Джанфранко Бранкателли (родился 18 января 1950 года) — бывший автогонщик из Италии .
Его гоночная карьера началась в 1973 году в серии Formula Abarth. В 1975 году он перешел в итальянские гонки Формулы-3 . Бранкателли участвовал в трех Гран-при Формулы-1 в 1979 году вместе с Каусеном (2 неудачи в квалификации) и Мерцарио (1 неудача в предварительной квалификации).
После ухода из Формулы-1 Бранкателли с некоторым успехом участвовал в гонках нескольких серий Touring Car . Он финишировал 4-м на чемпионате Европы по кузовным гонкам 1984 года за рулем BMW 635 CSi для Eggenberger Motorsport . На чемпионате ETCC 1985 года Эггенбергер перешел на Volvo 240T с турбонаддувом (в то время как победитель чемпионата Tom Walkinshaw Racing переключился со своего мощного V12 Jaguar XJS на Rover Vitesse с двигателем V8 ), и вместе со шведским гонщиком Томасом Линдстремом Бранкателли стал европейским туристическим гонщиком. Автомобиль-чемпион, выигравший шесть гонок из четырнадцати ( Андерсторп , Зельтвег , Зальцбургринг , Нюрбургринг , Золдер и Эшторил ), а также три вторых места и два третьих места.
В 1986 году Бранкателли перешел в команду Tom Walkinshaw Racing, где он управлял Rover Vitesse в Международном чемпионате по кузовным гонкам FIA 1986 года (по сути, переименованном в ETCC), но опустился на 12-е место в турнирной таблице, выиграв только один раз в Андесторпе. В 1987 году итальянский гонщик снова сменил команду, управляя BMW M3 за итальянскую команду CiBiemme Sport на чемпионате мира по кузовным гонкам 1987 года , где он вместе с другим бывшим гонщиком Формулы-1 Джонни Чекотто выиграл гонку на 500 км по Бургундии в Дижон-Пренуа . Он финишировал 8-м на WTCC и 5-м на ETCC 1987 года, также за CiBiemme, дважды выиграв в Эшториле и Золдере.
На ETCC 1988 года Бранкателли снова был в движении, на этот раз вернувшись в Eggenberger Motorsport, где он в нескольких раундах выступал в качестве пилота на третьем в команде Texaco Ford Sierra RS500 . Бранкателли также выиграл чемпионат Италии по кузовным гонкам 1988 года за рулем Alfa Romeo 75, представленного в частном порядке .
Помимо успеха в ETCC 1985 года, возможно, самыми крупными победами Бранкателли в гонках на туристических автомобилях были гонка Guia Race в Макао 1985 года за рулем Volvo 240T и гонка « 24 часа Спа» 1989 года за рулем Eggenberger Ford Sierra RS500 вместе с Берндом Шнайдером (еще одним гонщиком Формулы-1). , на этот раз текущий) и Win Percy . В конце 1980-х - начале 1990-х Бранкателли также ездил в Австралию , чтобы принять участие в гонках туристических автомобилей Bathurst 1000 , хотя успех обычно ускользал от него. Его лучший результат был на этапе WTCC 1987 года, гонке Джеймса Харди 1000 1987 года, где он и Джонни Чекотто финишировали 7-ми в общем зачете и 3-ми в классе, хотя, поскольку они были первыми зарегистрированными гонщиками WTCC, финишировавшими в гонке, они получили высшие очки за этап. . Три другие его гонки в Батерсте в 1989 , 1990 и 1991 годах закончились двумя неудачами на финише и одной дисквалификацией из-за технического нарушения.
Бранкателли также пять раз участвовал в гонках «24 часа Ле-Мана» . Его лучшим результатом стало второе место в гонке « 24 часа Ле-Мана» 1989 года за рулем Sauber C9 за команду Sauber Mercedes , пилотируя вместе с бывшими гонщиками Формулы-1 Мауро Бальди и Кенни Ачесоном . В четырех других гонках в Ле-Мане ( 1979 , 1980 , 1986 и 1990 ) ему не удалось финишировать.
Бранкателли продолжал участвовать в гонках до выхода на пенсию в конце 1990-х.
( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом , обозначают поул-позицию; гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)
( ключ )
( ключ )
( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом , обозначают поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)
( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом , обозначают поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)
† Несмотря на то, что в Батерсте он занял 7-е место, Бранкателли, как зарегистрированный автомобиль WTCC, занявший самое высокое место, получил очки за 1-е место в этом раунде.
( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом , обозначают поул-позицию в классе) (Гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг в классе - за все гонки начисляется 1 очко)
( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом , обозначают поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)