stringtranslate.com

Пешеходный мост BP

Пешеходный мост BP , или просто мост BP , — балочный пешеходный мост в районе Loop в Чикаго , США. Он пересекает Columbus Drive, соединяя парк Maggie Daley (ранее Daley Bicentennial Plaza) с парком Millennium , обе части более крупного парка Grant Park . Спроектированный лауреатом Притцкеровской премии архитектором Фрэнком Гери и спроектированный компанией Skidmore, Owings and Merrill , он открылся вместе с остальной частью парка Millennium 16 июля 2004 года. [1] Город уговаривал Гери спроектировать мост и соседний павильон Jay Pritzker Pavilion , и в конечном итоге он согласился сделать это после того, как семья Притцкеров профинансировала павильон. [2] [3] [4]

Названный в честь энергетической компании BP , которая пожертвовала 5 миллионов долларов на его строительство, это первый мост, спроектированный Гери, который был завершен. [5] Мост BP описывается как змееподобный из-за его изогнутой формы. [6] Разработанный для того, чтобы выдерживать большую нагрузку без структурных проблем, вызванных его собственным весом, он получил награды за использование листового металла . Мост известен своей эстетикой , а стиль Гери виден в его биоморфных аллюзиях и обширном скульптурном использовании пластин из нержавеющей стали для выражения абстракции.

Пешеходный мост служит шумовым барьером для шума транспорта с Columbus Drive. Он является связующим звеном между парком Миллениум и пунктами назначения на востоке, такими как близлежащая набережная озера, другие части парка Грант и парковочный гараж . [7] Мост BP использует скрытую конструкцию коробчатой ​​балки с бетонным основанием, а его настил покрыт половыми досками из твердой древесины. [8] Он спроектирован без поручней , вместо этого используются парапеты из нержавеющей стали . Общая длина составляет 935 футов (285 м), с пятипроцентным уклоном на его наклонных поверхностях, что делает его безбарьерным и доступным . Хотя мост закрыт зимой, потому что лед нельзя безопасно удалить с его деревянной дорожки, он получил положительные отзывы за свой дизайн и эстетику.

Дизайн

Предварительные планы

Прямоугольная карта парка, ширина которого примерно в 1,5 раза больше высоты. Верхняя половина занята Притцкеровским павильоном и Большой лужайкой. Нижняя половина разделена на три примерно равные части: (слева направо) площадь Ригли, площадь Маккормика Трибьюн и фонтан Краун. Север находится слева.McDonald's Cycle CenterBP Pedestrian BridgeBP Pedestrian BridgeColumbus DriveExelon Pavilion NEExelon Pavilion NEExelon Pavilion SEExelon Pavilion SEExelon Pavilion NWExelon Pavilion NWExelon Pavilion SWExelon Pavilion SWHarris TheaterJay Pritzker PavilionLurie GardenNichols BridgewayNichols BridgewayChase Promenade NorthChase Promenade CentralChase Promenade SouthGrainger PlazaBoeing Gallery NorthBoeing Gallery SouthCloud GateWrigley SquareMcCormick Tribune Plaza & Ice RinkCrown FountainMichigan AvenueRandolph Street
Карта изображения Millennium Park ; восток вверху. Каждая функция или метка связана.

С середины 19 века Грант-парк был «парадным двором» Чикаго, с озером Мичиган на востоке и Лупом на западе. Коламбус-драйв проходит с севера на юг через Грант-парк, с Daley Bicentennial Plaza в северо-восточном углу парка. К западу от Коламбус-драйв, северо-западный угол парка был железнодорожными сортировочными станциями Illinois Central и парковками до 1997 года, когда он стал доступен для развития городом как Миллениум-парк. Миллениум-парк также находится к северу от Монро-стрит и Художественного института , к востоку от Мичиган-авеню и к югу от Рэндольф-стрит . [9] В 2007 году Миллениум-парк уступал только Военно-морскому пирсу как туристической достопримечательности Чикаго. [10]

Гери спроектировал и мост, и павильон Джея Прицкера с использованием изогнутых пластин из нержавеющей стали.

