Audi R8 (Type 4S) — второе поколение спортивного автомобиля R8 , выпускаемого немецким автопроизводителем Audi. Type 4S основан на Lamborghini Huracán и имеет ту же платформу и двигатель. Type 4S был представлен на Женевском автосалоне 2015 года , а его производство началось в конце 2015 года.
Разработка Type 4S началась в 2013 году, а прототипы начали испытываться в начале 2014 года. Type 4S основан на платформе Modular Sports System, общей с Lamborghini Huracán . Двигатель V10, используемый в Huracàn, был настроен для базовой модели, в то время как выходная мощность двигателя осталась такой же, как у Huracàn для модели V10 plus. Ходили слухи о двигателе V8 для R8, но они оказались неверными, поскольку компания заявила, что двигатель V8 будет снят с производства в основном из-за норм выбросов. Type 4S был представлен на Женевском автосалоне 2015 года . Полностью электрическая версия под названием e-Tron, которая находилась в стадии разработки в период производства Type 42, также была представлена на том же мероприятии и теперь была основана на Type 4S. [4] [5]
Новый R8 имеет два варианта производства: базовую модель 5.2 FSI с двигателем V10 мощностью 540 л. с. (397 кВт; 533 л. с.) и более мощную V10 Plus с двигателем мощностью 610 л. с. (449 кВт; 602 л. с.). Кузов стал легче и жестче благодаря замене нескольких крупных алюминиевых деталей в оболочке на углеродное волокно. По сравнению с первым поколением в шасси встроена дополнительная электроника для улучшения управляемости. Также стал доступен «виртуальный кокпит», впервые представленный в TT . Система полного привода и 7-ступенчатая коробка передач S-Tronic являются стандартными, механическая коробка передач недоступна. Система полного привода Quattro, используемая в R8, слегка смещена назад с переменной подачей мощности на колеса. Передний дифференциал с водяным охлаждением и пассивный задний дифференциал повышенного трения вместе с электромеханическим усилителем рулевого управления способствуют маневренному управлению автомобилем. Изменяемая магнитная подвеска доступна в качестве опции, но предназначена только для европейских рынков.
Дизайн отражает текущий язык дизайна Audi, реализованный во всех моделях. Отличительные «боковые лезвия», присутствующие за дверями на Type 42, теперь разделены на два и теперь присутствуют на задних боковых окнах и под линией пояса. Боковые лезвия могут быть опционально окрашены в цвет кузова. Фирменные светодиодные фары Audi были стандартными для автомобиля, а недавно разработанные лазерные фары доступны в качестве опции только в Европе.
R8 доступен с 19-дюймовыми колесами в стандартной комплектации, а 20-дюймовые колеса доступны в качестве опции. Углеродно-керамические тормоза также являются дополнительным оборудованием. [4]
В июле 2020 года Audi объявила, что прекратит выпуск модели 5.2 FSI в Соединенных Штатах. Была представлена специальная модель под названием Limited Edition, выпуск которой ограничен 25 купе и 5 спайдерами. Ограниченная серия доступна в трех специальных цветах, а именно Mugello Blue с интерьером Pastel silver, Avus Silver с черным интерьером с серебряной строчкой и Sonoma Green с черным интерьером и красной строчкой. Все автомобили имеют обшивку потолка из алькантары с ромбовидной строчкой, а также специальные 20-дюймовые фрезерованные серебристые диски. [6] [7]
Представленный на Нью-Йоркском международном автосалоне 2016 года , R8 Spyder является кабриолетом нового R8. Первоначально он был доступен только со стандартным двигателем V10 мощностью 540 л. с. (397 кВт; 533 л. с.), хотя в середине 2017 года к модельному ряду был добавлен V10 Plus Spyder с двигателем мощностью 610 л. с. (449 кВт; 602 л. с.). Модернизированный мягкий верх Spyder может работать на скорости до 50 км/ч (31 миля/ч).
