Audi RS 4 — это высокопроизводительный вариант линейки Audi A4 , производимый Audi Sport GmbH для AUDI AG, подразделения Volkswagen Group . Он стоит выше Audi S4 как самый быстрый, наиболее спортивный автомобиль, основанный на автомобильной платформе A4 «B» . RS 4 был повторно представлен в 2012 году на базе A4 Avant вместо седана, как у оригинальной модели.
Оригинальная версия B5 выпускалась только как Avant, название универсала/универсала от Audi. Вторая версия, B7, изначально выпускалась как четырехдверный пятиместный седан/седан, а вскоре после этого появился Avant. Впоследствии была добавлена двухдверная четырехместная версия Cabriolet.
Аббревиатура «RS» взята из немецкого RennSport — дословно переводится как «гоночный спорт», и является наивысшим уровнем отделки салона марки Audi, расположенным выше спецификации модели «S» обычной линейки моделей Audi. Как и другие автомобили Audi «RS» , RS 4 является пионером некоторых из последних передовых технологий Audi. Он доступен только с системой постоянного полного привода quattro на основе «торговой марки» Audi Torsen .
Его основными конкурентами на рынке являются BMW M3 , Mercedes-Benz C 63 AMG , Lexus IS-F (ранее) и Cadillac ATS-V (теперь Cadillac CT4-V Blackwing ). [1]
.jpg/1280px-Audi_B5_RS4_Avant_-_Flickr_-_The_Car_Spy_(15).jpg)
Оригинальный B5 Audi RS 4 Avant quattro ( Typ 8D ) [3] был представлен Audi в конце 1999 года, для основного производства и продажи с 2000 года, как преемник Audi RS2 Avant , разработанного совместным предприятием Porsche / Quattro GmbH . Как и его предшественник, RS 4 был доступен только как Avant и был построен на существующей платформе, в данном случае платформе Volkswagen Group B5, общей с A4 и S4. Розничная цена составляла около 103 584 немецких марок . RS 4 был доступен для продажи в большинстве стран Европы, некоторых частях Азии и в некоторых странах Латинской Америки.
В период с 1999 по 2001 год компания Audi произвела 6030 единиц. [ необходима цитата ]
Хотя он и был связан с B5 S4, многие внешние панели кузова были изменены, с более широкими передними и задними колесными арками, чтобы обеспечить более широкую колею осей на RS 4. С уникальными передними и задними бамперами и боковыми порогами, а также задним спойлером от S4 Avant, аэродинамические модификации достигли коэффициента лобового сопротивления C d 0,34. Хотя B5 S4 выпускался в кузове седан, B5 RS 4 был доступен только в версии Avant.
Объем багажного отделения, измеренный в соответствии со стандартным отраслевым методом VDA, составил 390 литров (13,8 куб. фута) при вертикальном положении задних сидений и 1250 литров (44,1 куб. фута) при сложенных сиденьях.
Двигатель был разработан на основе 2,7-литрового 90° V6 «biturbo», используемого в B5 S4. Он имел рабочий объем 2671 кубический сантиметр (163,0 куб. дюйма) и пять клапанов на цилиндр. Двигатель был разработан и произведен в Великобритании компанией Cosworth Technology . Он имел головки цилиндров из алюминиевого сплава ALSi7Mg, отлитые Cosworth, с увеличенными впускными каналами и уменьшенными выпускными каналами, два параллельных турбокомпрессора BorgWarner серии K04, два увеличенных боковых интеркулера, тарельчатые головки поршней, более прочные шатуны, увеличенный впускной воздуховод, увеличенную выхлопную систему и перекалиброванную систему управления двигателем. Модификации увеличили выходную мощность двигателя с 195 кВт (265 л. с.; 261 л. с.) и крутящий момент 400 Н·м (295 фунт-сила-фут) до 280 кВт (381 л. с.; 375 л. с.) при 7000 об./мин и 440 Н·м (325 фунт-сила-фут) при 6000 об./мин. Двигатель управлялся электронным блоком управления двигателем Bosch Motronic [4] ME 7.1 с использованием электронного привода дроссельной заслонки Bosch 'E-Gas' [5] . Он имел многоточечный последовательный впрыск топлива, датчик массового расхода воздуха и шесть отдельных катушек зажигания. Моторное масло охлаждалось масло-водяными и масло-воздушными охладителями.