В феврале 1999 года город объявил, что ведет переговоры с Фрэнком Гери о проектировании арки авансцены и оркестровой площадки для оркестровой раковины в новом парке, а также пешеходного моста через Коламбус Драйв между Миллениум Парком и Дейли Бисентенниал Плаза. Город также искал спонсоров для покрытия расходов на работу Гери, которая в конечном итоге стала павильоном Джея Притцкера и пешеходным мостом BP. [11] [12] В то время Chicago Tribune окрестила Гери «самым горячим архитектором во вселенной» в связи с признанием его Музея Гуггенхайма в Бильбао . [13] Менеджер проекта Миллениум Парк Эдвард Улир сказал, что «Фрэнк — это просто передовой элемент архитектуры следующего столетия», и отметил, что никакой другой архитектор не ищется. [11] К Гери несколько раз обращался архитектор Skidmore, Owings & Merrill Адриан Смит от имени города. [3] В апреле 1999 года город объявил, что семья Притцкер пожертвовала 15 миллионов долларов на финансирование строительства оркестровой ракушки Гери, а еще девять спонсоров выделили в общей сложности 10 миллионов долларов на нужды парка. [2] [14] В тот же день Гери согласился на проект. [4]

В ноябре 1999 года, когда он представил свои первоначальные планы моста и оболочки оркестровой группы, Гери признал, что проект моста был недостаточно проработан, поскольку финансирование еще не было выделено. Даже на этом раннем этапе была признана необходимость в звуковом барьере для шума транспорта Columbus Drive, хотя Гери указал, что это может быть берма или поднятый барьер. [15] Необходимость в финансировании моста, который должен был перекрыть восьмиполосную Columbus Drive, была очевидна, но некоторое планирование парка было отложено в ожидании подробностей о перепроектировании Soldier Field . [16] В январе 2000 года город объявил о планах по расширению парка, включив в него объекты, которые стали Cloud Gate , Crown Fountain , McDonald's Cycle Center и пешеходным мостом BP. [17] Позже в том же месяце Гери представил свой следующий проект, на котором был изображен извилистый мост. [18]

В то время как соседний павильон Джея Притцкера относительно мало изменился по сравнению с проектом Гери 1999 года, когда он был построен, мост прошел через несколько предложенных проектов. [19] Предложение, сделанное в начале 2000 года, которое, как ожидалось, было реализовано в 2002 году, включало мост длиной всего 170 футов (51,8 м) и шириной 20 футов (6,1 м). [20] Этот проект не был одобрен, и неодобрение мэром Чикаго Ричардом М. Дейли последующего проекта Гери моста длиной 800–900 футов (240–270 м) заставило Гери придумать еще десять проектов. [21] Первый из этих планов был для моста в форме буквы Z, который должен был идти с северо-запада на юго-восток с западными пандусами в Миллениум-парке, ведущими на юг, и восточными пандусами в пустой северной части Daley Bicentennial Plaza, ведущими на север. Для этого потребовалось бы наличие лифтов, соответствующих Закону об американцах с ограниченными возможностями . [19] От этого плана отказались, поскольку он привел бы к изоляции инвалидов. [22] До этого Гери спроектировал только два моста, оба в середине 1990-х годов (мост Pferdeturm USTRA в Ганновере, Германия и мост Financial Times Millennium в Лондоне, Великобритания ), но ни один из них не был построен. [19]

Окончательный план

Мост представляет собой шумозащитный барьер вдоль восточной окраины парка Миллениум, на заднем плане — исторический район бульвара Мичиган .

Окончательный проект моста был представлен на выставке в Чикагском культурном центре 10 июня 2000 года. [21] Согласно проекту и конструкции, мост имеет длину 935 футов (285,0 м) и ширину 20 футов (6,1 м), с клиренсом Columbus Drive 14 футов 6 дюймов (4,42 м). [23] [24] Клиренс был спроектирован так, чтобы немного превышать стандарт в 14 футов (4,3 м), установленный Федеральным управлением автомобильных дорог Министерства транспорта США для межштатных мостов в городских районах, и позволять в будущем укладывать под ним дополнительные слои дорожного покрытия. [25] Эта высота также превышает максимальную высоту транспортного средства 13 футов 6 дюймов (4,1 м), установленную Транспортным кодексом штата Иллинойс. [26] По данным Chicago Tribune, ширина «траншейной» области составляет приблизительно 150 футов (46 м), [21] в то время как The New York Times сообщает, что длина моста более чем в десять раз превышает ширину Columbus Drive. [27]

