Audi RS 4 — это высокопроизводительный вариант линейки Audi A4 , производимый Audi Sport GmbH для AUDI AG, подразделения Volkswagen Group . Он находится над Audi S4 как самый быстрый и спортивный автомобиль, основанный на автомобильной платформе «B» A4 . RS 4 был вновь представлен в 2012 году на базе A4 Avant, а не седана, как это было в оригинальной модели.
Первоначальная версия B5 производилась только как Avant, название Audi для универсала/универсала. Вторая версия, B7, изначально была выпущена как четырехдверный пятиместный седан/седан, а немного позже появился Avant. Впоследствии была добавлена двухдверная четырехместная версия кабриолета.
Инициалы «RS» взяты из немецкого RennSport , что буквально переводится как «гоночный спорт», и представляет собой высший уровень отделки салона марки Audi, расположенный над спецификацией модели «S» в стандартной линейке моделей Audi. Как и другие автомобили Audi RS , RS 4 является пионером некоторых новейших передовых технологий Audi. Он доступен только с системой постоянного полного привода Quattro на основе «торговой марки» Audi Torsen .
Его основными конкурентами на рынке являются BMW M3 , Mercedes-Benz C63 , Lexus IS-F (ранее) и Cadillac ATS-V (теперь Cadillac CT4-V Blackwing ). [1]
.jpg/1280px-2001_Audi_RS4_Avant_(13825030954).jpg)
Оригинальный B5 Audi RS 4 Avant quattro ( Typ 8D ) [3] был представлен Audi в конце 1999 года, для основного производства и продажи с 2000 года как преемник Audi RS2 Avant , разработанного совместным предприятием Porsche / Quattro GmbH . Как и его предшественник, RS 4 был доступен только в версии Avant и был построен на существующей платформе, в данном случае на платформе Volkswagen Group B5 , используемой совместно с A4 и S4. Розничная цена составила около 103 584 немецких марок . RS 4 был доступен для продажи в большей части Европы, некоторых частях Азии и в некоторых странах Латинской Америки.
В период с 1999 по 2001 год Audi произвела 6030 единиц .
Несмотря на то, что это связано с B5 S4, многие внешние панели кузова были изменены: расширились передние и задние колесные арки, чтобы обеспечить более широкую колею на RS 4. С уникальными передним и задним бамперами и боковыми порогами, а также задним спойлером от В S4 Avant аэродинамические модификации позволили добиться коэффициента лобового сопротивления C d 0,34. Хотя B5 S4 выпускался в кузове седан, B5 RS 4 был доступен только в версии Avant.
Объем багажного отделения, измеренный в соответствии с отраслевым стандартом метода VDA, составил 390 литров (13,8 куб. футов) при задних сиденьях в вертикальном положении и 1250 литров (44,1 куб. футов) при сложенных сиденьях.
Двигатель был разработан на основе 2,7-литрового битурбированного двигателя V6 с углом поворота 90°, используемого в B5 S4. Его объем составлял 2671 кубический сантиметр (163,0 куб. дюйма) и имел пять клапанов на цилиндр. Двигатель был разработан и изготовлен в Великобритании компанией Cosworth Technology . Он отличался головками цилиндров из алюминиевого сплава ALSi7Mg, отлитыми на заводе Cosworth, с увеличенными впускными и меньшими выпускными отверстиями, двумя параллельными турбокомпрессорами BorgWarner серии K04, двумя большими боковыми промежуточными охладителями, выпуклыми головками поршней, более прочными шатунами, увеличенным впускным воздуховодом, увеличенным выхлопная система и перекалиброванная система управления двигателем. Модификации увеличили мощность двигателя со 195 кВт (265 л.с., 261 л.с.) и 400 Нм (295 фунт-сила-фут) крутящего момента до 280 кВт (381 л.с., 375 л.с.) при 7000 об/мин и 440 Нм (325 фунт-сила). ⋅ft) при 6000 об/мин. Двигатель управлялся электронным блоком управления двигателем Bosch Motronic [4] ME 7.1 с электронным приводом Bosch «E-Gas» [5] с помощью тросового дросселя. Он имел многоточечный последовательный впрыск топлива, датчик массового расхода воздуха и шесть индивидуальных катушек зажигания. Моторное масло охлаждалось маслом в воде и маслом в воздушных охладителях.
