stringtranslate.com

Пол Моррис Моторспорт

Paul Morris Motorsport , также известная под своим деловым названием Nemo Racing , [1] — австралийская гоночная команда, которая соревновалась в классе V8 Supercars с 2000 по 2012 год . Команда также выиграла гонку AMP Bathurst 1000 1997 года и четыре чемпионата Австралии по супертуризму . Команда базируется в Norwell Motorplex в Норвелле , Квинсленд , и в настоящее время участвует в серии Super3 . [2]

Фон

Команда родилась из раскола LoGaMo Racing , принадлежавшей Тони Лонгхерсту , Фрэнку Гарднеру и Терри Моррису. После сезона Australian Touring Car 1994 года Лонгхерст пожелал продолжить участие в Australian Touring Car Championship, в то время как Гарднер и Моррис хотели остаться в Australian Super Touring Championship . В конце 1994 года Гарднер и Моррис выкупили Longhurst, а последний сформировал Longhurst Racing для участия в гонках Ford Falcon EF в Australian Touring Car Championship 1995 года . [3]

История

Супертуризм

В дни LoGaMo команда имела давнюю связь со спонсорством табака . После 1994 года это не могло быть возобновлено из-за Закона о запрете рекламы табака 1992 года , а спонсорство Benson & Hedges было прекращено в конце 1994 года. В течение следующих трех лет команда соревновалась в чемпионате Австралии по супертурингу с Джеффом Брэбхэмом и Полом Моррисом за рулем BMW 320is. Моррис выиграл серию в 1995 и 1997 годах , в то время как Брэбхэм объединился с братом Дэвидом , чтобы выиграть Bathurst 1000 1997 года , после того как заявка Морриса и Крейга Бэрда была дисквалифицирована. [4] Третья машина была заявлена ​​на некоторых мероприятиях в 1995 и 1996 годах для Чарли О'Брайена и в 1997 году для Бэрда.

В конце 1997 года BMW прекратила свою поддержку, и команда закрылась. Гарднер ушел на пенсию и продал Performance Driving Centre в Норвелле Моррису. После участия в гонках за PacWest Racing в чемпионате Indy Lights в 1998 году Моррис реформировал команду с Тимом Неффом, одержав победу на BMW 320i в чемпионате Australian Super Touring Championship 1999 года , которую он повторил в 2000 году .

Суперкары V8

Происхождение одного автомобиля

Моррис вошел в серию V8 Supercar в 2000 году с бывшим Holden Racing Team Commodore VS. Автомобиль был уничтожен на этапе Oran Park в 2000 году, когда Моррис попал в огненную аварию с Марком Ларкхэмом на старте одной из гонок. [5] Позже в том же году команда перешла на Commodore VT, купленный у James Rosenberg Racing . [6] [7]

В 2001 году команда завершила свою первую сборку Commodore VX , не раньше, чем выиграла раунд Calder Park на старой модели VT. [7] [8] Это оказалось единственной победой команды в гонках и раундах. Команда обычно выступала на одной машине до 2005 года , когда она начала готовить машину Team Kiwi Racing по клиентскому соглашению.

Расширение до двух автомобилей

В 2006 году , после покупки лицензии уровня 1 у Тони Лонгхерста, команда расширилась до двух автомобилей: Фабиан Култхард , Алан Гурр , Стивен Эллери , Джек Перкинс и Шейн Прайс разделили автомобиль под номером 39. [9] В 2007 году Култхард, Эллери и Оуэн Келли управляли вторым автомобилем. [10]

В 2008 году Рассел Инголл присоединился в качестве водителя второго автомобиля, принеся титульный спонсор от Supercheap Auto . В конце года Моррис ушел в отставку и был заменен Тимом Слэйдом в сделке, организованной бывшим владельцем команды V8 Supercar Джеймсом Розенбергом , который также стал владельцем автомобиля Слэйда. [7]

В 2010 году Грег Мерфи заменил Тима Слэйда при поддержке Castrol . [11] [12] Команда отошла от самостоятельной сборки автомобилей, купив два Triple Eight Race Engineering Commodore VE . [13]

В 2011 году Мерфи был заменен Стивом Оуэном . [14]

Вход и выход клиента

После ухода Ingall и Supercheap Auto в конце 2011 года один REC был сдан в аренду Tekno Autosports , а подготовка оставшегося автомобиля была поручена Dick Johnson Racing . Два Commodore VE команды также перешли в Tekno в обмен на Ford Falcon FG . [7] В 2013 году оставшийся REC был продан Lucas Dumbrell Motorsport . [15] В конце года арендованный REC был возвращен Tekno Autosports и продан Dick Johnson Racing . [7] Это ознаменовало конец команды после 13 лет в чемпионате.

