stringtranslate.com

Авро Авиан

Avro Avian — серия британских легких самолетов, разработанных и построенных компанией Avro в 1920-х и 1930-х годах. Хотя различные версии Avian были надежными самолетами, они были полностью превзойдены по продажам De Havilland Moth и его потомками.

Дизайн и развитие

Прототип Avro 581 Avian был спроектирован и построен для участия в испытаниях легкого самолета Lympne на аэродроме Lympne в сентябре 1926 года. Его деревянный фюзеляж был основан на фюзеляже автожира Avro 576 , но он был оснащен обычными бипланными крыльями и приводился в движение двигателем 70-го калибра. (50 кВт) двигатель Armstrong Siddeley Genet . [1] Он хорошо показал себя на испытаниях, но был исключен из-за отказа двигателя.

Avian IV, SE-ADT сохранился в хорошем состоянии и выставлен в кафе торгового центра Arlanda Stad недалеко от Стокгольма — аэропорта Арланда, Швеция. Сейчас он перенесен в Арланда Флюгсамлингар.

В начале 1927 года он был модернизирован двигателем ADC Cirrus мощностью 85 л.с. (63 кВт) как Type 581A и продан Берту Хинклеру .

Серийные самолеты получили обозначение Тип 594 и строились в нескольких модификациях, в основном с двигателями Cirrus. [2] Версия со сварным фюзеляжем из стальных труб была произведена в 1929 году как Avro 616 Avian IVM для удовлетворения зарубежных требований к более простой в ремонте конструкции. [3] Эта версия была построена в большом количестве, около 190 экземпляров. [4]

Avian также производился по лицензии в Канаде компанией Ottawa Car Manufacturing Company в Оттаве , Онтарио . [5]

Операционная история

Несмотря на то, что по продажам он превосходил De Havilland Moth и его производные, которые впервые поднялись в воздух более чем на год раньше, чем Avian, Avian широко использовался в качестве гражданских туристических или учебных самолетов, многие из которых были проданы за границу. Avians собирались компаниями Whittesley Manufacturing Co., Бриджпорт, Коннектикут , США, и Ottawa Car Manufacturing Company, Канада [6] , а также самой Avro. [7]

После дальнейших модификаций крыльев и ходовой части, таких как Avro 581E, Хинклер использовал этот самолет для серии полетов на большие расстояния, кульминацией которых стал 15½-дневный одиночный полет из Кройдона , Великобритания , в Дарвин , Австралия . [8] В 1998 году Лэнг Кидби воссоздал этот полет на самолете Type 594 Avian VH-UFZ 1927 года (бывший G-AUFZ).

Avro Avian 594 Avian III (SN R3/AV/101) принадлежал леди Мэри Хит и Амелии Эрхарт . Avian Эрхарта имел двигатель Cirrus Mk II мощностью 84 л.с. (63 кВт). Первоначально он был зарегистрирован на имя Леди Хит 29 октября 1927 года и получил британскую маркировку самолета G-EBUG . Когда Эрхарт привез его в Соединенные Штаты, ему был присвоен «опознавательный знак нелицензионного самолета» 7083 ; самолетам, официально не сертифицированным в США, разрешалось летать как нелицензированные, но идентифицированные самолеты. Avian 7083 использовался в первом длительном одиночном полете Эрхарта, который произошел как раз в тот момент, когда Амелия оказалась в центре внимания страны. Совершив путешествие в августе 1928 года, она стала первой женщиной, совершившей в одиночку перелет через североамериканский континент и обратно. В 2001 году Карлин Мендита воссоздала этот полет на самолете Type 594 Avian Грега Херрика, который он купил у Лэнга Кидби. В то время, когда Херрик купил Avian у Кидби двумя годами ранее, это был самый старый летающий самолет в Австралии. Сейчас он базируется в Миннеаполисе, штат Миннесота.

Уилфрид Р. «Воп» Мэй использовал самолет 594, чтобы совершить свой благотворительный полет в январе 1929 года с дифтерийным антитоксином из Эдмонтона в Форт-Вермилион , Альберта . [9]

Avian ( Red Rose ) использовался Биллом Ланкастером во время успешного дальнего перелета в Австралию, а другой ( Southern Cross Minor ) — во время его последней попытки установить рекорд в Южной Африке в 1933 году.