Мост BP начинается в парке Миллениум между системой решеток над большой лужайкой павильона Джея Притцкера и садом Лури ; конструкция была изменена таким образом, чтобы западный пандус совпадал с дощатым настилом шва сада Лури. [28] [29] Мост вьется на север вдоль восточного края парка Миллениум, прежде чем пересечь Columbus Drive по С-образной кривой над въездами на подземную парковку . На площади Дейли Бисентенниал мост имеет S-образную форму, затем поворачивает на восток. Мост BP спроектирован таким образом, что его наклонные поверхности имеют непрерывный пятипроцентный уклон, а не площадки и обратные пандусы, что обеспечивает легкий доступ для людей с ограниченными возможностями. [21] [30] Пологий пандус устраняет необходимость в лифтах или любых других распространенных типах пандусов (L-образный, обратный, U-образный, прямой) [31] и помог парку получить премию Barrier-Free America Award 2005 за его образцовый безбарьерный дизайн. [32]

Мост, пересекающий Коламбус-драйв, поддерживается центральной бетонной колонной. (со стороны Рэндольф-стрит )

Гери надеялся спроектировать мост так, чтобы его можно было построить без опорной колонны в центре Columbus Drive. Однако архитектурный критик Chicago Tribune Блэр Камин отмечает, что если бы он так сделал, мост, возможно, не был бы таким гладким. [6] Строительство моста без колонны потребовало бы несущих консолей ( балки, поддерживаемые только с одной стороны) из структурных позиций на противоположных сторонах улицы; это было бы дорого и трудоемко, поскольку потребовало бы выкапывания больших частей парковочных гаражей по обеим сторонам улицы. Более того, на стороне Daley Bicentennial Plaza оптимальным местом для опорной консоли было бы место расположения гаража на Monroe Street. Таким образом, предпочтительная конструкция моста была изменена, чтобы избежать проблем, связанных с подземными парковочными гаражами. [33]

Мост является одновременно и соединительным звеном, и смотровой площадкой для парка. [6] Он был спроектирован для соединения исторического района Мичиганского бульвара и всего Лупа на западе с берегом озера Мичиган на востоке. Он также был спроектирован как шумозащитный барьер, блокирующий шум на восьмиполосной дороге Columbus Drive от открытой концертной площадки парка (Павильон Джея Притцкера), отклоняя звуки транспорта вверх. [34]

Мост, в котором используются стальные балки , железобетонные опоры и плиты настила , настил из твердой древесины и облицовка из нержавеющей стали, стоит от 12,1 до 14,5 миллионов долларов. [34] [35] [36] Он содержит большие скульптурные пластины из криволинейной нержавеющей стали вместо более стандартных плоских пластин. [1] Криволинейная конструкция моста придает ему плавный, естественный вид вместо линейной, жесткой формы стандартных мостов. Хотя его стальные балки опираются на бетонные пилоны , а большая часть моста сделана из цельного бетона, мост использует конструкцию полой коробчатой ​​балки для минимизации веса, поскольку грунт, на котором стоит мост, покрывает подземные парковки. [8] [37] Бетонное основание и коробчатая балка окружены полым скелетом из нержавеющей стали. [8] Несмотря на свою полую конструкцию и тот факт, что он спроектирован как скрытый балочный мост , пешеходный мост построен в соответствии со стандартами шоссе и может выдерживать полную нагрузку пешеходов. [37] Мост спроектирован без стандартных поручней , вместо них в качестве ограждений используются парапеты высотой по пояс . [6]

Строительство

На фото: пластины из нержавеющей стали, из которых состоит внешняя часть моста.

Мост был построен с использованием пластин из нержавеющей стали типа 316 толщиной 22 калибра (толщиной 0,031 дюйма или 0,79 миллиметра) с отделкой «волосы ангела» и процессом плоского соединения панелей. Нержавеющая сталь типа 316 известна своими превосходными сварочными характеристиками, а также устойчивостью к точечной коррозии . [38] По данным Chicago Tribune , материалы моста, использованные при строительстве, включают 2000 стойких к гниению бразильских досок из твердой древесины для настила, 115 000 винтов из нержавеющей стали и 9800 пластин из нержавеющей стали для гонта . [28] [37] По данным Architecture Metal Expertise, мост имеет «10 400 трапециевидных панелей из нержавеющей стали в 17 различных заводских конфигурациях, [которые] потребовали 1000 рабочих часов». [34] Работа с листовым металлом заняла в общей сложности 5900 рабочих часов за шестимесячный период. [34] Во время строительства в день устанавливалось около 200 гонтов. [39] Мост включает в себя два типа конструкционной стали: сталь толщиной 2,0 дюйма или 5,1 сантиметра и диаметром 20,0 дюймов или 51 сантиметр для подходов и коробчатые балки для пролета. [40]