Представленный на Международном автосалоне в Германии в 2017 году , R8 RWS (Rear Wheel Series) — это заднеприводный вариант Audi R8, выпущенный ограниченным тиражом в 999 единиц. Он использует тот же двигатель V10 мощностью 540 л. с. (533 л. с.; 397 кВт), что и стандартный R8 V10. Из-за удаления системы полного привода вес снижен на 50 кг (110 фунтов) до 1590 кг (3505 фунтов) для купе. Для Spyder вес снижен на 40 кг (88 фунтов) до 1680 кг (3704 фунта). Распределение веса составляет 40,6:59,4 для купе и 40,4:59,6 для Spyder. Визуально R8 RWS обозначается матово-черной решеткой радиатора, матово-черными передними и задними воздухозаборниками и глянцево-черным верхним боковым лезвием. Красная виниловая отделочная полоса, которая тянется от передней левой части до правой задней части, является опциональной. Значок quattro на панели приборов для пассажиров заменен значком RWS. Спортивные сиденья являются стандартными, как и черные 19-дюймовые диски, обутые в шины 35-й серии. [8]
R8 получил промежуточный фейслифтинг в октябре 2018 года. Базовый V10 был переименован в V10 quattro, а V10 plus был переименован в V10 performance quattro. Мощность двигателя увеличилась на 30 л. с. (22 кВт; 30 л. с.) для базового V10 quattro до 570 л. с. (562 л. с.; 419 кВт), а мощность V10 performance quattro увеличилась на 10 л. с. (7 кВт; 10 л. с.), теперь до 620 л. с. (612 л. с.; 456 кВт). Другие механические изменения включают в себя сажевый фильтр для бензина на всех моделях, выбор шин Michelin Pilot Sport Cup 2, более крупные карбон-керамические тормоза и новую систему рулевой рейки для более прямого отклика. Также опционально доступна дуга безопасности из углеродного волокна, которая снижает вес на 2 кг.
Внешние изменения включали более угловатый и агрессивный стиль. Новый передний бампер автомобиля имеет квадратный дизайн и крылышки с обеих сторон для улучшения передней прижимной силы. Решетка была увеличена и теперь растянута между фарами. Над решеткой между фарами расположены три небольших горизонтальных воздухозаборника для улучшения воздушного потока, отсылая к знаменитому Audi Quattro . Боковые юбки, отделанные открытым углеродным волокном, теперь обрамляют бока автомобиля, а сзади под задними фонарями теперь находится одна широкая решетка, соединенная с агрессивным диффузором и двумя круглыми двойными выхлопными трубами в открытых и скульптурных вырезах.
Интерьер был перенесен из предыдущей модели с новыми вариантами отделки.
Показатели производительности включают время разгона 0–97 км/ч (0–60 миль/ч) за 3,5 секунды для базовой модели и 3,1 секунды для модели V10 Performance quattro. Максимальная скорость для V10 Performance quattro составляет 330 км/ч (205 миль/ч). Модель с фейслифтингом поступила в продажу в Европе в начале 2019 года. [9] [10]
Audi объявила 19 ноября 2019 года, что модели R8 V10 RWD станут постоянными в ее линейке. Обе модели R8 Spyder и Coupe будут оснащены тем же двигателем V10 FSI мощностью 540 л. с. (533 л. с.; 397 кВт) и крутящим моментом 540 Н·м (398 фунт-фут), который используется в моделях RWS ограниченной серии. По сравнению с моделями RWS, V10 RWD отличается более агрессивным снижением веса. Coupe теперь на 65 кг (143 фунта) легче своего аналога quattro — 1595 кг (3516 фунтов). Spyder теперь на 55 кг (121 фунт) легче quattro Spyder — 1695 кг (3737 фунтов). Однако они на 5 кг (11 фунтов) и 15 кг (33 фунта) тяжелее версий RWS Coupe и Spyder соответственно. Обе модели имеют распределение веса 40:60, аналогичное RWS. Несмотря на то, что это серийная модель, некоторое дополнительное оборудование и функции доступны только для моделей V10 quattro. V10 RWD визуально похож на своих собратьев quattro. Значок quattro на приборной панели заменен на значок RWD. [11]
