LGOC B-type — это модель двухэтажного автобуса , представленная в Лондоне в 1910 году. Он был построен и эксплуатировался лондонской General Omnibus Company (LGOC).
Автобусы B-типа были построены в Уолтемстоу и заменили автобусы X-типа . Он имел 34-местную вместимость и часто считается первым автобусом массового производства. [1] Первый автобус начал перевозить пассажиров в 1911 году. [2] [3] К 1913 году было построено более 2500 автобусов. [3]
B-type был разработан Фрэнком Сирлом , который был главным инженером LGOC. Он имел деревянную раму, стальные колеса, червячный привод и цепной редуктор. Его максимальная скорость составляла 16 миль в час (26 км/ч), что было выше установленного законом ограничения скорости в 12 миль в час (19 км/ч). Однако при правильных условиях автомобиль мог развивать скорость 30–35 миль в час (48–56 км/ч). [4]
Типы B вмещали 16 пассажиров внутри и имели 18 мест на открытой верхней палубе. Эти внешние сиденья были оснащены брезентовыми чехлами для влажной погоды. Электрическое освещение было введено в 1912 году, а фары - в 1913 году. До этого считалось, что внутреннее освещение сделает автобус достаточно заметным в ночное время. [4]
В общей сложности 900 автобусов использовались для перевозки войск в тылу во время Первой мировой войны. [2] Первоначально они служили без каких-либо модификаций и в красно-белой ливрее, а затем были окрашены в цвет хаки . [2] Вскоре выяснилось, что стеклянные окна на нижней палубе склонны к поломке, в основном от контакта с мужскими винтовками и рюкзаками. Поэтому стекло было снято и заменено досками, прибитыми к бокам автомобиля. [5] Другие были переоборудованы в грузовики или фургоны, а кузова автобусов были помещены на хранение. [6]
B-Type мог перевозить 24 полностью экипированных пехотинца и их снаряжение. Некоторые из них были переоборудованы в передвижные голубятни для размещения голубей, используемых для связи на фронте. [4] Они служили до конца войны, а затем использовались для доставки войск домой. [2]
В Имперском военном музее хранится автобус B-типа B43, который был построен AEC в 1911 году и курсировал по автобусным маршрутам Лондона, пока не был приобретен военным министерством в 1914 году. [7] B43 служил во Франции и Бельгии до 1919 года, когда он был выкуплен LGOC. 14 февраля 1920 года B43 был проинспектирован королем Георгом V в Букингемском дворце , став первым автобусом, в который когда-либо садился британский монарх. [7] [6] [nb 1] В начале 1920-х годов автобус был выведен из эксплуатации и сохранен Ассоциацией вспомогательных омнибусных компаний, которая переименовала его в Оле Билла в честь знаменитой карикатуры Брюса Бэрнсфатера на британского солдата. [7] Оле Билл продолжал появляться на памятных парадах, [nb 2], прежде чем был представлен Имперскому военному музею в апреле 1970 года. [11]
В 1920 году более 60 автобусов были переоборудованы в одноэтажные с новыми кузовами на базе автобусов типа К. [12] Последний двухэтажный автобус был выведен из регулярного обслуживания 12 октября 1926 года, хотя некоторые из них находились в резерве до 9 августа 1927 года. Все одноэтажные автобусы были выведены из эксплуатации к 18 октября 1927 года. Всего было построено более 2900 самолетов. [13]