Стандартной была шестиступенчатая механическая коробка передач (префикс кода детали: 01E, идентификационный код: FDP) (передаточные числа — 1-я: 3,500, 2-я: 1,889, 3-я: 1,320, 4-я: 1,034, 5-я: 0,806, 6-я: 0,684), охлаждаемая воздуховодом NACA в поддоне двигателя, и система quattro на базе Torsen от Audi, использующая центральный дифференциал Torsen T-1 «автоматического смещения крутящего момента» со смещением по умолчанию 50:50. Передаточное число главной передачи составляло 4,111.
RS 4 имеет снаряженную массу 1620 кг (3571 фунт). Он может разгоняться от 0 до 100 км/ч (62,1 миль/ч) за 4,9 секунды, от 0 до 160 км/ч (99,4 миль/ч) за 11,3 секунды и от 0 до 200 км/ч (124,3 миль/ч) за 17,0 секунды. Максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 250 км/ч (155 миль/ч). [6]
.jpg/1280px-Audi_B5_RS4_Avant_-_Flickr_-_The_Car_Spy_(10).jpg)
Тормоза также были разработаны совместно Audi's quattro GmbH, а не Porsche, как у его предшественника RS2. Спереди это были радиально вентилируемые и плавающие чугунные диски диаметром 360 мм (14,2 дюйма) и толщиной 32 мм (1,26 дюйма) с двухпоршневыми плавающими суппортами, а сзади — диски 312 мм (12,3 дюйма) на 22 мм (0,87 дюйма) с однопоршневым плавающим суппортом. RS 4 требовалось менее 50 метров (160 футов), чтобы полностью остановиться со скорости 110 км/ч (68 миль/ч).
Стандартные колеса представляли собой 18-дюймовые легкосплавные диски (8½×18" "9-спицевые") с высокопроизводительными шинами 255/35 ZR18. Также были доступны дополнительные "зимние" легкосплавные диски размером 18 дюймов (7½J×18") с шинами 225/40 R18 92V .
На платформе Audi "B6", которая служила основой для Audi A4 в период с 2001 по 2005 год, не было построено ни одного RS 4. Однако вторая Audi RS 4 quattro [8] ( Typ 8E ) была построена на платформе Audi "B7" компанией quattro GmbH [8] в Неккарзульме , Германия. Она была представлена в феврале 2005 года на праздновании Audi 'quattro Night' в штаб-квартире компании в Ингольштадте , Германия. [9]
RS 4 стал доступен европейским покупателям в середине 2006 года. Он был представлен на Североамериканском международном автосалоне 2006 года в январе и прибыл в Северную Америку в июне 2006 года. Производство B7 RS 4 продолжалось с 2006 по 2008 год включительно, хотя в Соединенных Штатах продавались только модели 2007 и 2008 годов. Было построено около 10 000 B7 RS 4, из которых около 2 000 находятся в США. [ необходима цитата ]
B7 RS 4 Cabriolet продавался в Европе с конца 2006 по 2008 год. Он также был доступен в США в ограниченном количестве в год и продавался с наценкой на 2000 долларов выше прейскуранта.
Заводские номера Audi указывают, что седан B7 RS 4 может разгоняться от 0 до 100 км/ч (от 0 до 62 миль/ч) за 4,8 секунды, [7] [8] и достигать 0 до 200 км/ч (от 0 до 124 миль/ч) за 16,6 секунды. [7] [8] Большинство европейских журналов зафиксировали результаты в соответствии с сравнением «лучших седанов» в ноябре 2009 года в Road & Track , которое зафиксировало время разгона от 0 до 60 миль/ч (97 км/ч) за 4,5 секунды. [10] Для Avant разгон от 0 до 100 км/ч (от 0 до 62 миль/ч) занимает 4,9 секунды. Максимальная скорость для всех вариантов «официально» ограничена электроникой на отметке 250 км/ч (155,3 миль/ч). [7] [8]
.jpg/1280px-2006_Audi_RS4_Avant_-_Flickr_-_The_Car_Spy_(13).jpg)
B7 RS 4 — это почти полный отход от предыдущих автомобилей Audi "RS", поскольку изначально он был доступен как четырехдверный пятиместный седан/седан; [7] с пятидверным пятиместным Avant и двухдверным четырехместным кабриолетом, появившимися позже. Только Audi RS 6 шла по этому похожему пути (седан и Avant) ранее, в отличие от предыдущих RS 4 и RS2, которые были доступны исключительно как Avant.
