BAP Pacocha (SS-48) — подводная лодка ВМС Перу ( Marina de Guerra del Perú ), названная в честь битвы при Пакоче в 1877 году , в которой перуанский броненосец Huascar столкнулся с Королевским флотом . Ранее USS Atule (SS-403) , подводная лодка класса Balao с модернизацией GUPPY IA , была продана Перу и введена в эксплуатацию 28 мая 1974 года . 26 августа 1988 года она была протаранена и потоплена рыболовным траулером .
В 18:50 вечера 26 августа 1988 года Pacocha находилась на поверхности с открытыми носовым торпедным отсеком и люками мостика, а также главным впускным клапаном. На борту находилось сорок девять человек, включая командира эскадры, для проведения проверки оперативной готовности. Примерно через полчаса после захода солнца, за десять минут до ожидаемого прибытия Pacocha в порт Кальяо , 412-тонный японский рыболовный траулер Kiowa Maru (также пишется Kyowa Maru и Hyowa Maru ) протаранил ее в кормовой левый квартал. Kiowa Maru была оснащена ледокольным носом с подводным выступом, предназначенным для проникновения и разбивания того, во что она ударялась. Pacocha быстро затонула.
Четыре человека погибли сразу в результате столкновения и затопления: ее командир, капитан де Фрагата (капитан корабля) Даниэль Ниева Родригес, погиб, защищая люк на мостике; лейтенант Сегундо (второй лейтенант) Луис Рока Сара и два рядовых оказались в ловушке в затопленных отсеках и утонули. Двадцати трем членам ее команды удалось покинуть корабль.
На тонущей подводной лодке лейтенант Роджер Котрина Альварадо закрепил водонепроницаемую дверь носового торпедного отсека и попытался создать давление в отсеке. Затем он попытался закрепить люк носового торпедного отсека. Однако вместо этого ему пришлось силой открыть люк, чтобы освободить матроса, чья нога застряла в люке из-за 40-градусного угла наклона, который приняла Pacocha перед тем, как затонуть. Когда Pacocha начала опрокидываться, вода хлынула в отсек, смыв лейтенанта Котрину вниз по трапу и, к счастью, заставив вскоре закрыться дверь люка.
Менее чем через пять минут после столкновения «Пакоча» опустился на дно на глубине 140 футов (43 м) с углом наклона 9 градусов.
В 20:02, когда Pacocha опоздал на час, перуанские ВМС объявили чрезвычайную ситуацию. На поиски по маршруту Pacocha были отправлены катера. Буксир Jennifer II был отправлен на рандеву с Kiowa Maru и расследование. Примерно через двадцать минут контральмирант Гильермо Тирадо, командующий флотилией подводных лодок, прибыл на военно-морскую базу Кальяо , принял командование и отправил подводную лодку BAP Dos de Mayo (SS-41) на поиски.
В 20:30 выжившие, оказавшиеся в ловушке в Пакоче, отпустили свой сигнальный буй и попытались связаться с кормовыми отсеками по звуковому телефону. Ответа не последовало.
К 21:00 экипаж Jennifer II подтвердил, что Kiowa Maru столкнулся с чем-то, и передал свой отчет по радио на базу. Пока передавался отчет, выжившие в Pacocha запустили красную сигнальную ракету. Военно-морской флот немедленно передал вызов спасателям и водолазам для спасения, чтобы они явились на службу. Спасение выживших на поверхности началось немедленно, и в течение полутора часов двадцать выживших и три тела были извлечены из воды. Трое военнослужащих умерли от переохлаждения за четыре часа, которые они провели в воде температурой 14 °C (57 °F).
Тем временем 22 выживших собрались в носовом торпедном отсеке Pacocha : четыре офицера, четыре начальника и четырнадцать младших рядовых. Старшим офицером оказался Котрина. В 21:20 они выпустили еще одну сигнальную ракету, которая привела поисковиков к сигнальному бую в 21:31. Сигнальные буи на подводных лодках класса Balao не имеют телефонов, поэтому связь установить не удалось, но те, кто был на поверхности, поняли, что буй и сигнальные ракеты, вероятно, означают, что кто-то еще жив. Выжившие прошли обучение использованию капюшона Steinke , с которым большинство членов экипажа были незнакомы. ( Перуанский флот , как и ВМС США , прекратил обучение по эвакуации из воды с глубины несколькими годами ранее.)
