stringtranslate.com

Джонни Чекотто

Джонни Альберто Чекотто Перселло (родился 25 января 1956 года), более известный как Джонни Чекотто — венесуэльский гонщик итальянского происхождения, бывший профессиональный мотогонщик и автогонщик Гран-при . [1] Он приобрел известность как вундеркинд в 1975 году, когда в возрасте 19 лет стал самым молодым чемпионом мира по шоссейным гонкам на мотоциклах. [2] Несмотря на благоприятное начало своей карьеры в мотогонках, он получил многочисленные травмы и механические проблемы, которые свел на нет его успех в мотогонках Гран-при. [2]

В возрасте 24 лет Чекотто обратил свое внимание на автогонки, где достиг вершины спорта как гонщик Формулы-1 . Позже он стал успешным гонщиком Touring Car . Он последний из избранной группы участников, которые соревновались на самом высоком уровне в мотогонках и автогонках, в которую, среди прочих, входят Джон Сёртиз и Майк Хейлвуд . [3]

История гонок на мотоциклах

Ранняя карьера

Чекотто родился в Каракасе, Венесуэла, в семье итальянских иммигрантов. [4] Его отец был владельцем мотомагазина и бывшим мотогонщиком, выигравшим национальный чемпионат Венесуэлы на 500-кубовом Norton . [4] Он последовал карьерному пути своего отца и начал участвовать в гонках на мотоциклах в молодом возрасте, сначала участвуя в гонках на Honda CB750 и тройном Kawasaki , а затем заручился поддержкой венесуэльского импортера Yamaha. [2]

Чекотто ездил на Yamaha TZ350 и выиграл национальный чемпионат Венесуэлы по шоссейным гонкам 1973 года в возрасте 17 лет. [4] После смерти Ярно Сааринена на Гран-при Наций 1973 года Чекотто принял новую цветовую схему шлема с двумя заостренными красными полосами, которая была на основе цвета шлема Сааринен, в честь павшего всадника. [5] Он сохранит дизайн шлема до конца своей карьеры. [5]

Чекотто успешно защитил свой титул, вернув себе национальный чемпионат Венесуэлы в 1974 году, а также выиграл чемпионат Южной Америки по шоссейным гонкам на мотоциклах 1974 года, соревнование с одной гонкой, проводимое на трассе Интерлагос недалеко от Сан-Паулу , Бразилия . [3] [5] В своей первой международной гонке за пределами Южной Америки он финишировал 35-м в общем зачете на Daytona 200 на Yamaha 350cc и получил механическую поломку всего после 5 кругов на Imola 200. [5]

Успех Дейтоны

Чекотто приобрел международную известность на мотоциклетной гонке Daytona 200 1975 года , совершив одну из самых вдохновляющих гонок в истории этого мероприятия. [3] [6] В то время Daytona 200 считалась одной из самых престижных мотогонок в мире, привлекая таких чемпионов мира, как Джакомо Агостини и Барри Шин . [7] Он прибыл в Дайтону как неизвестный новичок на немодифицированном Yamaha TZ750, спонсируемом Venemotos, венесуэльским импортером Yamaha. [6]

Неизвестный подросток быстро поднял свой авторитет, квалифицировавшись в первом ряду вместе с обладателями поула Кенни Робертсом , Джином Ромеро , Теуво Лансивуори и Стивом Бейкером . [8] Когда Чекотто занял свое место на стартовой решетке, официальные лица гонки заметили лужу жидкости, образовавшуюся под его мотоциклом. [8] Поскольку до старта гонки осталось всего несколько секунд, официальные лица приняли решение убрать Чекотто и его мотоцикл с стартовой решетки по соображениям безопасности. [6] Поскольку гонка началась без Чекотто, официальные лица обнаружили, что жидкость представляла собой всего лишь воду, вытекающую из радиатора, и не представляла никакой угрозы безопасности.