Изготовленный из цельного кузова из полностью оцинкованной стали [7] , [7] B7 RS 4 использует алюминий для своих передних крыльев (крыльев) и капота (капота). [8] Версия седан имеет коэффициент лобового сопротивления (C d ) 0,31, [7] при лобовой площади 2,17 м 2 . [7]
B7 RS 4 визуально отличается от стандартного B7 S4, имея еще более широкие передние и задние колесные арки (крылья), [8] чтобы обеспечить более широкую колею осей. По сравнению с B7 A4, он также включает два больших передних боковых воздухозаборника [8] (для двух дополнительных боковых радиаторов охлаждающей жидкости). B7 RS 4 также включает опциональные адаптивные фары, которые поворачиваются на поворотах в сочетании с движениями рулевого колеса. Акустическая система парковки с передними и задними датчиками также является стандартной установкой. [8] Уникальная отделка салона из углеродного волокна, [8] вместе с таймером круга в центральной системе информирования водителя, [8] алюминиевые накладки на педали и подставка для ноги, [8] и логотипы RS 4 [8] завершают внешний вид.
В седане объем багажного отделения, измеренный по методу блоков VDA [7] , составляет 460 литров (16,2 куб. фута) при вертикальном положении задних сидений [7] и от 720 до 833 литров (25,4–29,4 куб. фута) при сложенных сиденьях [7] (в зависимости от спецификации). Для Avant объем багажного отделения составляет 442 литра (15,6 куб. фута) при вертикальном положении сидений (под выдвижной крышкой багажника), а объем багажного отделения — 1354 литра (47,8 куб. фута) при сложенных задних сиденьях (загруженных до линии крыши). Снаряженная масса варианта седан начинается с 1650 кг (3638 фунтов). [7]
В стандартную комплектацию входит звуковая система Bose с десятью динамиками, мощностью 190 Вт и автоматической динамической компенсацией шума, радиоприемником "Concert II" и одним CD-плеером. Дополнительные опции включают систему "Symphony II" [8] , которая оснащена двумя радиотюнерами, однослотовым CD-чейнджером на шесть дисков и кассетным проигрывателем, все это интегрировано в блок размером с двойной DIN. Также была доступна система RNS-E "Audi Navigation System plus" [8] DVD-ROM GPS.
Для достижения максимальной жесткости кузова с контролируемыми деформационными зонами смятия в B7 RS 4 применяется лазерная сварка основных швов высокопрочного стального каркаса кузова, что позволяет повысить общую жесткость конструкции, особенно в «пассажирском отсеке», по сравнению с традиционными методами точечной сварки .
Двухступенчатые фронтальные подушки безопасности водителя и переднего пассажира входят в стандартную комплектацию, [8] как и система подушек безопасности Audi "side guard" для защиты головы. [8] Эта последняя система полностью покрывает все боковые окна, от передней стойки "A" до задних стоек "C-" или "D". [8] Ковшеобразные гоночные сиденья Recaro типа "shell" RS (недоступны на североамериканских рынках) включают в себя электрически надувные верхние и нижние боковые валики и регулируемую поясничную поддержку. [ 8 ] В Северной Америке доступны только передние сиденья - более традиционные сиденья Recaro (идентичные сиденьям в B6 и B7 S4), которые включают в себя нижние боковые подушки безопасности. Нижние боковые подушки безопасности являются дополнительными для задних сидений Recaro стандартной комплектации. Передние и внешние задние ремни безопасности включают пиротехнические преднатяжители ремней безопасности.
Двигатель V8 4,2 л (4163 куб. см) 32v от B7 RS 4 основан на предыдущем 4,2 л (4163 куб. см) полностью литом 40v V8 от B6 S4 и имеет много общих деталей и систему послойного впрыска топлива с двигателем V8 4,2 FSI в Q7 . Двигатель включает новую конструкцию блока цилиндров и представляет собой сильно переработанный, высокооборотистый вариант (красная линия при 8000 об./мин; предел оборотов 8250 об./мин). [8]
Та же самая база двигателя использовалась для Audi R8 , когда Audi решила построить свой первый суперкар. Однако система привода распредвала была перемещена в переднюю часть блока для R8 со средним расположением двигателя.
