чтобы оба корабля отправились вместе из Ирландии, чтобы можно было сообщить о ходе работы обратно на базу в Валентии по кабелю. [23] Уайтхаус отклонил предложение Томсона о путешествии 1857 года, но Брайт убедил директоров одобрить старт в середине океана в последующем путешествии 1858 года. [27] Уайтхаус, как главный электрик, должен был находиться на борту кабелеукладчика, но неоднократно находил оправдания попытке 1857 года, испытаниям в Бискайском заливе , [42] и двум попыткам 1858 года. [27 ] ] В 1857 году вместо него был отправлен Томсон, [23] а в 1858 году Филд дипломатически распределил обоих по разным кораблям, чтобы избежать конфликта, но, поскольку Уайтхаус продолжал уклоняться от путешествия, Томсон отправился один. [27]
.jpg/1280px-Thomsons_mirror_galvanometer,_1858._(9663806048).jpg)
После своего опыта путешествия 1857 года Томсон понял, что необходим лучший метод обнаружения телеграфного сигнала. В ожидании следующего путешествия он разработал свой зеркальный гальванометр — чрезвычайно чувствительный прибор, намного лучший, чем любой другой до того времени. Он запросил у правления 2000 фунтов стерлингов на постройку нескольких, но получил только 500 фунтов стерлингов за прототип и разрешение опробовать его в следующем рейсе. [42] Он чрезвычайно хорошо обнаруживал положительные и отрицательные фронты телеграфных импульсов, которые представляли собой «тире» и «точку» Морзе соответственно (стандартная система на подводных кабелях, поскольку, в отличие от сухопутной телеграфии, оба импульса имели одинаковую длину). ). Томсон считал, что он сможет использовать прибор при низком напряжении обычного телеграфного оборудования даже на огромной длине атлантического кабеля. Он успешно протестировал его на кабеле длиной 2700 миль (4300 км) в подводном хранилище в Плимуте . [42]
Зеркальный гальванометр оказался еще одним предметом спора. Уайтхаус хотел проложить кабель по совершенно другой схеме, [43] питая его массивной высоковольтной индукционной катушкой, производящей несколько тысяч вольт, чтобы обеспечить достаточный ток для питания стандартных электромеханических печатных телеграфов , используемых на внутренних телеграфах. [44] Прибор Томсона должен был читаться на глаз и не был способен печатать. Девять лет спустя он изобрел сифонный самописец для второй попытки трансатлантического перелета в 1866 году . использовать свое оборудование без вмешательства Уайтхауса. Хотя Томсон имел статус простого советника инженера К. В. де Соти, вскоре все решения по электротехнике были переданы ему. Уайтхаус, оставаясь в Валентии, оставался вне связи, пока корабль не достиг Ирландии и не приземлил кабель. [46]
Примерно в это же время у совета директоров появились сомнения по поводу в целом негативного отношения Уайтхауса. Он не только неоднократно конфликтовал с Томсоном, но и критиковал Филда, а его неоднократные отказы выполнять свои основные обязанности главного электрика на борту корабля произвели очень плохое впечатление. С удалением Морса Уайтхаус потерял своего единственного союзника на доске, [47] но на этот раз никаких действий предпринято не было. [42]
Когда 5 августа Агамемнон достиг Валентии, Томсон передал его Уайтхаусу, и пресса объявила проект успешным. Томсон на протяжении всего путешествия получал четкие сигналы с помощью зеркального гальванометра, но Уайтхаус немедленно подключил собственное оборудование. Последствия плохого обращения с кабелем и его конструкции, а также неоднократные попытки Уайтхауса пропустить через него напряжение до 2000 вольт привели к нарушению изоляции кабеля. Уайтхаус пытался скрыть плохую работу и был расплывчат в своих сообщениях. Ожидаемое инаугурационное послание королевы Виктории было широко разрекламировано, а когда оно не было опубликовано, пресса предположила, что существуют проблемы. Уайтхаус объявил, что на «корректировки» потребуется пять или шесть недель. Послание королевы было получено на Ньюфаундленде, но Уайтхаус не смог прочитать копию подтверждения, отправленную обратно. Наконец, 17 августа он объявил о получении. Чего он не сообщил, так это того, что сообщение было получено на зеркальном гальванометре, когда он наконец отказался от попыток использовать свое собственное оборудование. Уайтхаус приказал повторно ввести сообщение в свой печатный телеграф на месте, чтобы он мог отправить распечатанную ленту и сделать вид, что оно было получено таким образом. [48]
