Паровозы British Railways (BR) ex-WD Austerity 2-10-0 Class представляли собой класс из 25 паровозов 2-10-0 типа WD Austerity 2-10-0, закупленных в 1948 году у Военного министерства .
BR официально включила их в свой подвижной состав в 1948 году, хотя большинство из них хранилось до 1949–1950 годов. BR присвоила им номера 90750–74. [2] Они использовались для перевозки тяжелых грузовых поездов и в основном были распределены по депо бывшей LMS (Caledonian) шотландского региона в Центральном поясе, Мазервелл и Грейнджмут всегда были их основными базами, где они смешивались с гораздо более распространенными WD 2-8-0. [2] Они были сняты с эксплуатации примерно через 12 лет службы, между 1961 и 1962 годами. [3] В дополнение к вышеуказанным локомотивам, еще один WD Austerity 2-10-0 Longmoor Military Railway 601 Kitchener (первоначальный WD No. 73797) был арендован у Военного министерства между 1957 и 1959 годами.
Оба локомотива 90773 и 90774 были названы North British в честь компании North British Locomotive Company , которая их построила (последний из BR ex-WD Austerity 2-8-0 № 90732 был также назван Vulcan в честь литейного завода Vulcan Foundry ). Поскольку один из 49 LNER Peppercorn Class A1 , № 60161, также был назван North British , у BR было три локомотива с этим названием, хотя A1 был назван в честь North British Railway, а не инжиниринговой компании. [ требуется ссылка ]
Им была присвоена классификация мощности 8F. BR рассматривала их как стандартные локомотивы, [2] нумеруя их в серии нумерации, зарезервированной для стандартных двигателей BR, и присваивая им номер котла BR11. Тендерам была присвоена классификация BR5.
Изъятия начались в 1961 году и продолжались разумными темпами, пока оставшиеся 17 не были массово выведены в декабре 1962 года.
Ни один из локомотивов BR не сохранился. Однако в Великобритании работает "90775", который был репатриирован из Греции , ранее это был WD No.76352, SEK No. Lb951 . Он базируется на North Norfolk Railway . Бывший WD No. 3672 Dame Vera Lynn , который находится на капитальном ремонте на North Yorkshire Moors Railway , также был репатриирован из Греции. Также есть бывший WD LMR 600 Gordon , который сохранился и работал на Severn Valley Railway , хотя с 2008 года он был выведен из эксплуатации, косметически восстановлен и выставлен в Highley Engine House. [3]