Шестиступенчатая механическая коробка передач (префикс кода детали: 01E, идентификационный код: FDP) (передаточные числа: 1-я: 3,500, 2-я: 1,889, 3-я: 1,320, 4-я: 1,034, 5-я: 0,806, 6-я: 0,684), охлаждаемая Канал NACA в поддоне двигателя и система Audi Quattro на базе Torsen, использующая межосевой дифференциал Torsen T-1 с «автоматическим смещением крутящего момента» и смещением по умолчанию 50:50, были стандартными. Передаточное число главной передачи составляло 4,111.
Снаряженная масса RS 4 составляет 1620 кг (3571 фунт). Он может ускоряться от 0 до 100 км/ч (62,1 миль в час) за 4,9 секунды, от 0 до 160 км/ч (99,4 миль в час) за 11,3 секунды и от 0 до 200 км/ч (124,3 миль в час) за 17,0 секунды. Максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 250 км/ч (155 миль в час). [6]
Тормоза также были разработаны совместно Audi Quattro GmbH, а не Porsche, как в случае с его предшественником RS2. Спереди это были радиально вентилируемые и плавающие чугунные диски диаметром 360 мм (14,2 дюйма) и толщиной 32 мм (1,26 дюйма) с двухпоршневыми плавающими суппортами, а сзади - 312 мм (12,3 дюйма) на 22 мм ( 0,87 дюйма) диски с однопоршневым плавающим суппортом. RS 4 потребовалось менее 50 метров (160 футов), чтобы полностью остановиться на скорости 110 км/ч (68 миль в час).
Стандартными колесами были 18-дюймовые легкосплавные диски (8½×18 дюймов с 9 спицами) с высокопроизводительными шинами 255/35 ZR18. Также были доступны дополнительные «зимние» легкосплавные диски размером 18 дюймов (7½J×18 дюймов) с Шины 225/40 R18 92V .
На платформе Audi «B6», которая служила основой для Audi A4 в период с 2001 по 2005 год, не было RS 4. Однако второй Audi RS 4 quattro [8] ( Typ 8E ) был построен на базе Audi «B7». платформа производства компании quattro GmbH [8] в Неккарзульме , Германия. Он был представлен в феврале 2005 года на праздновании Audi quattro Night в штаб-квартире компании в Ингольштадте , Германия. [9]
RS 4 стал доступен европейским покупателям в середине 2006 года. Он был представлен на Североамериканском международном автосалоне 2006 года в январе и прибыл в Северную Америку в июне 2006 года. Производственный цикл B7 RS 4 составлял с 2006 по 2008 год включительно, хотя в США продавались только модели 2007 и 2008 года. Было построено около 10 000 B7 RS 4, из которых около 2 000 находятся в США. [ нужна цитата ]
Кабриолет B7 RS 4 продавался в Европе с конца 2006 по 2008 год. Он также был доступен в США в ограниченном количестве в год и продавался с наценкой на 2000 долларов сверх списка.
Заводские номера Audi показывают, что седан B7 RS 4 может ускоряться от 0 до 100 км/ч (от 0 до 62 миль в час) за 4,8 секунды, [7] [8] и достигать скорости от 0 до 200 км/ч (от 0 до 124 миль в час). за 16,6 секунды. [7] [8] Большинство европейских журналов зафиксировали результаты, соответствующие результатам сравнения «совершенных седанов» в ноябре 2009 года в журнале Road & Track , в котором зафиксировано время разгона от 0 до 60 миль в час (97 км/ч) за 4,5 секунды. [10] Для Avant разгон от 0 до 100 км/ч (от 0 до 62 миль в час) достигается за 4,9 секунды. Максимальная скорость для всех вариантов «официально» ограничена электроникой на отметке 250 км/ч (155,3 миль в час). [7] [8]
.jpg/1280px-2006_Audi_RS4_Avant_-_Flickr_-_The_Car_Spy_(13).jpg)
B7 RS 4 практически полностью отличается от предыдущих автомобилей Audi «RS», поскольку изначально он был доступен как четырехдверный пятиместный седан/седан; [7] с пятидверным пятиместным Avant и двухдверным четырехместным кабриолетом, которые появятся позже. Только Audi RS 6 раньше шел по такому же маршруту (седан и Avant), в отличие от предыдущих RS 4 и RS2, которые были доступны исключительно как Avant.