В сентябре 1858 года, после нескольких дней постепенного разрушения изоляции, кабель вообще вышел из строя. [49] Реакция на эту новость была потрясающей. Некоторые писатели даже намекнули, что эта строка была просто мистификацией; другие назвали это биржевыми спекуляциями. Уайтхаус был отозван для расследования совета директоров, и Томсон занял пост в Валентии, которому было поручено восстановить события, которые Уайтхаус запутал. Уайтхаус был признан ответственным за провал и уволен. [50] В любом случае кабель в конечном итоге мог выйти из строя, но Уайтхаус определенно добился этого гораздо раньше. Кабель был особенно уязвим на первых сотнях миль от Ирландии, поскольку он состоял из старого кабеля 1857 года, который был вмонтирован в новую прокладку и, как известно, был плохо изготовлен. Образцы показали, что местами проводник сильно смещен от центра и легко может прорвать изоляцию из-за механических напряжений при прокладке. Испытания проводились на образцах кабеля, погруженных в морскую воду. При идеальной изоляции не было проблем с подачей тысяч вольт. Однако образец с проколотым отверстием при испытаниях «загорелся, как фонарь», и в изоляции прогорело большое отверстие. [51]
Хотя кабель никогда не использовался для публичного использования и никогда не работал должным образом, было время передать несколько сообщений, выходящих за рамки тестирования. О столкновении кораблей Cunard Line Europa и Arabia сообщалось 17 августа. Британское правительство использовало эту телеграмму, чтобы отменить приказ двум канадским полкам отправиться в Англию, сэкономив при этом 50 000 фунтов стерлингов. Всего до выхода кабеля из строя было передано 732 сообщения. [36]
Филд не испугался неудачи. Он очень хотел возобновить работу, но общественность потеряла доверие к этой схеме, и его усилия по возрождению компании оказались тщетными. Лишь в 1864 году с помощью Томаса Брасси и Джона Пендера ему удалось собрать необходимый капитал. Компании Glass, Elliot и Gutta-Percha были объединены в компанию Telegraph Construction and Maintenance Company (Telcon, позже часть BICC ), которая взялась изготовить и проложить новый кабель. К. Ф. Варли сменил Уайтхауса на посту главного электрика. [1]
Тем временем длинные кабели были затоплены в Средиземном и Красном морях . На основе этого опыта был разработан улучшенный кабель. Сердечник состоял из семи скрученных нитей очень чистой меди весом 300 фунтов на морскую милю (73 кг/км), покрытых компаундом Чаттертона , затем покрытых четырьмя слоями гуттаперчи , чередующимися с четырьмя тонкими слоями компаунда, скрепляющего всю конструкцию. и доведя вес изолятора до 400 фунтов/нми (98 кг/км). Эта сердцевина была покрыта пенькой , пропитанной раствором консерванта, а на пеньку были спирально намотаны восемнадцать одиночных нитей высокопрочной стальной проволоки производства Webster & Horsfall Ltd из Hay Mills Birmingham , каждая из которых была покрыта тонкими прядями манильской пряжи, пропитанной консервантом. . Вес нового кабеля составлял 35,75 длинного центнера (4000 фунтов) на морскую милю (980 кг/км), что почти вдвое превышало вес старого. Завод в Хеймиллсе успешно изготовил проволоку (1600 тонн) на расстояние 26 000 морских миль (48 000 км), изготовленную 250 рабочими за одиннадцать месяцев.
Новый кабель был проложен кораблем SS Great Eastern под командованием сэра Джеймса Андерсона . [52] Ее огромный корпус был оснащен тремя железными резервуарами для приема кабеля длиной 2300 морских миль (4300 км), а палубы были оборудованы раздаточным оборудованием. В полдень 15 июля 1865 года «Грейт Истерн» покинул Нор и направлялся в залив Фойлхоммерум на острове Валентия, где конец берега был заложен Кэролайн . Эта попытка провалилась 2 августа [53] , когда после пройденных 1062 морских миль (1967 км) трос оборвался возле кормы корабля, и конец был потерян. [54]
Грейт Истерн вернулась в Англию, где Филд выпустил еще один проспект и основал Англо-Американскую телеграфную компанию , [55] чтобы проложить новый кабель и достроить порванный. 13 июля 1866 года компания Great Eastern снова начала выплаты. Несмотря на проблемы с погодой, вечером в пятницу, 27 июля, экспедиция добралась до порта Heart's Content на Ньюфаундленде в густом тумане. Дэниел Гуч , главный инженер компании Telegraph Construction and Maintenance Company , находившийся на борту « Great Eastern» , отправил министру иностранных дел лорду Стэнли послание , в котором говорилось: «Между Англией и Америкой установлена прекрасная связь; дай Бог, чтобы это произошло». стать постоянным источником пользы для нашей страны». [56] На следующее утро в 9 часов утра [ нужны разъяснения ] в сообщении из Англии цитировались слова ведущего газеты «Таймс» : «Это великая работа, слава нашего века и нации, и люди, добившиеся этого, заслуживают быть почитаемым среди благодетелей своей расы». Береговая часть была приземлена на станции кабельного телевидения Heart's Content в течение дня на Медуэе . Посыпались поздравления, и между королевой Викторией и Соединенными Штатами вновь состоялся обмен дружескими телеграммами. [ нужна цитата ]
В августе 1866 года несколько кораблей, в том числе «Great Eastern» , снова вышли в море, чтобы ухватить потерянный кабель 1865 года. Их цель состояла в том, чтобы найти конец потерянного кабеля, соединить его с новым кабелем и завершить путь до Ньюфаундленда. [57] Они были полны решимости найти его, и их поиск был основан исключительно на позициях, зафиксированных «главным образом капитаном Мориарти, Р. Н.», который поместил конец потерянного кабеля на 38 ° 50 'з.д. [58]