Для обработки сложной геометрической компоновки использовалось программное обеспечение CATIA . [41] Для обеспечения точной подгонки и выравнивания наклонных, изогнутых сторон моста подрядчик по листовому металлу Custom Metal Fabricators (CMF) изготовил на месте 4400 изготовленных на заказ выпуклых, вогнутых и радиусных облицовочных панелей. CMF использовала 57 000 квадратных футов (5300 м2 ) листов нержавеющей стали для покрытия сторон, общая длина периметра которых составляет 1728 футов (526,7 м). CMF построила специальные отапливаемые корпуса, чтобы работа могла продолжаться на месте зимой. Они спроектировали, изготовили и установили специальные парапеты из нержавеющей стали 4-го типа,  которые служили вместо поручней на мосту. За этот проект CMF получила премию Tom Guilfoy Memorial Architectural Sheet Metal Award 2005 от калифорнийского отделения Национальной ассоциации подрядчиков по листовому металлу и кондиционированию воздуха . [34] В 2005 году он получил награду «За заслуги» от Национального альянса стальных мостов и награду «За выдающиеся достижения в области проектирования конструкций» от Ассоциации инженеров-строителей Иллинойса. [42]

В день соединения двух половин моста каждая сторона Columbus Drive была закрыта на 12 часов, и для установки балок использовался кран грузоподъемностью 360 коротких тонн (320 длинных тонн ; 330  т ) . Перед тем, как доставить кран на место, для укрепления крыши подземного гаража, чтобы выдержать вес крана, использовались винтовые домкраты . [43]

Ландшафт вокруг моста был перепроектирован ландшафтным архитектором Терри Гуэном. Медоносная акация , ясень и клен были удалены и заменены тремя разновидностями магнолии и более чем двумя десятками декоративных и пологих деревьев вдоль восточного подножия моста в Daley Bicentennial Plaza. Другие предварительные строительные работы включали установку арматурных стержней для моста в бетонной крыше парковочного гаража, расположенного под парком. [23]

Использование и споры

Палуба покрыта 2000 досками из бразильской древесины твердых пород.

Перед официальным открытием 22 мая 2004 года мост провел частную церемонию перерезания ленточки, на которой присутствовали Гери и мэр Дейли. В выходные, когда проходило перерезание ленточки, Гери был удостоен почетной степени от Школы института искусств Чикаго . [44] Пешеходный мост BP официально открылся вместе с остальной частью парка Миллениум 16 июля 2004 года. [1] [37] На церемонии перерезания ленточки он остался безымянным, [37] но перед открытием парка в июле энергетическая компания BP заплатила 5 миллионов долларов за спонсорство моста и права на наименование. [45]

Тимоти Гилфойл, автор книги « Парк тысячелетия: создание достопримечательности Чикаго» , отмечает, что споры связаны с «безвкусным» корпоративным наименованием нескольких объектов парка, включая мост, названный в честь нефтяной компании . [46] Хорошо известно, что права на наименование продавались за высокую плату, [47] и Гилфойл был не единственным, кто критиковал должностных лиц парка за продажу прав на наименование по самой высокой цене. Группы по защите общественных интересов выступили против коммерциализации парков Чикаго. [48] Однако многие из доноров имеют долгую историю местной филантропии, и средства были необходимы для обеспечения необходимого финансирования нескольких объектов парка. [45]

После открытия парка стали очевидны некоторые недостатки моста. Мост пришлось закрыть на зиму, потому что из-за морозов он стал небезопасным. [49] Поскольку мост проходит над похожей на скоростную автомагистраль траншеей Columbus Drive, сбрасывать снег на проезжающие машины не представляется возможным, а бразильская древесина твердых пород может быть повреждена каменной солью . [50] Город не только требует, чтобы мост ежедневно подметали и мыли, но и чтобы парапеты были очищены от отпечатков пальцев. [51]