В 22:50 запах хлорного газа в главном управлении побудил провести еще одну оценку состояния лодки. Был обнаружен неплотно закрытый выпускной клапан, и в кормовой аккумуляторный отсек просочилось еще больше воды. Все канистры с гидроксидом лития были вынесены вперед, и выжившие загерметизировались в переднем торпедном отсеке. К 23:30 были открыты и распространены две канистры с гидроксидом лития . Экипаж был уложен спать.
К полуночи в субботу 27 августа 1988 года все двадцать выживших и три тела были доставлены на берег. Выживших доставили в близлежащий военно-морской госпиталь. Хотя все они страдали от гипотермии , ни у кого не было серьезных травм. На месте происшествия на поверхности находились различные суда, включая подводную лодку Dos de Mayo , торпедный аппарат, плавучий кран и несколько небольших судов.
Поиск водолазов в нерабочее время был затруднен из-за отсутствия телефонов во многих домах, но к полуночи восемь из них были на месте происшествия в аквалангах . Глубина до палубы судна составляла от 125 футов (38 м) в корме до 110 футов (34 м) в носу, при этом сообщалось, что судно имело угол наклона от девяти до пятнадцати градусов. Первая группа водолазов следовала за линией буя-посланника, которая разворачивалась на значительное расстояние. Поскольку он не находился прямо над Пакочей , вторая линия была направлена прямо к парусу. Водолазы постукивали по корпусу и получали ответ из носового отсека лодки. Однако они не были знакомы с используемым кодом, поэтому не смогли расшифровать постукивание.
В 00:40 контр-адмирал Тирадо связался с капитаном Шиллингсбургом, военным атташе США , чтобы запросить помощь в спасательной операции у ВМС США .
К 01:00 выжившие отправили спасателям сообщения о том, что они смогут продержаться 48 часов. К 02:00 трое добровольцев в Пакоче надели кислородные дыхательные аппараты (OBA) и прошли через отсеки вплоть до главного поста управления. В кормовом аккумуляторном отсеке была вода на палубе, поэтому в него не входили. Тем временем персонал на берегу, включая нескольких водолазов, изучал аварийно-спасательные воздушные соединения на BAP La Pedrera (бывший USS Sea Poacher (SS-406) , также подводная лодка класса GUPPY IA Balao ) и обнаружил, что у них нет соответствующих спасательных воздушных шлангов или фитингов. В конечном итоге были использованы шлангокабели водолазной системы Mark V с фитингами, изготовленными ночью на двух фрегатах. (Шланги для дайвинга Mark V имеют отрицательную плавучесть, внутренний диаметр 1 ⁄ 2 дюйма (13 мм), давление 600 фунтов на кв. дюйм (4,2 МПа), MIL-H-2815.)
После двух часов разочарований, в 02:27 наконец удалось установить улучшенную связь с Пакочей , используя сигнальный эжектор для передачи письменных записок водолазам. В 03:50 было получено и передано выжившим сообщение о том, что ВМС США отправляют свою спасательную систему. Однако в течение следующих нескольких часов предполагаемое время прибытия спасательной системы постоянно смещалось.
Не имея связи с поверхностью в течение почти двух часов и не зная, что в настоящее время нет доступных водолазов, Pacocha выпустила еще одну сигнальную ракету в 04:20. Желтый был выбран, чтобы не создавать впечатление, что что-то новое было серьезно не так — они просто хотели выразить обеспокоенность тем, что ничего не слышали в течение пары часов. Однако в 04:40 произошло небольшое короткое замыкание и вспыхнул пожар в главном управлении. Он был кратковременным и самозатухающим, но возобновил беспокойство за атмосферу выживших. Для тушения пожара были доступны только огнетушители на углекислом газе .
Новая группа водолазов прибыла на место около 05:00 после осмотра спасательных соединений, конфигурации спасательного ствола и других деталей на La Pedrera . Вскоре после того, как водолазы приступили к работе, они обнаружили тело командира Pacocha , капитана де Фрагата Ниевы, прямо внутри двери доступа на палубу к парусу.