Двигатель имеет увеличенное дыхание картера, систему возврата топлива низкого давления и перегородчатый масляный поддон для предотвращения кавитации смазки двигателя на высоких оборотах двигателя и поворотах с высокой перегрузкой. Он имеет четыре клапана на цилиндр (вместо пяти в более ранней версии) и два верхних распредвала на каждом блоке цилиндров (что делает его «четырехкулачковым»), которые приводятся в действие роликовыми цепями с изменяемыми фазами газораспределения [11] как для впускных, так и для выпускных распредвалов, [7] вместе с литым магниевым сплавом фиксированной длины впускного тракта с регулируемыми заслонками переворота (для улучшения сгорания на низких оборотах двигателя). На 98 RON (93 AKI ) Super-Unleaded бензине он выдает 309 кВт (420 л.с.; 414 л.с.) при 7800 об./мин, [7] что дает ему удельную выходную мощность 74,2 кВт (100,9 л.с.; 99,5 л.с.) на литр. [8] Исходя из массы снаряженного автомобиля 1680 кг (3704 фунта), это дает отношение мощности к весу 0,184 кВт на кг. Выхлопные газы выходят через два стальных выпускных коллектора с вентилятором '4-в-2-в-1' и четыре высокопоточных каталитических нейтрализатора, [7] в две овальные выхлопные трубы с динамическими глушителями/клапанами глушителя. Двигатель управляется двумя электронными блоками управления двигателем Bosch DI-Motronic [12] (работающими как 'главный' и 'ведомый' из-за высокооборотной природы двигателя). Система зажигания использует восемь отдельных одноискровых катушек с использованием картированного прямого зажигания. [7] Версия седан производит 322-329 граммов CO 2 на километр (г/км), [7] а Avant начинается с 324 г/км.
Единственная доступная трансмиссия — 6-ступенчатая механическая коробка передач Getrag [7] [8] . Передаточные числа: 1-я: 3,667, 2-я: 2,211, 3-я: 1,520, 4-я: 1,133, 5-я: 0,919, 6-я: 0,778. [7]
Audi B7 RS 4 была единственной моделью Audi «RS», оснащенной атмосферным двигателем, пока на Женевском автосалоне 2010 года не была представлена Audi RS 5 .
Еще одним акцентом B7 RS 4 было внедрение новейшей разработки системы постоянного полного привода quattro от Audi. [7] [8] В ней использовался асимметричный/динамический [8] центральный дифференциал Torsen [7] [8] «третьего поколения» с «автоматическим смещением крутящего момента», демонстрирующий «стандартное» распределение крутящего момента 40:60 между передней и задней осью в нормальных условиях. Audi подчеркнула, что это приведет к более нейтральному отклику в поворотах и более динамичному вождению. Кроме того, использовался более агрессивный коэффициент смещения крутящего момента (TBR), установленный на уровне 4:1, в отличие от 2:1 (и более поздних вариантов 3:1 TBR) на стандартном A4. [13] Это означает, что одна сторона дифференциала может обрабатывать до 80%, в то время как другая сторона должна будет обрабатывать только 20% приложенного крутящего момента.
Передние и задние дифференциалы моста — обычные «открытые» типа с передаточным отношением главной передачи 4,111. [7]
Тяга обеспечивается посредством «электронной блокировки дифференциала» (EDL) [7] [8] , которая отслеживает скорости вращения левого и правого колес на отдельной оси, и если одно колесо вращается быстрее другого (превышая заданные параметры), что указывает на потерю тяги или «пробуксовывание колеса» на одном колесе, EDL применяет тормоза к этому отдельному пробуксовывающему колесу [7] и, таким образом, приводит к передаче крутящего момента через открытый дифференциал на колесо с другой стороны, которое считается имеющим сцепление с дорогой, а следовательно, и тягу.
_(cropped).jpg/1280px-Audi_RS4_-_Flickr_-_Alexandre_Pr%C3%A9vot_(4)_(cropped).jpg)
B7 RS 4 также включает в себя механизм Audi "Dynamic Ride Control" [8] "Sports Suspension" [8] . Амортизаторы/поглотители производятся для Audi компанией KW, а центральные резервуары/клапаны — компанией KYB.