Официальные лица разрешили Чекотто вернуться в гонку, однако к тому времени он был на последнем месте. [6] Показав впечатляющие навыки езды, Чекотто обогнал половину конкурентов только на первом круге. [8] Два круга спустя он поднялся на 26-е место. [8] К пятому кругу он был на 18-м месте, а к концу десятого круга он был на десятом месте. [8] На 50-м круге он догнал и обогнал Агостини и занял третье место, прежде чем его мотоцикл начал перегреваться, что вынудило его снизить темп и довольствоваться третьим местом после будущего победителя Джина Ромеро и Стива Бейкера, занявшего второе место. [3] [6] [8] По случаю 50-летия Daytona 200 в 1991 году Американская ассоциация мотоциклистов созвала группу представителей мотопрессы и бывших гонщиков, которые назвали достижение Чекотто высшим достижением за первые 50 лет. гонки. [6]

Чемпион мира

Через месяц после выступления в Дайтоне Чекотто отправился в Европу, где продолжил свой стремительный взлет, одержав победу в престижной гонке чемпионата Imola 200 F750 после того, как у Агостини заклинило двигатель, а американский чемпион Кенни Робертс отказался от участия из-за травмы запястья. [9] [10]

Чекотто продолжил свою впечатляющую серию, одержав двойную победу в первой в своей карьере гонке Гран-при чемпионата мира. [1] На открытии сезона Гран-при Франции , проходившем на трассе Поль Рикар , он установил лучшее время круга на пути к победе в гонке 250сс, а затем стал лидером гонки 350сс от начала до конца и одержал победу со счетом 25-25см. второй отрыв от семикратного чемпиона мира в классе 350сс Агостини. [1] Первоначально он планировал принять участие в двух или трех европейских соревнованиях, но после выступления на Гран-при Франции он получил полную спонсорскую поддержку на оставшуюся часть сезона на борту бывшего Agostini TZ350. [2] Он выиграл еще три гонки и победил Агостини на чемпионате мира в классе 350сс . [1] В возрасте девятнадцати лет он был самым молодым чемпионом мира в истории, пока Лорис Капиросси не выиграл чемпионат мира в классе 125сс в 1990 году в возрасте 17 лет . [2] [11] Однако он был конкурентоспособен на чемпионате мира в классе 250сс, одержав две победы: авария на Гран-при Германии , а затем проблемы с двигателем мотоцикла оставили его на четвертом месте в итоговом зачете. [1]

Более поздняя карьера

В 1976 году Чекотто вернулся в Daytona 200, теперь при полной поддержке заводской гоночной команды Yamaha. [12] Гонка превратилась в битву между Чекотто и его товарищем по команде Yamaha Кенни Робертсом. [12] Их изнурительный темп оказался слишком велик для их шин, и на 33-м из 52 кругов Робертс замедлился из-за изношенного заднего колеса. [12] За девять кругов до конца шина Робертса лопнула, из-за чего он почти потерял контроль, прежде чем он, хромая, вернулся в боксы. [12] Команда Чекотто попыталась отправить его в боксы за три круга до конца, чтобы проверить состояние шины, но он проигнорировал их сигнал и продолжил выигрывать гонку. [12] [13] [14] Впоследствии его порванные шины показали, насколько близок он был к тому, чтобы постичь ту же участь, что и Робертс. [12] [15]

Джонни Чекотто на Нюрбургринге в 1976 году.

Чекотто перешел в высший класс 500cc на Yamaha YZR500 годовалой давности в составе сателлитной команды, поддерживаемой Yamaha, и действующей под флагом команды Venemotos. [15] Ожидалось, что Барри Шин из Suzuki станет его главным конкурентом на чемпионате мира 1976 года . [16] Он начал сезон с многообещающего второго места после Шина на открывающем сезон Гран-при Франции , однако Чекотто изо всех сил пытался сразиться с Yamaha, упав 13 раз в последующих гонках. [11] [16] Ему не удалось набрать больше очков после этапа во Франции, и вскоре после Гран-при Италии он полностью отказался от класса 500cc, чтобы сосредоточиться на защите своего титула в классе 350cc. [2] Он закончил сезон в классе 500сс на разочаровывающем 20-м месте, тогда как Шин выиграл чемпионат мира в классе 500сс. [1] Он также потерял свою корону с двигателем 350 куб.см в напряженной битве с Уолтером Виллой, установленным на Harley-Davidson . [1]

Хотя Чекотто обладал природными способностями к верховой езде, некоторые наблюдатели предполагали, что он выиграл слишком рано в своей карьере, не до конца понимая, как ему это удалось. [16] Менеджер команды Yamaha и бывший чемпион мира Род Гулд сказал: «Я думаю, Чекотто ехал быстро, но не совсем понимал, почему. Теперь он не знает, почему он едет медленнее и разбивается». [16] На результаты Чекотто также повлияли дезорганизация и отсутствие подготовки команды Венемотос. По словам его заводского механика Yamaha Винса Френча, в нескольких случаях команда не подала официальные заявки на участие в гонке или не смогла обеспечить себе место в гараже, тем самым задерживая жизненно важное время тренировок. [15] В других случаях команда не смогла предоставить оборудование, необходимое организаторам гонки, что привело к дальнейшим задержкам. [15]

Джонни Чекотто (4) опережает Барри Шина (7) и Кенни Робертса (1) во время голландской гонки TT на моторе 500сс в 1978 году.