Другие гоночные мероприятия

После того, как постоянная карьера Морриса в гонках V8 Supercars завершилась в конце сезона 2008 года, его команда принимала участие в Development Series , позже известной как Super2, в каждом сезоне вплоть до 2018 года . Сам Моррис принимал участие в отдельных раундах с 2009 по 2015 год, в то время как на пике карьеры команда выставила четыре автомобиля в сезоне 2015 года . [16] Команда выиграла свои единственные два раунда чемпионата в 2017 году с Антоном Де Паскуале за рулем.

В 2019 году команда вышла из Super2 и вместо этого вошла в недавно переименованную серию Super3 . [17]

Paul Morris Motorsport управляет грузовиками для Stadium Super Trucks , а Norwell Motorplex служит корпоративной штаб-квартирой для австралийских операций серии под названием Boost Mobile Super Trucks. [18] [19]

Результаты Bathurst 1000

Водители суперкаров

Ниже приведен список водителей, которые выступали за команду в чемпионате Supercars, в порядке первого появления. Водители, которые выступали за команду только на неполный рабочий день, выделены курсивом.

Драйверы Super2

Ниже приведен список водителей, выступавших за команду в серии Super2, в порядке первого появления. Водители, выступавшие за команду только на неполной ставке, выделены курсивом.

Драйверы Super3

Ниже приведен список водителей, выступавших за команду в серии Super3, в порядке первого появления. Водители, выступавшие за команду только на неполной ставке, выделены курсивом.

Ссылки

  1. ^ Австралийская комиссия по ценным бумагам и инвестициям, выписка из реестра компаний № 010 769 052 Nemo Racing Pty Ltd, ранее Frank Gardner Racing Pty Ltd, ранее Logamo Pty Ltd, ранее Tony Longhurst Racing Pty Ltd
  2. ^ Домой Holden Driving Centre
  3. ^ Нормойл, Стив (1995). Великая гонка 15. Хорнсби: Chevron Publishing. ISSN  1031-6124.
  4. ^ Нормойл, Стив (1997). Великая гонка 17. Хорнсби: Chevron Publishing. ISSN  1031-6124.
  5. ↑ Нунан, Аарон (24 июня 2016 г.). «Субботнее расследование: счастливый побег Чувака». Supercars.com . Получено 24 марта 2019 г. .
  6. ^ Нормойл, Стив (2000). Великая гонка 20. Хорнсби: Chevron Publishing. ISSN  1031-6124.
  7. ^ abcde REC распродажа конец эпохи для Paul Morris Speedcafe 4 декабря 2013 г.
  8. ^ Нормойл, Стив (2001). Великая гонка 21. Хорнсби: Chevron Publishing. ISSN  1031-6124.
  9. ^ Нормойл, Стив (2006). Великая гонка 26. Хорнсби: Chevron Publishing. ISSN  1031-6124.
  10. ^ Нормойл, Стив (2007). Великая гонка 27. Хорнсби: Chevron Publishing. ISSN  1031-6124.
  11. ^ "Murph подтвержден как водитель PMM". Официальный сайт Australian V8 Supercar Championship Series. 17 декабря 2009 г. Получено 22 декабря 2009 г.[ постоянная мертвая ссылка ]
  12. ↑ Мерфи был утвержден в качестве водителя Castrol на PMM Speedcafe 17 декабря 2008 г.
  13. ^ PMM выиграет от переходного периода Speedcafe 23 февраля 2010 г.
  14. ^ "Самая большая возможность в моей карьере: Оуэн". Speedcafe. 21 декабря 2010 г. Архивировано из оригинала 5 января 2011 г. Получено 22 декабря 2010 г.
  15. ^ Лукас Дамбрелл собирается купить вторую лицензию V8 Speedcafe 18 ноября 2012 г.
  16. ↑ Пол Моррис выставит Грейси на Dunlop Series Speedcafe 19 ноября 2014 г.
  17. ^ Herrero, Daniel (22 марта 2019 г.). "Paul Morris Motorsport Super3 car unveiled". Speedcafe . Получено 23 марта 2019 г. .
  18. ^ "Подписано соглашение о правах на Super Trucks в Австралии". Speedcafe . 6 мая 2018 г. Получено 6 мая 2018 г.
  19. ↑ Howard, Tom; Herrero, Daniel (6 сентября 2019 г.). «Корпоративный опыт Super Trucks будет запущен в Norwell». Speedcafe . Получено 6 сентября 2019 г.