stringtranslate.com

Вертолеты Airbus H175

Airbus Helicopters H175 (ранее Eurocopter EC175 ) — 7-тонный супер-средний многоцелевой вертолет производства Airbus Helicopters (ранее Eurocopter Group). В Китае H175 производится Китайской корпорацией авиационной промышленности (AVIC) как Avicopter AC352 . Первоначально выпущенный как Eurocopter EC175 и Harbin Z-15, его называли «суперсредним» вертолетом.

Официально представленный на Heli-Expo в Хьюстоне 24 февраля 2008 года, компания Airbus Helicopters прогнозировала, что за первоначальный 20-летний период будет продано от 800 до 1000 самолетов EC175. [2] [3] Он поступил на вооружение в декабре 2014 года; В 2015 году EC175 был официально переименован в H175 в связи с корпоративным ребрендингом Eurocopter в Airbus Helicopters . [4]

Разработка

В феврале 2005 года президент Eurocopter Фабрис Брежье сообщил, что между Eurocopter и China Aviation Industry Corporation II (AVIC II) велись углубленные переговоры по теме совместной разработки нового среднетяжелого двухдвигательного вертолета, предварительно получившего обозначение как EC175. [5] В октябре 2005 года AgustaWestland признала, что к ней также обратилась компания AVIC II, и что фирма была заинтересована в участии, если Eurocopter не сможет обеспечить контракт на совместную разработку. [6]

5 декабря 2005 года Eurocopter и дочерняя компания AVIC-II Harbin Aircraft Industry Group (HAIG) объявили о подписании контракта на разработку EC175 . [7] Ранние разработки проекта продолжались согласно графику: 5 декабря 2006 г. был завершен предварительный анализ проекта (PDR); Критическая проверка конструкции (CDR) была завершена 5 декабря 2007 года, после чего проектирование самолета и всех его подсистем было заморожено. В 2008 году ожидалось, что разработка EC175 будет стоить 600 миллионов евро. [2] EC175 был разработан в тесном сотрудничестве с существующими операторами с использованием подхода группы консультирования клиентов (CAT). [8]

Прототип EC175 во время демонстрационного полета, 2011 г.

Во время официального представления EC175 на Heli-Expo 2008 компания Eurocopter заказала в общей сложности 111 вариантов покупки у 13 клиентов, включая стартовых клиентов Bristow Helicopters и VIH Aviation Group. [9] Во время авиасалона в Чжухае в ноябре 2008 года между HAIG и китайской отечественной авиационной компанией общего назначения Longken General Aviation Insurance было подписано письмо о намерениях на поставку 5 Z-15. [10] Согласно определению в 2008 году, коммерческий маркетинг EC175 выглядит следующим образом: HAIG отвечает за продажу этого типа в Китае и соседних странах, Airbus Helicopters отвечает за продажи в остальной мир. [2]

4 декабря 2009 года прототип EC175 совершил свой неофициальный первый полет; [11] Официальный первый полет прототипа состоялся 17 декабря 2009 года в Мариньяне , Франция. [12] Произошла двухлетняя задержка поставки, отчасти из-за проблем с сертификацией комплекта авионики Helinix винтокрылого аппарата. [13] Первоначально предполагалось, что Европейское агентство авиационной безопасности (EASA) выдаст сертификат типа EC175 где-то в 2013 году; официально он был получен в январе 2014 года. [14] В сентябре 2015 года Avicopter публично представила свой первый прототип AC352. [15] В декабре 2015 года были проведены летные испытания силовой установки Turbomeca Ardiden 3C/WZ16 на прототипе H175. [16]

Линия первоначальной сборки EC175 была установлена ​​на заводе Airbus Helicopters в Мариньяне ; в 2008 году сообщалось, что вторую сборочную линию этого типа планируется запустить в течение пяти лет. [17] В апреле 2014 года между Airbus Helicopters и Avicopter было заключено соглашение о производстве 1000 самолетов EC175; В течение 20 лет производство разделено пополам между отдельными сборочными линиями, управляемыми двумя фирмами. [18] [19]