В подвеске RS 4 используется гидравлическая связь между диагонально расположенными передними и задними амортизаторами подвески (слева спереди к справа сзади и наоборот) для противодействия крену и крену автомобиля. [8] Легкие многорычажные рычаги подвески из магниевого/алюминиевого сплава (четыре рычага с виртуальной осью рулевого управления спереди, [7] и трапециевидный рычаг с неравной длиной рычагов управления колеей сзади) [7] [8] располагают каждое колесо контролируемым образом, одновременно минимизируя неподрессоренные массы. Полые трубчатые стабилизаторы поперечной устойчивости являются стандартными спереди и сзади. [7] По сравнению со стандартными моделями [B7 A], RS 4 имеет на 30 мм (1,2 дюйма) меньший дорожный просвет. [8] Дополнительная «спортивная подвеска Plus» [8] опускает автомобиль еще на 10 мм (0,4 дюйма) и немного увеличивает жесткость амортизаторов.
Колея осей также была увеличена по сравнению со стандартными A4; передняя часть расширилась на 37 мм (1,5 дюйма) [8] до 1559 мм (61,4 дюйма) [7] , а задняя часть — на 47 мм (1,9 дюйма) [8] до 1569 мм (61,8 дюйма) [7] .
Стандартные тормоза [7] [8] на RS 4 имеют двухкомпонентную конструкцию. Чугунные диски имеют поперечное сверление и радиальную вентиляцию и плавают на ступицах дисков из алюминиевого сплава. Двухкомпонентная конструкция дисков уменьшает неподрессоренную массу, а также уменьшает передачу тепла, выделяемого тормозами, на подшипники колес. Передние диски имеют диаметр 365 мм (14,4 дюйма) и толщину 34 мм (1,34 дюйма) с моноблочными восьмипоршневыми фиксированными суппортами Brembo.
Задние тормоза [8] представляют собой просверленные, вентилируемые и плавающие железные диски размером 324 мм (12,8 дюйма) на 22 мм (0,87 дюйма) с однопоршневыми плавающими суппортами и встроенным механическим механизмом ручного тормоза.
Более легкая и производительная передняя тормозная система «Audi ceramic» стала опцией с 2007 модельного года (и только с 19-дюймовыми колесами). Она состояла из поперечно-перфорированных, радиально вентилируемых и плавающих дисков SGL Carbon из карбида кремния, армированного углеродным волокном , диаметром 380 мм (15,0 дюймов) и толщиной 38 мм (1,50 дюйма) с серыми моноблочными шестипоршневыми фиксированными алюминиевыми суппортами Brembo.
В Великобритании и Японии стандартными колесами являются 19-дюймовые легкосплавные диски ( 9Jx19" ET29 "7-arm double spice" ) с шинами 255/35 ZR19 96Y XL . [8] Этот 19-дюймовый комплект колес и шин был опцией для североамериканского [8] и некоторых европейских рынков.
Североамериканский институт страхования безопасности дорожного движения (IIHS) провел краш-тесты родственной модели B7 RS 4 — B7 A4 и присудил ей звание «Дважды лучший выбор» за фронтальные и боковые столкновения, обойдя таких конкурентов, как BMW 3 серии и Mercedes-Benz C-класса . Однако на сессии SOT 2012 года (испытание с небольшим перекрытием) A4 получила оценку «плохо», которая применялась вплоть до 2016 модельного года. ([1]) [14]
Audi RS 4 выиграла награду Top Gear « Самый удивительный автомобиль года» в 2005 году. В 2007 году Audi RS 4 стала победителем в категории «Автомобиль с лучшими характеристиками» на Международном конкурсе автомобилей года (WCOTY). [15]
Audi RS 4 Avant quattro был представлен на Женевском автосалоне 2012 года и был основан на B8 A4 Avant. [17] RS 4 Avant использует платформу Volkswagen MLB и имеет ту же трансмиссию, что и RS 5 Coupé .
По сравнению с родственным B8 S4, RS 4 отличается более крупными воздухозаборниками бампера и двойными выхлопными трубами по сравнению с двойными (четверными) выхлопными трубами S4. Более широкие арки позволяют использовать более широкую ось и колеса. Полностью переделанная крышка переднего бампера с сотовой решеткой по сравнению со стандартными A4 и S4, а также переделанный задний бампер с сотовой детализацией и небольшим воздушным диффузором. Это поколение также возвращается к тому, чтобы быть только Avant.