Были некоторые [ кто? ], который считал попытку безнадежной, заявляя, что найти кабель на глубине 2,5 миль (4,0 км) - все равно, что искать маленькую иголку в большом стоге сена. Однако Роберт Хэлпин , первый офицер Great Eastern , направил HMS Terrible и абордажный корабль Albany в нужное место. [59] Олбани медленно двигался туда и сюда, «ловя рыбу» за потерянный трос с помощью пятизубого крюка на конце толстой веревки. Неожиданно 10 августа Олбани «поймал» кабель и вытащил его на поверхность. Казалось, это был нереально легкий успех. Ночью трос соскользнул с буя, к которому он был прикреплен, и процесс пришлось начинать заново. Это произошло еще несколько раз: трос соскользнул после того, как его закрепили в утомительной битве с бурным морем. Однажды матроса даже швырнуло через палубу, когда веревка крюка порвалась и замоталась вокруг него. 12 августа для участия в поисках прибыли «Great Eastern» и еще один абордажный корабль «Medway» . Лишь более двух недель спустя, в начале сентября 1866 года, кабель был наконец извлечен, чтобы с ним можно было работать; Чтобы доставить его на борт Great Eastern, потребовалось 26 часов . Кабель отнесли в комнату электрика, где установили, что кабель подключен. Все на корабле аплодировали или плакали, когда в небо запускали ракеты, чтобы осветить море. Восстановленный кабель затем был соединен со свежим кабелем в ее трюме и отправлен в компанию Heart's Content, Ньюфаундленд , куда она прибыла в субботу, 7 сентября. Теперь существовало две действующие телеграфные линии. [4]
Сломанные кабели потребовали сложной процедуры ремонта. Примерное расстояние до обрыва определялось путем измерения сопротивления оборванного кабеля. Ремонтный корабль направился к месту происшествия. Кабель зацепили захватом и подняли на борт для проверки целостности электрической цепи. Буи были установлены для обозначения концов исправного кабеля, и между двумя концами было сделано соединение. [60] [61]
Первоначально сообщения отправлялись оператором с использованием азбуки Морзе . Прием по кабелю 1858 года был очень плохим, и на передачу всего одного символа (одной буквы или одной цифры) требовалось две минуты, со скоростью около 0,1 слова в минуту . И это несмотря на использование высокочувствительного зеркального гальванометра. Для передачи инаугурационного послания королевы Виктории в Ньюфаундленд потребовалось 67 минут, но для передачи копии подтверждения обратно в Уайтхаус в Валентии потребовалось 16 часов. [44]
Для кабеля 1866 года методы изготовления кабеля, а также отправки сообщений были значительно улучшены. Кабель 1866 года мог передавать 8 слов в минуту [62] — в 80 раз быстрее, чем кабель 1858 года. Оливер Хевисайд и Михайло Идворски Пупин в последующие десятилетия поняли, что пропускной способности кабеля препятствует дисбаланс между емкостным и индуктивным реактивным сопротивлением , что вызывает серьезную дисперсию и, следовательно, искажение сигнала; см. уравнения телеграфиста . Эту проблему приходится решать с помощью железной ленты или нагрузочных катушек . Лишь в 20 веке скорость передачи сообщений по трансатлантическим кабелям достигла даже 120 слов в минуту. Лондон стал мировым центром телекоммуникаций. В конце концов, не менее одиннадцати кабелей отходили от канатной станции Порткерно недалеко от Лендс-Энд и образовали вместе со своими связями Содружества «живой» пояс по всему миру; Вся красная линия .
Дополнительные кабели были проложены между Foilhommerum и Heart's Content в 1873, 1874, 1880 и 1894 годах. К концу XIX века кабели, принадлежащие Великобритании, Франции, Германии и американцам, связали Европу и Северную Америку в сложную сеть. телеграфной связи. [ нужна цитата ]
Оригинальные кабели не были оснащены повторителями , которые потенциально могли бы полностью решить проблему задержек и, как следствие, ускорить работу. Повторители периодически усиливают сигнал вдоль линии. На телеграфных линиях это делается с помощью реле , но практического способа запитать их по подводному кабелю не было. Первым трансатлантическим кабелем с ретрансляторами был ТАТ-1 в 1956 году. Это был телефонный кабель, в ретрансляторах которого использовалась другая технология.
Исследование, проведенное в 2018 году в American Economic Review, показало, что трансатлантический телеграф существенно увеличил торговлю через Атлантику и снизил цены. [63] По оценкам исследования, «прирост эффективности телеграфа будет эквивалентен 8 процентам стоимости экспорта». [63]
То, что корабль в тумане провел так точно в правильное положение, было, безусловно, самым замечательным свидетельством рассудительности и мастерства капитана Хэлпина..