По состоянию на июнь 2014 года EC175 отличился рекордами времени набора высоты на 3 км [20] и 6 км [21] для своего класса, ратифицированными FAI , со скоростью около минуты на километр. В мае 2015 года H175 использовался в качестве демонстратора проекта малошумного вертолетного захода на посадку по приборам Airbus Helicopter, впервые в мире достигнутого с помощью спутниковой навигации для оптимизации уровня шума винтокрылых летательных аппаратов. [22]

К маю 2015 года H175 был сертифицирован для полетов одним пилотом в соответствии с правилами визуального полета (VFR); Airbus Helicopters изучает операции с одним пилотом по правилам полетов по приборам , но это не считается приоритетом из-за низкого спроса на эту функциональность. [23]

Дизайн

Вид на летящий H175, 2013 г.

Airbus Helicopters отвечает за главный редуктор, рулевой винт, авионику, автопилот, гидравлические и электрические системы H175, двери и прозрачные пленки. Airbus Helicopters также является техническим руководителем и системным интегратором и построила два из трех прототипов (первый и третий). HAIG отвечает за планер, хвостовой и промежуточный редукторы, несущий винт, топливную систему, органы управления полетом и шасси. [24] Каждая фирма отдельно занимается маркетингом, поддержкой клиентов и сертификацией данного типа. [25] И при проектировании, и при производстве винтокрылого аппарата широко использовались системы автоматизированного проектирования и автоматизированного производства (CAD/CAM) . CAD позволил Airbus Helicopters и HAIG создать виртуальный макет, упростив координацию между партнерами, находящимися на расстоянии 10 000 км друг от друга. [26]

Вертолеты H175, построенные Airbus Helicopters, оснащены двумя турбовальными двигателями Pratt & Whitney Canada PT6C-67E мощностью 1325 кВт (1775 л.с.) класса с полным цифровым управлением двигателем (FADEC) , которые обеспечивают межремонтный интервал 5000 часов (TBO). и техническое обслуживание по состоянию. [27] AC352 китайского производства оснащены двумя модульными турбовальными двигателями Turbomeca Ardiden 3C/WZ16 с двойным FADEC мощностью 1800 л.с. , которые были специально разработаны в рамках совместного партнерства компаний Turbomeca и AVIC Engine для винтокрылых машин. [25] [28] Двигатели приводят в движение пятилопастной несущий винт Spheriflex и трехлопастной рулевой винт. Главный редуктор EC175 будет включать в себя два вспомогательных редуктора и будет отключаемым, что позволяет избежать затрат и веса вспомогательной силовой установки (ВСУ). [29] Шестерни и корпус главной коробки передач H175 были разработаны с использованием CATIA V5, впервые для Airbus Helicopters. [2]

H175 был разработан с учетом требований EASA CS-29 по ударостойкости . [30] [31] Он способен выполнять полный двухпилотный режим работы категории А; Кроме того, он соответствует требованиям Sea State 6 и может быть оборудован двумя большими спасательными плотами на 18 пассажиров и системой аварийной плавучести. [31] Airbus Helicopters заявляет, что шумовая характеристика H175 «намного ниже» требований Международной организации гражданской авиации (ИКАО). [29] [32]

H175 на статической выставке, 2009 г.

H175 создан для гражданского и парагосударственного применения, его основными рынками являются поддержка нефтегазовой промышленности и поисково-спасательные операции. Другие применимые роли включают в себя парагосударственные операции, национальную безопасность, авиамедицинские услуги, коммунальные услуги и корпоративный транспорт. [31] EC175 предлагается с несколькими конфигурациями внутренних сидений, вмещая до 18 пассажиров в конфигурации для перевозки нефти и газа, 9–12 пассажиров в конфигурации представительского класса и 6–8 пассажиров в конфигурации VIP. Он оснащен широкими раздвижными дверями. для удобства доступа и большие съемные окна для аварийного выхода. H175 имеет плоский пол без каких-либо перегородок между кабиной и салоном, что позволяет использовать различные гибкие планировки. [31] Под полом кабины могут быть установлены либо вспомогательные топливные баки, либо складское помещение с доступом изнутри; В некоторых конфигурациях присутствует большой багажный отсек, доступный снаружи с любой стороны. [29] [31]