В цельном корпусе [7] B7 RS 4 , изготовленном из полностью оцинкованной стали [7] , для изготовления передних крыльев (крыльев) и капота (капота) используется алюминий. [8] Версия седан имеет коэффициент аэродинамического сопротивления (C d ) 0,31, [7] при площади лобовой части 2,17 м 2 . [7]
B7 RS 4 визуально отличается от стандартного B7 S4 еще более широкими передними и задними колесными арками (крыльями), [8] для обеспечения более широкой колеи. По сравнению с B7 A4 он также включает в себя два больших передних боковых воздухозаборника [8] (для двух дополнительных боковых радиаторов охлаждающей жидкости). B7 RS 4 также включает в себя дополнительные адаптивные фары, которые поворачиваются в поворотах вместе с движениями рулевого колеса. Акустическая система парковки с передними и задними датчиками также входит в стандартную комплектацию. [8] Уникальная внутренняя отделка из углеродного волокна, [8] вместе с таймером круга в центральной информационной системе водителя, [8] алюминиевые накладки на педали и подставка для ног, [8] и логотипы RS 4 [8] завершают внешний вид.
В салоне объем багажного отделения, измеренный по «блочному методу» VDA, [7] составляет 460 литров (16,2 куб. футов) при задних сиденьях в вертикальном положении, [7] и от 720 до 833 литров (25,4-29,4 куб. футов). футов) со сложенными сиденьями [7] (в зависимости от комплектации). Для Avant доступно 442 литра (15,6 куб. футов) с вертикальными сиденьями (под выдвижной крышкой багажника) и 1354 литра (47,8 куб. футов) со сложенными задними сиденьями (загруженными до линии крыши). Снаряженная масса седана начинается с 1650 кг (3638 фунтов). [7]
Аудиосистема Bose с десятью динамиками мощностью 190 Вт и автоматической динамической компенсацией шума, радиоприемником Concert II и одним проигрывателем компакт-дисков входит в стандартную комплектацию. Дополнительные опции включают систему «Symphony II» [8] , которая включает в себя два радиотюнера, одноразъемный чейнджер на шесть компакт-дисков и кассетный проигрыватель, все они интегрированы в блок размером 2 DIN. Также был доступен DVD-ROM RNS-E «Audi Navigation System plus» [8] GPS.
Для достижения максимальной жесткости кузова с контролируемыми зонами деформации деформации в B7 RS 4 используется лазерная сварка основных швов высокопрочного стального каркаса кузова, что помогает повысить общую жесткость конструкции, особенно в «пассажирском отсеке», по сравнению с традиционной точечной сваркой . методы.
Двухступенчатые фронтальные подушки безопасности водителя и переднего пассажира входят в стандартную комплектацию [8] , как и система шторных подушек безопасности Audi «sideguard» для защиты головы. [8] Эта последняя система полностью закрывает все боковые окна, от передней стойки «A» до задних стоек «C-» или «D». [8] Гоночные ковшеобразные сиденья Recaro корпусного типа RS (не доступны на рынках Северной Америки) включают в себя электрически надуваемые верхнюю и нижнюю боковую поддержку, а также регулируемую поясничную опору. [8] В Северной Америке единственными доступными передними сиденьями являются более традиционные сиденья Recaro (идентичные сиденьям B6 и B7 S4), которые включают нижние боковые подушки безопасности. Нижние боковые подушки безопасности являются дополнительными для задних сидений Recaro, входящих в стандартную комплектацию. Передние и внешние задние ремни безопасности оснащены пиротехническими преднатяжителями.
Двигатель V8 объемом 4,2 л (4163 куб.см) 32v от B7 RS 4 основан на предыдущем цельносплавном двигателе V8 объемом 4,2 л (4163 куб.см) от B6 S4 и имеет много общих деталей, а также систему стратифицированного впрыска топлива с двигателем 4.2 FSI. Двигатель V8 в Q7 . Двигатель имеет новую конструкцию блока цилиндров и представляет собой сильно переработанный высокооборотный вариант (красная линия при 8000 об/мин; предел оборотов 8250 об/мин). [8]
Та же база двигателей использовалась в Audi R8 , когда компания Audi решила построить свой первый суперкар. Однако у среднемоторного R8 систему привода распределительного вала перенесли в переднюю часть блока.
