Atlantic Southeast Airlines ( ASA ) была региональной авиакомпанией в Соединенных Штатах, базирующейся в A-Tech Center в Колледж-Парке , штат Джорджия , совершавшей рейсы по 144 направлениям в качестве перевозчика Delta Connection от имени Delta Air Lines по соглашению о код-шеринге и, по состоянию на февраль 2010 года, начала обслуживание в качестве перевозчика United Express от имени United Airlines по отдельному соглашению о код-шеринге. Это была дочерняя компания SkyWest, Inc. ASA выполняла около 900 рейсов каждый день. Ее главный хаб находился в международном аэропорту Хартсфилд-Джексон Атланта (ATL), который также является хабом для Delta. После слияния с ExpressJet в 2010 году , ASA приняла название и брендинг ExpressJet в 2011 году.
В ноябре 2011 года ASA и ExpressJet получили единый эксплуатационный сертификат от FAA, а в декабре 2011 года все рейсы выполнялись ExpressJet от имени ее основных партнеров по код-шерингу .
12 марта 1979 года компания была зарегистрирована как Atlantic Southeast Airlines, Inc. со штаб-квартирой в районе Атланты. 27 июня начались операции с тремя 19-местными турбовинтовыми самолетами de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter между Атлантой и Колумбусом, штат Джорджия . [1] С 1979 по 1999 год позывным для ASA был «ACEY». В 1999 году возникла путаница между позывным ACEY и позывным «ACER» истребительного подразделения Федерального управления гражданской авиации (FAA), базирующегося в Нью-Мексико . FAA настояло на том, чтобы одна из организаций изменила свой позывной; ASA была той, кто изменил свой позывной, поскольку она использовала ACEY в течение наименьшего количества времени. 27 июня 1999 года ASA изменила позывной на CAA «Candler» в честь основателя Coca-Cola , Асы Кэндлера (чье первое имя также образует аббревиатуру компании). 15 марта 2006 года ASA было разрешено изменить свой позывной обратно на ACEY, после того как истребительное подразделение в Нью-Мексико было расформировано. [2] [3] С течением лет идентификатор ASA в ИКАО изменился с ASE на CAA, затем на ACY, затем на ASQ. [ необходима цитата ] Компания стала публичной, когда в 1982 году было завершено первичное размещение акций.
Первый из парка двухмоторных турбовинтовых местных авиалайнеров Embraer EMB-110 Bandeirante был доставлен ASA в декабре 1980 года. [4] 1 апреля 1983 года компания приобрела Southeastern Airlines . 1 мая 1984 года ASA присоединилась к программе Delta Connection в качестве одного из первых региональных партнеров. [5] Всего через несколько лет работы в качестве настоящей региональной авиакомпании компания была названа «Региональной авиакомпанией года» журналом Air Transport World в январе 1987 года. [ необходима цитата ]
ASA инициировала реактивные перевозки с введением в эксплуатацию самолета British Aerospace BAe 146-200 в 1995 году. Два года спустя компания начала использовать региональные самолеты Canadair CRJ200 для обслуживания из своего хаба в Атланте. Обслуживание CRJ из хаба Даллас/Форт-Уэрт началось в 2000 году.
8 сентября 1998 года компания была признана одной из лучших компаний в мировой авиационной и аэрокосмической отрасли по версии журнала Aviation Week и Space Technology .
Delta Air Lines приобрела компанию 22 марта 1999 года, увеличив свою долю в Atlantic Southeast Airlines с 28% до 100%, и 11 мая того же года началась ее деятельность. В 2000 году Comair , партнер Delta Connection, присоединилась к ASA, объявив о крупнейшем в отрасли заказе на региональные самолеты. Также в 2000 году ASA вышла на международный уровень, выполнив рейсы в Торонто, Канада , из Атланты.
В 2001 году президент Скип Барнетт был назван региональным руководителем авиакомпании года по версии журнала Commuter/Regional Airline News 2000. Ближе к концу 2001 года ASA перевезла Олимпийский огонь 2002 года между Майами, Флорида , и Мобилом, Алабама , в рамках спонсорской поддержки Delta зимних Олимпийских игр 2002 года в Солт-Лейк-Сити , штат Юта .
