Третье поколение компактных представительских автомобилей BMW 3 серии, обозначенное модельным кодом E36 , производилось немецким автопроизводителем BMW с 1990 по 2000 год. Первоначальные модели имели кузов четырехдверный седан, за ним последовали модели BMW 3 Series. купе, кабриолет, универсал («Туринг») и, наконец, хэтчбек (« Компакт »).
E36 был первым автомобилем 3-й серии, который предлагался в кузове хэтчбек . Это также была первая 3-я серия, доступная с шестиступенчатой механической коробкой передач (в M3 1996 года), пятиступенчатой автоматической коробкой передач и четырехцилиндровым дизельным двигателем. Многорычажная задняя подвеска также стала значительным обновлением по сравнению с предыдущими поколениями 3-й серии . Полный привод для E36 не был доступен, в отличие от предыдущего (E30) и последующих (E46) поколений.
E36 входил в список 10 лучших автомобилей журнала Car and Driver за каждый год продажи. [4]
После появления в 1998 году его преемника, E46 3-й серии , производство E36 началось и в конечном итоге было заменено в 1999 году.
Разработка E36 началась в 1981 году [5] , и на внешний дизайн сильно повлияла аэродинамика, в частности общая клиновидная форма, крышки фар и боковые зеркала меньшего размера. [6] Ведущими дизайнерами были Пинки Лай [7] и Бойк Бойер. [8] [9]
Серийная версия E36 была запущена в октябре 1990 года, пресс-релиз состоялся в ноябре, а выход на рынок состоялся в начале 1991 года. [10] Touring (E36/3) не поступил в продажу до марта 1995 года, а версия Touring предыдущей модели поколение оставалось в продаже до апреля 1994 года вместе с седанами и купе E36. [11] Сначала Touring предлагался только в версиях 320i и 328i; в июле 1995 года прибыл 318 tds Touring, а в сентябре — 318i. [11]
Типы кузовов данной линейки:
Все модели заднеприводные, поскольку Е36 не выпускалась с полным приводом (в отличие от предшественника и преемника). Шасси E36 было полностью новым, с использованием многорычажной подвески «Z-ось» , проверенной на BMW Z1 1989 года , и разработанным с задним схождением, чтобы минимизировать характеристики избыточной поворачиваемости, как у предыдущего поколения. [18] В отличие от других типов кузова, в хэтчбеке (известном как «E36/5» или «BMW Compact») вместо этого использовалась задняя подвеска на полуприцепных рычагах, основанная на более старой модели E30 , чтобы сэкономить место из-за ее усеченной конструкции. задняя часть.
E36 выпускался со следующими трансмиссиями:
Доступное оборудование для обеспечения безопасности включало подушку безопасности водителя, подушку безопасности пассажира (с производства 1993 года) и подушки безопасности при боковом ударе в более поздних моделях, [19] ABS при торможении и системе стабилизации («ASC + T»). [20] Приборная панель изначально была спроектирована для размещения боковой подушки безопасности пассажира, что ограничивало размер бардачка. [21] Впервые для BMW было доступно заднее сиденье с двумя встроенными детскими сиденьями, доступное в седане и универсале . [11]
Электронный климат-контроль также был доступен на E36. В Северной Америке автомобили, оснащенные «Зимним пакетом», также имеют подогрев сидений и боковых зеркал.
Четырехцилиндровые бензиновые двигатели, используемые в линейке E36, изначально были двигателями, перенесенными из предыдущего поколения 3-й серии: двигатель BMW M40 SOHC и двигатель BMW M42 DOHC. В 1993 году M40 был заменен двигателем BMW M43 SOHC, а M42 был заменен в 1996 году двигателем BMW M44 DOHC. Чтобы сохранить распределение веса 50/50 (на бензиновых моделях), в версиях, оснащенных более тяжелыми шестицилиндровыми двигателями, аккумулятор был перенесен в багажник. [22]
Что касается шестицилиндровых моделей, E36 был запущен с новым на тот момент бензиновым двигателем BMW M50 DOHC. В конце 1992 года в версии M50TU был добавлен одинарный VANOS (изменяемые фазы газораспределения), что увеличило крутящий момент (пиковая мощность осталась неизменной). В 1995 году двигатель BMW M52 заменил M50TU, в результате чего модель 328i заменила 325i и появилась новая модель 323i среднего класса (с 2,5-литровой версией M52).
В 1992 году 3,0-литровый двигатель BMW S50 дебютировал на E36 M3. В 1995 году его мощность была увеличена до 3,2 л. [23]
Первоначально рядный шестицилиндровый двигатель BMW M51 с турбонаддувом использовался в модели E36 325td. В 1993 году вышла модель 325tds, в которой к М51 добавился интеркулер. В 1994 году была представлена модель 318tds, оснащенная четырехцилиндровым двигателем BMW M41 с турбонаддувом и промежуточным охлаждением. Дизельные двигатели были доступны только в кузовах седан, туринг и компактный кузов. Купе и кабриолет имели только бензиновые двигатели.
E36 M3 был выпущен в 1992 году и оснащался рядными шестицилиндровыми двигателями BMW S50 и BMW S52 , а не четырехцилиндровыми двигателями, которые использовались в E30. В отличие от предшественника, он больше не был специальной омологацией и не разрабатывался специально с учетом конкуренции. Выпускался в кузовах купе, седан и кабриолет.