Двигатель имеет усиленное дыхание картера, систему возврата топлива низкого давления и масляный поддон с перегородками для предотвращения кавитации моторного масла при высоких оборотах двигателя и прохождении поворотов с большой перегрузкой. Он имеет четыре клапана на цилиндр (вместо пяти в более раннем варианте) и два верхних распределительных вала на каждом ряду цилиндров (что делает его «четырехкулачковым»), которые приводятся в движение роликовыми цепями с регулируемыми фазами газораспределения [11] как для впускных, так и для выпускных клапанов. распределительные валы [7] вместе с впускным коллектором фиксированной длины из литого магниевого сплава с регулируемыми перекидными заслонками (для улучшения сгорания на низких оборотах двигателя). На неэтилированном бензине с октановым числом 98 (93 AKI ) он выдает 309 кВт (420 л.с., 414 л.с.) при 7800 об/мин, [7] что дает ему удельную выходную мощность 74,2 кВт (100,9 л.с., 99,5 л.с.) на литр. [8] Учитывая снаряженную массу 1680 кг (3704 фунта), это дает соотношение мощности к весу 0,184 кВт на кг. Выхлопные газы выходят через два стальных выпускных коллектора с патрубками вентилятора «4 в 2 в 1» и четыре высокопроизводительных каталитических нейтрализатора [7] в сдвоенные овальные выхлопные трубы с динамическими глушителями/клапанами глушителя. Двигатель управляется двумя электронными блоками управления двигателем Bosch DI-Motronic [12] (работающими как «главный» и «ведомый» из-за высоких оборотов двигателя). В системе зажигания используются восемь отдельных одноискровых катушек прямого зажигания. [7] Версия седан производит 322-329 граммов CO 2 на километр (г/км), [7] а Avant начинается с 324 г/км.
Единственная доступная трансмиссия — 6-ступенчатая механическая коробка передач Getrag [7] [8] . Передаточные числа: 1-я: 3,667, 2-я: 2,211, 3-я: 1,520, 4-я: 1,133, 5-я: 0,919, 6-я: 0,778. [7]
Audi B7 RS 4 была единственной Audi RS с атмосферным двигателем до тех пор, пока Audi RS 5 не была представлена на Женевском автосалоне 2010 года .
Еще одним акцентом B7 RS 4 было внедрение новейшей разработки системы постоянного полного привода Audi quattro . [7] [8] При этом использовался асимметричный/динамический [8] Torsen [7] [8] межосевой дифференциал «третьего поколения» с «автоматическим смещением крутящего момента», отличающийся «по умолчанию» распределением крутящего момента между передней и задней частью в соотношении 40:60 при нормальные условия. В Audi подчеркнули, что это приведет к более нейтральной реакции на поворотах и более динамичному вождению. Кроме того, использовался более агрессивный коэффициент смещения крутящего момента (TBR), установленный на уровне 4:1, в отличие от 2:1 (и более поздних вариантов 3:1 TBR) на стандартном A4. [13] Это означает, что одна сторона дифференциала может выдерживать до 80 % приложенного крутящего момента, тогда как другая сторона должна выдерживать только 20 % приложенного крутящего момента.
Дифференциалы передней и задней оси — обычные «открытого» типа, с передаточным числом главной передачи 4,111. [7]
Тяга усиливается с помощью «электронной блокировки дифференциала» (EDL), [7] [8] , которая контролирует скорость вращения левого и правого колес на отдельной оси и определяет, должно ли одно колесо вращаться быстрее другого (превышая допустимую скорость). заранее заданные параметры), что указывает на потерю тяги или «пробуксовку колеса» на одном колесе, EDS применяет тормоза к этому отдельному пробуксовывающему колесу [7] и, таким образом, приводит к передаче крутящего момента через открытый дифференциал на колесо другого Считается, что сторона имеет сцепление, а значит, и тягу.
_(cropped).jpg/1280px-Audi_RS4_-_Flickr_-_Alexandre_Pr%C3%A9vot_(4)_(cropped).jpg)
B7 RS 4 также оснащен механизмом Audi «Dynamic Ride Control» [8] «Спортивная подвеска» [8] . Демпферы/амортизаторы для Audi изготовлены компанией KW, а центральные бачки/клапаны - компанией KYB.