В начале сезона 1977 года Чекотто был тяжело травмирован в результате смертельной аварии с четырьмя гонщиками на Гран-при Австрии , унесшей жизнь швейцарского гонщика Ханса Штадельмана . [17] Он оправился от травм к Гран-при Швеции , где финишировал вторым, отстав на 2,9 секунды от победителя Барри Шина. [18] Затем Чекотто выиграл две гонки подряд, одержав победы на Гран-при Финляндии и Гран-при Чехословакии , где он также выиграл Гран-при 350сс. [1] Несмотря на то, что он пропустил большую часть сезона из-за травм, он по-прежнему занимал четвертое место в итоговой таблице чемпионата. [1]

Чекотто начал сезон 1978 года с победы в Имоле 200 во второй раз, но с приходом Кенни Робертса он столкнулся с новым соперником на чемпионате мира. [9] Хотя он четыре раза финишировал на подиуме, включая победу с небольшим перевесом в 1/10 секунды над Робертсом на голландском TT в 1978 году , ему не удалось добиться стабильных результатов и он потерпел четыре механических поломки, поскольку Робертс выиграл чемпионат мира, опередив Шина и третье место занял Чекотто. [1] [19] Он добился большего успеха на чемпионате мира Формулы 750 1978 года , где, несмотря на четыре победы Робертса, Чекотто смог одержать три победы и трижды занять второе место, обеспечив себе чемпионство. [20]

Чекотто сильно сломал коленную чашечку на Гран-при Австрии 1979 года на Зальцбургринге и пропустил половину сезона из-за травм. [11] Он вернулся в чемпионат в последних четырех гонках, но из-за травм, которые все еще причиняли ему боль, ему не удалось добиться стабильных результатов, поскольку Робертс выиграл свой второй подряд чемпионат мира в классе 500сс. [1] Хотя он выиграл 5 гонок в чемпионате мира Формулы 750 1979 года , его непоследовательные результаты отодвинули его на третье место в итоговом зачете. [21]

В результате успеха Робертса в команде Yamaha и непоследовательных выступлений Чекотто, Yamaha прекратила его заводскую поддержку после сезона 1979 года. [5] В сезоне 1980 года он участвовал в соревнованиях в качестве капера на шасси Bimota , оснащенном двигателем Yamaha в классе 350 куб.см и серийным двигателем Yamaha в классе 500 куб.см. [5] Он начал год с победы на Imola 200 1980 года, присоединившись к Кенни Робертсу в качестве трехкратного победителя соревнований. [10] Его кампания за звание чемпиона мира началась на позитивной ноте, когда он одержал победу на открытии сезона Гран-при Франции в классе 350cc , а также занял четвертое место в гонке в классе 500cc, однако после его первоначального успеха его мотоциклы претерпели многочисленные механические неисправности и , он не смог добиться большего, чем четвертое место в чемпионате 350сс и седьмое место в чемпионате 500сс. [1] После сезона 1980 года он решил бросить мотогонки в возрасте 24 лет, чтобы продолжить карьеру в автогонках. [5] Он сошел с дистанции с двенадцатью поул-позициями в классе 500cc в 28 стартах, что дало ему одно из самых высоких показателей поул-позиций на старт в истории Гран-при мотоциклов.

История автомобильных гонок

Формула-гонки

Чекотто на Гран-при Далласа 1984 года , его последний старт в Формуле-1.