В 06:00 выжившие провели подъем и приготовили завтрак. Используя сигнальный эжектор, было передано сообщение о том, что экипаж находится в хорошем настроении и у него достаточно воздуха, чтобы продержаться семьдесят восемь часов на основе расчетов имеющегося кислорода и гидроксида лития . У них также был достаточный запас воды, но никакой еды после того, как они съели то немногое, что у них было, включая торт, на завтрак. Во время осмотра подлодки выжившие заметили тяжелое черное облако, поднимающееся из-под палубы в переднем аккумуляторном отсеке. Больше никто не входил в этот отсек. Еще две канистры с гидроксидом лития были открыты и разложены на верхних койках. Позже утром были открыты еще четыре канистры. Около двадцати канистр остались неоткрытыми. Один баллон с кислородом объемом восемь кубических футов (230 л) был слит в отсек; три баллона с кислородом остались неиспользованными.
Информация об использовании спасательного ствола и капюшона Steinke передавалась с поверхности. Экипаж был разделен на пять групп, и один член из каждой группы обучался работе со спасательным стволом. Группы были организованы по старшинству, с одним офицером в четырех из пяти групп, и по другим факторам, таким как способность плавать и уверенность в себе. С помощью сообщения Пакоча сообщил тем, кто был на поверхности, что выжило двадцать два человека.
В 07:30 в Pacocha было отправлено сообщение о том, что спасательная система находится в пути из Соединенных Штатов . Это заметно подняло моральный дух членов экипажа, и все, кто был причастен к аварии, планировали дождаться этого оборудования.
Однако к 09:50 экипаж стал вялым, возбужденным и гипервентиляцией. Единственное оборудование для мониторинга атмосферы на лодке находилось на корме в затопленных отсеках, но гидроксид лития , похоже, работал не так хорошо, как ожидалось. Котрина начал беспокоиться об атмосфере подлодки. Он разместил четыре дополнительных канистры с гидроксидом лития . Чтобы усугубить ситуацию, их единственный свет, аварийный свет, расположенный внизу носового трапа, периодически мерцал, а луч их единственного боевого фонаря неуклонно слабел. Котрина передал сообщение на поверхность с просьбой о руководстве. Контральмиранте Тирадо поручил Котрине использовать свое здравомыслие при принятии решения о том, когда следует спасаться. Котрина посоветовался со своей командой; их рекомендации по спасению были единогласными, за одним исключением. Теньенте Линдли предложил несколько причин подождать, и если ему придется спасаться, он хотел, чтобы водолазы предоставили баллоны для подводного плавания, так как он был обучен их использованию. Котрина приказал ему присоединиться к первой группе беглецов.
В 11:30 водолазы завершили соединение высокого и низкого спасательного оборудования с помощью водолазных шлангокабелей Mark V для шлангов и изготовленных фитингов. Высокое спасательное оборудование было подключено к воздушным банкам на подводной лодке BAP Abtao , названной в честь битвы при Абтао . Эти банки заряжались 35-летними масляными компрессорами. В системе не было фильтров, а пробы воздуха из воздушных банков никогда не брались.
Во время обучения эвакуации члены экипажа решили надуть капюшоны Steinke в отсеке перед тем, как войти в спасательный багажник , и использовать их в качестве плавсредств, но не закрывать головы капюшонами. Один из членов первой группы, вождь Монсон, действительно надел капюшон. Он должен был стать третьим наиболее серьезно раненым из двадцати двух беглецов. После надувания спасательных устройств четверо мужчин вошли в спасательный багажник и контролировали затопление и нагнетание давления изнутри багажника. После того, как боковой люк был открыт, четверо мужчин провели не менее десяти минут, споря о том, кто выйдет первым. Наконец, старший мужчина, лейтенант Гомес, нырнул под воду и начал подъем, за ним по очереди последовали вождь Монсон и младший офицер Рейес. Все трое мужчин достигли поверхности и были быстро спасены. Однако через несколько минут после достижения поверхности они начали испытывать сильную боль в суставах, стали дезориентированными и неустойчивыми, испытывали одышку и проявляли симптомы крепитации .
Спасателям на поверхности было сказано ожидать четырех человек в первой группе. Найдя только троих, они начали искать пропавшего тененте Линдли. Пока они искали, выжившие осушили и открыли спасательный багажник , где они нашли тененте , живого и здорового, все еще в спасательном багажнике. Линдли вернулся в подлодку и был добавлен в последнюю спасательную группу.
Вторая группа под руководством Теньенте Аугусто Ивана Арангурена Ниери завершила свой побег к 12:25 без происшествий и была доставлена вертолетом в барокамеру. Вертолет летел низко над водой, чтобы поддерживать максимально высокое давление воздуха.