В 2002 году ASA получила и начала использовать свой первый самолет Delta Connection Canadair (теперь Bombardier ) CRJ700 на 70 мест . Все предыдущие CRJ были моделями CRJ200 , которые предлагали только 50 мест. Также в 2002 году ASA начала обслуживание своего 100-го аэропорта: международного аэропорта Цинциннати/Северный Кентукки в Цинциннати, штат Огайо . К июню 2003 года ASA получила свой 100-й CRJ. В 2004 году специальный выпуск CRJ700 был доставлен ASA в честь 25-й годовщины обслуживания пассажиров.
15 августа 2005 года компания Delta объявила о заключении соглашения о продаже ASA компании SkyWest, Inc. за 425 миллионов долларов, а 8 сентября 2005 года компания SkyWest объявила о завершении сделки и о том, что код-шеринг и полеты начнутся этой ночью.
Вскоре после завершения покупки компанией SkyWest, Inc. было принято решение закрыть хаб ASA в Солт-Лейк-Сити и передать 12 самолетов CRJ700 компании ASA авиакомпании SkyWest Airlines . В конечном итоге только 4 из 12 самолетов были переданы между сертификатами. SkyWest Airlines также приняла поставку оставшихся региональных заказов ASA, а именно 5 дополнительных CRJ700 и 17 CRJ900. [ необходима цитата ]
1 июня 2006 года ASA подала в Министерство транспорта США заявку на освобождение от обязанности начать обслуживание из международного аэропорта Лос-Анджелеса в девять мексиканских пунктов назначения под брендом Delta Connection . Это обслуживание зависит от одобрения правительства США и Мексики. ASA также объявила об открытии базы экипажа в Лос-Анджелесе 1 декабря 2006 года для поддержки расширенных операций на западном побережье. ASA начала работу в своем новом фокусном городе Лос-Анджелесе 15 декабря 2006 года.
20 декабря 2006 года компания Skywest Inc. объявила, что 8 самолетов Comair CRJ700 будут переданы авиакомпании Atlantic Southeast Airlines и будут эксплуатироваться из хаба Delta в Цинциннати, начиная с января 2007 года. Это произошло после запроса предложений, направленного компанией Delta Air Lines с целью снижения расходов на ее услугу Delta Connection.
30 декабря 2008 года Delta объявила, что 10 самолетов CRJ900 будут выделены Atlantic Southeast Airlines, начиная с апреля 2009 года. Восемь самолетов будут доставлены с завода, а два, уже находящиеся в эксплуатации у Pinnacle Airlines, будут переданы ASA. В рамках расширения парка, 20 самолетов CRJ200 были исключены из соглашения Delta Connection Agreement компании ASA, начиная с июня 2010 года.
У ASA был самый низкий показатель пунктуальности и худший показатель неправильно обработанного багажа среди всех 19 американских авиаперевозчиков, отчитывающихся перед Министерством транспорта США за весь 2006 год. [6] Показатели обработки багажа ASA немного улучшились в 2007 году, но они снова заняли последнее место среди всех 20 отчитывающихся перевозчиков по пунктуальности. [7] ASA не несет прямой ответственности за проблемы с неправильно обработанным багажом, поскольку багаж ASA обрабатывается Delta Air Lines. Под новым руководством бывшего генерального директора Брэда Холта показатели пунктуальности неуклонно улучшались, с полным восстановлением на таких рынках, как Монтгомери, штат Алабама , где ASA была удостоена чести превзойти ожидания города в улучшении показателей.
После более чем пяти лет спорных переговоров с Ассоциацией пилотов воздушных линий, в конце сентября 2007 года было достигнуто новое трехлетнее соглашение с 1800 пилотами ASA. Бортпроводники ASA, представленные Ассоциацией бортпроводников, достигли контрактного соглашения в августе 2008 года. [ необходима цитата ]
21 мая 2010 года компания Atlantic Southeast представила новый бренд (в верхней части страницы справа), отойдя от «ASA», и новое видение.