.jpg/1280px-BMW_Alpina_B3_3.2_(2481737768).jpg)
Производство Alpina на базе E36 началось в 1991 году с выпуска Alpina B6 2.8/2 с модернизированным двигателем на базе M50. [25] Эксклюзивный для японского рынка универсал B6 2.8/2 производился в период с 1996 по 1998 год. [26]
В 1993 году двигатель 2.8/2 был заменен на B6 3.0 после появления 3-литрового двигателя S50, который использовался в новых моделях M3. Модели Alpina теперь предлагались также в версиях кабриолет и туринг, а не только в моделях купе и седан. И снова в 1996 году Alpina представила B3 3.2 после увеличения объема двигателя S50 до 3,2 литра. С новыми моделями 3.2 Alpinas теперь основывалась на 328i и его двигателе 2,8 л, а не на моделях 325i. [27]
В 1995 году был выпущен B8. B8 4.6 был основан на 4-литровом двигателе V8 от E34 5-й серии, установленном в корпус на базе 328i. У BMW V8 отверстия были с покрытием, а это означало, что BMW пришлось отливать новые блоки специально для Alpina V8. [28] Установка V8 в моторный отсек потребовала многочисленных корректировок как кузова, так и деталей двигателя; и даже тогда он все еще был тесным. B8 4.6 выдавал заявленные 333 лошадиные силы и 470 Нм крутящего момента. Производство B8 4.6 закончилось в конце 1998 года.
В течение короткого времени Alpina выпускала B8 4.0 мощностью 313 лошадиных сил и 410 Нм крутящего момента. Известно, что существует всего около 5 моделей, и все они были проданы в Японии.
Все модели Alpina отличались характерными дисками Alpina с 20 спицами, а также дополнительными полосами. Модели Alpina также имели специальные аэродинамические элементы, в том числе переднюю губу и задний спойлер с логотипом Alpina. Изменения в интерьере также присутствовали в моделях Alpina, включая новые синие панели приборов, деревянную отделку, новые сиденья и рулевое колесо.
.jpg/1280px-BMW_Alpina_B8_4.6_Coup%C3%A9_E36_(7712800700).jpg)
Линейка трехдверных моделей хэтчбека 3 Series Compact была представлена в 1993 году на основе укороченной версии платформы E36. Код модели кузова хэтчбек — «E36/5», а модельный ряд состоял из 316i, 316g, 318ti, 323ti и 318tds.
.jpg/1280px-BMW_Z3_3.0i_Calypso_Red_2002_-_Flickr_-_The_Car_Spy_(17).jpg)
Модифицированная версия платформы E36 использовалась для родстера Z3 1996–2002 годов (код модели E36/7) и купе (код модели E36/8).
Модельный ряд для Северной Америки состоял из моделей, перечисленных ниже. До 1995 года модели 318i оснащались двигателем BMW M42 , а затем двигателем BMW M44 , который использовался в модели 318is, продаваемой в других странах.
Купе:
Кабриолет:
Хэтчбек:
Седан:
Европейский модельный ряд был более разнообразным, чем североамериканский, и включал дизельные двигатели и кузова универсал «Touring». На европейском рынке было больше моделей с низким диапазоном, чем на североамериканском, например, 316i и 318i имели 8-клапанные двигатели SOHC. M3 также был дороже и имел больше лошадиных сил, чем североамериканская версия.
Седан:
Купе:
Кабриолет:
Гастроли:
Компактный:
E36 производился в Мюнхене , Германия; Регенсбург , Германия; Росслин , Южная Африка; и округ Спартанберг, Южная Каролина , США.
Комплекты локальной сборки для полной разборки (CKD) применялись для автомобилей, продаваемых в Уругвае [29] (до 1991 г.), Египте, Мексике и Таиланде. [30] [31] [32] E36 также производился в виде комплектов CKD на Филиппинах, начиная с 1994 по 1997 год, где производство было остановлено из-за азиатского финансового кризиса 1997 года .
Йоахим Винкельхок участвовал в чемпионате Великобритании по кузовным гонкам на моделях 318i и 320i с 1993 по 1995 год, выиграв титул в 1993 году. В том же году Джонни Чекотто выиграл немецкий кубок ADAC GT Cup на E36 M3. [33] Чекотто выиграл Super Tourenwagen Cup для BMW в 1994 и 1998 годах, а Винкельхок выиграл в 1995 году. Стив Сопер выиграл чемпионат Японии по кузовным гонкам в 1995 году на заводском BMW 318i.
Джефф Брэбэм и его младший брат Дэвид Брэбэм выиграли гонку AMP Bathurst 1000 1997 года на трассе Mount Panorama Circuit в Батерсте , Австралия , за рулем Super Touring BMW 320i для BMW Motorsport Australia .
В 1998 году «24 часа Нюрбургринга» впервые выиграла дизельная гонка — BMW E36 320d, дизельный двигатель которого требовал меньше остановок для заправки, чем конкуренты. [34] [35]
_sedan_03.jpg/1280px-1991-1996_BMW_318i_(E36)_sedan_03.jpg)
_coupe_(23805534193).jpg/1280px-1994_BMW_318is_(E36)_coupe_(23805534193).jpg)
_%E2%80%93_Heckansicht,_8._Juni_2011,_W%C3%BClfrath.jpg/1280px-BMW_320i_Cabriolet_(E36_2C,_Facelift)_%E2%80%93_Heckansicht,_8._Juni_2011,_W%C3%BClfrath.jpg)
.jpg/1280px-E36Baur_(cropped).jpg)