Сразу после того, как вторая группа всплыла, воздух подавался через высокое спасательное соединение. Когда соединение было открыто на борту Pacocha , из линии шла морская вода под высоким давлением, поскольку она еще не была выдута. Выжившие немедленно закрыли клапан высокого спасательного соединения и больше его не открывали. Низкая спасательная линия была открыта для атмосферы на поверхности, не находилась под давлением, но была подключена к подводной лодке ниже уровня воды в трюме. Таким образом, эта линия была заполнена морской водой на глубину, эквивалентную давлению в лодке, и не пропускала воздух.
Все пятеро выживших из третьей группы эвакуации завершили эвакуацию без происшествий к 12:40. Однако после того, как они ушли, внешний люк эвакуации не мог быть закрыт изнутри субмарины, поэтому, когда команда попыталась осушить багажник, морская вода продолжала поступать в субмарину, пока клапаны не были закреплены. После того, как проблема была сообщена на поверхность, водолазы провели расследование, обнаружили, что собачки люка препятствовали закрытию, и освободили препятствие с помощью большого гаечного ключа.
Четвертая группа спасения совершила побег без происшествий к 15:15. Достигнув поверхности, по крайней мере один из них был доставлен на береговой рекомпрессионный пункт на вертолете. Пятая группа затем совершила побег без происшествий к 16:25. К этому времени на месте происшествия на плавучем кране находилась рекомпрессионная камера вместе с двумя медицинскими работниками. Все трое в этой группе спасения были рекомпрессированы в течение пяти минут после всплытия.
После того, как пятая группа покинула спасательный ствол , водолазы поместили в ствол комплект баллонов для подводного плавания . Последние три беглеца провели от получаса до часа, дыша из баллонов, прежде чем сбежать в 18:05, к этому времени персонал наверху снова начал беспокоиться. Водолазы были отправлены для расследования задержки и присутствовали, когда все трое беглецов одновременно выбрались из спасательного ствола.
Поскольку барокамера на месте происшествия была занята, этих людей перевезли на лодке на береговой объект. Между всплытием и рекомпрессией прошло около полутора часов, по-видимому, потому, что барокамеры не было. Oficial de Mar 2o. У Карлоса Гранде Ренхифо развилась такая тяжелая декомпрессионная болезнь («кессонная болезнь»), возможно, в сочетании с газовой эмболией , что он умер во время рекомпрессионной терапии.
Усилия ВМС Перу по спасению Pacocha начались 30 августа 1988 года, сразу после побега экипажа, и продолжались в течение одиннадцати месяцев. Сто пятьдесят человек, семьдесят из которых были водолазами из Службы спасения, отработали восемьсот часов, двести часов предварительного осмотра и шестьсот часов погружений. Подводная лодка снова всплыла на поверхность 23 июля 1989 года, через одиннадцать месяцев после того, как она была затоплена. После изучения последствий тарана и затопления ее корпус был разобран на запчасти для других перуанских подлодок.
Лейтенант Котрина приписал последовательность событий, приведших к закрытию люка переднего торпедного отсека, чуду, произошедшему благодаря заступничеству тогдашней преподобной Марии Петкович , которой он молился, сражаясь за свое выживание и выживание своего товарища по команде. Он свидетельствовал: «Я увидел свет и ощутил невыразимую силу, которая позволила мне закрыть люк». Нет никаких сомнений в том, что если бы этот люк не был закрыт, никто внутри подлодки не выжил бы. Две комиссии, одна из которых была проведена перуанскими военными, а другая — Ватиканом, пришли к выводу, что из-за давления воды закрыть люк было бы технически невозможно. Таким образом, Конгрегация по канонизации святых Римско-католической церкви подтвердила подлинность чуда. Это необычно, поскольку обычно чудеса по канонизации святых — это исцеления, которые, как верят Церковь, происходят благодаря заступничеству святой, но в этом случае заявление о чуде было получением сверхчеловеческой силы кем-то в чрезвычайной ситуации. 6 июня 2003 года Папа Иоанн Павел II отслужил мессу по случаю беатификации Марии в хорватском портовом городе Дубровник. Котрина Альварадо приняла Святое Причастие от Папы по этому случаю, а затем подарила Папе небольшую копию Пакочи в качестве памятного подарка.