Hyundai Atos ( кор . 현대 아토스 ) — городской автомобиль , выпускавшийся южнокорейским производителем Hyundai с 1997 по 2014 год. Он также продавался под названиями моделей Atoz , Amica и Santro . С 1999 года Atos с другой задней панелью и рестайлинговыми задними боковыми дверями продается как Atos Prime , а в Южной Корее и Индонезии как Kia Visto . Он был доступен только с кузовом пятидверный хэтчбек .
На большинстве рынков его заменила модель i10 в 2007 году, но производство продолжалось в Индии до конца 2014 года. Шильдик Santro , используемый в Индии, был возрожден в октябре 2018 года. [9]
Проект разработки миникара Hyundai начался в октябре 1995 года после того, как главный корейский конкурент Daewoo уже наладил производство компактного автомобиля, выставив многочисленные концепции в различных международных автосалонах, которые предвещали бы серийную модель (которая стала Matiz , разработанным совместно с Italdesign Giugiaro ). Hyundai выпустила концепцию городского автомобиля, который был чрезвычайно компактным и экономичным для продажи не только в Южной Корее, но и в Европе (рынок с высокими продажами в городском сегменте видел успех таких автомобилей, как Fiat Panda , Cinquecento , Renault Twingo и Peugeot 106 ) и в Индии. Всего за 23 месяца, с общими инвестициями в 155 миллионов долларов [10] , автомобиль прошел путь от чистого листа до производства. В сентябре 1997 года Hyundai выпустила его как Atos, длиной менее 3,50 метра, характеризующийся мягким дизайном, но очень просторным салоном благодаря форме кузова мини-вэна, пяти дверям и пяти сиденьям. На дебюте двигатель представлял собой четырехцилиндровый бензиновый Epsilon объемом 800 куб. см , который был одобрен в соответствии с новыми ограничительными стандартами выбросов, вступившими в силу в Южной Корее. Для экспортных рынков Atos использовал более крупный 1,0-литровый четырехцилиндровый двигатель Epsilon.
Производство на заводе в Ульсане (Южная Корея) началось в сентябре 1997 года. Европейская версия была представлена на Международном автосалоне в Германии во Франкфурте в том же месяце, а продажи начались в марте 1998 года. [11]
Hyundai для Atos создала специальную базовую платформу, очень простую в механическом и экономическом плане для производства, поскольку автомобиль должен был продаваться на развивающихся рынках и, следовательно, иметь низкий ценовой список: была принята схема переднего привода с передней подвеской MacPherson и торсионной балкой сзади, передними дисковыми тормозами и задними барабанными тормозами. Дизайн Atos характеризуется передней частью с круглыми фарами и бамперами из необработанного пластика, задние фонари находятся в вертикальном положении около заднего окна, а задняя дверь очень большая для облегчения доступа к багажному отделению.
Atos был одним из первых компактных городских автомобилей ( A-сегмент ), продаваемых в Европе с пятидверным кузовом. Багажник имеет объем 263 литра, который увеличивается до 1064, если разложить задний диван. Приборная панель имела простую конструкцию с большой полкой на приборной панели перед пассажирской стороной и двумя центральными дефлекторами с подъемным климат-контролем. Устройства безопасности (подушки безопасности водителя и переднего пассажира и ABS) были платными или стандартными только на топовых моделях. [12]
В Индии Atos Prime был адаптирован к местным вкусам и запущен под названием Hyundai Santro, производство началось в октябре 1998 года. Кузов был полностью переделан: крыша была опущена на 4,5 сантиметра, а задняя часть получила новые фары, заднюю дверь и бамперы (которые были доступны в цвете кузова). Носовая часть осталась такой же, как у предыдущего Atos, но решетка радиатора была изменена и стала доступна с хромированным покрытием. Интерьер остался прежним. В то время Hyundai приобрела контрольный пакет акций корейского производителя Kia и реализовала программу ревитализации, которая включала совместное использование двигателей и платформ. Автомобиль был представлен на автосалоне в Пусане 17 мая 1999 года как Kia Visto, который будет продаваться в Европе через сеть продаж Kia, наряду со старым Atos, который останется в производстве и будет продаваться дилерами Hyundai. Однако европейские дилеры Hyundai выступили против решения о распространении Visto, поскольку этот автомобиль создал бы конкуренцию Atos; Таким образом, в конце 1999 года Hyundai переименовал автомобиль в Atos Prime [13] и позиционировал его как более оснащенную модель, дополняющую Atos, который оставался в производстве, обновленный новыми фарами, бамперами и материалами интерьера.
В Южной Корее и Индонезии Atos Prime продавался как Kia Visto, как и планировалось изначально, в то время как Atos оставался в производстве и продавался дилерами Hyundai.
По сравнению с оригинальным Atos, Prime имел менее просторный салон, но лучшую аэродинамику за счет более низкой крыши. Багажник был меньше, его вместимость сократилась до 219 литров, а при откинутых задних сиденьях — до 889 литров. Остался 1,0-литровый бензиновый двигатель.
В декабре 1999 года в Европе был представлен Atos Prime, а в том же месяце Atos претерпел небольшие изменения.