Мост также имел спорные закрытия летом, которые были связаны с более крупными проблемами парка. 8 сентября 2005 года Toyota Motor Sales USA заплатила 800 000 долларов за аренду моста и всех, кроме четырех площадок в парке с 6 утра до 11 вечера [52] [53] 7 августа 2006 года Allstate заплатила 700 000 долларов за аренду моста и большей части парка на день. [54] [55] Исключение пассажиров, которые обычно ходят по парку, и туристов, привлеченных его достопримечательностями, было спорным, хотя город заявил, что собранные деньги пошли на оплату бесплатных общественных программ в парке Миллениум. [52]

Эстетика

Перспективы BP Bridge
Вид из Aon Center (вверху, в 2005 году), Sears Tower (в центре, в 2007 году) [56] и Blue Cross Blue Shield Tower (внизу, в 2008 году).

Мост известен своими скульптурными характеристиками, и Камин описывает его как восхитительное удовольствие, которое было спроектировано так, чтобы подчеркнуть его художественные элементы, при этом смягчив акцент на его бетонной и стальной опорной системе. [6] The New York Times отмечает, что попытки художника Аниша Капура скрыть швы Cloud Gate были интересным контрастом с архитектурными усилиями Гери. Гери гордился тем, что заставил пешеходный мост BP выставлять напоказ свои швы. [27]

Начиная с самых ранних проектов мостов Гери, мост должен был дополнять соседний павильон Притцкера. [20] Некоторые предполагают, что мост и павильон являются просто продолжением работ Гери в других городах. Например, по словам Гилфойла, обе конструкции воплощают устоявшийся асимметричный стиль Гери, вызывая текучее, непрерывное движение и скульптурную абстракцию. Они также имеют металлические фасады и эстетические изгибы, но, как говорят, они более утонченные, уменьшенные и динамичные, чем многие другие его работы. [57]

С 1960-х годов Гери в художественном плане использовал чешуйчатых животных, таких как рыбы и змеи, которые впервые появились в его архитектурных проектах в 1980-х годах. [58] [59] [60] Во многих ссылках на мост его описывают как змееподобный из- за его извилистого пути, [6] [34] [44] а некоторые даже называют пластины из нержавеющей стали чешуей, обсуждая формы рептилий . [19] [41] Камин называет его «мостом, который напоминает гигантскую серебряную змею, покрытую чешуйчатой ​​кожей», [6] в то время как Гери сказал, что, по его мнению, мост похож на реку, но добавил, что он, возможно, единственный, кто так думает. [44]

То, как мост течет в континууме неожиданных направлений, является отходом от других работ Гери и других более традиционных городских и архитектурных форм поблизости. [57] Лауреат Пулитцеровской премии архитектурный критик Камин дал мосту четыре звезды (из возможных четырех) в своем обзоре и восхищается тем, как «компьютеры дали Гери беспрецедентную формальную свободу» для проектирования «сложности его геометрии» и многомерных кривизн. [6] С моста открывается вид как на исторический район Мичиганского бульвара, так и на озеро Мичиган таким образом, что, по словам Камина, это делает его бельведером . [6] [61] Камин также рекомендует всем, у кого плохой день, прогуляться по мосту, добавив: «Вы не доберетесь туда, куда идете быстро, но вы почувствуете себя намного лучше, когда закончите». [6]

Кредиты

Вместо поручней на мосту BP используются парапеты (с подсветкой в ​​ночное время).
Панорамный вид на блестящий металлический мост, пересекающий многополосную дорогу, на фоне небоскребов.
Панорамный вид с пешеходного моста BP: парк Миллениум и павильон Джея Притцкера слева, авеню Колумба на переднем плане. Мост изгибается в площадь Дейли Бисентенниал слева.