В августе 2010 года SkyWest объявила о заключении окончательного соглашения о слиянии с ExpressJet Holdings , в соответствии с которым Atlantic Southeast, как дочерняя компания SkyWest, купит ExpressJet по цене 6,75 долл. за акцию. Первый день объединения авиакомпаний состоялся в пятницу, 12 ноября 2010 года. Объединенная авиакомпания будет базироваться в Атланте . В то время ExpressJet работала как Continental Express и United Express . Ожидается, что авиакомпания будет работать по одному сертификату в 4-м квартале 2011 года. [8]
13 июля 2011 года Atlantic Southeast объявила, что сменит свое название на «SureJet» после завершения слияния с ExpressJet . Однако реакция групп сотрудников обеих авиакомпаний была настолько негативной, что новое название было отложено менее чем через 24 часа после объявления. Информация о бренде и пресс-релизы, относящиеся к «SureJet», были удалены с общедоступных и служебных веб-сайтов Atlantic Southeast, а объединенная идентичность компании была пересмотрена. 14 октября 2011 года компания объявила, что официальное название компании Atlantic Southeast изменится на ExpressJet Airlines 31 декабря 2011 года. [9] 22 ноября 2011 года и Atlantic Southeast, и ExpressJet получили одобрение от FAA на единый эксплуатационный сертификат, который позволит им работать как единому перевозчику под названием ExpressJet, что сделает ExpressJet крупнейшей региональной авиакомпанией в мире с более чем 400 самолетами. [10]
По состоянию на январь 2011 года флот авиакомпании Atlantic Southeast Airlines состоял из следующих самолетов со средним возрастом 8,4 года: [11] [12] [13]
Большинство самолетов CRJ эксплуатировалось авиакомпанией Delta Connection , хотя 14 самолетов CRJ-200 эксплуатировались авиакомпанией United Express .
Самолеты Embraer Brasilia были выведены из эксплуатации в 2003 году, а не проданные самолеты находятся на хранении в Хот-Спрингс, Арканзас . Авиакомпания эксплуатировала: [14]
До слияния штаб-квартира компании располагалась в A-Tech Center в Колледж-Парке, штат Джорджия , [17] [18]. Город Атланта владеет объектом, в котором сейчас располагается вертолетное подразделение полицейского департамента Атланты . [19]
В декабре 2007 года авиакомпания объявила о переносе своей штаб-квартиры в здание A-Tech, ангар в международном аэропорту Хартсфилд-Джексон Атланта, ранее называвшийся «Северным ангаром». Ангар площадью 203 000 квадратных футов (18 900 м 2 ) включает 100 000 квадратных футов (9 300 м 2 ) ангарных отсеков для обслуживания самолетов. Он имеет 17 акров (6,9 га) прилегающей земли и 1400 парковочных мест для сотрудников. Авиакомпания планировала переместить 100 сотрудников из Мейкона, штат Джорджия , в новую штаб-квартиру. Городской совет Атланты и мэр Атланты Ширли Франклин одобрили новый 25-летний договор аренды ASA, который также предоставил авиакомпании новое ангарное пространство для работы над 15-25 самолетами в ночное время при обслуживании; Ранее ее самолеты обслуживались в зале C. Отдел имущества аэропорта заявил, что ангар был построен в 1960-х годах и реконструирован в 1970-х годах. Ранее ангар занимали Eastern Airlines и Delta Air Lines . Первоначально срок аренды Delta должен был истечь в 2010 году, но авиакомпания вернула аренду городу Атланта в 2005 году в рамках своего соглашения о банкротстве. Город получил страховое возмещение в размере почти 900 000 долларов в результате отмены. [20]
Штаб-квартира авиакомпании находилась в Большом Атланте в течение 26 лет до декабря 2007 года. [20] В 1985 году штаб-квартира Atlantic Southeast Airlines располагалась в здании, которое сейчас называется Колледж-Парк. [18] [21] В 1995 году штаб-квартира ASA располагалась в здании в черте города Атланта. [22] [23] До переезда штаб-квартиры в ангар штаб-квартира ASA располагалась на площади 61 000 квадратных футов (5700 м2 ) в здании 100 Hartsfield Centre Parkway, [20] теперь именуемом One Hartsfield Centre. [24] Это здание также находится в Колледж-Парке, [18] [20] недалеко от аэропорта Хартсфилд. [24] ASA занимала помещение 800. [25] Авиакомпания объявила о переезде в A-Tech Center, поскольку срок ее аренды по адресу 100 Hartsfield Centre Parkway истекал. [20]