На H175 используется комплект авионики Helionix; большая часть современной авионики заимствована из той, что была разработана для Eurocopter EC225 ; Одной из таких систем является автоматическая система управления полетом (AFCS), 4-осевой двухдуплексный автопилот, который связан с системой управления полетом винтокрылого аппарата . [24] [29] [31] В кабине имеется четыре многофункциональных ЖК- дисплея размером 6х8 дюймов, а также дополнительный центральный дисплей миссии. Кабина H175 совместима с очками ночного видения . [31] В основной зоне кабины может быть установлена ​​сенсорная консоль оператора, а также может быть установлен электрооптический датчик, установленный на подбородке. [31]

Операционная история

В декабре 2014 года первые серийные H175 модели для нефтегазовой отрасли поступили на вооружение бельгийского оператора Noordzee Helikopters Vlaanderen (NHV) для полетов над Северным морем ; к августу 2015 года первые два экземпляра налетали 1000 часов на более чем 750 рейсах, перевезя в общей сложности 11 000 пассажиров, при этом уровень отправки превысил 90%. [23] NHV заказала в общей сложности 16 H175. [33]

Утверждалось, что Народно-освободительная армия намерена заказать большое количество самолетов AC352 в следующем десятилетии для замены значительной части существующего парка винтокрылых машин, таких как старые Ми-8 , Sikorsky S-70 , Harbin Z-8 и Харбинские Z-9 . [34]

В марте 2015 года Bristow Group стала крупнейшим на тот момент заказчиком этого типа, заказав в общей сложности 17 самолетов H175 для морских нефтегазовых миссий. [35] Еще 5 единиц были добавлены к заказу в 2017 году. К 6 января 2020 года заказ на 22 единицы был отменен в рамках выхода Bristow из банкротства, предусмотренного главой 11. В июне 2015 года лизинговая компания Milestone Aviation Group увеличила количество заказанных H175 до 28 винтокрылых машин. [36] В июне 2015 года российский оператор «ЮТэйр» , заказавший в общей сложности 15 самолетов H175 у Eurocopter Vostok в марте 2011 года, [37] объявил, что выполнение оставшейся части заказа было приостановлено, этот шаг был связан со снижением объемов поставок. цены на нефть и международные санкции, наложенные на Россию . [38] [39]

В сентябре 2015 года было объявлено, что Государственная летная служба Гонконга станет стартовым заказчиком поисково -спасательного варианта (SAR) H175. [40]

Операторы

H175 компании Noordzee Helikopters Vlaanderen в аэропорту Абердина в 2017 году.
 Бельгия
 Гонконг
 Ирландия
 Малайзия
 Мексика
 Нидерланды
 Россия
 Таиланд
 Великобритания
 Узбекистан

Варианты

EC175
Первоначальное обозначение Eurocopter до того, как оно стало Airbus Helicopters.
H175
Изменение обозначения EC175. Вариант с двигателем Pratt & Whitney Canada PT6, выпускаемый для различных ролей, включая поисково-спасательные , нефтегазовую промышленность и VIP -роли. [40]
Х175М
Военный вариант. Предложен Королевским ВВС (Великобритания) для программы создания нового среднего вертолета (NMH). [49] [50] [51]
З-15
Оригинальное китайское обозначение.
AC352
Самолет китайского производства с двигателями WZ-16. [15]

Технические характеристики (EC175)

Вид сзади на H175, 2013 г.

Данные из сертификата типа EASA [14] и веб-сайта Airbus Helicopters [52]

Общие характеристики

Расстояние от носа до диска рулевого винта 15,68 м (51 фут)
Максимальная продолжительная мощность 1227 кВт (1645 л.с.)