Чекотто дебютировал на четырехколесном автомобиле в составе Minardi в чемпионате Формулы-2 1980 года . В сезоне Формулы-2 1982 года , выступая за команду March — BMW , он выиграл три гонки и закончил сезон, разделив первое место со своим товарищем по команде Коррадо Фаби , но по системе тай-брейка был переведен на второе место. [22] Тем не менее, его выступление привлекло достаточно внимания, и ему предложили место в Формуле-1. [3]

В Формуле-1 Чекотто принял участие в 23 гонках, дебютировав 13 марта 1983 года за команду Theodore Racing . [23] У него был многообещающий старт, поскольку он занял шестое место только во второй гонке; однако команда страдала от нехватки финансирования, и он был вынужден пропустить последние два раунда. [23] В сезоне 1984 года он присоединился к гоночной команде Toleman с Айртоном Сенной в качестве его товарища по команде. [24] Во время квалификации на Гран-при Великобритании он сильно разбился, сломав обе ноги, что фактически положило конец его карьере в Формуле-1. Его шестое место в Лонг-Бич считалось лучшим результатом для венесуэльского гонщика до победы Пастора Мальдонадо на Гран-при Испании 29 лет спустя.

Туристические автомобили

Чекотто в Сильверстоуне во время сезона чемпионата Великобритании по кузовным гонкам 1995 года .

Оправившись от травм, Чекотто вернулся к соревнованиям в процветающей категории туристических автомобилей группы A за знаменитую команду Schnitzer Motorsport BMW , причем его лучшим результатом стало второе место на гонке « 24 часа Спа» 1985 года с Дитером Квестером и Маркусом Острайхом . Затем он отправился в Австралию , где финишировал вторым в гонке Джеймса Харди 1000 1985 года на трассе Маунт-Панорама в Батерсте , управляя BMW 635 CSi, на котором он ездил в Спа, и вместе со своим штурманом Роберто выиграл гонку «Новичок года». Равалья . Во время тренировки на Джеймсе Харди Чекотто выразил удивление, когда бывший соперник по мотогонкам Грегг Хансфорд , который участвовал в гонке за рулем Alfa Romeo GTV6 , сказал , что они участвовали в гонках на мотоциклах на горе Панорама, а также на автомобилях, заявив, что он подумает дважды, прежде чем гонял там на велосипеде (Хэнсфорд в то время был рекордсменом круга на мотоцикле с двигателем 350 куб.см на трассе длиной 6,172 км (3,835 миль)). [ нужна цитата ]

В 1986 году он присоединился к бельгийской заводской команде RAS Sport Volvo в переименованном (только в 1986 году) чемпионате FIA Touring Car Championship за рулем Volvo 240T с турбонаддувом . Обычно Чекотто вместе с действующим чемпионом Европы по кузовным гонкам Томасом Линдстремом финишировал 8-м в чемпионате с двумя победами ( Хоккенхайм и Золдер ), двумя вторыми и двумя третьими местами. Он также управлял 240T и одержал победу в гонке Guia Race 1986 года , проходившей во время Гран-при Макао , а также выиграл гонку InterTEC 500 1986 года, проходившую в Фудзи в Японии вместе с Андерсом Олофссоном . [25] [26]

Чекотто за рулем BMW в Брэндс-Хэтче во время сезона чемпионата Великобритании по кузовным гонкам 1995 года .

После того, как Volvo отказалась от участия в конце сезона 1986 года, Чекотто снова присоединился к BMW и участвовал в чемпионате мира по кузовным гонкам 1987 года за рулем BMW M3 за итальянскую команду CiBiEmme вместе с чемпионом ETCC 1985 года Джанфранко Бранкателли . Пара выиграла третий этап чемпионата, 500 км по Бургундии в Дижон-Пренуа , а затем стала первой зарегистрированной машиной WTCC, финишировавшей в первом австралийском этапе, James Hardie 1000 1987 года . Хотя Чекотто и Бранкателли финишировали только на 7-м месте в Батерсте, как первые зарегистрированные автомобили, финишировавшие, они получили очки за первое место. [27] [28] В 1989 году он выиграл чемпионат Италии по кузовным гонкам . [29] [30] Чекотто занял 8-е место вместе с Бранкателли на чемпионате мира по кузовным гонкам 1987 года с 158 очками.