7 октября 2021 года Audi представила улучшенную версию V10 RWS, названную V10 performance RWD. Новая модель оснащена слегка измененным двигателем от модели V10 quattro с той же мощностью 570 л. с. (562 л. с.; 419 кВт), но с крутящим моментом на 10 Н·м (7 фунт-фут) меньше при 550 Н·м (406 фунт-фут). В дополнение к увеличению мощности, для модели RWD доступны дополнительные возможности производительности и управляемости от моделей quattro. К ним относятся динамическое рулевое управление, стабилизаторы из углеродного волокна и керамические дисковые тормоза. Модель V10 performance RWD заменит менее мощную V10 RWD как единственное заднеприводное предложение Audi R8. Базовый V10 quattro также заменяется этой моделью. [12]
Анонсированная в октябре 2022 года модель R8 GT представляет собой специальную версию, выпущенную ограниченным тиражом всего в 333 экземпляра. Она была облегчена и получила улучшенные характеристики для лучшей управляемости и производительности. [13]
Серийная версия Audi R8 e-tron была представлена на Женевском автосалоне 2015 года . [14] Ограниченный выпуск электроспортивного автомобиля был доступен только в Европе. Менее 100 единиц были проданы к концу производственного цикла. [15]
R8 e-tron был оснащен двумя электродвигателями, установленными на задних колесах, с выходной мощностью 462 л. с. (340 кВт; 456 л. с.) и крутящим моментом 919 Н·м (678 фунт-фут). [16] Аккумуляторная батарея состояла из литий-ионной батареи T-образной формы с жидкостным охлаждением емкостью 92 кВт·ч. E-tron мог разгоняться от 0 до 97 км/ч (0–60 миль/ч) за 3,9 секунды и мог достигать максимальной скорости 249 км/ч (155 миль/ч). Электрический запас хода e-tron составлял 450 км (280 миль), как и обещала Audi. Снаряженная масса автомобиля составляла 1780 кг (3924 фунта). [17] [18]
Audi R8 Star of Lucis — это уникальная специальная версия реплики автомобиля, использованного в фэнтезийном фильме Kingsglaive: Final Fantasy XV . Во вселенной Final Fantasy XV автомобиль был разработан в сотрудничестве между Audi и Королевским художественным обществом Люциса в качестве подарка на совершеннолетие для Ноктиса Люциса Кэлума, принца вымышленного Королевства Люцис. В 2016 году Audi запустила лотерею на возможность купить автомобиль, однако автомобиль также был выставлен и продан на аукционе на Токийском автосалоне 2019 года . Автомобиль имеет специальный задний спойлер, колеса и различные кузовные панели, украшенные символами, связанными с Королевством Люцис. [19]
Представленный на Женевском автосалоне 2019 года , R8 Decennium (лат. «Десятилетие») — это специальная модель выпуска, посвященная десятилетию модели V10 спортивного автомобиля R8. R8 Decennium основан на R8 V10 performance quattro. Среди заметных изменений — 20-дюймовые легкосплавные диски и крышка двигателя с отделкой Bronze, аэродинамические элементы с отделкой gloss black, специально разработанный матовый цвет кузова Daytona Grey, черная обивка салона Alcantara/кожа с отделкой из углеродного волокна и ромбовидной строчкой, а также шильдик Decennium. R8 Decennium ограничен 222 единицами по всему миру (50 из которых будут импортированы в Соединенные Штаты [20] ) и будет предлагаться только в кузове купе. [21] [22]
В ознаменование завершения стандартной модели R8 V10 quattro в июле 2020 года была анонсирована модель R8 V10 quattro limited edition для рынка США. Модель ограничена 30 единицами с такими деталями отделки, как 20-дюймовые фрезерованные диски серебристого цвета, карбоновая нижняя отделка экстерьера и алюминиевые оптические корпуса зеркал. Она также оснащена функциями, ранее зарезервированными для модели Performance, такими как карбоновый передний стабилизатор поперечной устойчивости, магнитная подвеска, рулевое управление с переменным передаточным отношением и спортивная выхлопная система. Coupe предлагается в цвете Mugello Blue с интерьером Pastel Silver, Avus Silver с интерьером Black с красной строчкой или Sonoma Green с интерьером Black с серой строчкой, а Spyder предлагается в цвете Mugello Blue с интерьером Pastel Silver. [23] [24]