Интерьер в основном тот же, но рулевое колесо с плоским дном полностью покрыто перфорированной кожей с шильдиком RS на рулевом колесе и рычаге переключения передач. Внутренняя панель приборов и дверные панели также в стандартной комплектации имеют вставки из углеродного волокна, хотя были варианты заменить их на алюминий или черный рояльный лак.
Сиденья SuperSport, частично обтянутые кожей, частично алькантарой, были стандартными в B8 RS 4, но, как и в B7, была опция ковшеобразного сиденья с крыльями. Также была возможность заказать сиденья, обшитые полностью кожей.
RS 4 оснащен двигателем FSI V8 объемом 4,2 л мощностью 450 л. с. (450 л. с.; 444 л. с.) и крутящим моментом 430 Н·м (317 фунт-сила-фут), что позволяет автомобилю разгоняться от 0 до 60 миль/ч (0–97 км/ч) за 4,7 секунды. RS 4 Avant доступен с 7-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением S-Tronic.
Новшеством для B8 стали «волнистые» вентилируемые и плавающие чугунные диски диаметром 365 мм (14,4 дюйма) и толщиной 34 мм (1,34 дюйма) с 6-поршневыми плавающими суппортами Brembo, а сзади — диски размером 330 мм (13,0 дюйма) на 22 мм (0,87 дюйма) с однопоршневым плавающим суппортом.
Стандартные колеса были 19-дюймовыми с шинами 235/40 R19 Pirelli P-Zero. Опционально были доступны 20-дюймовые роторные диски или 10-спицевые литые диски с шинами 265/35 R20 Pirelli P-Zero.
Среди опций, доступных для B8 RS 4, керамические тормоза, позволяющие автомобилю выполнять резкое торможение без снижения эффективности тормозов.
Был доступен спортивный пакет, который включал спортивный выхлоп, опознаваемый по черным выхлопным наконечникам в заднем бампере, и подвеску Dynamic Ride Control. Спортивный пакет также поставлялся с 20-дюймовыми роторными дисками в стандартной комплектации.
Всего было выпущено 7000 единиц Audi B8 RS 4. [ необходима цитата ]
В феврале 2014 года Audi объявила о дани уважения оригинальному RS 2 Avant в честь его 20-летия, выпустив ограниченный тираж Nogaro Selection Limited Edition. Изменения были полностью косметическими с черной отделкой и рейлингами на крыше, красными тормозными суппортами и синим салоном Alcantara (сиденья, обивка дверей, элементы из синего углеродного волокна и синяя строчка), а также ограниченным тиражом кузова Nogaro Blue. Он продавался примерно на 10% дороже стандартной модели.
Было произведено около 200 автомобилей, из которых около 39 с правым рулем были зарегистрированы в Великобритании.
.JPG/1280px-2014-03-04_Geneva_Motor_Show_1357_(cropped).JPG)
Новый RS 4 Avant был представлен на Франкфуртском автосалоне 2017 года. Заметные изменения включают более угловатый внешний вид и новый дизайн колес. Новый RS 4 Avant оснащен двигателем 2.9 TFSI V6 с двумя турбинами, выдающим 450 л. с. (331 кВт; 444 л. с.) и 600 Н·м (443 фунт-сила·фут) крутящего момента. Это означает, что новый RS4 B9 выдает ту же мощность, что и предыдущая модель (B8), но при этом выдает больший крутящий момент (дополнительные 170 Н·м) от двигателя меньшего рабочего объема, что обеспечивает лучшую топливную экономичность и ускорение.
В отличие от B8 RS 4, который имел 7-ступенчатую коробку передач с двойным сцеплением S-Tronic, новый RS 4 Avant доступен с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач Tiptronic.
B7 RS 4 планировалось заменить C5 RS6 в Speed World Challenge Американского спортивного клуба автомобилей (SCCA) , но после того, как Champion Racing подготовила автомобиль, было решено не участвовать в серии из-за изменений правил, наложенных SCCA на Audi относительно систем полного привода, размера колес и выходной мощности двигателя. Вместо того, чтобы выбросить полностью построенный Speed World Challenge RS 4, Champion Racing и Audi использовали автомобиль как часть программы American Le Mans Series Vitesse, которая подчеркивает технологическую связь между гоночными автомобилями и обычными серийными дорожными автомобилями. [19]
Шесть RS 4 открыто выступают в серии Superstars от Audi Sport Italia. Пилот Audi RS 4 Quattro Джанни Морбиделли выиграл чемпионаты 2007 и 2008 годов.