Смотрите также

Примечания

  1. ^ abc "Категория: Интенсивное промышленное/коммерческое". Зеленые крыши для здоровых городов. 2005. Архивировано из оригинала 8 июня 2008 года . Получено 30 мая 2008 года .
  2. ^ ab Spielman, Fran (28 апреля 1999 г.). «Room for Grant Park to grow» (Пространство для роста Грант-парка). Chicago Sun-Times . Newsbank. Архивировано из оригинала 20 декабря 2014 г. Получено 24 июля 2008 г.
  3. ^ ab Kamin, Blair (18 апреля 1999 г.). «Дизайнер мирового класса обращает свой взор на первый город архитектуры». Chicago Tribune . Архивировано из оригинала 4 мая 2015 г. Получено 24 июля 2008 г.
  4. ^ ab De LaFuente, Della (28 апреля 1999 г.). «Архитектор на борту, чтобы помочь построить мост в 21 век». Chicago Sun-Times . Newsbank. Архивировано из оригинала 20 декабря 2014 г. Получено 24 июля 2008 г.
  5. ↑ Коэн, Лори (2 июля 2001 г.). «Стоимость корпуса оркестра стремительно растет – новая концертная площадка в Миллениум-парке может превысить 40 миллионов долларов». Chicago Tribune . Newsbank. Архивировано из оригинала 20 декабря 2014 г. . Получено 1 июня 2008 г.
  6. ^ abcdefghij Камин, Блэр (18 июля 2004 г.). «Мост BP – **** – Пересечение Columbus Drive – Фрэнк Гери, Лос-Анджелес». Chicago Tribune . Newsbank. Архивировано из оригинала 20 декабря 2014 г. . Получено 1 июня 2008 г. .
  7. ↑ Дэниел, Кэролайн (20 июля 2004 г.). «Как стальной боб придал Чикаго новую гордость». The Financial Times . The Financial Times Ltd . Получено 31 июля 2008 г.
  8. ^ abc Gilfoyle, стр. 196–201.
  9. ^ Gilfoyle, Timothy J. (6 августа 2006 г.). «Millennium Park». The New York Times . Архивировано из оригинала 12 августа 2017 г. Получено 24 июня 2008 г.
  10. ^ "Список крупнейших туристических достопримечательностей (достопримечательности) по версии Crain's: ранжирование по посещаемости в 2007 году". Crain's Chicago Business . 6 августа 2008 г. стр. 22.
  11. ^ abc Bey, Lee (18 февраля 1999 г.). «Строительство будущего – современный архитектор, ищущий парк». Chicago Sun-Times . Newsbank. Архивировано из оригинала 4 мая 2015 г. Получено 21 мая 2009 г.
  12. ^ "The City". Daily Herald . Newsbank. 18 февраля 1999 г. Архивировано из оригинала 4 мая 2015 г. Получено 24 июля 2008 г.
  13. ↑ Уоррен, Эллен и Тереза ​​Вильц (17 февраля 1999 г.). «Город имеет планы на Ace Architect для своей оркестровой раковины». Chicago Tribune . Архивировано из оригинала 4 мая 2015 г. Получено 24 июля 2008 г.
  14. ^ "Millennium Park Gets Millions". Chicago Tribune . Newsbank. 27 апреля 1999 г. Архивировано из оригинала 4 мая 2015 г. Получено 24 июля 2008 г.
  15. ^ Камин, Блэр (4 ноября 1999 г.). «Архитекторский дизайн корпуса оркестра, наполненный хэви-металическими поворотами». Chicago Tribune . Архивировано из оригинала 4 мая 2015 г. Получено 24 июля 2008 г.
  16. ^ Камин, Блэр (23 ноября 1999 г.). «Timing Crucial Plotting Grant Park's Future». Chicago Tribune . Архивировано из оригинала 4 мая 2015 г. Получено 24 июля 2008 г.
  17. ↑ Song, Lisa (7 января 2000 г.). «City Tweaks Millennium Park Design». Chicago Tribune . Архивировано из оригинала 4 мая 2015 г. Получено 24 июля 2008 г.
  18. ↑ Донато, Марла (28 января 2000 г.). «Defiant Architect Back With Revised Grant Park Bridge Design». Chicago Tribune . Архивировано из оригинала 4 мая 2015 г. Получено 24 июля 2008 г.
  19. ^ abcd Гилфойл, стр. 239–41.
  20. ^ ab Kamin, Blair (20 марта 2000 г.). «Lakefront Park Plans To Include Visitors' Bridge». Chicago Tribune . Newsbank. Архивировано из оригинала 4 мая 2015 г. Получено 1 июня 2008 г.