В сентябре 2001 года был проведен еще один фейслифтинг Atos и Atos Prime, с новыми фарами и бампером, а также новыми задними фонарями для Atos Prime. Также была представлена новая внутренняя обивка. [14]
Представленная в сентябре 2003 года, новая версия имела совершенно новый нос и хвост, с новыми фарами, капотом и бампером в более угловатом стиле. Новый люк и задние фонари завершали заднюю часть. Только двери, боковые панели и интерьер старого Atos Prime были сохранены. [15] Он также известен как Santro Xing в Индии.
Новый двигатель заменил старый четырехцилиндровый Epsilon 1.0 (и 0.8 Epsilon, продаваемый только в Азии). Новый четырехцилиндровый 12-клапанный двигатель Epsilon 1.1 выдавал 59 л. с. (44 кВт; 60 л. с.), на 5 л. с. больше, чем предыдущий 1.0. Коробка передач осталась пятиступенчатой механической, с четырехступенчатой автоматической опцией.
В 2005 году был проведен небольшой фейслифтинг, который представил новую переднюю панель и дизайн колес. Кроме того, двигатель в Европе был обновлен до стандарта Euro 4, а мощность выросла до 63 лошадиных сил. [16]
Atos Prime продается как:
Оригинальный Atos продавался под брендом Hyundai, но на некоторых рынках, включая Великобританию, переименовывался в Atoz (или «AtoZ»). Hyundai Santro — это переименованная версия городского автомобиля Hyundai Atos, продаваемая на некоторых азиатских рынках.
Kia Visto — это переименованный Hyundai Atos Prime.
Hyundai вышла на индийский рынок в 1997 году с Atos, продаваемым под названием Santro . Hyundai получила название Santro для индийского рынка от Сен-Тропе , французского города, известного своей модой , поскольку компания хотела позиционировать его как «модный» автомобиль. [17] Производимый на заводе Hyundai в Ченнаи , его основным конкурентом в то время был популярный Maruti Suzuki Zen. Отличительный стиль первого поколения получил неоднозначные отзывы, но автомобиль имел успех в первую очередь из-за функции гидроусилителя руля и цены.
В последующие годы индийская версия претерпела ряд усовершенствований в стиле и технологиях, чтобы соответствовать предпочтениям потребителей. В 2003 году первое поколение (Zip) было заменено вторым поколением Atos Prime, продаваемым в Индии как Santro Xing , которое пользовалось большим успехом продаж. Автомобиль также экспортировался из Индии в больших объемах в регион Азии и Океании.
В последние несколько лет Santro стал популярным вариантом такси с кузовом хэтчбек, и автомобиль все еще продавался в количестве около 30 000 единиц в год, когда Hyundai приняла решение прекратить его производство. [18]
Hyundai Santro впервые был выпущен в Индии в 1998 году. Он выпускался в трех вариантах:
Santro был запущен в Пакистане в 2000 году. Его выпуск был прекращен в 2013 году.
В Индонезии Hyundai Atoz и Kia Visto были запущены в 2000 году с 1,0-литровым двигателем G4HC и изначально продавались как полностью собранные единицы из Южной Кореи (Atoz) и Индии (Visto). В 2001 году Hyundai начала производство Atoz как полностью разобранных единиц , которые собирались Hyundai Mobil Indonesia в Бекаси , Западная Ява , в то время как Visto продолжал импортироваться из Индии. Atoz и Visto получили обновление в 2002 году с кристаллическими многоотражательными фарами и задними фонарями. Atoz получил переработанную переднюю сетчатую решетку. В 2004 году Visto был заменен на Picanto. В июне 2005 года Atoz получил фейслифтинг с новой передней частью Atos Prime, сохранив оригинальную заднюю часть Atos, а двигатель был заменен на 1,1-литровый двигатель G4HG с многоточечным впрыском топлива (тот же двигатель, что и у Picanto). Производство Atoz было прекращено в 2008 году, а в марте 2009 года на смену ему пришла модель i10.
Atoz был доступен в двух комплектациях: базовая GLX и более продвинутая GLS, в то время как Visto был доступен в комплектации Que, а позже, в 2002 году, был заменен на комплектацию zipDrive.
В Малайзии Hyundai Atos собирается локально компанией Inokom под значком Inokom Atos . Позже в 2006 году был представлен Inokom Atos Prima , который имеет новую переднюю часть Atos Prime, но при этом сохраняет оригинальную заднюю часть Atos.
Данные указаны для модели 2000-2003 гг., 5 дверей, 1.0i с отделкой GSi, продававшейся в Великобритании (как Amica), со стандартными опциями.
Hyundai представила на Франкфуртском автосалоне 1997 года электромобиль на базе Atos — Atos EV. Atos EV весит 1173 кг (2585 фунтов), включая аккумуляторную батарею, в которой размещены 24 никель-металл-гидридные (Ni-MH) батареи. Бортовое зарядное устройство мощностью 6,6 кВт может полностью зарядить Ni-MH батареи за семь часов. Atos EV может проехать более 193 км (120 миль) в городском режиме с частыми остановками и может развивать максимальную скорость 129 км/ч (80 миль/ч). [19]
Медиа, связанные с Hyundai Atos на Wikimedia Commons
.jpg/1280px-Hyundai_Amica_GSi_(facelift).jpg)
_(front),_Serdang.jpg/1280px-Inokom_Atos_Prima_(first_generation)_(front),_Serdang.jpg)
_(rear),_Serdang.jpg/1280px-Inokom_Atos_Prima_(first_generation)_(rear),_Serdang.jpg)