С 1988 по 1992 год Чекотто участвовал в чемпионате Deutsche Tourenwagen Meisterschaft (DTM, чемпионат Германии по кузовным гонкам). [31] Управляя Schnitzer Motorsport BMW M3, он занял второе место в сезоне 1990 года . Он также участвовал в гонках на выносливость , выиграв «24 часа Спа» в 1990 году и «24 часа Нюрбургринга» в 1992 году . [33] В 1994 и 1998 годах он выиграл чемпионат Германии Super Tourenwagen Cup для BMW. [34] [35] [36] В 1995 году он участвовал в чемпионате Великобритании по кузовным гонкам (BTCC) за команду BMW . [37] В 2001 и 2002 годах он перешел на Irmscher Opel Omega и два года подряд выигрывал чемпионат Германии V8Star Series . [36] [38] [39]

Дальнейшая жизнь

В настоящее время Чекотто посвящает большую часть своего времени поддержке профессиональной автогоночной карьеры своих сыновей, Джонни Чекотто-младшего и Джонатана Чекотто. [40]

Гоночный рекорд

Результаты Гран-при мотоциклов

Источник: [1]

( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом , обозначают поул-позицию; гонки, выделенные курсивом , обозначают самый быстрый круг)

Полные результаты чемпионата Европы Формулы-2

Источник: [22]
( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом , обозначают поул-позицию; гонки, выделенные курсивом , обозначают самый быстрый круг)

Полные результаты чемпионата мира Формулы-1

Источник: [23] [24]
( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию)

Полные результаты чемпионата Европы по кузовным гонкам

Источник: [41] [42 ] [43] [44] [45] [46] [47]

( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)

Полные результаты чемпионата мира по кузовным гонкам

Источник: [48] [49]
( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом , обозначают самый быстрый круг)

† Несмотря на то, что Чекотто занял 7-е место в Батерсте, как автомобиль, занявший самое высокое зарегистрированное место на WTCC, Чекотто получил очки за 1-е место в этом раунде.

Полные результаты Deutsche Tourenwagen Meisterschaft/Masters

Источник: [50] [51] [52] [53] [54]
( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом , обозначают поул-позицию; гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)

Полные результаты German GT Cup

Источник: [55]
( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом , обозначают поул-позицию; гонки, выделенные курсивом , обозначают самый быстрый круг)

Полные результаты Super Tourenwagen Cup

Источник: [56]
( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом , обозначают поул-позицию; гонки, выделенные курсивом , обозначают самый быстрый круг)

Полные результаты чемпионата Великобритании по кузовным гонкам

( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)

Полные результаты чемпионата Италии по супертуризмо

Результаты «24 часов Ле-Мана»

Источник: [57] [58] [59]