В декабре 2020 года было объявлено, что R8 Panther Edition представит линейку моделей RWD на рынке США. [25] Ограниченная 30 единицами купе в качестве первой модели RWD, R8 Panther Edition отличается окраской с эффектом кристаллов Panther Black, 20-дюймовыми матовыми черными и красными колесами, эксклюзивным черным и красным салоном Audi и внешними акцентами из углеродного волокна. [26] [27]
Audi R8 LMS — гоночная версия R8. Несмотря на то, что внешне она идентична обычной R8, LMS имеет очень мало общего со своим дорожным аналогом с точки зрения характеристик и механики. Новый гоночный двигатель V10 развивает пиковую мощность 430 кВт (577 л. с.; 585 л. с.). Удаление стандартной системы полного привода и интеллектуальное сочетание материалов, таких как алюминий в Audi Space Frame (ASF), структурный компонент CFRP и стальной каркас безопасности, делают шасси примерно на 30 кг (66 фунтов) легче, теперь оно весит 252 кг (556 фунтов). В то же время жесткость на кручение напряженной рамы увеличилась на 39 процентов. Эти меры по снижению веса приводят к весу всего 1225 кг (2701 фунт). Помимо этого, автомобиль оснащен множеством функций безопасности, таких как модифицированная пространственная рама спереди и элемент защиты от ударов из углеродного волокна сзади, защищающий водителя в случае столкновения, специальное гоночное сиденье PS1 от Audi R18 e-Tron Quattro, которое, как известно, установило стандарты безопасности для автомобилей LMP1, используется для дополнительной безопасности и напрямую соединено с шасси для повышения жесткости. Быстро регулируемая система ножного рычага и регулируемая по высоте и длине рулевая колонка безопасности обеспечивают универсальную регулировку для разных водителей. Спасательное отверстие в крыше, используемое в гоночных автомобилях DTM, реализовано в R8 LMS GT3, впервые для любого автомобиля GT3, после аварии оно позволяет поднять шлем водителя таким образом, чтобы избежать напряжения позвоночника.
_-_No.6_Team_LeMans_Audi_R8_LMS_in_2021_SUPER_GT.jpg/1280px-Osaka_Auto_Messe_2022_(87)_-_No.6_Team_LeMans_Audi_R8_LMS_in_2021_SUPER_GT.jpg)
Хотя сочетание материалов в R8 LMS стало более сложным, Audi удалось интегрировать производственный процесс для серийных и гоночных автомобилей еще теснее, чем раньше. На новом производственном предприятии в промышленном парке Bollinger Hofe в Хайльбронне Quattro GmbH производит оба варианта в комбинации. Хотя гоночный автомобиль, например, оснащен алюминиевыми литыми соединениями и стальным каркасом безопасности, гоночное шасси R8 LMS остается интегрированным в базовый производственный процесс вплоть до этапов сборки крыши и катодной окраски погружением (CDP), которая является формой грунтовки. После этих производственных этапов гоночные автомобили завершаются в Хайльбронне-Биберахе. Новая аэродинамическая концепция Audi R8 LMS впервые включает в себя полностью облицованное днище и концептуально интегрированный задний диффузор. В результате размеры заднего крыла могут быть уменьшены без соответствующего увеличения аэродинамического сопротивления. Колесные арки, которые открыты назад за счет большего поперечного сечения, способствуют улучшению воздушного потока. Скорость воздушного потока и площадь охлаждения радиатора спереди увеличились на десять процентов, чтобы справиться с максимальной температурой наружного воздуха. Чтобы улучшить способность гонщиков концентрироваться на своих задачах, была улучшена циркуляция свежего воздуха в кабине. На скорости 200 км/ч (124 мили в час) скорость воздушного потока составляет 250 литров в секунду. Audi добилась этих улучшений, несмотря на значительно более высокие ограничения, налагаемые на аэродинамический дизайн регламентом 2016 года. [33]