В подвеске RS 4 гидравлическая связь между диагонально противоположными передними и задними амортизаторами подвески (левый передний к правому заднему и наоборот) используется для противодействия качке и крену автомобиля. [8] Легкие многорычажные рычаги подвески из магниево-алюминиевого сплава (четыре рычага с виртуальной осью поворота спереди, [7] и трапециевидный рычаг с рычагами управления гусеницей разной длины сзади) [7] [8] размещают каждое колесо в контролируемая мода при минимизации неподрессоренных масс. Полые трубчатые стабилизаторы поперечной устойчивости входят в стандартную комплектацию спереди и сзади. [7] По сравнению со стандартными моделями [B7 A] дорожный просвет RS 4 на 30 мм (1,2 дюйма) ниже. [8] Опциональная спортивная подвеска Plus [8] опускает автомобиль еще на 10 мм (0,4 дюйма) и немного увеличивает жесткость амортизаторов.
Колея колес также была увеличена по сравнению со стандартными A4; передняя часть расширилась на 37 мм (1,5 дюйма) [8] до 1559 мм (61,4 дюйма) [7] , а задняя часть - на 47 мм (1,9 дюйма) [8] до 1569 мм (61,8 дюйма). [7]
Стандартные тормоза [7] [8] на RS 4 состоят из двух частей. Чугунные диски с поперечными отверстиями, радиальной вентиляцией и плавающими на ступицах из алюминиевого сплава. Конструкция дисков, состоящая из двух частей, уменьшает неподрессоренную массу, а также уменьшает передачу тепла, выделяемого тормозами, к подшипникам колес. Передние диски имеют диаметр 365 мм (14,4 дюйма) и толщину 34 мм (1,34 дюйма) с моноблочными восьмипоршневыми фиксированными суппортами Brembo.
Задние тормоза [8] представляют собой просверленные, вентилируемые и плавающие железные диски размером 324 мм (12,8 дюйма) на 22 мм (0,87 дюйма) с однопоршневыми плавающими суппортами и встроенным механическим механизмом ручного тормоза.
С 2007 модельного года была доступна более легкая и эффективная передняя тормозная система «Audi Ceramic» (и только с 19-дюймовыми колесами). Он состоял из перфорированных, радиально вентилируемых и плавающих карбоновых дисков SGL Carbon , армированных карбидом кремния , диаметром 380 мм (15,0 дюйма) и толщиной 38 мм (1,50 дюйма), а также серых моноблочных шестипоршневых фиксированных алюминиевых суппортов Brembo.
В Великобритании и Японии стандартными колесами являются 19-дюймовые легкосплавные диски ( 9Jx19" ET29 "7-рукавные двойные спицы" ) с шинами 255/35 ZR19 96Y XL . [8] Этот пакет 19-дюймовых колес и шин был опцией для Североамериканский [8] и некоторые европейские рынки.
Североамериканский страховой институт дорожной безопасности (IIHS) провел краш-тесты родного брата B7 RS 4, B7 A4, и наградил его «двойным лучшим выбором» за лобовые и боковые столкновения, опередив таких конкурентов, как BMW 3 серии , Mercedes -Benz Benz C-Class , однако на сессии SOT (тест с малым перекрытием) 2012 года A4 получил оценку «плохо», причем этот рейтинг применялся к 2016 году выпуска. ([1]) [14]
Audi RS 4 стал победителем конкурса Top Gear в номинации «Самый удивительный автомобиль года» в 2005 году. В 2007 году Audi RS 4 стал победителем в категории «Автомобиль с мировыми характеристиками» на международном конкурсе « Всемирный автомобиль года» (WCOTY). [15]
Audi RS 4 Avant quattro был представлен на Женевском автосалоне 2012 года и был основан на B8 A4 Avant. [17] RS 4 Avant использует платформу Volkswagen MLB и использует ту же трансмиссию, что и RS 5 Coupé .
По сравнению с родственным B8 S4, RS 4 имеет более крупные воздушные заслонки бампера и двойные выхлопные трубы по сравнению с двойными сдвоенными (четверными) выхлопными трубами S4. Более широкие арки позволяют использовать более широкую ось и колеса. Полностью переработанный передний бампер с сотовой решеткой по сравнению со стандартными A4 и S4, а также переработанный задний бампер с сотовой отделкой и небольшим диффузором.
Интерьер практически такой же, но рулевое колесо с плоской нижней частью полностью покрыто перфорированной кожей со значком RS на рулевом колесе и рычаге переключения передач. Внутренняя приборная панель и дверные обивки также в стандартной комплектации украшены вставками из углеродного волокна, хотя были варианты изменить их на алюминий или черный рояль.