В июле 1930 года Уинифред Браун выиграла гонку на Кубок короля на самолете Cirrus III Avian. [10] Один Avian, пилотируемый Сидни Торном, принял участие в Challenge International de Tourisme 1930 с умеренным успехом (16-е место).

7 января 1931 года Гай Мензис перелетел на самолете Avian, Southern Cross Junior , из Австралии в Новую Зеландию . Он был первым человеком, совершившим в одиночку перелет через Тасманово море .

Единственный Avian II с двигателем Genet был куплен Королевскими ВВС , в то время как Avians также были куплены ВВС ЮАР , Военно-морской службой Китая , ВВС Эстонии и Королевскими ВВС Канады .

Авиатор Берил Маркхэм широко использовала Avian в Восточной Африке в 1930-х годах. [11]

Варианты

Обломки Южного Креста Малого , найденные в пустыне Сахара и выставленные в Музее Квинсленда.
Авро 581 Авиан
Первый прототип, один Armstrong Siddeley Genet мощностью 70 л.с. (52 кВт) . [1]
Авро 581А
Модифицированный первый прототип, один ADC Cirrus мощностью 85 л.с. (63 кВт) и крылья уменьшенного размаха. [12]
Авро 581Э
Дальнейшая модификация Avro 581A для полетов на дальние расстояния с новыми крыльями и модифицированным фюзеляжем. [13]
Авро 594 Авиан I
Предсерийный самолет, построено два.
Авро 594 Авиан II
Первоначальное производство, двигатель Cirrus II мощностью 85 л.с. (63 кВт), построено девять.
Авро 594 Авиан III
Модифицированная опора двигателя и стальные трубчатые стойки, построено 33 экземпляра.
Авро 594 Авиан IIIA
Двигатель Cirrus III мощностью 95 л.с. (71 кВт), построено 58 штук.
Авро 594 Авиан IV
Переработанная ходовая часть и элероны, построено 90 штук.
Авро 605 Авиан
Два Avro 594 Avian III были переоборудованы в гидросамолеты.
Авро 616 Авиан ИВМ
Фюзеляж из стальных труб. Оснащен двигателем Cirrus Hermes I мощностью 105 л.с. (78 кВт) или Armstrong Siddeley Genet Major мощностью 100 л.с. (75 кВт), построено около 190 экземпляров.
Авро 616 Спорт Авиан
Версия для гонок с пониженным сопротивлением, построено 16 штук.
Авро 616 Авиан ИВА
модифицированная единственная версия дальнего действия для Чарльза Кингсфорда Смита , Southern Cross Junior , с двигателем de Havilland Gipsy II мощностью 120 л.с. (90 кВт) , с дополнительным топливным баком и измененными крыльями с размахом 30 футов. [14]
Авро 616 Авиан V
Одноместный самолет дальнего действия снова построен для Чарльза Кингсфорда Смита, Southern Cross Minor . Билл Ланкастер позже попытается в одиночку перелететь из Англии в Южную Африку на этом самолете и погиб при этой попытке.
Моноплан Avro 625 Avian
Разработка моноплана с низкорасположенным крылом, построено два.

Операторы

Военные операторы

 Канада
 Китай
 Эстония
 Южная Африка
 Испания
 Испания
 Великобритания

Выживший самолет

Реплика птицы Вопа Мэя в парке Форт-Эдмонтон, Эдмонтон, Альберта.