  21. ^ abcd Камин, Блэр (23 июня 2000 г.). «Дизайн Гери: мост слишком далеко?». Chicago Tribune . Newsbank. Архивировано из оригинала 4 мая 2015 г. Получено 1 июня 2008 г.
  22. ^ Шарофф, стр. 95
  23. ^ ab Moffett, Nancy (26 мая 2003 г.). «Millennium Park getting a touch of the South». Chicago Sun-Times . Newsbank. Архивировано из оригинала 4 мая 2015 г. Получено 31 мая 2008 г.
  24. ↑ Фрей, Мэри Кэмерон (24 мая 2004 г.). «Новейший мост нашего города». Chicago Sun-Times . Newsbank. Архивировано из оригинала 4 мая 2015 г. Получено 1 июня 2008 г.
  25. ^ "Bridge Technology". Министерство транспорта США – Федеральное управление шоссейных дорог – Инфраструктура. 7 июля 2006 г. Архивировано из оригинала 12 октября 2008 г. Получено 2 октября 2008 г.
  26. ^ "(625 ILCS 5/15‑103) Illinois Vehicle Code". Генеральная Ассамблея Иллинойса . Архивировано из оригинала 19 января 2022 г. Получено 28 мая 2009 г. Примечание : Кодекс гласит, что высота транспортного средства по всему штату, измеренная от нижней стороны шины до верхней части транспортного средства, включая груз , не должна превышать 13 футов 6 дюймов (4,1 м).
  27. ^ ab Bernstein, Fred A. (18 июля 2004 г.). «Искусство/Архитектура; Большие Плечи, Большие Доноры, Большое Искусство». The New York Times . Архивировано из оригинала 8 июня 2008 г. Получено 1 июня 2008 г.
  28. ^ ab Gilfoyle, стр. 243.
  29. ↑ Гилфойл, стр. 303, 308.
  30. ^ "Искусство и архитектура: мост BP". Город Чикаго. Архивировано из оригинала 26 мая 2008 года . Получено 31 мая 2008 года .
  31. ^ «Доступное жилье по проекту — пандусы». Canada Mortgage and Housing Corporation. Август 2008 г. Архивировано из оригинала 13 мая 2008 г. Получено 5 августа 2008 г.
  32. ^ Дейер, Джошуа (июль 2005 г.). «Chicago's New Class Act». PN . Paralyzed Veterans of America. Архивировано из оригинала 13 апреля 2019 г. Получено 31 мая 2008 г.
  33. ↑ Гилфойл, стр. 200.
  34. ^ abcdefg «Форма и функция объединились, чтобы создать пешеходный мост для Чикаго: пешеходный мост Millennium Park BP, Чикаго, штат Иллинойс». Architectural Metal Expertise . SMILMCF. Архивировано из оригинала 9 мая 2012 г. Получено 31 мая 2008 г.
  35. ^ abc BP Pedestrian Bridge at Structurae Получено 25 июля 2008 г.
  36. ^ Herrmann, Andrew (15 июля 2004 г.). "Sun-Times Insight". Chicago Sun-Times . Newsbank. Архивировано из оригинала 2 апреля 2015 г. Получено 1 июня 2008 г.
  37. ^ abcde Janega, James (22 мая 2004 г.). «Извилистый мост нарушает все правила — Благодаря своему причудливому волнообразному дизайну новый мост в парке Миллениум заставляет чикагцев сравнивать его со скейтбордом, змеей и даже космическим кораблем». Chicago Tribune . Newsbank. Архивировано из оригинала 20 декабря 2014 г. . Получено 30 мая 2008 г. .
  38. ^ "Grade Data Sheet 316 316L 316H" (PDF) . Atlas Specialty Metals. Май 2008. Архивировано из оригинала (PDF) 22 июля 2008 г. Получено 5 июня 2009 г.
  39. ^ Шарофф, стр. 105
  40. ^ Шарофф, стр. 100
  41. ^ ab Sharoff, стр. 103
  42. ^ "Millennium Park – BP Pedestrian Bridge". Skidmore, Owings and Merrill . Архивировано из оригинала 22 мая 2009 г. Получено 28 мая 2009 г.
  43. ^ Шарофф, стр. 109
  44. ^ abc Нэнс, Кевин (23 мая 2005 г.). «Змеевидная дорожка Гери, посвященная Миллениум-парку». Chicago Sun-Times . Newsbank. Архивировано из оригинала 4 мая 2015 г. Получено 1 июня 2008 г.