Сиденья SuperSport, частично обтянутые кожей и алькантарой, были стандартными для B8 RS 4, но, как и в случае с B7, существовал вариант ковшеобразного сиденья с крылатой спинкой. Также был вариант заказать сиденья, полностью обтянутые кожей.
RS 4 оснащен 4,2-литровым двигателем FSI V8 мощностью 450 л.с. (450 л.с., 444 л.с.) и 430 Нм (317 фунт-сила-фут), что позволяет автомобилю разгоняться до 0–60 миль в час (0–97 км/ч). ) за 4,7 секунды. RS 4 Avant доступен с 7-ступенчатой коробкой передач S-Tronic с двойным сцеплением.
Новинкой для B8 являются «волнистые» вентилируемые и плавающие чугунные диски диаметром 365 мм (14,4 дюйма) и толщиной 34 мм (1,34 дюйма) с 6-поршневыми плавающими суппортами Brembo, а сзади — 330 мм (13,0 дюйма) от Диски диаметром 22 мм (0,87 дюйма) с однопоршневым плавающим суппортом.
Стандартные колеса были 19-дюймовыми с шинами 235/40 R19 Pirelli P-Zero. Опциональные 20-дюймовые роторные диски или легкосплавные диски с 10 спицами также были доступны с шинами 265/35 R20 Pirelli P-Zero.
Среди опций, доступных для B8 RS 4, — керамические тормоза, позволяющие автомобилю резко тормозить без потери торможения.
Был доступен спортивный пакет, который включал спортивную выхлопную систему, которую можно узнать по черным насадкам выхлопной системы на заднем бампере, и подвеску Dynamic Ride Control. В комплект Sports в стандартную комплектацию также входили 20-дюймовые колеса с роторным дизайном.
Всего было построено 7000 единиц Audi B8 RS 4. [ нужна цитата ]
В феврале 2014 года Audi объявила о своем 20-летнем юбилее оригинальному RS 2 Avant, выпустив ограниченную серию Nogaro Selection Limited Edition. Изменения были полностью косметическими: черная отделка и рейлинги на крыше, красные тормозные суппорты и детализированный интерьер из синей алькантары (сидения, дверные обшивки, синие карбоновые элементы и синяя строчка), а также окрашенный ограниченным тиражом кузов Nogaro Blue. В розницу она продавалась примерно на 10% дороже стандартной модели.
Было произведено около 200 экземпляров, из них около 39 автомобилей с правым рулем были зарегистрированы в Великобритании.
Новый RS 4 Avant был представлен на автосалоне во Франкфурте в 2017 году. Заметные изменения включают более угловатый внешний вид и колеса нового дизайна. Новый RS 4 Avant оснащен двигателем 2.9 TFSI V6 с двойным турбонаддувом мощностью 450 л.с. (331 кВт; 444 л.с.) и крутящим моментом 600 Нм (443 фунт-сила-фут). Это означает, что новый RS4 B9 производит ту же мощность, что и предыдущая модель (B8), но при этом обеспечивает больший крутящий момент (дополнительные 170 Нм) за счет двигателя меньшего объема, что приводит к лучшей топливной эффективности и ускорению.
В отличие от B8 RS 4, который имел 7-ступенчатую коробку передач S-Tronic с двойным сцеплением, новый RS 4 Avant доступен с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач Tiptronic.
B7 RS 4 планировалось заменить C5 RS6 в соревнованиях Speed World Challenge Клуба спортивных автомобилей Америки (SCCA) , но после того, как Champion Racing подготовила автомобиль, было решено не участвовать в серии из-за изменений правил, введенных SCCA на Audi относительно систем полного привода, размера колес и выходной мощности двигателя. Вместо того, чтобы отказаться от полностью построенного Speed World Challenge RS 4, Champion Racing и Audi использовали автомобиль в рамках программы Vitesse американской серии Ле-Ман, которая подчеркивает технологическую связь между гоночными автомобилями и обычными серийными дорожными автомобилями. [19]
Шесть RS 4 открыто участвуют в серии Superstars от Audi Sport Italia. Пилот Audi RS 4 Quattro Джанни Морбиделли выигрывал чемпионаты 2007 и 2008 годов.