Полные результаты Bathurst 1000

Рекомендации

  1. ^ abcdefghijklm "Статистика гонщиков - Джонни Чекотто" . MotoGP.com . Проверено 29 августа 2008 г.
  2. ^ abcdef Браун, Джон (1995), «Джонни Чекотто», Classic Racer , Mortons Motorcycle Media Ltd, ISSN  0959-7123
  3. ^ abcde «Пир Тедди Ипа с Востока». 8w.forix.com. 27 марта 1983 г. Проверено 3 мая 2010 г.
  4. ^ abc Weeink, Фрэнк; Бургерс, январь (2013), Континентальный цирк: расы и места, люди и лица: фотографии и истории начала семидесятых, Mastix Press, ISBN 978-90-818639-5-7
  5. ^ abcdefg "Карьера Джонни Чекотто в мотогонках" . johnnycecotto.com . Проверено 16 сентября 2023 г.
  6. ^ abcdef Assoc, американский мотоциклист (март 1991 г.). Дайтона Голд, американский мотоциклист, март 1991 г., Том. 45, № 3, ISSN 0277-9358 . Проверено 3 мая 2010 г.
  7. ^ Шельциг, Эрик. «Daytona 200 празднует 75-й забег некогда престижной гонки» . Сиэтлтаймс.com . Проверено 15 октября 2019 г.
  8. ^ abcdef Assoc, американский мотоциклист (май 1975 г.). 1975 Daytona 200, американский мотоциклист, май 1975 г., Vol. 29, № 5, ISSN 0277-9358 . Проверено 3 мая 2010 г.
  9. ^ ab "Имола 200 миль". agv.com. Архивировано из оригинала 25 апреля 2017 года . Проверено 24 апреля 2017 г.
  10. ^ аб "Имола 200". Cyclnews.com . Проверено 24 апреля 2017 г.
  11. ^ abc 50 лет Мото Гран-при (1-е издание). Hazelton Publishing Ltd, 1999. ISBN 1-874557-83-7. 
  12. ^ abcdef Моисей, Сэм (15 марта 1976 г.). «Две квартиры, которые привели к идеальной отделке». Иллюстрированный спорт . Проверено 12 февраля 2016 г.
  13. ^ "Победители Daytona 200 на www.motorsportsetc.com" . Motorsportsetc.com. Архивировано из оригинала 8 марта 2012 г. Проверено 3 мая 2010 г.
  14. ^ Доцент, американский мотоциклист (май 1976 г.). 1976 Daytona 200, американский мотоциклист, май 1976 г., Vol. 30, № 5, ISSN 0277-9358 . Проверено 4 сентября 2021 г.
  15. ^ abcd Кокс, Брюс (2017), «Винс Френч; Механик суперзвезд», Classic Racer , Mortons Motorcycle Media Ltd, ISSN  1470-4463
  16. ^ abcd «Для пекаря это был кусок пирога». Спортивное иллюстрированное хранилище | Си.ком . si.com . Проверено 24 апреля 2017 г.
  17. ^ «Велосипедист погиб в призовой гонке» . Милуоки Сентинел . Ассошиэйтед Пресс. 2 мая 1977 г. с. 2 . Проверено 8 декабря 2010 г.[ постоянная мертвая ссылка ]
  18. ^ "Гран-при Швеции 1977 года". MotoGP.com. Архивировано из оригинала 29 апреля 2017 г. Проверено 26 апреля 2017 г.
  19. ^ "Голландский TT, 1978 год" . MotoGP.com. Архивировано из оригинала 12 апреля 2017 г. Проверено 26 апреля 2017 г.
  20. ^ "Финальный турнир Формулы 750 1978 года" . Racingmemo.free.fr . Проверено 26 апреля 2017 г.
  21. ^ "Финальный турнир Формулы 750 1979 года" . Racingmemo.free.fr . Проверено 1 мая 2017 г.
  22. ^ ab «Результаты сезона Формулы 2 1982 года на www.formula2.net» . Формула2.нет . Проверено 3 мая 2010 г.
  23. ^ abc "Официальные результаты Джонни Чекотто в Формуле 1 1983 года" . Formula1.com . Проверено 25 апреля 2017 г.
  24. ^ ab «Результаты 1984 года - Водитель - Чекотто, Джонни» . Формула1.com. Архивировано из оригинала 18 июля 2012 года . Проверено 15 августа 2012 г.
  25. ^ "Победители гонки Guia на macau.grandprix.gov" . Test.macau.grandprix.gov.mo. Архивировано из оригинала 22 июля 2011 г. Проверено 3 мая 2010 г.
  26. ^ 1986 Фудзи 5 часов
  27. ^ Скандретт. «Результаты Джеймса Харди 1000 1987 года на сайте www.therealmountpanorama.com» . Realmountpanorama.com. Архивировано из оригинала 16 сентября 2009 года . Проверено 3 мая 2010 г.
  28. ^ Даррен Галпин. «Результаты чемпионата мира по кузовным гонкам 1987 года на сайте www.teamdan.com» . Teamdan.com. Архивировано из оригинала 6 июня 2009 г. Проверено 3 мая 2010 г.
  29. ^ "Чемпионат Италии по супертуризму 1989: Расписание и турнирная таблица" . Motorsport-archive.com . Проверено 9 декабря 2010 г.
