ОАО « Авиакор » — авиационный завод, расположенный в Самаре, Россия . Входит в холдинг « Русские машины» , контролируемый финансово-промышленной группой « Базовый элемент» Олега Дерипаски . «Авиакор» занимается строительством, ремонтом, техническим обслуживанием и поставкой запасных частей для пассажирских самолётов Антонов Ан-140 и Туполев Ту-154 . Запуск серийного производства самолётов Ан-140 на « Авиакоре » ознаменовал создание совместно с Харьковским государственным авиастроительным предприятием (ХГАПП) «Международного авиационного проекта-140» . Совместное предприятие было создано 15 сентября 2003 года по взаимному соглашению губернатора Самарской области Константина Титова и генерального директора ХГАПП Павла Науменко [1]
Компания владеет аэропортом Безымянка .
Перед Великой Отечественной войной в городе Воронеже был основан и работал с марта 1932 года авиационный завод № 18. С этого же года Воронежский авиационный завод № 18 выпускал 11 типов самолётов. С 1939 года он выпускал самолёты Ил-2 , и к началу 1941 года выпустил около 1510 самолётов этого типа. [2] В СССР Куйбышевский авиационный завод (№ 18) входил в пятёрку крупнейших заводов авиационной промышленности. В годы Великой Отечественной войны завод выпустил 15 099 самолётов Ил-2 . [3]
Более полувека завод выпускал самолеты конструкции Туполева , Антонова и Ильюшина .
После проблем с поставками Ан-140, «Авиакор» к концу сентября 2017 года подал заявление о банкротстве. [4]
С созданием Объединённой авиастроительной корпорации «Авиакор», по оценке Сергея Лихарева (генерального директора «Авиакора»), «Авиакор» — единственный из заводов, выпускающих пассажирские самолёты, не вошедший в её состав. [5] Переговоры о присоединении завода к ОАО « Объединённая авиастроительная корпорация» ведутся с 2008 года. [6] Летом 2010 года корпорация «Иркут» , входящая в состав Объединённой авиастроительной корпорации, выкупила 10% акций «Авиакора». Однако по состоянию на август 2011 года дальнейшего увеличения доли или вхождения представителей «Иркута» в совет директоров не произошло. [7]
Завод является одним из немногих предприятий в России, имеющих опыт в области серийного производства гражданских и военных самолетов из деталей, узлов и агрегатов собственного производства. За годы существования завод выпускал самолеты Ил-2, Ту-4, Ту-94, Ту-154, Ту-142 и другие модели. За время своего существования он выпустил более 22,5 тыс. самолетов.
На 2024 год текущая деятельность завода включает капитальный ремонт самолетов Ту-154 , техническое обслуживание самолетов Ту-154, Ту-95 , Ан-140 и Ан-74 , а также поставку комплектующих для различных типов воздушных судов.
С марта 2022 года «Авиакор» участвует в проекте по созданию нового российского турбовинтового самолёта ТВРС-44 «Ладога» разработки Уральского завода гражданской авиации . [8]
В июне 2022 года власти Самарской области заявили о намерении возобновить производство собственных региональных самолетов на «Авиакоре». Рабочее название новой машины — Д-70. Однако в октябре 2023 года стало известно, что проект отложен на неопределенный срок. [9]
В декабре 2022 года стало известно о намерении «Авиакора» поставлять иллюминаторы для самолетов МС-21 и SSJ-100 в рамках программы импортозамещения. Первая партия иллюминаторов уже поставлена заказчику. [10]
В августе 2023 года на форуме «Армия -2023» «Авиакор» представил свою новую разработку — амфибийный катер на воздушной подушке СВП-800 . Судно уже прошло опытно-промышленную эксплуатацию и может быть запущено в серию в 2025 году. [11]