Производительность

Смотрите также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Рекомендации

  1. ^ ab «Превью Heli Expo 2015», стр. 114. Helicopter International , Том 38, номер 4, январь – февраль 2015 г. ISSN 0143-1005. Архив
  2. ^ abcd Airbus Helicopters Rotor News 75. «EC175, рождается звезда»
  3. ^ Уорик, Грэм. «Heli-Expo 2008: Eurocopter представляет EC175, называет новых клиентов». Полет Глобал . Flightglobal.com. По состоянию на 28 февраля 2008 г.
  4. ^ «ВИДЕО: Знакомьтесь с поколением H». Airbus Helicopters , 3 марта 2015 г.
  5. ^ «Heli-Expo - Eurocopter ведет переговоры с Китаем о разработке тяжелого близнеца». Flight International , 15 февраля 2005 г.
  6. ^ Соби, Брендан. «AgustaWestland активизирует китайскую кампанию». Flight International , 4 октября 2005 г.
  7. ^ Мэсси-Бересфорд, Хелен. и Мердо Моррисон. «EADS стремится взломать Китай». Flight International , 13 декабря 2005 г.
  8. ^ Eurocopter Rotor News 76. «EC175 прибывает на место происшествия». Архивировано 9 декабря 2009 г. на Wayback Machine.
  9. ^ Пресс-релиз Airbus Helicopters. «Основной успех Eurocopter на Heli-Expo 2008: 111 подписей за его новый EC175, 120 заказов на его текущий модельный ряд» [ постоянная мертвая ссылка ]
  10. ^ Роторхуб. «Первый планер EC175 доставлен компании Eurocopter в Китай»
  11. ^ Схватка (368). Голландское авиационное общество. Январь 2010 г. ISSN  0927-3417.{{cite journal}}: CS1 maint: периодическое издание без названия ( ссылка )
  12. ^ «Avicopter обдумывает альтернативный двигатель после первого полета EC175». Flight International , 17 декабря 2009 г.
  13. ^ Лерт, Фредерик. «Airbus Helicopters поставляет первые два самолета EC175 компании NHV». AIN Online , 12 декабря 2014 г.
  14. ^ ab «Паспорт типа сертификата EASA № EASA.R.150 для EC175. Архивировано 2 апреля 2015 г. в Wayback Machine » Европейское агентство авиационной безопасности , 5 февраля 2014 г. Дата обращения: 12 марта 2015 г.
  15. ^ аб Тьерри, Дюбуа. «Avicopter представляет прототип AC352 на выставке China Helo Expo». AIN Online , 14 сентября 2015 г.
  16. ^ Осборн, Тони. «Airbus тестирует двигатель Ardiden на китайском AC352». Авиационная неделя , 10 декабря 2015 г.
  17. ^ Финансовые новости Томсона. «Генеральный директор Eurocopter защищает покупку немецкой компании и аутсорсинга в Румынии» Forbes , 30 июня 2008 г.
  18. ^ Падфилд, Р. Рэндалл. «Avicopter и Airbus запускают совместное производство вертолетов». AIN Online , 10 апреля 2014 г.
  19. ^ Спрус, Терри. «Airbus Helicopters и Avicopter подписывают производственное соглашение сроком на 20 лет». Corporate Jet Investor , 27 марта 2014 г.
  20. ^ «E-1g (Вертолеты: взлетная масса от 6000 до 10000 кг) - Время подниматься на высоту 3000 м. Архивировано 24 сентября 2015 г. на Wayback Machine ». Международная авиационная федерация (ФАИ) . Проверено: 17 июня 2014 г.
  21. ^ «E-1g (Вертолеты: взлетная масса от 6000 до 10000 кг) - Время подниматься на высоту 6000 м. Архивировано 2 апреля 2015 г. на Wayback Machine ». Международная авиационная федерация (ФАИ) . Проверено: 17 июня 2014 г.
  22. ^ Тернер, Эйми. «Airbus впервые в мире запускает экологически чистые процедуры ППП для вертолетов». Air Traffic Management.net , 12 мая 2015 г.
  23. ^ Аб Хубер, Марк. «Мягкий запуск Airbus H175». AIN Online , 25 мая 2015 г.
  24. ^ ab Aviation Week & Space Technology, 7 апреля 2008 г.
