stringtranslate.com

Авро 626

Avro 626 — одномоторный британский учебно - тренировочный самолет-биплан, выпускавшийся компанией Avro в межвоенный период (1918-1939).

Проектирование и разработка

Модель 626 была разработана Avro на основе модели 621 (Tutor) для экспорта в небольшие военно-воздушные силы, идея заключалась в том, что 626 будет одним самолетом, который мог бы выполнять общую подготовку летного состава, а также ряд других задач. Типы 621 и 626 были двухместными, но последний имел дополнительную кабину за задним сиденьем 621 и был доступен из него. Эта дополнительная кабина была оснащена кольцом Scarff для пулемета и имела оборудование для воздушной навигации, беспроводной связи и обучения стрельбе. Конструктивно и аэродинамически он был почти идентичен Tutor: у него был обычный полотняный, металлический планер с односекционными крыльями. Большинство самолетов 626, как и Tutor, имели двигатель Armstrong Siddeley Lynx IVC мощностью 240 л. с. (180 кВт), но большинство самолетов, поставляемых ВВС Египта и Бразилии, использовали двигатель Cheetah V мощностью 260 л. с. (190 кВт) того же производителя.

Обычно шасси состояло из раздельных, фиксированных основных колес и либо хвостового костыля, либо позднее хвостового колеса, но некоторые модели 621-х устанавливались на поплавках и лыжах.

Прототип впервые поднялся в воздух в 1930 году.

История эксплуатации

Avro применила агрессивные усилия по продажам и маркетингу, чтобы представить модель 626 клиентам по всему миру. Ранний демонстрационный самолет с обозначением G-ABFM [1] был отправлен морем в Южную Америку в 1931 году. После демонстраций в Буэнос-Айресе и рекордного полета над Андами самолет был реквизирован аргентинскими военными чиновниками, чтобы помочь подавить местное восстание. 626 показал себя настолько хорошо, что был немедленно размещен заказ на 14 дополнительных самолетов. Самыми крупными пользователями были ВВС Чили , Греции и Португалии . Многочисленные продажи были сделаны иностранным военно-воздушным силам до 1939 года, некоторые из которых просуществовали во второй линии обслуживания до 1945 года.

621 не был гражданским типом, хотя некоторые из них ненадолго появились в гражданских регистрах Великобритании (15) и Гонконга (6). [2] Эти маркировки носились для испытаний, демонстрации и экспорта; только две гражданские машины остались в довоенном UKregister. После войны два префекта RAF были переведены в гражданское состояние, как и один в Новой Зеландии.

Варианты

Операторы

Avro 626 Королевских ВВС Канады

Было произведено 198 самолетов Avro 626 и Prefects. [6]

 Аргентина
Армейская авиационная служба получила 15 самолетов. [n 1]
 Австрия
Австрийские ВВС получили семь самолетов.
 Бельгия
Бельгийские ВВС получили 12 самолетов, два из которых все еще находились в эксплуатации во время немецкого вторжения в 1940 году. [7]
 Бразилия
ВВС Бразилии получили 16 самолетов.
 Канада
Королевские канадские ВВС получили 12 самолетов. Машины RCAF имели капоты для холодной погоды, закрытые кабины и лыжи. Они просуществовали до начала Второй мировой войны .
 Китайская Республика
Китайские националистические ВВС - вероятно, получили 13, точно 11. Возможно, построили один сами. Все участвовали во Второй китайско-японской войне .
 Чили
ВВС Чили получили 20 самолетов.
 Чехословакия
ВВС Чехословакии получили один самолет. Tatra по лицензии изготовила только один из них из-за Мюнхенского кризиса .
 Египет
Королевские египетские ВВС получили 27 машин, их первые военные самолеты, в отличие от DH-60 Moths. Только 25 из них были использованы, поскольку два были потеряны при доставке и заменены египетскими 626, служившими с 1933 по 1944 год.
 Эстония
ВВС Эстонии получили четыре самолета.
 Греция
ВВС Греции получили 21 самолет, которые находились в эксплуатации во время итальянского вторжения. Три машины избежали падения Греции, чтобы присоединиться к Королевским ВВС в пустыне.
 Ирландия
Ирландский воздушный корпус получил четыре самолета, которые служили до 1941 года.
 Литва
Литовские ВВС получили три самолета в 1937-1939 годах. Этот тип все еще находился в эксплуатации во время советского вторжения и оккупации .
 Новая Зеландия
В 1935 году Королевские военно-воздушные силы Новой Зеландии получили для ВВС Новой Зеландии четыре самолета Prefect с двигателями Lynx и тремя кабинами.
 Португалия
Португальские ВВС и ВМС Португалии получили 26 самолетов напрямую от Avro. Лицензия на производство была выдана португальскому заводу OGMA , но неизвестно, сколько самолетов они построили.
 Словакия [ необходима ссылка ]
 Испанская Республика
 Великобритания
Королевские ВВС получили семь двухместных самолетов Prefects для обучения воздушной навигации. Поставленные в 1935 году, они использовались во время Второй мировой войны для выполнения различных задач.

Выжившие

NZ203 , c/n 811, пережил войну и был куплен г-ном Дж. Фрогли в 1948 году, который зарегистрировал его как ZK-APC . Самолет перестал летать в 1958 году, но в 1980-х годах был приобретен Королевским музеем ВВС Новой Зеландии и вернулся в воздух. Это единственный сохранившийся действующий Avro Prefect.

Технические характеристики (Avro 626 (сухопутный самолет Lynx IVC))

Данные Avro Aircraft с 1908 года [8]

Общая характеристика

Производительность

Смотрите также

Связанная разработка Avro 504 - предшественник Avro 621/626 Связанные списки

Примечания

  1. ^ В некоторых источниках Avro 626 указан как использовавшийся ВВС Аргентины . Это связано с тем, что его предшественник, Армейская авиационная служба , была создана в 1912 году и распущена в 1945 году, когда были созданы ВВС.

Ссылки

Примечания

  1. ↑ Джексон 1990, стр. 295.
  2. ^ "VR-H." Архивировано 20 ноября 2008 года на Wayback Machine goldenyears.ukf.net. Получено: 8 августа 2011 года.
  3. ^ Джексон 1990, стр. 296-297. Цитата: «Во время службы эти машины были известны просто как Avro Prefects без номера типа, чтобы отличать их от Avro 626».
  4. ↑ Джексон 1990, стр. 296.
  5. ^ Немечек 1983, стр. 181.
  6. ^ Джексон 1990, стр. 296-298. Примечание: данные и пагинация издания 1965 года. Цифры указаны для заказанных самолетов плюс оставшиеся демонстраторы
  7. ^ Пакко 2003, стр. 83.
  8. ↑ Джексон 1990, стр. 294, 298.

Библиография

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме Avro 626 .