  45. ^ ab Smith, Sid (15 июля 2004 г.). «Спонсоры вкладывают деньги туда, где их имена». Chicago Tribune . Архивировано из оригинала 4 мая 2015 г. Получено 28 июля 2008 г.
  46. ↑ Гилфойл, стр. 345.
  47. ^ Кинзер, Стивен (13 июля 2004 г.). «Письмо из Чикаго; ценный проект, мэр и постоянная критика». The New York Times . Архивировано из оригинала 8 сентября 2012 г. Получено 4 августа 2008 г.
  48. ^ Spielman, Fran (2 сентября 2004 г.). «Корпоративные логотипы в парках? Дейли считает, что это «фантастика» // Говорит, что компании заслуживают этого, если они платят по счетам». Chicago Sun-Times . Newsbank. Архивировано из оригинала 4 мая 2015 г. Получено 4 августа 2008 г.
  49. ↑ Нэнс, Кевин (16 декабря 2005 г.). «Музей ищет еще 63 млн. долл.: Институту искусств нужны пожертвования на строительство пристройки и моста». Chicago Sun-Times . Newsbank. Архивировано из оригинала 4 мая 2015 г. Получено 1 июня 2008 г.
  50. ^ Михалопулос, Дэн и Хэл Дардик (7 января 2005 г.). «Парк экономит соль и закрывает мост». Chicago Tribune . Newsbank. Архивировано из оригинала 4 мая 2015 г. Получено 1 июня 2008 г.
  51. ^ Spielman, Fran (16 декабря 2005 г.). «Новые удобства для Millennium Park?: Компания предлагает детские коляски, обучение Disney для работников». Chicago Sun-Times . Newsbank. Архивировано из оригинала 4 мая 2015 г. Получено 1 июня 2008 г.
  52. ^ ab Ahmed-Ullah, Noreen S. (9 сентября 2005 г.). «Никаких прогулок по парку — VIP-персоны Toyota получают прием на красной дорожке в Millennium Park; всем остальным говорят просто продолжать идти». Chicago Tribune . Архивировано из оригинала 17 декабря 2014 г. Получено 26 июля 2008 г.
  53. ↑ Дардик, Хэл (6 мая 2005 г.). «8 сентября вам ничего не светит — если только вы не дилер Toyota. В таком случае можете свободно резвиться, потому что автопроизводитель заплатил 800 000 долларов за владение парком на день». Chicago Tribune . Архивировано из оригинала 17 декабря 2014 г. Получено 26 июля 2008 г.
  54. ^ Herrmann, Andrew (4 мая 2006 г.). «Allstate платит $200 000 за бронирование Millennium Park на один день». Chicago Sun-Times . Newsbank. Архивировано из оригинала 17 декабря 2014 г. Получено 26 июля 2008 г.
  55. ^ Четыре площадки в Millennium Park, которые не были арендованы Toyota, были Wrigley Square , Lurie Garden, McDonald's Cycle Center и Crown Fountain . Allstate приобрела права на посещение Pritzker Pavilion, BP Bridge, Lurie Garden и Chase Promenades , а также имела эксклюзивный доступ к Cloud Gate только после 16:00.
  56. ^ По состоянию на 2009 год недавно построенная башня Legacy Tower по крайней мере частично закрывает вид на мост и парк Миллениум с башни Сирс.
  57. ^ ab Gilfoyle, стр. 229–231.
  58. ^ Дженкс, Чарльз (2002). Новая парадигма в архитектуре: язык постмодернизма. Издательство Йельского университета. С. 257. ISBN 978-0-300-09513-5.
  59. ^ Уотерс, Джон Кевин (2003). Blobitecture: Waveform Architecture and Digital Design. Rockport Publishers. стр. 161. ISBN 978-1-59253-000-7.
  60. ^ Фейерштейн, Гюнтер (2001). Биоморфная архитектура: Menschen- und Tiergestalten in der Architektur. Графический центр HTU. п. 131. ИСБН 978-3-930698-87-5.
  61. ↑ Гилфойл, стр. 272.
  62. ^ abcdef "Факты и размеры моста BP". Город Чикаго. Архивировано из оригинала 3 мая 2008 г. Получено 31 мая 2008 г.
  63. ^ "BP Bridge at Millennium Park". Radius Track Corporation. Архивировано из оригинала 15 февраля 2019 года . Получено 28 сентября 2011 года .

Ссылки

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме « Пешеходный мост BP» .