  30. ^ "Итальянские чемпионы по кузовным гонкам на www.motorsportsetc.com" . Motorsportsetc.com. Архивировано из оригинала 14 июля 2010 г. Проверено 3 мая 2010 г.
  31. ^ "Статистика Джонни Чекотто DTM за 1984-2010 годы" . dtm.com. Архивировано из оригинала 18 января 2021 г. Проверено 9 декабря 2011 г.
  32. ^ "Положение пилотов DTM 1990 года" . dtm.com. Архивировано из оригинала 25 октября 2014 года . Проверено 9 декабря 2011 г.
  33. ^ «Джонни Чекотто, от мотогонок до 24 часов Ле-Мана» . леманс.орг . Проверено 6 мая 2017 г.
  34. ^ "Чемпионат Германии по супертурингу на автомобилях 1994 года: расписание и турнирная таблица" . Motorsport-archive.com . Проверено 9 декабря 2011 г.
  35. ^ "Чемпионат Германии по супертурингу на автомобилях 1998 года: расписание и турнирная таблица" . Motorsport-archive.com . Проверено 9 декабря 2011 г.
  36. ^ ab «Чемпионы Германии по кузовным гонкам на www.motorsportsetc.com» . Motorsportsetc.com. Архивировано из оригинала 27 марта 2010 г. Проверено 3 мая 2010 г.
  37. ^ "Список участников чемпионата Великобритании по кузовным гонкам 1995 года" . btccpages.com. Архивировано из оригинала 3 июня 2012 г. Проверено 9 декабря 2011 г.
  38. ^ «V8 STAR 2001: Расписание и турнирная таблица» . Motorsport-archive.com . Проверено 9 декабря 2011 г.
  39. ^ «V8 STAR 2002: Расписание и турнирная таблица» . Motorsport-archive.com . Проверено 9 декабря 2011 г.
  40. ^ "Джонни Чекотто живёт интенсивными эмоциями в Монце" . Адреналина Брава. 22 апреля 2017 года. Архивировано из оригинала 29 апреля 2017 года . Проверено 27 апреля 2017 г.
  41. ^ "Чемпионат Европы по кузовным гонкам 1985 года: Раунд 7" . touringcarracing.net . Проверено 6 мая 2017 г.
  42. ^ "Чемпионат Европы по кузовным гонкам 1985 года: Раунд 9" . touringcarracing.net . Проверено 6 мая 2017 г.
  43. ^ "Чемпионат Европы по кузовным гонкам 1985 года: Раунд 14" . touringcarracing.net . Проверено 6 мая 2017 г.
  44. ^ "Финальные результаты чемпионата Европы по кузовным гонкам 1986 года" . touringcarracing.net . Проверено 6 мая 2017 г.
  45. ^ "Чемпионат Европы по кузовным гонкам 1987 года: Раунд 2" . touringcarracing.net . Проверено 6 мая 2017 г.
  46. ^ "Чемпионат Европы по кузовным гонкам 1987 года: Раунд 5" . touringcarracing.net . Проверено 6 мая 2017 г.
  47. ^ "Чемпионат Европы по кузовным гонкам 1988 года: Раунд 8" . touringcarracing.net . Проверено 6 мая 2017 г.
  48. ^ "Чемпионат мира по кузовным гонкам 1987 года: расписание и турнирная таблица" . Motorsport-archive.com . Проверено 5 мая 2017 г.
  49. ^ "Финальные результаты чемпионата мира по кузовным гонкам 1987 года" . touringcarracing.net . Проверено 6 мая 2017 г.
  50. ^ "Чемпионат Германии по кузовным гонкам 1988 года: расписание и турнирная таблица" . Motorsport-archive.com . Проверено 6 мая 2017 г.
  51. ^ "Чемпионат Германии по кузовным гонкам 1989 года: расписание и турнирная таблица" . Motorsport-archive.com . Проверено 6 мая 2017 г.
  52. ^ "Чемпионат Германии по кузовным гонкам 1990 года: расписание и турнирная таблица" . Motorsport-archive.com . Проверено 6 мая 2017 г.
  53. ^ "Чемпионат Германии по кузовным гонкам 1991 года: расписание и турнирная таблица" . Motorsport-archive.com . Проверено 6 мая 2017 г.
  54. ^ "Чемпионат Германии по кузовным гонкам 1992 года: расписание и турнирная таблица" . Motorsport-archive.com . Проверено 6 мая 2017 г.
  55. ^ "Кубок Германии GT 1993: Расписание и турнирная таблица" . Motorsport-archive.com . Проверено 5 мая 2017 г.
  56. ^ "Чемпионат Германии по супертурингу на автомобилях 1994 года: расписание и турнирная таблица" . Motorsport-archive.com . Проверено 5 мая 2017 г.
  57. ^ "Результаты 24 часов Ле-Мана 1991 года" . опытlemans.com . Проверено 6 мая 2017 г.
  58. ^ "Результаты 24 часов Ле-Мана 1987 года" . опытlemans.com . Проверено 6 мая 2017 г.
  59. ^ "Результаты 24 часов Ле-Мана 1992 года" . опытlemans.com . Проверено 6 мая 2017 г.
Викискладе есть медиафайлы, связанные с Джонни Чекотто.

Внешние ссылки