Технические характеристики (Avian IVM)

Чертеж Avro Avian III в трех проекциях из циркуляра № 70 NACA Aircraft Circular

Данные британских гражданских самолетов с 1919 г., том 1 [33]

Общие характеристики

Производительность

Смотрите также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Примечания

  1. ^ abc Джексон 1990, с. 241.
  2. ^ Джексон 1990, стр. 249, 256.
  3. ^ Джексон 1990, с. 265.
  4. ^ Дональд 1997, стр. 78–79.
  5. ^ Пейн, Стивен, изд. Canadian Wings (Douglas & McIntyre, Ltd., 2006), стр. 162 и стр. 163, подпись.
  6. ^ Пейн, стр.162.
  7. ^ Джексон 1990, с. 273.
  8. ^ Джексон 1974, с. 114.
  9. ^ Пейн, стр. 162–163.
  10. ^ «Кубок короля: победа мисс В. Браун, рекордная запись». Полет , 11 июля 1930 года, сайт Flightglobal.com . Проверено: 12 июня 2010 г.
  11. ^ Маркхэм, Берил (1942). Запад с Ночью . ISBN 978-0-86547-118-4.
  12. ^ Джексон 1990, с. 243.
  13. ^ Джексон 1990, стр. 243–245.
  14. ^ Джексон 1974, с. 120
  15. ^ «Самолет, принимавший участие в гражданской войне в Испании». Архивировано из оригинала 5 февраля 2015 года . Проверено 18 ноября 2010 г.
  16. ^ «Движение: Колеса, Ветер, Вода». Квинслендский музей . Штат Квинсленд . Проверено 18 декабря 2016 г.
  17. ^ "Досье планера - Avro 581 Avian, c/n 5116, c/r G-EBOV" . Воздушные визуальные эффекты . AerialVisuals.ca . Проверено 19 декабря 2016 г.
  18. ^ "Берт Хинклер и Авро Авиан G-EBOV - около 1928 года" . Музей воздушных путей и Историческое общество гражданской авиации . Проверено 19 декабря 2016 г.
  19. ^ "1927 Авро Авиан" . Летающий музей Golden Wings . Летающий музей Golden Wings . Проверено 19 декабря 2016 г.
  20. ^ "РЕЕСТР ФАУ [N7083]" . Федеральная авиационная администрация . Министерство транспорта США. Архивировано из оригинала 20 декабря 2016 года . Проверено 19 декабря 2016 г.
  21. ^ "Зал авиации и космонавтики". Музей науки и промышленности . Проверено 19 декабря 2016 г.
  22. ^ "САМОЛЕТ". Коллекция самолетов . Коллекция самолетов . Проверено 19 декабря 2016 г.
  23. ^ «[Без названия]». Коллекция самолетов . Коллекция самолетов . Проверено 19 декабря 2016 г.
  24. ^ "АВРО АВИАН ИВМ" . Канадский музей авиации и космонавтики . Канадская корпорация музеев науки и технологий. Архивировано из оригинала 7 января 2017 года . Проверено 19 декабря 2016 г.
  25. ^ "Досье планера - Avro 581/594/605/616/625 / Avian, c/n R3/CN/314, c/r CF-CDQ" . Воздушные визуальные эффекты . AerialVisuals.ca . Проверено 19 декабря 2016 г.
  26. ↑ Трасселл, Джордж (23 июля 2008 г.). «AVRO 616 AVIAN IVM, CF-CDV / 316, МУЗЕЙ РЕЙНОЛДСА АЛЬБЕРТЫ». АБПик . Эйр-Британия . Проверено 19 декабря 2016 г.
  27. ^ "Flygaren Allen Widman och hans Maskiner" (на шведском языке) . Проверено 19 декабря 2016 г.
  28. ^ "Регистр воздушных судов [VH-UVX]" . Управление безопасности гражданской авиации правительства Австралии . Проверено 19 декабря 2016 г.
  29. ^ "VH-UVX Avro 616 Avian IVM" . Проверено 19 декабря 2016 г.
  30. ^ "Досье планера - Avro Avian IV, c/n R3/CN/531, c/r VH-UQE" . Воздушные визуальные эффекты . AerialVisuals.ca . Проверено 18 декабря 2016 г.
  31. ^ "Реестр воздушных судов [VH-UQE]" . Управление безопасности гражданской авиации правительства Австралии . Проверено 18 декабря 2016 г.
  32. ^ "Данные самолета G-CAVB" . Аэропорт-Data.com . Аэропорт-Data.com . Проверено 19 декабря 2016 г.
  33. ^ Джексон 1974, стр.123.
  34. ^ Аб Джексон 1990, с. 272.

Библиография

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы по теме Авро Авиан .