Audi R8 LMS Evo был представлен в 2018 году перед сезоном 2019 года. Автомобиль получил новый кузов, включая новый передний сплиттер для улучшения прижимной силы и улучшенную коробку передач. Автомобиль был доступен для покупки клиентами как новый или как комплект evo для уже существующих моделей Audi R8 LMS. [34]
В 2021 году Audi Sport представила Audi R8 LMS Evo II, в котором были улучшены аэродинамика, характеристики двигателя, кондиционер, подвеска и контроль тяги. Автомобиль можно купить как новый или как комплект для модернизации для предыдущего поколения Audi R8 LMS. [34]
Audi Sport представила версию R8 для гонок класса GT4 на Нью-Йоркском международном автосалоне 2017 года, состоявшемся в апреле. 5,2-литровый двигатель V10 GT4 рассчитан на максимальную выходную мощность 496 л. с. (365 кВт; 489 л. с.) и крутящий момент 550 Н·м (406 фунт-фут). Как и LMS GT3, GT4 также использует заднеприводную компоновку. Показатели производительности включают время разгона 0–97 км/ч (0–60 миль/ч) за 3 секунды и максимальную скорость 250 км/ч (155 миль/ч) в зависимости от условий гонки. Сухой вес автомобиля составляет 1460 кг (3219 фунтов). GT4 имеет право участвовать в 13 всемирных гоночных сериях и разработан как гоночная модель начального уровня для гонщиков-любителей. [35] [36] [37]
Audi R8 LMS GT2 был представлен Audi на фестивале скорости в Гудвуде в 2019 году. Автомобиль оснащен высокопроизводительным двигателем мощностью 640 л. с., что делает его самым мощным автомобилем в истории клиентских гонок Audi. [38] Автомобиль имеет право участвовать в любых сериях, включающих класс SRO GT2 . Автомобиль добился большого успеха, включая общую победу на гонке 24 часа Зольдера 2022 года. [39] В 2023 году немецкая гоночная команда и тюнер Abt Sportsline создали дорожную версию R8 LMS GT2 под названием XGT. [40]
Audi R8 использовался в качестве автомобиля безопасности в гонках Deutsche Tourenwagen Masters и British Superbike Championship, а также в чемпионате мира по гонкам на выносливость FIA и гонке 24 часа Ле-Мана .
Audi R8 LMS выиграл гонку «12 часов Батерста» 2018 года .
Type 4S получил в целом положительные отзывы от автомобильной прессы. Австралийское автомобильное издание Car Advice похвалило его повседневное использование вместе с современным дизайном и технологиями, но раскритиковало отсутствие механической коробки передач и доступную модель V8. [41] Британский журнал Autocar протестировал стандартное купе V10 FSI и похвалил его атмосферный двигатель и маневренность. Однако издание больше отдало предпочтение высокопроизводительному варианту Plus, заявив, что разница в стоимости между Plus и стандартной моделью с опциями была просто слишком незначительной. Издание вынесло вердикт: «Audi отправляет свой флагман со средним расположением двигателя на поиски скальпов суперкара и в значительной степени преуспевает — даже если конкуренты, такие как Porsche 911 Turbo, обеспечивают более широкие возможности вождения». [42] Американский автомобильный журнал Car & Driver протестировал V10 plus и похвалил агрессивный язык дизайна с менее радикальными «боковинами» наряду с быстрым ускорением и шумом двигателя, но раскритиковал отсутствие некоторых функций на автомобилях для рынка США, таких как магнитореологические амортизаторы и лазерные фары. [43]
{{cite web}}: CS1 maint: архивная копия как заголовок ( ссылка )