  25. ^ Аб Дюбуа, Тьерри. «Турбовальный двигатель китайского гражданского вертолета совершил первый запуск». AIN Online , 5 декабря 2013 г.
  26. ^ Новости ротора Airbus Helicopters 66. «Немедленные результаты».
  27. ^ Международные новости авиации. «Новый винтокрыл»
  28. ^ «Тесные связи Safran с Китаем». Авиационная неделя , 11 ноября 2014 г.
  29. ^ Тройная брошюра abcd Airbus Helicopters EC175, март 2008 г.
  30. ^ CS-29 (Большой винтокрыл). EASA, 17 ноября 2008 г.
  31. ^ abcdefgh «H175: новый двухмоторный вертолет среднего размера Airbus Helicopters для выполнения сложных задач и экономичных операций». Вертолеты Аэробус , 2015.
  32. ^ «Паспорт типа сертификата EASA № EASA.R.150 для EC175, шум. Архивировано 3 апреля 2015 г. в Wayback Machine » Европейское агентство авиационной безопасности , 5 февраля 2014 г. Дата обращения: 12 марта 2015 г.
  33. ^ Дюбуа, Тьерри. «NHV отработала первые 1000 часов на вертолетах Airbus H175». AIN Onlines , 27 августа 2015 г.
  34. ^ "Китайский средний вертолет Z-15 (CMH)" . AirForceWorld.com . Архивировано из оригинала 17 апреля 2011 года . Проверено 29 августа 2011 г.
  35. ^ Парсонс, Дэн. «Соглашение об обслуживании является ключом к увеличению заказа Bristow на H175». Flight International , 5 марта 2015 г.
  36. ^ Спрайс, Терри. «Веховые знаки на 28 вертолетов H175». вертолетинвестор.com , 15 июня 2015 г.
  37. ^ "ЮТэйр подписала контракт на 15 EC175". Архивировано 3 октября 2015 г. в Wayback Machine Rotor , апрель 2011 г.
  38. ^ "ЮТэйр отправилась в Консенья дельи Эликотери H175 и Ми-171". ХелиПресс , 4 июня 2015 г.
  39. ^ Герден, Евгений. «Авиакомпания «ЮТэйр» откладывает поставки H175 и Ми-171». Вертикаль , 3 июня 2015 г.
  40. ^ Аб Перри, Доминик. «Гонконгская компания GFS размещает первый заказ на вариант H175 SAR». Рейс Интернэшнл
  41. ^ "Вертолеты Ноордзее Влаандерен" . nhv.be. ​Проверено 7 сентября 2018 г.
  42. ^ «Присуждение контракта на вертолет» (PDF) . Правительство Гонконга .
  43. ^ «Milestone Aviation Group приобретет 28 вертолетов H175 Airbus» (пресс-релиз) . Эйрбас САС . 15 июня 2015 года . Проверено 15 июня 2015 г.
  44. ^ ab «Airbus Helicopters поставляет первый H175 для эксплуатации в Америке» (пресс-релиз) . Эйрбас САС . Мехико. 17 октября 2017 г.
  45. ^ «Heli Holland расширяет морской флот двумя H155 и H175» . helihub.com . 16 августа 2017 г.
  46. ^ «Королевская полиция Таиланда становится первым оператором H175 в Азиатско-Тихоокеанском регионе» (пресс-релиз) . Эйрбас САС . Лондон. 17 октября 2017 г. Проверено 17 октября 2017 г.
  47. ^ «CHC запускает новую вертолетную программу» (пресс-релиз) . Шепард Медиа . Абердин, Шотландия. 4 августа 2017 г.
  48. ^ vesti.uz "НА КАКОМ ВЕРТОЛЕТЕ ЛЕТАЕТ МИРЗИЕЕВ" . Проверено 18 апреля 2022 г.
  49. ^ «Новый военный вертолет Airbus, который может создать сотни рабочих мест во Флинтшире» . Deeside.com .
  50. ^ «Airbus рекламирует H175M для возможного конкурса на замену Puma RAF» .
  51. ^ «DSEI 2021: Airbus представляет производство H175M в Великобритании для приобретения нового среднего вертолета RAF | Shephard» . www.shephardmedia.com .
  52. ^ «Характеристики EC175» . airbushelicopters.com . Архивировано из оригинала 1 февраля 2014 года . Проверено 29 декабря 2019 г.
  53. ^ «Прибавка на 300 кг». Архивировано из оригинала 13 марта 2016 года . Проверено 20 мая 2014 г.

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы по теме Airbus Helicopters H175 .